鐵路運輸線上的安全衛士
鐵路運輸線上的安全衛士
--- --記陝煤澄合鐵運分公司王村車站安全員侯宏斌
陝煤澄合鐵運分公司東區專用線上有著這樣一位年輕的共產黨員，雖然他隻是一名普通的行車調車員，但他立足本職，盡職盡責，在平凡的崗位上默默的發揮著自己的光和熱，以最大的熱情為鐵路運輸事業奉獻著自己的一份力量。他就是陝煤澄合鐵運分公司王村車站安全員侯宏斌。
2009年，他技校畢業分配到了陝煤澄合鐵運分公司王村車站便開始幹起了行車連接員的工作。熟悉這份工作的人都知道，這個崗位負責車輛解體和編組的摘車掛車工作，需要常年在室外作業。無論冬季的嚴寒，春季的漫天黑風，還是夏季的驕陽似火。環境的惡劣再加上西韓線一路排下來的空車，問題車輛往往多於狀況良好的車輛，排空車輛鉤鉤都有，調車作業頻繁往複，工作的壓力可想而知。一個連接員一個作業班次12小時下來，平均每人要走20多公裏，幾乎沒有一點空閑時間，如果是夜班更是一宿不能合眼。
有些人不能適應這種工作條件，寧可減少收入也要轉崗從事其他工作。然而侯宏斌卻說：“這個崗位必須要有人，我不吃苦就要有別人來吃苦，既然這樣那就我來吧，我還受得了。”質樸的話語道出了他無私的情懷。他就這樣在連接員的崗位上一幹就是4年。升任調車長並兼任安全員後，他更是以身作則始終對自己高標準，嚴要求。對本班組的連接員關懷備至，耐心負責。特別是近幾年煤炭形勢一直低迷，鐵路運量嚴重下滑，職工思想波動很大，每當他發現班組成員思想狀況有異常，就耐心的進行幫助和開導，及時化解不良情緒，防止影響行車安全。
2015年後，煤炭企業進入寒冬季節，企業經營困難重重，澄合鐵運分公司為度危求存，共克時艱采取了走出去創收的戰略。將部分職工分別派往黃陵、彬長勞務輸出，本部人員大量縮減，工種兼並情況突出。為培養走出去後續人員，分公司在公司局內招聘部分礦區職工充實行車一線隊伍，為強化新職工的業務技能培訓，身兼安全員一職的他，毅然擔起了對新職工的安全培訓教育工作，充分利用班前會及運休時間，狠抓新職工業務技能培訓，他言傳身教，理論與實作相結合，形象生動，傳幫有致，使新職工很快就熟悉了解了行車安全理論知識，並熟練掌握了實踐操作技術要領。他還語重心長的對新職工們說：“要想成為一名合格的鐵路員工，不僅要有較高的思想道德和科學文化水平，更要具備專業技術、崗位技能和創新能力，才能不斷進步，做好本職工作，我們不能給鐵運人的形象抹黑。”就這樣經他手帶出的七、八個徒弟，個個都秉承了他踏實肯幹、認真負責的精神。
作為鐵路運輸行業新一代年輕共產黨員的代表，侯宏斌的工作成績得到了車站幹部職工的廣泛認可，他所在的班組先後被評為“安全生產先進班組”、“金牌班組”等等，他個人也先後獲得“安全生產先進工作者”、“優秀共產黨員”等榮譽並在崗位技術練兵中多次獲獎。然而他卻沒有因為這些榮譽而驕傲，仍然默默堅守在煤炭運輸的第一線，用實際行動書寫著共產黨員的精彩人生。
