大年夜的執著與堅守

大年夜的執著與堅守

來自礦坑下的祝福

2月7日，正是農曆的除夕。雖然已經是立春後的第三天，但冬日的腳步似乎並不願這麼快就離去，呼嘯的北風依舊裹挾著凜冽的寒意，侵襲著每一個走在室外的人。在西露天礦廣袤的礦坑下，這種寒意又加重了幾分。

下午5點，在東區開采現場206#電鏟附近，夜班司機孟凱、副司機劉儉正在進行上鎬前的檢查工作。采剝段采剝隊甲班排長崔鳳偉在旁邊一邊認真地監督著兩人的檢查步驟，一邊不時地細心叮囑道：“鬥杆、勺牙、提梁組件這些重點部位一定要檢查得再細一些，今晚是除夕夜，咱們更得打起十二萬分的精神，千萬不能出什麼岔頭兒……”

這已經是39歲的崔鳳偉在崗位上迎來的第8個除夕夜。作為排長，每個夜班他都要對坑下所有作業的電鏟巡檢三次。掌子麵是否平整，設備運行狀態是否正常，還要根據作業條件對夜班員工進行相應的提醒……可以說，隻要是涉及到生產安全方麵的細節，哪怕是一絲一毫，崔鳳偉都不敢疏忽。由於電鏟的作業地點比較分散，巡檢一次就得花上兩個多小時。因此，當人們在家中吃著熱氣騰騰的餃子、看著精彩紛呈的春晚節目時，崔鳳偉卻要伴著漆黑的夜幕和刺骨的寒風穿行在礦坑之中。

“不能陪著家人一起過除夕夜，心裏是不是覺得很失落?”麵對記者的提問，崔鳳偉隻是淡然一笑，然後說：“說實話，記得第一次輪到自己除夕夜當班，走在上班的路上，看著別人都興高采烈地提著大包小包的年貨回家過年，自己心裏確實有點兒難受。但是這麼多年走過來，我早已經習慣了。況且，有這麼多工友陪著我一起在礦坑下過節，我並不覺得孤單。”

當零點的鍾聲響起，歡聚一堂的家人們總要互相拜年，彼此送上最真摯的祝福。對此，崔鳳偉也表達了自己的心聲：“在保證安全的前提下，爭取在這個夜班裏多采一噸煤、多出一噸油，就算是我們對礦裏和集團公司一點小小的新春祝福吧。”樸實無華的話語，卻激發了記者心底最深切的感動。

本報記者　後　方

大年夜：堅守的內涵

又是一年除夕夜，你可能正陪著家人一起看著電視，數著倒計時;你可能和朋友們一起放聲大喊，揮灑著青春;你可能和另一半相擁，讓時間見證情感。然而，也有人像他們一樣，如行道樹一般，期待著用執著的堅守迎接猴年的第一縷陽光。

晚上8時，央視春晚的序曲準時響起;城中萬家燈火，人們舉杯團圓……下班不長時間的陳剛偉吃過晚飯後，又匆匆驅車回到了東露天礦機務段辦公室。“這大過年的，員工們都盡心盡力地在崗位上忙活，作為段長，我怎麼能在這時候不到位呢!”說罷，陳剛偉和書記範江紅帶著慰問品，開車來到了最近才剛完成移站的坑下22站。

傍晚5點半到坑下站房接班，第二天早上7點半交班，除夕夜不能與家人吃團圓飯，佟金友的家人已經習慣了，“我在不在都無所謂，晚上抽空給家裏打個電話就行。隻要趕上值班，無論年節，咱們都得好好站崗，給司機們傳達行車信號，保障行車暢通……”

“你帶點臘肉，我帶點香腸，湊一起就是一頓年夜飯。晚上，領導們還會來慰問，給我們送點餃子、水果，這除夕夜過得也挺好。”張春財說與老搭檔在一起過除夕也是一種慰藉。

佟金友說不隻他一個人是這樣，大家都是這樣堅守崗位的，習慣就好，“那線上跑的機車司機和掌子麵上的電鏟司機們，還得照樣跟車、跟設備呢，他們更辛苦。”

在站房上方掌子麵作業的456#電鏟旁，副司機李宸有些吃力地把電纜纏繞起來。“冬天，電纜被凍得硬邦邦的，纏起來很費勁，我這體格還可以，可反複纏幾個來回，也有點吃不消。”然後，司機符旭龍坐在駕駛室裏，一邊聽李宸提示著周邊環境，一邊有條不紊地操作按鈕和指揮杆，亦步亦趨地緩緩移動著設備……

“過年了，最大的心願是什麼?”家在外地的符旭龍樸實地說：“最希望家人平安健康。這個除夕是我工作以來第一次趕上值班，雖然不能回老家和家人團聚，但我要在班上堅持幹好活兒，讓領導們放心，讓家人放心。”

那些堅守崗位的人們有著各自的平凡與不平凡，因為，他們尤其懂得崗位的內涵和意義……

首席記者　陶　金

我堅守　我快樂

大年夜，頁岩煉油廠內的大紅燈籠顯得格外耀眼。就在廠外不遠處，此起彼伏的鞭炮聲不絕於耳。

交接班後，原油車間B部看火工閆一龍第一次到現場巡查。他最先到一層看單機驅動和風門，然後，再爬到二層查看耐高溫閥門，緊接著，又爬到三層看頁岩和油標，實測出口溫度，最後，再下到地下道皮帶廊給主風管線脫水。

這一圈走下來，差不多用了1個小時的時間，閆一龍的臉頰流下汗來。來不及擦上一把，他快步走回中控室，坐在顯示屏前查看出口溫度。

“去年升級改造後，ABCD四個部實現了單機驅動變頻器現場操作與遠控無擾動切換，我在中控室內就可以根據出口溫度，還有幹餾爐各點溫度的變化及時給定單驅變頻，隻有出現特殊情況時，才需要跑到現場操作，不僅節省了時間，而且還提高了采油效率。”閆一龍邊說邊調整著界麵上的數據。

其實，細算起來，大年夜，閆一龍已經連續5年堅守在崗位上了。

“每一年都有故事，最難忘的還是2013年。”談起大年夜值班的經曆，閆一龍笑嗬嗬地說。

2013年大年夜值班，閆一龍有點兒不情願。不為別的，他隻是想和兒子在一起度過第一個大年夜。

眼看著通勤車的發車時間就要到了，閆一龍還緊握著兒子的小手不肯鬆開，不到一周歲的兒子似乎也懂得了他的心思，瞪大了眼睛和爸爸對視。

這個場景，妻子看在眼裏，把不舍放在了心裏，催促道：“一龍，快走吧，一會兒趕不上車了，明早回來再接著看兒子。”閆一龍隻好依依不舍地在兒子的小臉上輕輕地親了一口，轉過身，又給了妻子一個深情的擁抱，大步走出家門。

開始工作後，閆一龍已然忘記了兒子，每兩個小時到現場巡檢一次，每一個環節都不會落下。

“大年夜值班挺有意義的，有一份堅守的快樂。如今，兒子4歲了，臨上班前，他和我擁抱，還祝我工作順利呢!”閆一龍的語氣裏滿溢著自豪和驕傲。

主任記者　鮑雅輝

老馬的大年夜

在大街小巷到處洋溢著濃厚的農曆新年氛圍，家家戶戶張燈結彩之際，運輸部東舍場，運輸段電鏟隊丙班倒班排長馬旭仍帶領著班組員工，堅守在保證廢頁岩順利排棄的崗位上。

2月7日下午3點30分,馬旭組織員工召開班前會。“同誌們，距離除夕夜還有幾個小時，我們放棄了與家人一起團圓堅守在自己的崗位上，用這種特殊的方式迎接新年，我們是光榮的。”聽到這句話，21名員工的臉上都露出了自豪的笑容。“下麵，我具體說下今天的任務……”

保證線路暢通是安全運輸的重中之重，在節日期間對線路進行巡檢，顯得尤為重要。到達地點後，大夥分頭去巡檢。不一會兒工夫，馬旭的手機響了起來：“老馬，我這邊有一段鋼軌出現了問題。”在寒冷的冬季,鋼軌也會“生病”，如果不及時解決問題，後果將不堪設想。想到這兒，馬旭對電話那端說道：“我馬上叫大家一起過去。”接到指令後，大家拿著鍬、鎬，抬的抬，刨的刨，經過1個多小時的忙碌，終於消除了隱患。此時，天氣已經暗了下來，刺骨的北風吹過，被汗水浸濕的工作服，愈發冰涼地貼在大家的身上。

從182、183到195、197、199，巡檢完全部五條線路後，已是夜裏10點多鍾。回到東舍場工區，餓得肚子咕咕響的馬旭準備煮點速凍餃子吃，剛撕開包裝袋，他的手機又響了起來。電話那端傳來急切的聲音：“有一輛鐵翻車沒定位，快過來看看吧。”馬旭急忙穿上還沒烘幹的工作服，伴隨著密集的鞭炮聲，繼續忙碌去了……

首席記者　魏　葳

堅守：是一種幸福

大年夜，看春晚、放鞭炮、吃餃子……當一幅幅闔家團圓的幸福畫麵出現在千家萬戶的除夕夜時，熱電廠運行專業丁值值長馬明卻依然堅守在崗位上，為千家萬戶送去溫暖。

在電氣主控室，記者見到了馬明，麵對操作台前的一排排數字，他正在聚精會神地監視儀表盤。與窗外夜空中絢爛的煙花相比，更多的是馬明手中頻繁響起的電話鈴聲，一係列繁複的工作，並不會因除夕夜這個特殊的日子而改變。“除夕夜是家家戶戶團圓的日子，雖然自己不能和家人一起團聚，也希望上一班的同事能早一點回去和家人一起過年，所以，我今天下午早早地就來到了單位。”馬明笑著說。

“由於廠生產的特殊性，我們必須24小時不間斷地保證生產運行，沒有節假日，逢年過節輪到誰、誰就上，大家早已經習以為常了。去年除夕夜也是我當班，參加工作20多年來，自己都不記得這是第幾次在崗位上過除夕了。”言及此處，馬明心中無比踏實。生產不能因“過年”而有絲毫的懈怠，唯有遠處不時綻放的煙花和馬明身旁裝滿餃子的飯缸提醒著他。

今晚是除夕夜。

按照運行安排，春節7天的長假中，馬明有4天都在崗位上堅守。當問到春節上班的心情時，他笑著說：“和家人一起團圓是一種幸福，而除夕夜能在崗位上工作更是一種幸福。”當零點的鍾聲響起，馬明桌前的電話鈴也隨之響起：“馬師傅，過年好。”這樣的祝福和問候讓馬明覺得心裏暖暖的。

本報記者　許豔紅