二礦區機械化一工區王某車輛傷害事故案例分析

二礦區機械化一工區王某車輛傷害02manbetx.com 案例03manbetx

2006年11月16日9時15分，在二礦區機械化一工區車工王某(男，30歲)廠房內發生一起因勾車將在場擠傷的安全02manbetx.com 。

一、02manbetx.com 經過

2006年11月16日白班，二礦區機械化一工區派班安排C-03#鏟運機司機李某甲出車清理垃圾。由於氣溫低，鏟運機啟動幾次都沒有成功，班長朱某就安排電工張某協助李某甲采用勾車的(借助其它車輛的電瓶啟動鏟運機)方法啟動C-03#鏟運機。李某甲就找到返修工區的司機張某和開C-16#鏟運機的三工區鏟運機司機李某乙，讓他們幫忙勾車。李某甲讓李某將其駕駛的C-16#車停在與C-03#車尾部相對處進行勾車。由於勾車線不夠長，李某乙又將C-16#車開停到兩車尾部相互交錯的位置。電工連接好線，啟動，結果C-03#車還是沒有啟動起來。於是他們先將C-16#車熄火，又找來車工王某、司機張某對C-03#車右側進氣管作點火助燃啟動。電工張某重新接線時，王某站在兩車中間靠C-03#車電瓶位置。9點15分左右，C-16#車突然啟動並向後移動了0.5米左右，將車工王某擠在了兩車中間，被擠傷的王某隨即倒在了地上。經現場人員搶救並送往職工醫院後，王某本確認為：1、右胸腔積液，皮下積氣;2、右肩胛骨骨折;3、右肋骨2、3、4、5骨折;4、胸骨骨折。

二、02manbetx.com 原因

1、李某乙在C—16#車和C-03#車中間有人接線的情況下突然啟動，使車後移0.5米，車工王某在C—16#車突然啟動的時候正好站在兩車中間是導致事故發生的直接原因。

2、C-16#鏟運機司機李某乙配合勾車，停車後不掩車，在沒有聽到動車指令的情況下，擅自啟動並移動車輛，啟動前又未鳴笛，以至移動車位後將站在兩車中間的王某擠傷是導致事故發生的主要原因。

3、作業人員在沒有勾車規定，沒有明確方案措施和指揮的情況下違章“勾車”作業，也是導致事故的主要原因。

4、受害人王某安全意識淡薄，防範意識差，將自己置身於兩車夾空的危險之中，是導致事故發生的重要原因。

5、機械化一工區安全管理粗放，安全教育和現場管理不到位：①日常允許勾車，卻沒有勾車的任何規定;②班長隻叫去勾車，卻對安全、指揮等方麵的措施事項隻字未提;③現場無人監督管理;④作業人員多重違章，製度01manbetx 教育貫徹不到位。以上是事故的間接原因，也是導致事故發生的重要因。

三、防範措施

1、要求無軌設備人員嚴格執行無軌設備安全運行管理規定，在鏟運機電瓶電量不足無法啟動的情況下，更換電瓶，禁止用勾車方式啟動車輛。

2、檢修作業時必須明確各工種人員的職責，在作業過程中嚴格按照01manbetx 01manbetx 進行作業，認真落實保護措施，主動協調與配合其他工種，做到不安全不作業。

3、多工種進行交叉作業時，必須指定現場安全負責人。現場負責人要統一指揮、部署和審核作業方案，做好現場組織協調工作。

4、加強對無軌設備操作和維修人員的安全知識和技能培訓，提高無軌設備操作人員和維修人員的安全意識和防範意識，促使其嚴格遵守規章製度。

5、作業現場安全管理人員，對本班進行的檢修作業的安全措施必須進行審核並現場督促落實。

6、機械化一工區要加強安全管理，組織員工係統學習日常性多工種交叉作業的組織方案和安全措施，提高檢修作業人員的安全意識和防範能力。

四、事故教訓

勾車作業本身就是一種違規的作業方法，既然在特殊的情況下采用的勾車啟動車輛的辦法啟動車輛，因為涉及多人交叉作業和兩台特種設備配合啟動，又不指定臨時安全監護人，統一指揮，就是違章作業中的違章作業。在這起事故經過中，我們看到的是沒有采取任何措施，現場一轟而上，七嘴八舌，雜亂無章。在這種管理混亂，作業無章的局麵下，事故就成了不可避免的結局，如果都這樣，我們還製定安全管理製度和安全01manbetx 01manbetx 何用呢?