二礦區十工區潘某跨幫死亡事故案例分析

二礦區十工區潘某跨幫死亡02manbetx.com 案例03manbetx

2001年8月26日15：30分許，二礦區十工區鏟運機司機潘某(男，32歲)駕駛鏟運機在1198分段6#道1分層1#川脈道清底作業過程中，被跨幫的礦石砸在駕駛室上，在駕駛室與方向盤的擠壓中死亡。

一、02manbetx.com 經過

8月26日白班，二礦區十工區排班安排鏟運機司機郭某、潘某、劉某等人在1198分段1#川脈道和沿脈道進行出礦作業。

8點多鍾，作業人員先後來到1198分段作業現場，劉某等人在1#川脈道進行撿撬，潘某和修理工對LF123鏟運機進行維護保養，更換油管。10—11點半左右，撿撬完浮石，換完車輛油管，並對車輛加過油後開始出礦。郭某、劉某等三人吃過飯去1#沿脈道打眼裝藥。到下午14時左右，1#川脈道礦石出完。這時，在1#沿脈道打完眼裝好藥，連接完導爆管的人員來到1#川脈道準備打眼，但看到1#川脈道底板未清理幹淨，不能打眼，便到食堂告訴工區副主任曹某，曹某帶人來到1#川脈道畫了中心線和幫線，讓劉某再次進行了撿撬。經曹某複查確認後，由潘某駕駛鏟運機進行清底。15時30分左右，站在1#川脈道通風井處觀望清底情況的郭某突然聽到川脈道掌子頭一聲響，急忙跑過去看，發現從左手幫垮下來約10立方米的礦石埋住了LF12.3鏟運機駕駛室，潘某被埋壓在駕駛室裏，便喊人搶救。等曹某、劉某、陳某等人趕到現場，搬開駕駛室上麵的大塊一看，駕駛室已被大塊砸跨凹進去了，並把潘某的頭部擠壓在駕駛室與方向盤之間，到現場人員將潘某搶救送到醫院時，確診潘某已經死亡。

二、02manbetx.com 原因

1、片冒處岩體結構節理發育，岩石破碎，正處在貧富交接處，礦體穩定性差，滑麵隱藏，不易發現，突然跨幫，是造成02manbetx.com 發生的直接原因。

2、工區重生產、搶進度，未按設計要求進行支護，是造成事故發生的重要原因。

3、工區私自改裝鏟運機駕駛室，焊接質量不好、強度不夠，沒有起到安全防護作用，也是造成事故發生的一個重要原因。

4、井下地壓大，巷道變形嚴重，局部地段車輛無法通行是造成事故發生的間接原因。

三、防範措施

1、認真吸取事故教訓，加強對全體職工的安全教育，特別是加強對隱患辨識能力的宣傳教育，使職工牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，克服僥幸心理和麻痹思想，絕不放過事故隱患的蛛絲馬跡，真正做到先安全後生產，不安全不生產。

2、加強對頂幫及掌子麵的管理，對破碎帶做到邊采邊護。嚴格按照《金川集團股份有限公司二礦區頂幫三檢三撬實施辦法》認真檢撬和安全確認，保證作業人員的安全。

3、組織職工認真學習和落實公司各項安全管理製度，讓三檢三撬製度落到實處，促使檢撬、複檢和值班人員真正負起責任。

4、對所有無軌設備的駕駛室，安全棚進行一次全麵檢查，凡強度不夠，安全防護能力不達標的一律重新進行改裝，提高無軌設備安全防護效果。

5、教育全礦駕駛員嚴格遵守安全01manbetx 01manbetx 和各項規章製度，達到“三不傷害”的目的。

6、做好危險有害因素辨識工作，告知作業人員所在崗位存在的危險有害因素，提高作業人員的自救逃生能力。

四、事故教訓

駕駛室的安全棚是保護司機的最後一道防線，必須有足夠的強度，如果要改裝，必須按設計規範進行改裝，同時，改裝前，必須履行有關手續、得到設計部門的認可，不按設計要求施工，製作的安全防護設施起不到應有的安全防護效果，很容易麻痹駕駛人員的警惕意識，所帶來的危害可能比個體的違章違紀還要嚴重，發生意外時必然會對職工造成傷害，教訓深刻。