神華神東煤炭集團公司機電事故案例分析手冊彙編
神華神東煤炭集團公司機電02manbetx.com 案例03manbetx 手冊彙編
(2010-2012年3月)
神華神東煤炭集團公司
設備管理中心
主 審：王海軍
編審人員：梁雲峰 邵水才 李小元 高振亮 沈秋彥
丁衛平 方雲峰 米彥軍 孫柏林 毛鐵軍
白 晶 黨立偉 張鵬飛 井緒成 劉 金
任 飛 榮廣清 宋誌龍 吳 琪 楊瑞民
張 程 高 嵬 李 剛 蘆建斌 喬 峰
蘇世飛 於合寧
收集整理：沈秋彥 張鵬飛
前 言
神華神東煤炭集團有限責任公司是神華集團的骨幹煤炭生產企業，地跨蒙、陝、晉三省區，擁有17個礦井，礦區整體產能達到2億噸。公司依托神華集團礦電路港一體化、產運銷一條龍運營模式，堅持“高起點、高技術、高質量、高效率、高效益”的建設方針，依靠技術和管理創新，形成了“生產規模化、技術現代化、隊伍專業化、管理信息化”為特征的新型集約化安全高效千萬噸礦井群生產模式。
為了不斷提高神東煤炭集團機電設備的管理水平，為生產提供有力的機電後勤保障工作，有效降低設備故障停機時間，設備管理中心前期收集整理了2003-2009年以來的各類典型機電02manbetx.com 案例，本次再次對2010-2012年3月發生的各類典型機電02manbetx.com 案例進行了彙編，能夠讓各生產單位有所借鑒，在學習中提高認識、在總結中提高水平，堅持“均衡生產”、“標準化檢修”製度，合理安排“預防性檢修”工作，保障機電設備的可靠運行。
本書收集的案例，都是集團各生產單位發生的機電02manbetx.com ，如內容不夠全麵，存在不妥和錯誤之處，請大家批評指正。
設備管理中心
二0一二年三月
目 錄
第一部分 采煤機
一、寸一礦22112工作麵采煤機電氣故障03manbetx 1
二、榆家梁礦42211工作麵采煤機牽引鏈輪損壞事故 3
三、萬利一礦42112麵艾柯夫SL500采煤機短路及右牽引塊損壞事故 4
四、寸草塔二礦22111麵采煤機電控箱放電事故 6
五、大柳塔礦12上310麵EKF750采煤機兩次不牽引事故 8
六、大柳塔礦22101-2麵JOY7LS6C采煤機電控箱CCU故障03manbetx 9
七、上灣礦12205工作麵采煤機電氣事故 10
八、上灣礦12206麵JOYLWS-630采煤機牽引軸承損壞事故 11
九、柳塔礦12106工作麵采煤機左行走鏈輪軸承損壞事故 13
十、布爾台礦42102-1麵采煤機EPU損壞事故 15
十一、上灣礦12206工作麵LWS630采煤機搖臂維修情況說明及故障03manbetx 16
十二、布爾台礦42102-1工作麵采煤機電纜損壞事故 18
十三、寸二礦22111工作麵采煤機電控箱進水事故 19
十四、大柳塔礦12311麵JOY7LS6/581采煤機左牽引部與電控箱對接螺栓再次
斷裂事故 21
十五、上灣礦12206麵JOY630煤機搖臂截割電機接線腔進雜物事故 22
十六、上灣礦12105麵JOY629采煤機電控箱內破碎機接線座放炮事故 23
十七、萬利一礦42111工作麵采煤機滾筒割運輸機電纜事故 25
十八、榆家梁礦43304工作麵采煤機拖拽電纜漏電事故 26
十九、上灣礦12205麵EKF SL1000/6659采煤機調高油缸及液壓泵損壞事故 27
二十、大柳塔礦52304麵JOY7LS8-762采煤機左截割電纜漏電事故 28
二十一、上灣礦12206麵JOY630采煤機雙聯泵損壞事故 29
二十二、萬利一礦31302工作麵采煤機支撐滑靴斷裂事故 30
二十三、上灣礦12206麵采煤機電纜漏電和電控箱電氣故障兩起事故 32
二十四、上灣礦12206麵采煤機右搖臂調高油缸損壞事故 33
二十五、哈拉溝礦22405麵JOY/603采煤機左截割電機故障 34
二十六、上灣礦12206工作麵采煤機右搖臂損壞事故 35
二十七、哈拉溝礦22404工作麵采煤機電纜漏電事故 37
二十八、哈拉溝礦22404麵SL1000采煤機左支撐滑靴損壞事故 38
二十九、哈拉溝礦22405工作麵采煤機右牽引齒輪箱C齒輪軸斷事故 40
三十、萬利一礦31302工作麵采煤機左截割接觸器弧光短路事故 42
三十一、哈拉溝礦22404工作麵采煤機左牽引減速箱漏油事故 44
三十二、哈拉溝礦22404麵EKF6628采煤機漏電事故 46
三十三、布爾台礦22103-1工作麵采煤機電纜夾板損壞事故 47
三十四、大柳塔礦12上311工作麵JOY-7LS1A/LWS668采煤機牽引變壓器損壞
事故 48
三十五、榆家梁礦43306麵JOY 7LS1A/lws631采煤機電氣故障 49
三十六、補礦22304麵采煤機生產過程未安裝搖臂鉸接蓋板及截割電纜頻繁損壞
事故 50
三十七、大柳塔礦22103工作麵采煤機右調高油缸襯套損壞事故 52
三十八、補連塔礦22304工作麵采煤機右截割電機溫度跳閘事故 53
三十九、上灣礦12206工作麵采煤機左截割電纜漏電事故 54
四十、寸一礦22111麵采煤機電控箱漏電及撕帶事故 55
四十一、保德礦81104工作麵JOY7LS6/507采煤機電氣事故 56
四十二、寸一礦22111麵采煤機右升降油缸漏油事故 58
四十三、寸一礦22111麵采煤機左截割電機漏電事故 59
四十四、榆家梁礦52105麵采煤機左牽引惰輪損壞事故 60
四十五、補連塔礦22303工作麵采煤機左牽引鏈輪損壞事故 61
四十六、補連塔礦22303麵JOY7LS7—LWS629采煤機左牽引塊惰輪齒損壞事故 62
四十七、補連塔礦22303麵JOY7LS07-LWS629煤機左調高油缸損壞的事故 63
四十八、布爾台礦42102-1工作麵采煤機滾筒螺栓鬆動事故 64
四十九、寸一礦22110工作麵采煤機右牽引塊軸承損壞事故 65
五十、大柳塔礦22102麵JOY 7LS6C/635采煤機破碎機電纜接線腔放炮事故 66
五十一、大柳塔礦12311麵JOY7LS6/581采煤機左牽引部與電控箱對接螺栓斷裂
事故 67
五十二、大柳塔礦22103麵JOY7LS6C/635采煤機電氣事故 69
五十三、哈拉溝22401工作麵煤機電纜漏電事故 70
五十四、哈拉溝礦22402工作麵采煤機左搖臂損壞的事故 71
五十五、錦界礦31107麵JOY-7LS6C-LWS740采煤機右搖臂損壞事故 72
五十六、柳塔礦12106工作麵采煤機右搖臂耳座耳板斷裂事故 73
五十七、萬利一礦42201工作麵采煤機行走輪銷軸竄出事故 75
五十八、榆家梁煤礦52105麵JOY7LS6/580采煤機左牽引部與電控箱對口螺栓
斷裂事故 76
五十九、石圪台礦12105工作麵采煤機左牽引電機漏電事故 78
六十、榆家梁礦42211麵EKF1000/6557采煤機左搖臂行星頭螺栓斷裂事故 80
六十一、榆家梁礦42211麵更換采煤機右牽引鏈輪和滑靴延時事故 82
六十二、大柳塔礦活井12上311-2麵采煤機左牽引部驅動輪損壞事故 83
六十三、上灣礦12206工作麵JOY7LS7-630采煤機搖臂四起損壞事故 84
六十四、萬利一礦42113工作麵EKF采煤機左右搖臂調高油缸油管損壞事故 88
六十五、萬利一礦新安裝工作麵EKF采煤機左牽引變頻器高溫事故 89
第二部分 三機
一、寸一礦22109麵運輸機機尾齒輪聯軸器損壞事故 93
二、哈拉溝礦22404麵運輸機機尾電機電纜絕緣低事故 94
三、大柳塔礦12上310工作麵運輸機斷鏈事故 95
四、補連塔礦12405工作麵刮板運輸機斷雙鏈事故 96
五、布爾台礦22103-1麵更換運輸機機頭鏈輪和移變損壞事故 97
六、上灣礦12206麵刮板運輸機153#溜槽產煤板斷裂事故 99
七、哈拉溝礦22404工作麵運輸機刮板出槽事故 101
八、上灣礦12205麵轉載機斷鏈事故 102
九、保德礦81304綜放麵更換TTT事故 103
十、榆家梁礦42212麵張家口3*1000KW刮板運輸機機尾平行減速器發放錯誤
事故 105
十一、保德礦81304綜放麵前溜斷鏈事故 107
十二、哈拉溝礦22216工作麵運輸機斷鏈事故 108
十三、保德礦81502綜放麵轉載破碎機錘頭鬆動事故 109
十四、保德礦81304綜放麵運輸機後溜機頭TTT通訊故障 110
十五、保德礦81502綜放麵破碎機對輪損壞事故 112
十六、補連塔礦12419工作麵刮板運輸機機頭平行電機電纜漏電事故 113
十七、寸二礦22113工作麵轉載機刮板斷裂事故 114
十八、寸一礦22110麵轉載機齒輪聯軸器損壞事故 115
十九、大柳塔礦52304工作麵破碎機耦合器損壞事故 116
二十、大柳塔礦活井12上311-2麵轉載機斷雙鏈事故 117
二十一、大柳塔礦活井12上311-2工作麵運輸機刮板斷裂事故 118
二十二、上灣礦12206工作麵破碎機液力耦合器爆炸事故 119
二十三、大柳塔礦活井12上311-1工作麵刮板輸送機斷鏈事故 121
二十四、補連塔礦12404麵運輸機斷雙鏈、斷刮板事故 122
二十五、寸一礦22110麵運輸機溜槽翹起卡死刮板事故 123
二十六、寸一礦22112工作麵交叉側卸分層板損壞事故 124
二十七、保德礦81300-2綜放麵後溜斷刮板事故 125
二十八、保德礦81304綜放麵後部運輸機機頭減速機損壞事故 126
二十九、保德礦81304綜放麵近期損壞的耦合器及電機事故分析 128
三十、保德礦81304綜放麵運輸機斷鏈事故 130
三十一、保德礦81304綜放麵轉載機電機軸斷裂事故 131
三十二、保德礦81502綜放麵後部運輸機齒輪聯軸器損壞事故 132
三十三、保德礦81502綜放麵後溜機頭驅動部連接架鬆動事故 134
三十四、保德礦81502工作麵馬蒂爾機尾滾筒損壞事故 136
三十五、保德礦81502綜放麵前部運輸機機尾鏈輪損壞事故 137
三十六、保德礦81502綜放麵運輸機反衝洗過器濾芯堵塞事故 139
三十七、保德礦81502綜放麵推拉杆及啞鈴銷斷裂事故 140
三十八、保德礦81502綜放麵後部運輸機無法開啟事故 141
三十九、保德礦運輸機鏈輪備件短缺事故 142
四十、保德礦81502綜放麵運輸機控製程序故障 144
四十一、補連塔礦12404工作麵運輸機機尾減速器輸入軸漏油事故 145
四十二、補連塔礦22303工作麵轉載機減速器 輸出內齒圈損壞事故 146
四十三、布爾台礦22102工作麵運輸機斷刮板的事故 147
四十四、布爾台礦22102工作麵運輸機斷雙鏈事故 149
四十五、布爾台礦42102-1麵運輸機機尾齒輪聯軸器損壞事故 150
四十六、布爾台礦42102-1工作麵轉載機減速器損壞事故 151
四十七、布爾台礦42102-1麵運輸機、轉載機斷刮板事故 153
四十八、布爾台礦42102-2工作麵轉載機齒輪聯軸器損壞事故 154
四十九、布爾台礦22103-1工作麵運輸機斷鏈事故 155
五十、寸二礦22116-2麵刮板輸送機機尾減速器一軸損壞事故 156
五十一、寸一礦22109工作麵刮板機垂直驅動部聯軸器齒轂損壞事故 158
五十二、寸一礦22109麵運輸機機尾齒輪聯軸器損壞事故 159
五十三、寸一礦22111麵運輸機交叉側卸板損壞事故 160
五十四、寸一礦22112綜采工作麵運輸機機頭交叉側卸分層板開焊事故 161
五十五、寸一礦22111麵運輸機機頭溜槽扁啞鈴銷斷裂事故 162
五十六、寸二礦22116工作麵刮板運輸機TTT故障 163
五十七、寸二礦22111工作麵轉載機電機損壞事故 164
五十八、寸一礦22109工作麵轉載機機尾卡鏈事故 165
五十九、柳塔礦12104麵轉載機齒輪聯軸節損壞的事故 166
六十、大柳塔礦22103麵運輸機斷鏈及機尾鏈輪損壞事故 168
六十一、大柳塔礦22615工作麵更換鏈輪時間長事故 169
六十二、大柳塔礦(活井)12312麵轉載機齒輪聯軸器損壞事故 170
六十三、大柳塔礦12上311-1工作麵運輸機斷雙鏈及轉載機卡鏈兩起事故 171
六十四、大柳塔礦12210工作麵運輸機機頭鏈輪損壞事故 173
六十五、大柳塔礦12311工作麵刮板運輸機斷鏈事故 175
六十六、大柳塔礦12312工作麵運輸機斷鏈事故 176
六十七、大柳塔礦52304工作麵破碎機液力耦合器損壞事故 177
六十八、大柳塔礦12上311工作麵運輸機機尾鏈輪聯軸器損壞事故 178
六十九、大柳塔礦活井12上311-1工作麵轉載機斷鏈事故 179
七十、大柳塔礦12311工作麵DBT3*1000KW運輸機斷雙鏈事故 180
七十一、哈拉溝礦22402工作麵運輸機機尾聯軸器損壞事故 182
七十二、哈拉溝礦22402工作麵JOY3*1000變頻刮板運輸機機尾電機漏電事故 184
七十三、哈拉溝礦22403工作麵運輸機斷鏈事故 185
七十四、哈拉溝礦22403工作麵JOY3*1000三機轉載機花鍵套損壞事故 186
七十五、哈拉溝礦22403麵運輸機通訊故障及聯力33開關故障 187
七十六、哈拉溝礦22403工作麵JOY3*1000刮板運輸機機尾電機漏電事故 189
七十七、哈拉溝礦22404工作麵運輸機斷鏈事故 191
七十八、哈拉溝礦22404麵運輸機機頭推移座與過渡槽鉸接座斷裂事故 192
七十九、哈拉溝礦22404工作麵轉載機斷刮板事故 194
八十、大礦活井12312工作麵轉載機驅動部損壞事故 195
八十一、柳塔礦12104麵轉載機齒輪聯軸器損壞的事故 197
八十二、上灣礦12205工作麵DBT3*1000KW刮板運輸機機頭分層板磨損嚴重
事故 199
八十三、上灣礦12206工作麵運輸機卡死事故 201
八十四、上灣礦12206工作麵刮板運輸機斷鏈及轉載機分鏈板掉落事故 202
八十五、上灣礦12206工作麵轉載機機頭鏈輪高溫事故 203
八十六、上灣礦12206麵刮板運輸機斷鏈事故 204
八十七、上灣礦12206麵運輸機溜槽損壞事故 205
八十八、上灣礦12206麵轉載機分鏈器舌板掉落事故 207
八十九、萬利一礦31202工作麵刮板機電機燒壞事故 208
九十、萬利一礦31302工作麵運輸機機尾聯軸器齒套折斷和斷鏈事故 209
九十一、萬利一礦31302工作麵轉載機斷刮板事故 210
九十二、萬利一礦42201工作麵馬蒂爾調整油缸油管損壞事故 211
九十三、萬利一礦42201工作麵轉載機卡鏈事故 212
九十四、萬利一礦42201工作麵運輸機機頭垂直電機電纜漏電事故 213
九十五、萬利一礦42202麵運輸機耦合器、電機、鏈輪連續損壞事故 214
九十六、萬利一礦42202工作麵運輸機斷鏈事故 216
九十七、萬利一礦42201工作麵轉載機卡死、刮板運輸機接鏈環變形事故 217
九十八、烏蘭木倫礦12402工作麵刮板機機頭平行部減速箱損壞事故 218
九十九、烏蘭木倫礦12402工作麵刮板機機頭鏈輪損壞事故 220
一百、哈拉溝礦22401麵運輸機斷刮板事故 222
一百零一、烏蘭木倫礦31404工作麵轉載機斷雙鏈事故 223
一百零二、上灣礦12206麵運輸機啞鈴銷斷裂事故 224
一百零三、上灣礦12206工作麵破碎機電機損壞事故 225
一百零四、上灣礦配倉112刮板機減速器損壞事故 226
一百零五、萬利一礦31302工作麵運輸機斷鏈事故 227
一百零六、烏蘭木倫礦12402工作麵運輸機機頭鏈輪軸承損壞事故 229
一百零七、榆家梁礦42211工作麵DBT 3*1000KW刮板運輸機斷單鏈事故 230
一百零八、補連塔礦22304工作麵刮板機斷刮板及電機不加載事故 231
一百零九、寸草塔二礦22113工作麵液力偶合器損壞事故 233
一百一十、活井12上311-2麵采煤機左牽引部驅動輪損壞事故 235
一百一十一、哈拉溝礦22404工作麵轉載機電機損壞事故 236
一百一十二、哈拉溝礦22404工作麵運輸機斷鏈事故 238
一百一十三、哈拉溝礦22404工作麵運輸機機尾鏈輪損壞事故 240
一百一十四、萬利一礦42301綜采麵運輸機電機電纜缺相事故 241
第三部分 膠帶機
一、大柳塔礦活井預防性檢修更換上倉膠帶機2#減速器輸入軸密封超時事故 245
二、保德礦1#大巷膠帶機通訊故障 246
三、保德礦北部區上倉膠帶機電機接地事故 247
四、補連塔礦西主運延伸膠帶機撕帶事故 249
五、保德礦81502順槽膠帶機張緊絞車故障 251
六、保德礦集中巷皮帶卸載滾筒軸斷裂事故 253
七、補連塔礦22303順槽膠帶機張緊滾筒損壞事故 256
八、布爾台礦上倉、主井膠帶機變頻器故障 257
九、大柳塔礦12上310順槽給煤機電機損壞事故 258
十、大柳塔煤礦活井新三盤區膠帶機卸載滾筒軸承損壞事故 259
十一、哈拉溝礦22405順槽膠帶機張緊絞車通訊故障及CST雙聯泵故障 261
十二、哈拉溝礦主井膠帶機張緊滾筒斷軸事故 262
十三、大柳塔礦活井上倉2#減速機損壞事故 263
十四、柳塔礦東部煤倉給煤機甲帶斷裂事故 264
十五、上灣礦2-2煤南翼皮帶機尾甲帶給煤機減速器損壞事故 265
十六、萬利一礦42301順槽膠帶機張緊絞車損壞事故 266
十七、萬利一礦上倉1#刮板機電機燒壞事故 269
十八、萬利一礦上倉膠帶機1號主電機電纜接地事故 270
十九、萬利一礦西大巷膠帶機電纜漏電和開關控製回路故障 271
二十、萬利一礦西膠3#驅動導向滾筒損壞事故 272
二十一、萬利一礦西膠皮帶6#接口鋼絲繩斷開事故 273
二十二、萬利一礦西膠運膠帶機斷帶事故 274
二十三、萬利一礦西膠運皮帶更換2#CST超時事故 276
二十四、烏蘭木倫礦主井膠帶機1號驅動滾筒軸承損壞事故 277
二十五、哈拉溝礦主井膠帶機張緊小車拉壞事故 278
二十六、錦界礦3-1煤一部膠帶機撕帶事故 280
二十七、上灣煤礦1-2煤一部膠帶機撕帶事故 281
二十八、上灣煤礦配倉112刮板機減速器損壞事故 283
二十九、萬利一礦西膠膠帶機通訊故障 284
三十、烏蘭木倫礦3-1煤大巷膠帶機帶麵硫化頭開裂事故 285
三十一、寸一礦22109順槽膠帶機變頻櫃主斷路器故障事故 286
三十二、萬利一礦西膠皮帶帶麵47#接頭撕裂事故 287
三十三、哈拉溝礦上倉膠帶機重錘1#托帶滾筒筒皮斷裂事故 289
三十四、上灣煤礦1-2煤一部膠帶機撕帶813米事故 290
三十五、大柳塔礦活井三盤區皮帶帶麵撕裂事故 292
第四部分 其它類
一、布爾台煤礦42102運輸順槽放炮施工損壞高壓電纜事故 297
二、布爾台礦2-2煤一盤區變電所跳閘事故 298
三、大礦12311麵預防性檢修超時事故 299
四、寸二礦22113綜采麵上隅角瓦斯抽排風機電纜漏電事故 301
五、烏蘭木倫礦特種車輛撞斷電纜事故 302
六、保德礦81304工作麵3300V開關主隔離損壞事故 303
七、保德礦中央水泵房3#主排水泵電機損壞事故 305
八、保德煤礦81300-2綜放麵推拉杆斷裂事故 306
九、布爾台礦22103-1工作麵移變損壞事故 307
十、布爾台礦42102-1工作麵泵站電氣事故 308
十一、布爾台礦42102工作麵水質汙染事故 309
十二、布爾台礦22103-1工作麵高壓液管漏液事故 310
十三、寸草塔二礦22111綜采工作麵移變高壓側跳閘事故 311
十四、寸草塔二礦掘錨一隊掘錨機截割頭漏油事故 312
十五、大柳塔礦12210綜采工作麵第1-B1套北煤5.5米支架底座斷裂事故 313
十六、哈拉溝煤礦防爆車井下著火事故 317
十七、錦界礦3-1煤二盤區供電係統故障事故 319
十八、萬利一礦42202工作麵組合開關接觸器漏電、運輸機壓死事故 320
十九、萬利一礦42202工作麵高壓供電線路漏電事故 321
二十、哈拉溝礦22404麵聯力開關保險損壞事故 322
二十一、柳塔礦12107綜采麵3300V開關隔離損壞事故 323
二十二、榆家梁煤礦4-3煤、5-2煤主扇停風事故 324
二十三、榆家梁煤礦5-2煤1#中央變電所2#進線電纜短路事故 327
二十四、大柳塔煤礦“10.29”活雞兔主扇停風事故 329
二十五、上灣煤礦主井驅動機房變電所電纜著火事故 331
二十六、補連塔礦22304順槽膠帶機機頭移變損壞事故 333
二十七、烏蘭木倫礦主井高壓室進線櫃綜合保護器故障 334
第五部分 洗選設備
一、萬利一礦主井振動篩故障分析 339
二、保德選煤廠710膠帶機減速器輸入軸聯軸器斷裂事故 340
三、上灣裝車站液壓主油管漏油事故 342
四、石圪台洗煤廠701膠帶機變頻器損壞事故 343
五、榆家梁洗煤廠301膠帶機電機燒毀事故 344
六、哈拉溝選煤廠裝車灑煤延時事故 345
七、哈拉溝選煤廠201膠帶機延時起車事故 346
八、上灣選煤廠裝車車間定量倉閘板限位故障影響撒煤和裝車事故 347
第一部分 采煤機
一、寸一礦22112工作麵采煤機電氣故障分析
一、事故時間：2010年8月26日
二、事故地點: 22112工作麵
三、事故經過：
26日中班正常生產，18：30分采煤機向機頭方向割煤至70架時，煤機不牽引，綜采隊機電副隊長下井檢查，判斷左右變頻器與計算機主機不通訊，隨即彙報總調度室、設備管理中心，並聯係艾柯夫服務工程師。服務工程師19：30下井後將左右變頻器更換後，故障沒有消除，繼續排查。同時設備管理中心聯係維修中心技術人員，維修中心技術人員21：20到井下後，對電控箱所有連接電纜、插頭進行全麵檢查，未發現故障點，又更換了計算機主機，故障仍未消除。外方服務工程師與德國艾柯夫總部聯係後，對主機程序部分參數進行設置，通電試驗故障清除。
到27日淩晨4：00恢複電控箱通電試機，煤機行走了4米左右又出現同樣的故障，再次打開電控箱對所有纜線及插頭進行檢查，發現變頻器到主機的通訊線一芯接地， 7：50故障排除後給煤機送電開始割煤。割了1刀75架時，10：30煤機又報右變頻器輸入故障，綜采隊檢修人員又開始拆解電控箱檢查，同時聯係艾柯夫服務工程師，艾柯夫外方服務工程師認為計算機主機程序與變頻器程序不匹配，需要等到德國艾柯夫總部上班後從德國把程序發過來重新更換程序。14：00艾柯夫中方服務工程師下井，對所有抽拉單元連接電纜及插頭插座進行檢查，發現35號插座屏蔽通訊電纜有兩處破皮，31號插頭有一個插針(與A5單元G5模塊通訊的)退出，鍵盤指令器輸入輸出信號線接地，中班23：00處理完後恢複電控箱送電試驗，診斷指令器故障消除，鍵盤功能恢複，同時又報右變頻器輸入故障，聯係外方服務工程師認為是右變頻器損壞。井下將左右預充電單元電源線替換試驗，故障不變，同時地麵聯係領用變頻器，聯係地麵艾科夫服務工程師和維修中心二廠組織A1單元和預充電單元。
在28日夜班1:30將變頻器組織到井下，2：00將A1單元和預充電單元運到井下。到夜班3：00更換完變頻器，通電試驗故障仍然沒有消除，將左右預充電單元控製線替換，發現右變頻器輸入故障變為左變頻器輸入故障。開始檢查預充電單元控製線路並拆卸預充電單元，沒有發現控製線路存在故障，4：30將預充電單元更換完後恢複電控箱並通電試驗，故障消除。考慮到A1單元已經多次拆解，線路磨損嚴重，又將A1單元更換，到6：00更換完並通電試驗，沒有故障，到7：30將電控箱蓋板上好開始割煤。煤機割了4架時又報42V電源接地，又開始拆解電控箱檢查42V電源，查到A2單元一插頭虛接，導致漏電模塊無工作電源顯示漏電，將所有插頭接線檢查緊固後，到9：30恢複完畢送電試驗故障清除，上蓋後開始生產，煤機正常開始割煤。煤機故障累計處理時間39小時。
四、原因分析：
1、綜采隊對采煤機日常檢修維護不到位，未定期對采煤機電控箱進行開蓋檢查，是造成此次故障發生的直接原因。
2、采煤機指令控製器失靈後，多次開蓋檢查，一直未能查到故障點，造成有故障出現時不能查看故障原因，是處理故障時間長的主要原因。
3、該采煤機為EKF300小機型采煤機，2010年元月調劑到寸一礦22112工作麵使用，截止目前過煤量為210萬噸。由於該麵衝刷帶、斷層、夾矸較多，且矸石硬度較大，采煤機機身較輕，回采過程中振動較大，長期使用造成采煤機電控插件損壞，電氣線路磨損、抽頭老化，模塊及螺絲鬆動，是造成此次故障發生的主要原因。
五、預防措施：
1、各礦要進一步加強設備日常檢修管理，保證檢修質量，要求每周對采煤機電控箱開蓋檢查一次，每月對采煤機電控箱煤壁側板開蓋檢查三次。
2、在遇見構造時，根據岩石的硬度及時放震動炮，禁止煤機強行通過，同時控製好采煤機速度，以減少振動，避免采煤機內部線路因振動而鬆脫。
3、要求各礦嚴格按照精細化檢修標準進行檢修，不流於形式，真正將精細化檢修落實到實處。
4、針對此台煤機在使用過程中多次發生電氣故障，在大修時要對電控線路及電器元件進行整體更換。
二、榆家梁礦42211工作麵采煤機牽引鏈輪損壞事故
一、事故時間：2010年9月1日
二、事故地點： 42211綜采工作麵
三、事故經過：
9月1日22：10煤機由機尾向機頭割煤至12#支架處時，采煤機無法牽引。查看故障菜單，顯示煤機計數器故障，在修改參數後還是不能牽引。再重新給煤機送電，導致煤機內部參數恢複默認值，向服務工程師谘詢，修改參數，然後檢查各項可能存在故障原因。在檢查過程中發現左鏈輪離銷排距離緊，隨即牽引煤機，仔細檢查發現鏈輪齒軌輪與跟齒輪連接M16螺栓切斷，鏈輪散架。立即組織更換，9月2日12:00更換完成，送電後正常，此次故障共計影響時間13小時50分。
四、原因分析：
1、采煤機鏈輪齒軌輪與跟齒輪連接M16螺栓鬆動，導致采煤機在生產過程中連接螺栓斷裂，礦方日常檢查不到位是此次事故發生的主要原因。
2、42211綜采工作麵頂板壓力較小，工作麵有200MM的高灰岩夾矸導致采煤機牽引阻力大使鏈輪損壞是此次事故的又一原因。
3、在采煤機拆卸損壞牽引鏈輪時，牽引鏈輪軸中部變形不易拆卸，是導致此次故障時間延長原因
五、預防措施：
1、要求各單位在采煤機安裝牽引鏈輪前一定要檢查鏈輪齒軌輪與跟齒輪連接緊固情況。
2、榆家梁綜采二隊在日常生產時控製采煤機牽引速度，及時觀察采煤機工作電流，避免損壞設備。
3、要求各礦嚴格執行標準化檢修內容，加強采煤機維護工作。杜絕此類事故再次發生。
三、萬利一礦42112麵艾柯夫SL500采煤機
短路及右牽引塊損壞事故
一、事故時間：2010-8-18 2010-9-2
二、事故地點：42112麵
三、事故經過：
EKFSL500-6490采煤機於10年1月份大修後配套到萬利一礦42110工作麵，過煤量120萬噸。5月14日回撤後返廠項修，7月12日出廠配套42112麵，安裝後8月18日開始每日安排1個班生產，到8月29日42111麵貫通後綜采一隊正式開始42112麵生產，累計推進長度220米，過煤量29萬噸。8月18日中班20時，檢修工檢修完采煤機，隔離開關送電時發生進線短路故障，打開煤機高壓腔後發現腔內煤塵較多，19日16時處理好，共計處理時間20小時。
9月1日夜班煤機司機發現右牽引塊高溫， 9月2日安排預防性檢修更換西膠改向滾筒，9點20分停機檢修，下午14點40分，煤機檢修工打開軸承端蓋後發現靠外側雙列軸承保持架損壞，隨即彙報調度室需要更換牽引塊，綜采隊臨時處理後繼續生產，到9月3日13點20分停機開始更換牽引塊，用時6小時40分。
四：原因分析：
電器故障分析：
1、維修中心在回廠項修時清理除塵、幹燥、絕緣測試不到位，是造成事故的主要原因。
2、42112工作麵設備停用近10天時間，開始生產時沒有對設備進行詳細檢查，是造成事故的又一原因。
右牽引塊軸承損壞原因分析：
1、設備停用時間長，綜采一隊開始生產時，沒有對設備進行詳細檢查，是造成事故的直接原因。
2、9月1日夜班發現煤機右牽引塊軸承溫度比左牽引塊高，計劃9月2日9點預防性檢修時開蓋檢查，直到下午14點40分才檢查發現軸承損壞，對設備存在問題沒有引起足夠重視，檢修重點和順序安排不到位，延誤了搶修時間，是造成再次停機檢修主要原因。
五、預防措施：
1、維修中心必須嚴格執行公司下發的大(項)修管理辦法對設備進行檢修。
2、針對此次事故，要求各礦對並采工作麵或長時間安裝完畢未安排生產的工作麵在開始生產前，要對設備進行徹底檢查，防止設備帶病運行。
3、萬利一礦綜采隊要嚴格執行設備動態點檢，進一步加強設備日常使用維護。
四、寸草塔二礦22111麵采煤機電控箱放電事故
一、事故時間：2010年9月5日5：00
二、事故地點：22111綜采工作麵
三、事故經過：
9月5日5：00寸草塔二礦綜采隊采煤機在生產過程中突然停電，工作人員聽到電控箱內有異響，控製台電工發現設備列車3300V移變顯示短路保護跳閘。跟班隊長通知區隊值班人員和礦調度室，調度室立即通知設備管理中心和公司總調。5：30礦領導與綜采隊等人員下井處理故障，在打開采煤機電控箱檢查時。發現控製右截割真空接觸器發生相間放電。由於放電使電控箱內大麵積積碳，部分電氣元件燒壞，設備管理中心聯係久益和維修中心技術人員到礦協助處理。7：40維修中心和久益公司各到一名技術人員協助處理故障，拆卸電控箱電氣元件及清洗內部積炭。18:30開始邊安裝電控箱內電氣元件邊測試絕緣，到22:00發現控製變壓器3300V線路絕緣隻有5兆歐，又將控製變壓器拆卸下來進行處理，清洗絕緣台。到6日17:30恢複完畢後開始送電，試運轉時煤機顯示屏報ESR繼電器不吸合等故障。直到22：30送電試運轉正常。本次故障共計影響綜采生產41.5小時。
四、原因分析：
1、綜采隊日常檢查、檢修不到位，沒有及時發現采煤機電控箱上方的擋水板焊縫處有裂紋，導致頂板淋水經裂紋滲入接線腔內，造成相間短路。是此次事故的直接原因。
2、工作麵頂板有淋水、濕度大，安裝電氣件後線路整體絕緣下降，且此次故障所更換電氣元件較多，礦裏電工技術水平薄弱，是造成處理事故時間長又一原因。
五、預防措施：
1、在遇到工作麵頂板淋水大時，要求各礦製定電器設備防止進水的措施，確保設備正常運行，重點檢查電氣設備的隔爆麵上，防水密封膠條等密封是否完好可靠，並在腔內放置幹燥劑。
2、要求各礦保證機電設備常用備件的儲備，加強檢修人員的培訓，提高檢修人員技術水平。
3、要求各礦嚴格按照精細化檢修標準進行檢修，不流於形式，保證檢修質量，真正將精細化檢修落實到實處。
4、針對此次事故要求各礦認真總結經驗，吸取教訓，工作中要多注意細節，避免出現類似事故。
五、大柳塔礦12上310麵EKF750采煤機
兩次不牽引事故
一、事故時間：2010年9月12日21時30分、9月13日2：00時
二、事故地點：大柳塔煤礦活雞兔井12上310工作麵
三、事故經過：
2010年9月12日21時30分左右采煤機出現牽引故障，重新送電仍無法牽引，隨即彙報調度室，跟班隊幹立即組織人員開蓋排查故障，由於采煤機振動大，通訊線鬆動，13日0:00時恢複生產。13日2:00時，生產過程中采煤機又出現牽引故障，經開蓋排查判斷為牽引模塊故障，9月13日4時更換采煤機牽引模塊完畢，組織正常生產。
四、原因分析：
1、該工作麵近期過斷層，EKF750采煤機重量較輕振動大，對機械件、電器元件損傷較大，礦方日常檢查不到位是導致事故發生的主要原因;
2、EKF采煤機電控箱內部布局存在缺陷，更換內部元件困難，是造成處理故障時間長的另一原因;
五、防範措施：
1、綜采三隊加強工作麵過斷層期間設備檢修維護管理，對采煤機電控箱要定期開蓋檢查防爆麵及各電器元件的接線緊固情況;
2、加強崗位工和機電技術人員的業務技能培訓，確保設備出現故障時能夠及時、準確處理;
3、由於工作麵剩餘推進米數仍有2200米，隊內提報該煤機所需儲備的部件及電器元件，機電組負責聯係組織，盡可能減小故障影響時間。
六、大柳塔礦22101-2麵JOY7LS6C采煤機
電控箱CCU故障分析
一、事故時間：2010年9月20日7時
二、事故地點：大井22101工作麵
三、事故經過：
9月20日0點班早7：20，采煤機泵電機停止工作，煤機司機停電後重新送電，煤機顯示CCU故障，跟班隊幹立即組織人員打電控箱，並彙報調度室，並聯係地麵組織CCU，機電組人員聯係管理中心借用一件CCU入井更換後故障仍然未排除，中午13點30分地麵又領用新CCU送到井下，更換後仍顯示CCU故障，服務工程師懷疑RIO模塊故障，更換後未正常，17:00重新貫采煤機程序，故障仍未解除，後聯係維修中心人員攜帶一件舊CCU入井處理，更換後故障解除，21日0:00時恢複正常生產，累計影響時間16小時。
四、原因分析：
該綜采工作麵於9月17日安裝完成後開始生產，截止9月20日累計推進14米。
1、由於該故障為采煤機通信故障，故障點難以判斷，在更換兩個CCU後，故障仍未解除，誤導搶修人員的判斷，是事故處理時間長的直接原因。
2、由於JOY煤機電控程序升級，井下使用的CCU與采煤機原裝的CCU可能存在不兼容，是故障影響較長的主要原因。
3 、大柳塔礦領取的新CCU可能存在質量問題，是事故發生的又一原因。
五、防範措施：
1、已要求JOY公司對新出庫的CCU進行檢測，並進行索賠。
2、大柳塔綜采二隊要加強設備電控箱的檢查與維護，發現問題及時處理，避免設備帶病運行;
3、大柳塔綜采二隊對設備易損的電器元件必須進行合理儲備。
七、上灣礦12205工作麵采煤機電氣事故
一、事故時間：2010年10月7日
二、事故地點：上灣礦12205麵
三、事故經過:
2010年10月7日1時20分，采煤機由機頭向機尾割至58架時(SL1000/6659)出現230v接地，顯示A10F14故障，跟班隊長立即通知礦調度與設備管理中心,設備管理中心通知服務工程師下井處理,經檢查後判斷瓦斯斷電儀電源線路問題。由於線路隱藏在機身蓋板下方，故障點很難查找，逐個打開蓋板後發現瓦斯斷電儀電源線路磨壞造成漏電跳匝，後更換瓦斯斷電儀電源線於6時20分開機，共影響生產時間5小時。
四、事故原因：
1、綜采隊設備日常檢查不到位，導致線路磨損嚴重，未及時發現，是事故發生的主要原因。
2、由於瓦斯斷電儀線路隱藏在機身蓋板下方，為處理查找線路造成困難，是處理事故較長時間的主要原因。
五、預防措施：
1、嚴格執行公司精細化管理的相關規定，加強設備的日常檢查，發現問題及時處理，避免同類事故發生
2、綜采隊加強員工培訓，對新員工進行崗位輪換時，采取不小於10天的老師傅一帶一實踐培訓，提高整體隊伍素質。
八、上灣礦12206麵JOYLWS-630采煤機
牽引軸承損壞事故
一、事故時間：2010年10月10日
二、事故地點：上灣礦12206麵
三、事故經過：
2010年10月9日上灣礦12206麵試生產，10日早班上灣礦反饋采煤機左牽引減速箱有漏油現象，采煤機右牽引變頻器損壞，維修中心10:00更換了右牽引變頻器，並現場檢查發現左牽引減速箱A齒輪骨架密封損壞導致漏油，A齒輪軸承高溫有磨損，項目部與維修中心立即組織備件，準備處理左牽引部，由於上灣礦為強行放頂做準備，不允許停機處理，設備管理中心項目部隨即與上灣礦機電副總工程師聯係，要求立即停機處理采煤機存在問題，上灣礦機電副總工程師不能決定，於是設備管理中心運行部15:20分與上灣礦機電副總工程師聯係不上後，隨後聯係上灣礦生產礦長，要求立即停機處理采煤機存在問題，回複為工作麵強房頂的炸藥已準備到位，且地方派出所已將人員及炸藥控製(存在安全隱患)，現已割煤四刀，再割煤一刀工作麵放頂後才允許處理。 19:00采煤機右牽引不加載，立即協調維修中心入井處理，經檢查右牽引塊中缺少扭矩軸限位塊(大修改造煤機)，導致扭矩軸竄出不加載，維修中心立即協調限位塊送入井下，同時更換左牽引部A齒輪軸承及密封，11日淩晨2:20采煤機左、右牽引存在問題處理完畢，處理用時7小時20分。
四、原因分析：
1、由於采煤機左側單牽引負荷過大，是導致A齒輪軸承高溫，密封唇口燒壞漏油，是軸承損壞的直接原因。
2、該煤機檢修質量差，搖臂油管與液壓油管接反，右牽引塊安裝檢測記錄不詳細，維修中心對大修設備出廠檢驗不到位是此次事故的另一原因。
3、上灣礦遇到采煤機故障不停機檢修，急於割煤且不與管理中心與公司溝通，跟班隊長強行開機是事故擴大的另一原因。
五、預防措施：
1、要求礦方必須合理使用設備，存在故障必須停機檢查，不能野蠻開機導致事故擴大。
2、維修中心對大修設備的維修與出廠檢驗一定要認真仔細，並做好詳細記錄，完善出廠驗收規章製度，避免類似事故再次發生。
3、要求礦方遇到故障時及時與設備管理中心和公司進行溝通協調，確保消息暢通，防止事故擴大。
九、柳塔礦12106工作麵采煤機
左行走鏈輪軸承損壞事故
一﹑事故時間：2010年10月12日
二﹑事故地點：12106工作麵
三﹑事故經過：
10月12日23點30分，煤機司機在割煤時，發現煤機擺動嚴重，停機觀察發現煤機左行走鏈輪軸承竄位。報值班礦方後，礦裏馬上安排煤機檢修工下井處理，經仔細檢查後發現煤機左行走鏈輪軸承損壞，同時通知礦機電人員去物供中心調鏈輪。00:00點礦綜采隊長組織煤機檢修工進行處理，01:30分調回鏈輪開始更換新鏈輪，於10月13日淩晨3點40分處理完畢。共影響生產4小時10分鍾。
四、事故原因：
1、該采煤機(JOY 7LS6/LWS512)從榆家梁礦42221麵經項修後投入柳塔礦12106麵使用，累計過煤量2760萬噸。2010年10月7日該工作麵驗收，現工作麵累計推進20餘米。在10月13日更換鏈輪時發現鏈輪耳座下方有一道已裂開的舊裂紋，由此判斷耳座斷裂是導致行走鏈輪軸承損壞的主要原因。維修中心一廠二部、設備管理中心項目部在采煤機進廠項修時未認真檢修檢查設備，致使設備帶病出廠，在進一步的核實中發現鏈輪的齒輪磨損及齒輪一圈邊角缺失較嚴重。
2、綜采隊對設備日常檢修檢查不到位，牽引塊磨損嚴重及牽引塊斷裂未及時發現，是事故發生的又一原因。
3、由於更換的牽引塊調劑需要去大柳塔，來回的路需要較長時間，是更換鏈輪較長時間的主要原因。
五、預防措施：
1、設備維修中心對各設備進行大項修時嚴格執行公司大項修相關規定，嚴把設備檢查檢修出廠標準，加強各設備在大項修的檢查檢修質量，確保設備安全可靠運行。
2、要求設備管理中心項目部對設備維修中心加強監管作用，同時嚴格執行公司相關製度對設備維修中心進行考核，各設備進行大項修進出廠嚴格檢查，發現問題及時處理，避免同類事故發生。
3、由於牽引塊耳座開裂、鏈輪磨損嚴重等故障原因，建議礦方立即組織更換牽引塊。
4、要求綜采隊加強對新調劑到礦設備的檢查，發現問題及時處理，避免設備帶病運行發生故障。
十、布爾台礦42102-1麵采煤機EPU損壞事故
一：事故時間：2010年12月9日 早班
二：事故地點：42102-1工作麵
三：事故經過：
2010年12月9日12:00，42102-1工作麵綜采三隊生產過程中發現采煤機電控係統故障，報左截割電機PTC溫度超限斷電分閘，PT100溫度預警，停機後開蓋檢查發現截割電纜中6根溫度傳感器芯線斷，更換左截割電纜至15:30完畢。開機試驗時發現PT100溫度保護已正常，但PTC保護仍異常。經過排查，發現EPU(動力單元)上有一綠色模塊被擊穿。隨即更換EPU至21:30更換完畢，采煤機運轉正常恢複生產，共影響生產10小時。
四：原因分析：
1、綜采三隊檢修不到位。未定期搖測采煤機截割電纜的絕緣情況，采煤機截割電機溫度保芯線斷後未及時發現，是導致事故的主要原因。
2、采煤機截割電纜在安裝時未在截割電纜外部安裝護套，是導致電纜損傷的主要原因。
3、采煤機EPU位於電控箱裏側，不易更換，是導致事故時間較長的主要原因。
五：防範措施：
1、定期檢查搖測采煤機各負荷電纜的絕緣情況，並做好檢查記錄。對絕緣下降明顯的要及時采取措施進行處理。
2、及時清理采煤機機身上的大塊、矸石、煤塊等，防止擠傷電纜，對外露的電纜加強保護，有問題及時處理。
十一、上灣礦12206工作麵LWS630采煤機
搖臂維修情況說明及故障分析
一、基礎信息
LWS630采煤機於2008年引進到貨，在補礦32302麵第一次使用，過煤量1236萬噸。該設備於2010年3月8日入廠進行第1次大修。大修後於2010年9月22日配套於上灣礦12206工作麵使用，於2011年5月12日左搖臂出現機械故障，隨後右搖臂5月14日也同樣出現機械故障，升井拆解。該采煤機搖臂截止5月14日已生產原煤560萬噸。
二、設備維修情況
1.該采煤機左右截割搖臂殼體經過檢測合格重複使用。
2.該采煤機左右截割搖臂的齒輪除大小內齒圈、G齒輪、小行星架、小行星齒輪使用舊件，其餘齒輪均使用新件。
3.該采煤機左右截割搖臂使用軸承情況：大行星架軸承(100014000/100014001/ 100014002/100014003)為蘭州精瑞供貨，惰輪軸承(100031393)為默認供應商，大行星輪軸承(00900906-0512)供應商查不到。其餘A齒輪軸承、B齒輪軸承、G齒輪軸承、小行星架軸承均為JOY提供軸承。所有密封均為JOY進口件。
三、搖臂拆解後情況
搖臂的A齒輪、B齒輪、惰輪、G齒輪、太陽輪、大小行星機構、大小內齒圈均有不同程度的損壞，尤其低速區損壞最為嚴重。損壞情況如下圖所示：
太陽輪 小行星機構
大行星機構 大齒圈
四、損壞原因分析
該采煤機搖臂投入生產至發生故障，過煤量已達560萬噸，中途沒有發生漏油、異響、高溫等故障，從拆下的齒輪表麵也未發現有灼熱現象，說明搖臂齒輪箱沒有缺油。根據搖臂拆解後的損壞情況：搖臂大行星機構輸入端軸承(100014000/100014001蘭州精瑞)的軸承保持架斷裂、內外滾道磨損嚴重、滾珠已經磨損為小碎塊的情況看，造成此次搖臂損壞的原因可能是：輸入端軸承(100014000/100014001)首先損壞，損壞後的顆粒物進入搖臂的小行星機構內，致使小行星機構損壞，隨後其它的軸承、齒輪也相繼損壞。
對於采煤機的正常使用，該采煤機在上灣礦使用過煤量已達560萬噸，在此之前礦方就應該對於搖臂的潤滑油進行取樣化驗分析。根據7LS07采煤機搖臂的內部使用件與7LS06機型完全一樣，而7LS06采煤機搖臂的大修工期為過煤量500萬噸，據此推測該采煤機搖臂的內部件已到大修周期，在此情況下，礦方就應該對該采煤機加強檢查(要對采煤機的機械部分開蓋檢查)與維護、保養。在搖臂減速器磨損的初期，減速器的溫度、噪聲必定會升高，能造成該搖臂損壞如此嚴重，直至不能使用才發現問題，說明礦方在生產過程中沒有及時發現搖臂的溫升、異響，檢查、檢修不到位也是造成此次事故的主要原因。
五、防範措施
1、對搖臂每班檢修做油位檢查、冷卻水流量壓力檢查。
2、定期對減速器的潤滑油進行油樣分析。
3、在生產過程中加強噪聲、溫升的檢測力度，發現問題及時停機檢查。
4、建議公司取消采煤機關鍵件的本地化采購。
十二、布爾台礦42102-1工作麵采煤機電纜損壞事故
一、事故時間：2010年10月22日
二、事故地點：布爾台礦42102-1綜采工作麵
三、事故經過：
10月22日接班正常生產，21:10采煤機割煤至114架向機頭處，移變跳閘，控製台司機重新送電，33開關顯示煤機電纜漏電，21:50檢查發現拖纜器處電纜壓板頂歪，電纜有一處破皮， 24:00處理完畢，再次給煤機送電時高壓跳閘，又重新開始查找原因，發現采煤機電纜插座與高壓絕緣子連接的纜線燒壞。更換連接線至23日9：00處理完畢。累計影響11.8小時。
四、原因分析：
1、該工作麵6月份安裝，10月份開始生產，設備在井下存放時間長，礦裏在開始生產時沒有對設備進行開蓋檢查，是造成事故的主要原因。
2、采煤機司機工程質量控製不好，煤機托纜器頂在支架立柱上，導致采煤機拖曳電纜破皮，修補電纜，是造成事故處理時間長的原因。
3、布爾台發生故障後未及時上報設備管理中心、總調，存在隱報、瞞報現象。
五、預防措施：
1、要求各礦井新安裝工作麵在開始生產前必須對設備進行一次全麵檢查，保證設備完好運行。
2、要求綜采三隊嚴格控製工程質量，保證設備在良好的工程質量下運行。
3、要求各礦發生機電事故時，要及時彙報總調和設備管理中心，對於隱報、瞞報事故的將加倍進行考核。
4、針對該工作麵設備在井下存放時間較長，要求布爾台礦待工作麵老頂跨落後，對該工作麵設備安排一次全麵檢查和維護。
十三、寸二礦22111工作麵采煤機電控箱進水事故
一、事故時間：2010年9月2日
二、事故地點: 22111綜采工作麵
三、事故經過：
9月2日中班正常生產，19：10采煤機割煤至機尾附近發生漏電故障，將設備列車移變頂跳閘。當班跟班副隊長通知礦調度室、區隊值班隊幹。20：00機電副總工程師、機電組分管綜采隊的副主任、綜采隊隊長、綜采隊機電副隊長和兩名電工同時下井處理故障。在打開采煤機高壓電控腔檢查時發現，隔離開關上有水氣，引起了隔離開關爬電相間短路。從地麵庫內找了一個同型號的隔離開關帶下井，到24：00將隔離開關更換好，送電後采煤機顯示屏沒有電。綜采隊檢修人員又打開接線腔，經檢查給控製變壓器供電回路上的三個5A保險燒壞。但由於綜采隊庫存備件隻有兩個此保險。機電組錢雪瑞又從大柳塔總庫移庫此保險到淩晨5：00到礦下井。此時聯係的久益服務工程師也下井協同檢修人員一起處理故障。在早晨8：30安裝完畢試生產時，采煤機GIO和溫位傳感器又出現故障，直到上午10：00恢複生產，煤機開始正常割煤。煤機故障累計處理時間15小時。
四、原因分析：
1、綜采隊日常檢修不到位，采煤機前門蓋上方的擋水板焊縫處有一道裂縫，頂板淋水經裂縫滲入接線腔內，造成相間短路。是造成此次事故的直接原因。
2、該采煤機8月28日出現電控腔進水故障，處理完進水後，未能查明原因徹底處理，致使隱患一直存在，是造成此次事故又一原因。
3、礦裏采煤機常用備件儲備不足，電工技術水平薄弱，是造成處理事故時間長又一原因。
五、預防措施：
1、在遇到工作麵頂板淋水大時，要求各礦製定電器設備防止進水的措施，確保設備正常運行。
2、設備出現故障後隱患未能得到徹底處理時，礦裏必須針對該隱患嚴格製定相應的措施，防止隱患擴大造成不必要的事故。
3、要求各礦保證機電設備常用備件的儲備，加強檢修人員的培訓，提高檢修人員的技術水平。
4、要求各礦嚴格按照精細化檢修標準進行檢修，不流於形式，保證檢修質量，真正將精細化檢修落實到實處。
十四、大柳塔礦12311麵JOY7LS6/581采煤機
左牽引部與電控箱對接螺栓再次斷裂事故
一、事故時間：2011年7月29日
二、事故地點：活井12311工作麵
三、事故經過：
7月29日8點班交班時煤機司機發現有3條螺栓斷裂，跟班隊幹立即彙報礦機電組申請延長當天檢修時間進行處理，同時要求煤機司機監護運行，繼續組織生產，割煤2刀後，為了避免造成事故擴大，10:40停機進行處理，22:00處理完畢恢複正常生產，累計影響生產11小時20分。
四、原因分析：
1、12311綜采工作麵83#-89#架近期出現構造，采煤機在生產過程中震動較大，是本次事故發生地直接原因。
2、7月20日該采煤機出現左牽引部與電控箱對接螺栓斷裂3條、2條螺栓鬆動，處理過程中隻更換了9條螺栓(共20條)，未對其他受損螺栓進行全部更換，是本次事故發生的主要原因。
3、7月20日采煤機左牽引部與電控箱對接螺栓斷裂故障處理完畢後，22日隻進行了一次緊固，23-28日未對連接螺栓進行詳細檢查及緊固是事故發生的又一原因。
4、2月21日大柳塔礦12311工作麵曾發生過該類型故障，設備管理中心在全公司範圍內進行了通報，製定了相關預防措施，大柳塔礦未認真組織學習落實，是造成此次事故再次發生的又一原因。
5、工作麵過構造期間，綜采二隊未結合現場實際情況加強采煤機緊固件的檢查維護，是本次事故發生的原因之一。
五、預防措施:
1、要求各礦井認真吸取本次事故教訓，在處理同類故障時，必須對采煤機牽引部與電控箱連接的20條螺栓進行全部更換，處理完畢後要加強對采煤機緊固件的檢查，運行24小時後，必須對采煤機連接螺栓進行一次緊固;緊固完成後，每兩天要對連接螺栓進行再次緊固，直至連接螺栓力矩符合要求(2240Nm)。
2、要求大柳塔礦綜采二隊在工作麵過構造期間，加強采煤機緊固件的檢查，結合現場工況，製定有針對性的檢修方案及有效的預防措施，避免類似事故發生。
十五、上灣礦12206麵JOY630煤機
搖臂截割電機接線腔進雜物事故
一、事故時間：2012年1月18日
二、事故地點：12206綜采工作麵
三、事故經過
1月12日，綜采一隊早班檢修時煤機檢修工檢查發現，右搖臂耳座連接處開裂約15mm長裂縫，礦方立即上報設備管理中心，經協商後決定於1月18日更換右搖臂。設備管理中心要求上灣礦按計劃主推進12105、12209工作麵來確保生產。18日早班礦方開始組織拆解右搖臂。14時搖臂拆解完畢，由於機尾擴幫浮煤較多，造成搖臂運輸困難，於下午5時升井。晚19時運至維修中心，維修人員檢查發現截割電機接線腔蓋板未安裝，由於接線腔與電機內部之間相通，腔內有大量浮煤，為保證電機可靠運行，需要對電機拆解進行檢查清理，造成維修中心組裝時間延長。
四、原因分析：
上灣礦綜采一隊在更換大型部件過程中，未嚴格按照標準化作業流程執行，在搖臂拆除截割電源線後，未及時安裝接線腔蓋板，導致在運輸搖臂過程中浮煤進入接線腔，是造成新搖臂組裝時間延長的主要原因。
五、防範措施：
1、要求上灣礦規範日常標準化檢修，嚴格按照操作手冊及01manbetx 操作。
2、要求上灣礦綜采隊加強設備日常檢修和維護，隊領導關注檢修及施工項目細節，避免類似事件再次發生;
3、加強上灣礦綜采隊員工的技能培訓，提高員工責任心。
十六、上灣礦12105麵JOY629采煤機
電控箱內破碎機接線座放炮事故
一、事故時間：2012年1月17日
二、事故地點：12105綜采工作麵
三、事故經過：
2012年1月17日，上灣礦12105麵早班準備恢複生產，啟動煤機後顯示24VDC電源故障，9:30故障處理完畢，煤機正常送電，在啟動破碎機時電控箱內傳出放炮響聲並冒出煙霧。煤機電工立即進行檢查，礦方聯係維修中心人員下井處理。11:15，維修人員檢查發現破碎機回路端子排出現放炮，且電纜接頭都完好，拆下端子排後，測試端子排絕緣發現端子排對地絕緣為零。為不影響生產，礦上臨時處理後開始生產，並上報設備管理中心，協調電流互感器備件，於次日早班檢修時更換完畢。
四、原因分析：
1、該端子排為大修新更換件(國產化件,正泰廠家提供)，從現場損壞端子排檢查發現，破碎機回路端子排接線正確，且端子排接線螺栓未發現有虛接或接線端未壓接牢固等問題。根據以往各礦和維修中心反應，該國產件已出現過多起類似故障，綜上所述端子排產品質量存在絕緣強度不夠，是導致此次事故發生的主要原因;
2、維修中心在設備大修過程對配件質量把關不嚴，是導致本次事故發生的又一原因。
3、上灣礦綜采隊在采煤機出現故障後，在沒有徹底排除的情況下啟機，是造成事故擴大的主要原因。
五、預防措施：
1、由設備管理中心組織正泰廠家、維修中心等單位，共同分析損壞原因， 嚴格控製不合格產品在設備上使用;
2、要求各礦和維修中心加緊排查類似設備故障，防止類似事故再次發生;
3、要求上灣礦加強日常檢修，各礦要認真吸取教訓，確保春節期間設備正常運轉。
端子排裝配圖：
十七、萬利一礦42111工作麵采煤機
滾筒割運輸機電纜事故
一、事故時間：2010年8月13日早1點
二、事故地點：42111工作麵
三、事故經過：
2010年8月13日，夜班接班後正常生產，煤機向機尾割煤，淩晨1點煤機割至機尾時運輸機突然停車，經檢查發現運輸機機尾電纜被割斷、水泵電源線等四根電纜損傷嚴重，造成運輸機移變跳閘。跟班隊長開始組織人員進行處理，剩餘人員全部去42112工作麵出煤，早上8點處理完畢，影響時間7小時。
四、原因分析：
1、在煤機割至機尾時，采煤機司機未能準確判斷滾筒與電纜的距離，將機尾電纜割斷，是造成此次事故的發生的直接原因;
2、綜采一隊對新入企員工培訓不到位，跟班班長、跟班隊長現場管理監督不到位，沒有及時提醒采煤機司機注意割電纜，是造成事故發生的間接原因。
3、輸送機縮短後，隊裏機電管理人員沒有充分考慮到電纜距正幫安全距離，沒有采取有效保護措施，是造成事故發生的另一重要原因。
五.預防措施：
1、針對此次事故，綜采一隊要求盡快製定因縮短運輸機，造成煤機電纜過長采取的措施，防止類似事故再次發生。
2、綜采一隊要加強對新入企員工崗位培訓。提高新員工操作水平。強化崗位工責任心意識。
3、采煤機在兩端頭割煤時，要放慢速度，注意觀察距離，杜絕此類事故再次發生。
十八、榆家梁礦43304工作麵采煤機拖拽電纜漏電事故
一、事故時間：2010年8月23日
二、事故地點：榆家梁礦43304綜采工作麵
三、事故經過：
榆家梁礦43304綜采工作麵零點班正常組織生產，早上6點左右皮帶停，滿倉，采煤機在35#支架處向機頭割煤，9點鍾準備啟動采煤機時，無法正常啟動，顯示接觸器故障;帶負荷啟動後運行時間較短，開關跳電，顯示漏電、絕緣低。檢查采煤機電纜插頭及電纜，搖測係統絕緣在0.8兆歐姆左右;在工作麵機頭處將采煤機電纜插頭斷開，搖測煤機電纜，機頭向控製台絕緣正常，機頭向采煤機及機尾絕緣低，在0.8-10.8兆歐姆左右;於是將人員集中起來查煤機電纜，找接地點及絕緣低處。經檢查測量後確定電纜有一相斷線;於是查找電纜斷線處，在采煤機機身的電纜拖曳架500mm處找到斷線處，割開電纜後發現有一相已經全部折斷，冷補該處電纜，同時將其他處的電纜夾進行綁紮處理。下午16點30分左右電纜處理完畢，送電開機試運行正常，全係統正常開機運行，此次故障共計影響時間7小時30分。
四、原因分析：
1、43304工作麵平均采高1.8米，采煤機拖纜器距拖拽電纜槽底部距離過低、彎曲半徑偏小，導致電纜彎曲斷相是導致此次事故的主要原因
2、此采煤機電纜夾板為開放式的，且內安裝有光纜，礦方固定光纜、水管套用鐵絲將采煤機拖拽電纜一起捆綁，不符合神東分公司電纜管理辦法要求，導致拖拽電纜在電纜夾板內無竄動量，電纜彎曲斷相是導致此次事故的又一原因。
五、預防措施：
1、根據43304綜采工作麵采高及采煤機機身高度，重新合理的調整采煤機拖纜器高度。
2、要求礦方吸取此次事改用鐵絲直接故教訓，立即整捆綁電纜問題，采煤機拖纜器5米範圍內拖拽電纜在夾板內要有一定的可竄動量，杜絕此類事故再次發生。
十九、上灣礦12205麵EKF SL1000/6659采煤機
調高油缸及液壓泵損壞事故
一、事故時間：2010年7月28日20時30分
二、事故地點：上灣礦12205綜采麵
三、事故經過：
7月28日20時30分，12205綜采工作麵煤機由機尾向機頭方向割煤至105架時，煤機司機發現左搖臂不能升起，帶班副隊長查看後，向區隊和礦調度室進行了彙報，經外方服務工程師檢查，發現左搖臂調高油缸有輕微變形且密封損壞，判斷為油缸損壞，立即組織更換油缸， 22:50分從伊旗維修二廠調回油缸，29日淩晨1:40更換完畢後。開機試生產時搖臂仍不能動作，艾柯夫服務工程師詳細檢查後，判斷是液壓泵故障，然後又更換液壓泵，從布爾台供應站調拔液壓泵，淩晨5:00更換完畢恢複生產，共計影響生產8.5小時。
四、原因分析：
1、綜采隊精細化管理不到位，未及時清理調高油缸下煤塊，油缸受煤塊擠壓，是造成油缸損壞的主要原因。
2、艾柯夫服務工程師故障判斷不夠全麵、細致，由於調高油缸的故障太過明顯，並沒有進一步檢查液壓泵可能存在問題。礦綜采隊檢修力量薄弱，過度依賴服務工程師，在更換油缸的過程中，沒有對液壓泵進行詳細檢查，是造成故障處理時間過長的主要原因。
3、中心礦區沒有調高油缸儲備，需要到伊旗維修二廠拆件，路程較遠，也是造成故障處理時間長的原因。
五、防範措施
1、各礦井要嚴格執行設備精細化管理，及時對采煤機調高油缸下煤塊進行清理，每周對調高油缸進行一次詳細檢查，杜絕類似事故發生。
2、各礦井要加強各工種檢修人員培訓，提高檢修人員業務技能。
3、針對公司各礦井距離較遠，建議公司分區域合理儲備大型部件，減少調運大型部件時間。
二十、大柳塔礦52304麵JOY7LS8-762采煤機
左截割電纜漏電事故
一、事故時間：2011年12月30日
二、事故地點：52304工作麵
三、事故經過：
12月30日6：00，采煤機左搖臂高溫，啟動左截割滾筒時，移變跳閘(初步懷疑搖臂抱死)，經檢查采煤機左搖臂高低速油封損壞，需更換油封。更換左搖臂油封，同時安排檢查電氣部分，搖測左截割電纜絕緣正常(無窮大)，拆除油缸上蓋板檢查，未發現異常，初步判斷為接觸器故障，打開采煤機電控箱處理左截割接觸器，未發現問題，恢複試送電。17：30分開機試運轉，滾筒正常啟動，開始恢複采煤機調高油缸護罩。20：00分現場恢複完畢，準備組織生產時，左截割電機啟動頂跳采煤機移變，立即組織更換左截割接觸器，21：30分左截割接觸器更換完畢，故障仍未消除，經過反複檢查未發現明顯故障，再次遙測左截割電纜，單項對地絕緣值不穩定。拆除左搖臂調高油護罩，檢查左截割電纜時，發現電纜有擠壓痕跡，在電纜擠壓處斷開，重新壓線進行冷補，5：30分開機試運轉正常，恢複正常生產，累計影響生產間13小時30分。
四、原因分析：
1、綜采一隊對采煤機截割電纜維護不到位，防護措施不到位，造成電纜損壞，是本次事故的主要原因。
2、該煤機在出廠時左右截割電纜過長，在生產過程中采煤機調高油缸護罩隨搖臂升降，往返伸縮，是造成左截割電纜擠傷的直接原因。
五、預防措施：
1、加強對采煤機截割電纜的日常維護，每天清理護罩內的浮煤，定期測試絕緣，避免電纜擠傷事故再次發生。
2、對各綜采設備日常不易維護的部分定期拆解或開蓋進行檢查，發現問題及時處理。
3、利用預防性檢修時間更換長度合適的采煤機截割電纜，避免電纜擠傷事故再次發生。
4、加強工人業務技能培訓，提高故障判斷準確性。
二十一、上灣礦12206麵JOY630采煤機
雙聯泵損壞事故
一、事故時間：2011年12月26日
二、事故地點：12206綜采工作麵
三、事故經過：
12月26日21點55分，煤機割煤至機頭更換完截齒後，煤機司機發現液壓油位較低(約10公分高)，立即對煤機液壓油箱進行補油，油位升起，隨後啟動油泵，油位快速下降。煤機司機再次加油，重新啟動泵，油位再次下降。這時煤機檢修工到達現場，排查完畢液壓管路未發現異常，補油後再次啟動油泵，油位下降幅度較小。這時，又發現左搖臂隻降不升，右搖臂升降正常。經檢查發現液壓泵左壓力表顯示1500-1800KN(正常範圍在2800-3000KN)，於是打開調壓閥，檢查密封是否完好，更換完畢密封後，左搖臂仍不能升，檢修人員又對左調高油缸液壓鎖進行檢查並進行更換，但壓力仍打不起來。27日0:15分，維修中心人員到達現場，把左調高油缸液管與右調高油缸液管進行對接，壓力仍達不到要求，於是對雙聯泵進行檢查，發現雙聯一側不打壓，0:55分判斷雙聯泵壞，開始更換雙聯泵。6:28分，雙聯泵更換完畢，準備生產時發現管路接頭漏油，並進行處理。7:47油管處理完畢，累計影響生產9小時52分。
四、原因分析：
1、綜采隊煤機檢修工日常檢修維護不到位，液壓油箱缺油後，煤機司機未及時發現，雙聯泵在缺油狀態下運行，導致油泵損壞，是本次事故發生的主要原因;
2、綜采隊煤機檢修工業務技能差，未能及時準確判斷故障源，是造成本次事故處理時間較長的主要原因。
五、防範措施：
1、要求綜采隊加強設備日常檢修和維護，及時排除設備隱患，避免類次事故再次發生;
2、加強綜采隊員工的技能培訓，提高對煤機故障的處理能力和工作效率。
3、針對近期上灣礦頻繁出現的機電事故，要求上灣礦對每一起故障進行認真分析，並製定合理有效措施，降低事故故障率。
二十二、萬利一礦31302工作麵采煤機
支撐滑靴斷裂事故
一、事故時間：2011年12月24日中班
二、事故地點：31302工作麵
三、事故經過：
2011年12月24日中班21點20分，采煤機從機頭向機尾方向割煤，煤機割煤至70#架後，順槽皮帶停機，經檢查發現順槽皮帶破碎機被煤機滑靴卡死，綜采隊采煤機司機發現采煤機左行走支撐腿斷裂，由於礦內無滑靴支撐腿備件且係統無庫存，故從維修二廠連夜調回采煤機行走支撐腿，於淩晨1點30分到礦，並於淩晨5點50分將支撐腿與滑靴更換完畢，影響時間8小時30分(其中調備件用時4小時45分，更換用時3小時45分)。
四、原因分析：
1、根據搶修過程及現場情況，對刮板輸送機溜槽接口進行了檢查，未發現有卡絆跡象，初步判斷采煤機在端頭斜切進刀時，由於溜子彎曲度較大，采煤機行走阻力大，煤機司機操作不當，是造成采煤機行走支撐腿斷裂的主要原因。
2、采煤機左側的滑靴支腿靠溜槽側有較深劃痕，事故之前一直未采取有效措施，日常檢修不到位，是造成此次事故的又一原因。
3、事故發生後，由於礦內無采煤機備用行走支撐腿且係統無庫存，從維修中心二廠一部急調所用時間較長，是此次事故處理時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求各礦加強綜采隊采煤機司機業務能力培訓，提高操作技能，嚴格按照《01manbetx 01manbetx 》操作設備。
2、要求各礦加強設備日常檢修，嚴格按照標準化檢修製度進行檢修。
3、要求各礦加強綜采工作麵工程質量管理，確保工作麵工程質量符合要求。
4、物資供應中心要加大設備配件的儲備工作，尤其是設備關鍵部件，進行詳細排查，發現無儲備或儲備不足及時采取措施，減少設備故障影響時間。
附支腿圖片：
二十三、上灣礦12206麵采煤機電纜漏電和
電控箱電氣故障兩起事故
一、事故時間：2011年12月17日
二、事故地點：12206綜采工作麵
三、事故經過：
12月17日19時10分，中班煤機割煤行至90架，煤機司機突然聽見右搖臂處有較大異響，電纜有火光，煤機移變顯示跳閘，檢修人員立即停機進行檢查，發現右截割電纜破損，帶班隊長立即通知礦調度並組織電工進行修補電纜。修補好後，煤機送電時控製台開關仍顯示先導短路故障，經檢查又發現轉載機前方20米處單軌吊內185電纜破損，隨即進行處理。3時40分，煤機再次送電，控製台顯示故障，檢查後發現24V電源模塊損壞，並聯係JOY服務工程師下井處理，更換電源模塊及智能電流互感器後恢複正常，18日10時30分處理完畢，共計影響生產14小時30分。
四、事故原因分析：
1、綜采隊對煤機截割電纜保護不到位，導致電纜外露，在生產過程中煤塊砸向電纜，將電纜擠傷造成電纜短路，是造成此次事故的直接原因;
2、煤機截割電纜短路造成185電纜絕緣擊穿，導致電纜漏電、電源模塊及智能電流互感器損壞，是此次事故發生的主要原因;
3、綜采隊對電纜日常檢查不到位，沒有及時發現電纜磨損，絕緣值降低。
五、防範措施：
1、要求綜采隊對外露的電纜進行保護，必須定期檢查電纜的完好性，對各重點部位電纜及插頭進行一次徹底的檢查，避免類次事故再次發生;
2、要求綜采隊加強設備日常檢修和維護，及時排除設備隱患，若發現電纜受傷，必須采取防護措施，對電纜修補或更換，並保證電纜受力均勻;
3、加強綜采隊員工的技能培訓，提高對煤機電氣故障的處理能力和工作效率。
二十四、上灣礦12206麵采煤機
右搖臂調高油缸損壞事故
一、事故時間：2011年12月18日
二、事故地點：12206綜采工作麵
三、事故經過：
12月18日21時40分，12206綜采工作麵正常生產，煤機向機尾方向割煤行至87#支架附近時，右煤機司機發現煤機右滾筒總往下走，不能正常抬起，立即停機檢查並彙報跟班隊長。經檢查發現煤機右搖臂調高油缸活塞杆斷裂脫落，跟班隊長立即向調度彙報，並組織檢修人員進行更換。於19日4時30分處理完畢，開機試運轉正常，共計影響生產6小時50分。
四、原因分析：
1、綜采工作麵工程質量控製不到位，工作麵底板起伏過大，采煤機割低刀過程中煤機臥底過大，造成調高油缸損壞，是本次事故發生的主要原因。
2、采煤機右調高油缸與國產耳座不配套，國產耳座沒有進口耳座臥底量大(國產240mm、原裝400mm)，煤機司機未能合理控製煤機的臥底量，是本次事故發生的又一原因。
五、防範措施：
1、要求上灣礦加強綜采工作麵工程質量管理，采煤機司機要合理控製煤機速度及臥底量，保證設備平穩運行;
2、要求綜采隊認真總結經驗教訓，加強員工操作技能的培訓和責任心教育，規範員工操作程序和操作行為，避免類似事故再次發生;
3、要求綜采隊加強設備日常檢修工作，針對采煤機過煤量大、存在隱患較多，必須對液壓係統、電控係統進行詳細檢查維護，發現問題及時處理，避免類似事故的再次發生。
二十五、哈拉溝礦22405麵JOY/603采煤機
左截割電機故障
一、事故時間：2011年12月5日21點30分
二、事故地點：22405綜采工作麵
三、事故經過：
12月5日四點班正常組織生產，21點30分煤機由機尾向機頭割頂刀行駛至120架附近，采煤機移變跳閘，顯示漏電故障，重新送電顯示正常，但啟動左截割電機時，又出現移變跳閘，仍然顯示漏電;機電隊長隨即組織對采煤機截割部進行檢查，由於工作麵條件差，采高較低，導致檢查截割電機接線腔較為困難。晚上22點40分左右，打開左截割接線腔及中控箱，甩開電機能正常送電，此時初步判斷為截割電機故障。然後單獨搖測截割電機及電機電纜絕緣，搖絕緣值均為無窮大。備件於淩晨1點到礦，礦上檢修人員和維修一部服務工程師為確保故障判斷的準確性，陸續對左截割接觸器、檢漏單元、線纜等可能出現的問題進行逐一排查，未發現問題確定為電機故障，淩晨5點準備開始更換電機，於16點處理完畢，事故共計影響生產18小時30分。
四、原因分析：
1、根據現場故障現象，搖測電機絕緣值為無窮大，但啟動瞬間導致移變跳閘。通過在維修中心解體發現電機內部進入螺栓墊片造成電機內部輕微掃堂。
2、由於近期綜采一隊機電管理人員調動，檢修技術力量相對薄弱，同時該故障現象不明顯，判斷故障時間較長，是此次事故處理時間長的主要原因。
3、由於該工作麵為右工作麵，采煤機破碎機在左側，更換左截割電機時需拆除破碎機，且工作麵條件差，采高較低，導致處理故障較為困難，是此次事故處理時間長的又一原因。
五、預防措施：
1、要求維修中心對類似電機接線腔底與電機定子間加裝擋板，各礦井在檢查、檢修過程中要防止異物進入電機腔體內。
2、要求哈拉溝礦綜采隊加強檢修人員技術培訓，提高業務水平，縮短故障處理時間。
3、要求哈拉溝礦在過構造期間加強設備檢修，控製好工程質量，確保設備平穩運行，嚴格執行公司下發的《綜采麵過地質構造期間防範措施》。
二十六、上灣礦12206工作麵采煤機右搖臂損壞事故
一、事故時間：2011年12月9日
二、事故地點：上灣礦12206綜采工作麵
三、事故經過
上灣礦12206綜采工作麵使用JOY7LS7-LWS630采煤機。12月9日早班11時該麵停機檢修， 12：48檢修人員對采煤機搖臂進行油液檢查時，發現右搖臂行星頭放油口有大量片狀鐵屑，上灣礦立即彙報相關部門，並聯係JOY工程師下井進行故障診斷，通過鐵屑狀況及采煤機空轉時有異響，判斷該搖臂不能正常使用，決定更換該搖臂。由於無進口耳座備件，上灣礦向設備管理中心彙報，設備管理中心針對是否使用國產耳座問題討論後彙報公司，經公司同意後於15：00左右決定使用國產耳座。此時綜采隊開始拆解舊搖臂，設備管理中心協調維修中心組裝新搖臂。20時50分，維修中心將耳座對好，開始加筋板焊接，於10日淩晨4：30分焊接完畢。10日6：40分新搖臂下井，於14：09分更換完畢，累計影響25小時21分。
四、原因分析：
該采煤機於2008年到貨，在補連塔礦32303麵第一次使用，過煤量1236萬噸，於2010年3月8日入廠進行第一次大修。大修後於2010年9月22日配套上灣礦12206工作麵使用，截止2011年12月9日，該麵累計過煤量達到1113萬噸。該損壞搖臂為5月9日更換的新搖臂，累計過煤量612萬噸(整機)。
1、通過放油口排出大量片狀鐵屑初步判斷，搖臂軸承的內圈及滾珠表麵剝落是此次事故發生的直接原因;
2、維修中心在搶修期間雖全力以赴組織搶修，但因沒有充分考慮到國產耳座的技術參數及組裝工序，造成搖臂前期組裝階段時間較長;
五、防範措施：
1、加強區隊對采煤機日常維護工作，要求上灣礦對該煤機的兩搖臂每7天取樣化驗一次，確保其真實性和準確性，根據化驗結果，做好設備預防性檢修工作;
2、要求各礦加強設備運行過程管控，嚴格按照檢修標準進行維護，每班對搖臂電機觀察孔和行星頭配水盤處觀察孔定期檢查，防止堵塞，電機漏水、漏油，不能及時發現，造成設備逐步損壞。
3、各礦要認真吸取本次上灣礦事故遲報教訓，出現故障後立即按照規定彙報，不得出現遲報現象，一經查出嚴肅處理;
4、要求維修中心在緊急搶修期間，技術人員也必須現場協調組織，縮短處理時間;
二十七、哈拉溝礦22404工作麵采煤機電纜漏電事故
一、事故時間：2011年12月8日淩晨5點30分
二、事故地點：22404綜采工作麵
三、事故經過：
12月8日0點班，淩晨5點30分，采煤機由機頭向機尾割頂刀行駛至75架時，采煤機移變突然跳閘，聯力開關顯示采煤機回路漏電。跟班隊長立即彙報隊部值班人員及礦調度室，同時組織搖測采煤機電纜絕緣。早上6點判斷出采煤機工作麵電纜絕緣值太低，隻在0--10兆歐之間變化，隨後立即查找漏電部位。經檢查30架附近電纜有一處磨損嚴重，處理完後電纜絕緣值未變化。隨後處理了機頭處電纜接頭，電纜絕緣值依然未恢複，上午9點30分，再次查找發現58架處電纜磨損，處理後絕緣值上升到2500兆歐。11點30分恢複完畢，送電開機運轉正常，共計影響生產6小時。
四、事故原因：
1、工作麵采煤機電纜在58架處電纜槽內磨損導致漏電，是此次事故的直接原因。
2、綜采隊檢修電工日常檢修不到位，采煤機電纜在電纜槽內磨損，未及時發現，導致生產過程中電纜漏電，是此次事故的主要原因。
3、處理故障過程中，檢查工作麵電纜情況，需要打開溜槽擋煤板進行排查，電纜漏電故障點查找較為困難，是此次事故處理時間長的主要原因。
4、該工作麵使用變頻三機及EKFSL1000型采煤機，均為185平方電纜，且數量較多，導致運輸機電纜槽內部空間略顯狹小，電纜及水管布置太過緊促，電纜多處被擠壓磨損，是此次事故的又一原因。
五、防範措施：
1、要求綜采隊認真吸取該事故教訓，針對目前工作麵電纜布置情況，製定有計劃、有步驟的檢修製度，保證各電纜完好情況，杜絕此類事故再次發生。
2、要求綜采隊加強日常精細化檢修，對所有電氣設備及電纜進行定期檢查遙測絕緣，並做好記錄，對存在問題隱患的部位，及時進行處理，保證設備正常運行。
二十八、哈拉溝礦22404麵SL1000采煤機
左支撐滑靴損壞事故
一、事故時間：2011年12月5日零晨4點
二、事故地點：22404綜采工作麵
三、事故經過：
12月5日0點班，淩晨4點鍾，采煤機由機尾向機頭返底刀，割煤至70架附近，馬蒂爾司機發現有鐵器上皮帶，立即閉鎖膠帶機及工作麵三機，跟班礦領導查看鐵器後，判斷為采煤機支撐滑靴，隨後立即讓綜采二隊進行檢查，經發現采煤機左側支撐滑靴已損壞丟失，帶班隊長立即彙報隊部並組織備件。上午9:30分處理完畢，事故共計影響5小時30分。
四、事故原因：
1、該煤機於2011年8月份到礦，為維修中心項修設備，項修時未更換該支撐滑靴，目前已運行3個多月，到礦過煤量200萬噸，累計過煤量已到使用壽命，采煤機支撐滑靴疲勞磨損，是此次事故的主要原因。
2、由於該麵目前正在過腰巷，工作麵條件差，地板起伏很大，同時煤機過腰巷，不斷呈下紮狀態運行，支撐滑靴受力大，導致滑靴斷裂是此次事故的又一原因。
3、綜采二隊在過構造期間，對公司《綜采麵過特殊地質構造措施》落實不到位，是此次事故的次要原因。
4、綜采二隊在領用支撐滑靴備件時，誤將EAM係統內SL500/6432煤機替換件作為本礦煤機備件領用，領錯備件造成備件準備時間較長，是此次事故處理時間較長的主要原因。
五、防範措施：
1、根據此次事故，要求綜采二隊在過腰巷期間，嚴格、細致對所有設備認真檢修，做好檢修記錄，對存在隱患部位要及時處理，避免重複事故發生。
2、要求過腰巷期間，綜采采煤司機要根據采麵推進條件及頂底板情況，規範操作，密切關注設備情況，保證設備正常運行。
3、由於滑靴已過大修條件，要求綜采二隊在處理完左側支撐滑靴後，近期將右側支撐滑靴一並更換。
4、要求區隊技術員、材料員在EAM係統內查備件時，一定要
附圖：
二十九、哈拉溝礦22405工作麵采煤機
右牽引齒輪箱C齒輪軸斷事故
一、事故時間：2011年11月6日
二、事故地點：22405綜采工作麵
三、事故經過：
2011年11月6日零晨2時10分，采煤機向機頭割煤至108架處，采煤機司機發現煤機牽引不正常，煤機右牽引顯示電流異常，隨即停機檢查。對牽引電機扭矩軸、牽引塊扭矩軸進行檢查，經檢查扭矩軸完好。打開右牽引電機磨擦離合器端蓋，發現右牽引摩擦離合器有打滑現象，隨即組織配件進行更換，5時30分更換完畢，試運轉故障仍然存在。隨後判斷右牽引齒輪箱齒輪損壞，經打開後蓋發現牽引齒輪箱內C齒輪軸斷。隨即組織配件，並聯係維修中心人員到現場，14時10分更換完畢，試運行正常，共計影響生產12小時。
四、原因分析：
1、該煤機為烏蘭木倫礦31403麵回撤，累計過煤量461萬噸項修，設備接近大修期，由於設備配套緊張，未對設備進行大修，牽引齒輪箱C齒輪軸疲勞斷裂，是此次事故的主要原因。
2、該工作麵近期110架-120架頂板構造，地板起伏較大，采煤機牽引阻力大，煤機司機未能合理控製牽引速度，造成牽引齒輪箱C齒輪軸斷裂，是此次事故的又一主要原因。
3、綜采隊煤機檢修工日常檢查不到位，未能及時發現牽引齒輪箱存在問題。發生故障時由於檢查發現煤機牽引扭矩軸完好，從而未能及時準確判斷該故障原因，是此次故障處理時間較長的主要原因。
五、預防措施
1、要求礦裏加強工程質量管理，為設備平穩運行提供良好條件，對於工作麵過構造，工況條件差時，要求綜采隊煤機司機合理控製煤機速度，保證平穩運行，避免設備損壞。
2、要求綜采隊加強設備日常檢修維護，對於設備重要部位進行定期開蓋檢查，發現隱患及時進行處理，杜絕類似事故再次發生。
3、要求礦裏要加強維修人員的業務技能培訓工作，對故障的判斷要準確，縮短故障處理時間。
三十、萬利一礦31302工作麵采煤機
左截割接觸器弧光短路事故
一、事故時間：2011年11月3日早班
二、事故地點：31302工作麵
三、事故經過：
2011年11月3日12點停車開始檢修，於15：00時檢修完畢後，送電開機試運行采煤機運行正常， 運行至17時50分時煤機司機發現采煤機接觸器腔內有異常響聲，隨即停機打開接觸器腔檢查，發現接觸器腔內隔離開關和左截割接觸器有弧光燒傷跡象，周圍電氣元件也有燒傷沉積物，判斷為接觸器腔內發生過弧光短路，隊裏立即組織查找故障原因，拆除接觸器腔內元器件，並對接觸器腔及纜線表麵弧光痕跡進行處理和清洗，同時聯係設備管理中心運行管理員，組織A9模塊。22:00左右A9模塊到礦更換完畢，試送電，仍然無法送電，決定更換隔離開關、油泵接觸器及A5模塊。設備管理中心運行管理員協調服務工程師和維修二廠服務人員到礦現場協助處理，並組織配件。但由於大霧原因，高速公路和國道全部封路，服務工程師和配件未能及時到礦。於11月4日上午11：00服務工程師和配件到達萬利一礦，入井更換了隔離開關、油泵接觸器及A5模塊後，於4日22時30分處理完畢，開機試運行正常。共計影響時間28小時40分，由於天氣原因造成服務工程師和配件不能及時到礦，影響時間12小時30分。
四、原因分析：
1、采煤機接觸器腔內受潮，造成設備殼體表麵及A9模塊接觸器一次側的母線及母線板之間的絕緣降低，導致線弧光短路是此次故障的主要原因。
2、萬利一礦綜采隊電工專業技術不強，責任心差，平時對采煤機維護不到位，采煤機在使用中潮氣進入到電控箱內導致電器元件受潮絕緣降低，最終導致弧光短路是造成此次事故的另一原因。
3、由於大霧原因，高速公路和國道全部封路，服務工程師和配件未能及時到礦是此次處理時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求萬利一礦綜采隊做好采煤機的電氣部分防水、防潮工作，定期檢測采煤機的絕緣，發現異常及時處理，避免類似故障再次發生。
2、加強電工、崗位工的技術培訓和責任心培訓，在檢修采煤機時，一定要做好防潮工作，定期更換幹燥劑，在處理完畢後一定要檢查采煤機的絕緣情況，絕緣正常時才可以送電。
3、由於萬利一礦離中心礦區較遠，在特殊的天氣環境下，組織配件比較困難，要求萬利一礦列出EKF SL500采煤機易損件明細，提交到物供，物供負責將部分配件備到添漫粱總庫。
三十一、哈拉溝礦22404工作麵采煤機
左牽引減速箱漏油事故
一、事故時間：2011年9月9日8點班
二、事故地點：22404-綜采工作麵
三、事故經過：
9月9日檢修班在檢修過程中，發現采煤機左牽引減速箱油位低，補充加油後檢修其他部位，下午15點準備開始生產時，發現油位再次降低，經檢查發現有漏油跡象，隨機將情況彙報隊部，並聯係服務工程師協助判斷漏油部位，經電話指導後，綜采隊按照更換牽引塊做準備工作，並組織備件及組織相關人員入井。晚上19點整，EKF服務工程師及維修二廠人員陸續到礦，並下井服務。後經多方研究，判斷為左牽引減速箱輸出端密封處漏油，並開始組織密封，準備更換。由於更換左側牽引塊密封時，需要拆除破碎機，整個過程比較複雜，事故到次日8點處理完畢，共計影響該麵生產17個小時。
四、原因分析：
該套采煤機為第1-44套EKF SL1000/6628煤機，維修中心二廠一部大修設備，2011年8月初安裝到哈拉溝礦22404工作麵，於8月16日安裝驗收，現累計生產24天割煤159米。
1、EKF采煤機左牽引減速箱密封損壞是此次事故的直接原因。
2、由於綜采二隊為新組建隊伍，對EKF煤機的檢修維護掌握不夠，且EKF采煤機左牽引減速箱的油位觀察窗位置狹小，不便於觀察油位，對該牽引減速箱加油過多或透氣帽堵塞，導致內部壓力增大，密封變形損壞，是此次事故的主要原因。
3、經現場分析判斷，認為該密封設計時未采取固定擋阻手段，減速箱內進氣不能及時排出時，壓力發生變化，極易損壞該密封。存在一定設計缺陷，是此次事故的又一原因。
4、由於更換左側牽引塊密封，需拆除破碎機，井下現場條件限製等因素，是處理此次事故時間較長的主要原因。
五、防範措施：
1、要求綜采隊針對該采煤機，加強日常精細化檢修，每班檢查各減速箱透氣帽是否有堵塞，油位是否正常，避免同類事故再次發生。
2、要求綜采隊加強檢修人員的培訓，提高業務水平，加大檢修力度，提升檢修質量。
3、由於EKF煤機牽引減速箱輸出軸密封設計不合理，要求EKF廠家針對此次故障製定相應的解決方案，避免該事故再次發生。
三十二、哈拉溝礦22404麵EKF6628采煤機漏電事故
一、事故時間:2011年8月26日7點30分
二、事故地點:22404麵
三、事故經過:
8月26日4點班19點20分煤機向機機尾割煤行走至50架時,煤機突然自動停止，采煤機司機及時翻看故障記錄，記錄中顯示“故障907:接地在690V回路”，煤機司機重新送電後再次牽引故障再現，立即彙報跟班隊長，由跟班隊長彙報到隊上及調度室。8點10分機電隊長和服務工程師到達現場。經檢查690V保險、左右牽引回路電纜至電機段絕緣、690V絕緣監測均正常。服務工程師判斷絕緣監測模塊工作不穩定，將其更換送電試運轉正常,12點20分開機生產，事故共計影響生產時間5小時。
四、事故原因：
1、漏電絕緣監測模塊工作不穩定是此次事故的直接原因。
2、此次事故屬於煤機電氣軟故障，判斷問題程序複雜，逐級排除故障，是此次事故處理時間長的主要原因。
3、EKF采煤機外蓋較大且需專用工具開蓋、合蓋困難，也是此次事故處理時間長的又一原因。
五、預防措施：
1、要求哈拉溝礦綜采隊加強日常檢修檢查維護管理，嚴格按照公司製定的設備精細化管理要求，不斷提高設備檢查維護保養基礎管理水平。
2、要求哈拉溝煤礦加強機電人員現場技術培訓，提高檢修工技術素質的提高，設備發生故障，能夠以最短時間處理。
三十三、布爾台礦22103-1工作麵采煤機
電纜夾板損壞事故
一、事故時間：2011年8月1日
二、事故地點：22103-1工作麵.
三、事故經過：
8月1日中班接班後正常組織生產，17：30分煤機向機頭割三角煤至20#架時，工作麵人員發現39#架至46#架煤機電纜掉出溜槽電纜夾卡在擋煤板上拉壞，帶班副隊長立即向調度室和區隊值班室彙報。並組織全班人員對損壞電纜夾板進行更換，至21:20分處理完畢恢複生產，此次事故累計影響4小時。
四、原因分析：
1、煤機割三角煤後電纜打成3折，最高層高於電纜槽，煤機通過後最高層電纜夾掉出溜槽並卡在擋煤板上，推溜工、支架工及煤機司機，未及時發現電纜夾板被卡住，是造成損壞電纜夾板較多的直接原因。
2、當班管理采煤機電纜不到位，明知割三角煤電纜折疊，未安排專人看管是造成損壞電纜夾板的主要原因。
五、預防措施
1、綜采工作麵割三角煤等特殊區域生產，采煤機電纜必須安排專人看管，發現掉落刮卡現象及時發出信號或按壓就近運輸機急停，煤機司機應隨時觀察電纜拉緊狀態，發現異常及時停機檢查。
2、各區隊要落實電纜管理製度，加大員工責任心的教育，要對電纜經常折疊的地方焊接加高板，同時要對變形的溜槽或擋煤板及時進行處理。
三十四、大柳塔礦12上311工作麵
JOY-7LS1A/LWS668采煤機牽引變壓器損壞事故
一、事故時間：2011年7月29日8：40時
二、事故地點：活井12上311工作麵
三、事故經過：
大礦活井12上311工作麵配套使用低采高JOY-7LS1A/LW668采煤機， 7月29日0點班正常組織生產， 8：40采煤機從機頭向機尾割煤至70架時采煤機突然停止牽引，跟班隊幹立即彙報調度室，並組織人員打開電控箱檢查，發現牽引變壓器有燒弧現象，開始組織更換牽引變壓器，直到7月31日7：00處理完畢，恢複正常生產，累計影響生產46小時20分。
四、原因分析：
該采煤機從2009年8月在石圪台煤礦12上102工作麵投入使用，過煤量為33萬噸，項修後於2010年1月配套於榆家梁煤礦43304工作麵，過煤量為188萬噸，2011年4月項修後配套於大礦活井12上311工作麵，過煤量34萬噸，共累計過煤量達255萬噸。
1、由於變壓器絕緣老化導致二次側單相匝間短路，是造成這起事故的主要原因;
2、該工作麵從6月1日安裝生產至今一直過斷層，7月2日開始從9架至35架有1～2米的斷層采取了放震動炮措施進行回采，采煤機在割斷層時導致兩牽引電機長期過負荷運行是變壓器損壞的又一原因;
3、由於該煤機電控箱狹小，更換變壓器需拆除電控箱內所有元器件，是處理事故時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、大柳塔礦在生產過程中隨時觀察采煤機的各種運行參數，發現異常立即停機，防止電器元件損壞。要嚴格執行電控箱定期開蓋檢查製度，尤其是過構造期間，要縮短開蓋檢修周期。
2、岩石較硬必須采取放震動炮措施進行回采。
3、各礦綜采隊在過衝刷或斷層時要控製采煤機牽引速度，隨時觀察兩滾筒截齒的磨損情況勤更換截齒，避免采煤機因阻力過大造成各部件損壞。
三十五、榆家梁礦43306麵JOY 7LS1A/lws631
采煤機電氣故障
一、事故時間：2011年7月5日
二、事故地點：43306綜采工作麵
三、事故經過：
7月5日淩晨1：30，榆家梁煤礦43306工作麵采煤機正常割煤時，煤機故障停機，顯示泵啟動故障，當班電工隨即查找故障，查出主回路2個80A保險擊穿，電源模塊損壞，更換80A保險及電源模塊， 於07：20分恢複準備啟機。送電啟動煤機，煤機顯示屏又無顯示，頻繁重新啟動，再繼續查出故障原因，發現煤機顯卡損壞，更換顯卡重新充顯卡程序於09:40故障處理完畢;故障累計影響時間8小時10分鍾。
四、原因分析：
1、43306工作麵最近壓力比較大，煤機頂刀割岩石時震動較大，導致煤機電源模塊接線鬆動，是造成80A保險擊穿的主要原因。
2、由於該故障為電氣故障，查找故障點比較困難，是事故處理時間較長的主要原因。
3、由於80A保險及電源模塊都在電控箱內側靠近煤壁側，更換時需要拆除的附件比較多，煤機電控箱空間狹小，隻能容下一個人進行拆除，是此次故障影響時間較長的又一原因。
五、預防措施：
1、要求各礦井綜采隊在過構造、衝刷時要製定措施，必要時放震動跑。嚴禁煤機強行割岩石，造成煤機部件損壞。
2、榆家梁礦綜采隊對此事故要認真學習，並總結經驗教訓，加強業務培訓，提高判斷故障的能力，縮短故障影響時間。
3、針對近期工作麵過構造，要求榆家梁礦綜采隊縮短煤機電器開蓋檢查周期，加強維護，確保設備正常運行。
三十六、補礦22304麵采煤機生產過程未安裝搖臂鉸
接蓋板及截割電纜頻繁損壞事故
一、事故經過：
補礦22304麵於3月中旬安裝完畢，由於受工作麵條件影響，采煤機頂護板無法安裝，當時隻將搖臂鉸接護板安裝，但與頂護板連接處無法固定。設備管理中心組織驗收移交時，落實由補礦在具備條件時將頂護板安裝後，再與搖臂鉸接護板固定。
3月19日，楊總現場檢查組織會議，明確各單位責任。要求已經發到礦上丟失的部分缺件由設備管理中心落實補齊。3月20日，設備管理中心與補連塔煤礦、生產服務中心、艾柯夫服務工程師共同現場落實，短缺護板全部找全，隻缺部分螺栓和銷軸，要求補礦在4月5日準備完畢，4月10日前安裝頂部大蓋板。
5月20日前，工作麵一直未正常生產，機尾高度不高，無法安裝頂護板。5月20日工作麵調向開始，在調向的同時，補礦將頂護板安裝完畢，但由於前期安裝的搖臂鉸接護板在生產過程中已經損壞，無法與頂護板連接，補礦自行加工護板和廢膠帶安裝使用，但防護效果差，導致5至6月份出現3次截割電纜漏電的事故，影響生產26小時10分鍾。
7月2日設備管理中心進行事故追查，確定解決方案，由艾柯夫提供圖紙，維修中心按圖紙加工搖臂鉸接護板。7月4日加工完畢，補礦組織於4日開始安裝，計劃5日安裝完畢。
二、原因分析：
1、受工作麵條件限製，隨設備配套的防護板無法在設備投入使用時全部安裝到位，由於頂護板未安裝，搖臂鉸接護板無固定位置，安裝不牢固，導致生產過程中損壞。
2、設備管理中心監管力度不夠，安全管理存在漏洞，對生產過程中，搖臂鉸接護板損壞沒有及時聯係加工和督促整改。
3、工作麵調向安裝完畢後，設備管理中心沒有對工作麵的安裝質量進行嚴格把關驗收，對補礦自行加工的護板強度和防護能力進行驗證。對造成的搖臂鉸接護板損壞情況驗收不到位。
4、設備管理中心管理人員業務素質差，不能及時了解新設備組織結構，對搖臂鉸接護板損壞沒有引起高度重視。
5、補連塔礦22304麵在采煤機電纜連續出現漏電現象時，未徹底查明原因，未及時采取有效措施，導致事故重複發生。
6、設備管理中心對機電事故追查力度不夠，設備管理員責任心不強，22304麵多次出現截割電纜事故，追查過程忽視鉸接護板損害的因素，未能及時發現事故隱患。
7、設備設計存在缺陷，搖臂鉸接部位護板需固定在頂部大蓋板上，不能單獨固定。如果頂部護板受高度限製不能安裝，搖臂鉸接部蓋板無法可靠固定。
三、預防措施：
1、設備管理中心加強設備完好檢查。對生產過程中，造成的設備損壞，特別是防護裝置，及時要求使用單位整改，如存在問題及時給予協調。
2、充分調動外方服務工程師力量加強各環節驗收把關。新型號設備入井安裝投入使用前，必須經外方服務工程師詳細驗收，確認沒有問題後方可投入使用。
3、加強內部員工業務能力培訓，新型號設備到貨後，加強地麵組裝調試的現場學習，讓員工及時掌握新型號設備結構性能，提高管理水平。
4、加強設備細節驗收，設計不合理的部位，及時聯係廠家改進。
5、要求設備管理中心和補連塔礦要認真吸取此次事故教訓，其他礦井認真組織學習，防止類似事故發生。
6、補連塔礦要加強設備的日常維護檢修工作，對設備存在隱患要徹底查清原因，避免因設備帶病運行導致事故發生。
三十七、大柳塔礦22103工作麵采煤機
右調高油缸襯套損壞事故
一、事故時間：2011年6月19日8點班14:00分
二、事故地點：22103綜采工作麵
三、事故經過：
6月19日大柳塔礦22103綜采工作麵檢修班按計劃緊固煤機搖臂螺栓。下午14時，發現煤機右調高油缸活塞杆襯套磨損嚴重，為了保證設備正常、安全運轉，避免隱患的擴大，決定更換該油缸襯套。在彙報設備管理中心和總調度室後，從係統上查詢補連塔礦供應站庫存一件油缸襯套，於是派材料員前去領取，但發現庫存無對應配件。後經聯係伊旗保稅庫有油缸整體件，因為該襯套為冷安裝，拆除難度大且無法保證其完好性，所以決定更換整體油缸。15時30分，去伊旗進行領取，20時30分將油缸領回並入井進行更換，22時30分處理完畢正常生產，共計影響生產8小時30分鍾。
四、原因分析：
1、綜采四隊對煤機調高油缸日常維護不到位，油缸襯套內缺油是襯套損壞的直接原因;
2、由於備件無庫存，整個協調配件過程用的時間較長;是導致故障時間延長的主要原因。
五、防範措施：
1、綜采四隊加強對采煤機的日常維護，對采煤機設備加強日常潤滑管理;
2、各綜采隊對設備日常不易觀察的部位加強檢修力度，發現問題及時處理;
3、綜采隊機電管理幹部加強業務學習，尤其是及時了解設備備件儲備情況。
三十八、補連塔礦22304工作麵采煤機
右截割電機溫度跳閘事故
一、事故時間：2011年6月4日夜班
二、事故地點： 22304綜采工作麵
三、事故經過：
6月4日夜班接班後正常生產， 1:00分，煤機從機尾向機頭方向割煤，割到47#架時采煤機停止牽引報右截割電機溫度跳閘，采煤機司機立即彙報跟班隊長，跟班隊長到采煤機處安排煤機司機閉鎖刮板機，隨後查看采煤機故障記錄發現采煤機右截割報PTC溫度跳閘，於是立即彙報相關部門及區隊，接到通知後相關部門和區隊通知檢修電工下井處理，1:45分電工到現場開始處理，3:20分電工通過萬用表測量檢查發現右截割電機一組PTC通訊線斷，隨後電工將備用另一組PTC通訊線投上，4:00處理完畢，開機生產。4:10分煤機割到37#架時采煤機報同樣的故障停止牽引，跟班隊長安排檢修電工對備用PTC通訊電纜進行測量正常，此時跟班隊長於甫民根據經驗分析采煤機右截割PTC通訊電纜在鉸接處虛接，於是安排煤機司機升降右搖臂，結果發現右搖臂升降同一位置時煤機報PTC溫度跳閘，隨後立即組織處理，6:40處理完畢，開機生產。共計用時5小時40分。
四、原因分析：
1、采煤機右截割電纜內部PTC通訊線斷，導致采煤機報PTC溫度跳閘，是造成此次事故的直接原因;
2、根據損壞結果判斷分析，日常生產過程中搖臂升降至使右截割鉸接處PTC通訊電纜斷，是造成此次事故的主要原因;
五、預防措施：
1、要求綜采隊所有崗位工在生產期間必須認真觀察各設備的運行情況，發現問題及時處理，杜絕設備帶病運行。
三十九、上灣礦12206工作麵采煤機
左截割電纜漏電事故
一、故障時間：2011年6月3日
二、故障地點:12206工作麵
三、故障經過：
6月3日0點20分煤機從機尾割到機頭，且割完三角煤後，3300V移變跳閘，再次啟動煤機，當啟動左截割時，移變再次跳閘，於是通知檢修工下井處理。檢修工下井後首先將截割電機進行絕緣測試，正常後將截割電纜進行絕緣測試，顯示20兆歐。隨後電工將電纜舊傷重新處理後，絕緣測試顯示50兆歐，於是送電正常，1點50分開機生產。6點20分移變又一次跳閘，截割電纜絕緣下降，於是組織更換此電纜，於 10點50分更換完畢，正常開機生產。共計影響7小時。
四、原因分析：
1、煤機頻繁動作，導致截割電纜舊傷處虛接漏電，是此次事故的直接原因。
2、綜采隊檢修工日常監護不到位，未能及時發現電纜存在的隱患，而且在預防性檢修時未對此電纜進行檢查或更換，是此次事故的主要原因。
五、預防措施：
1、綜采隊要加強設備的日常維護，縮短絕緣檢測時間，認真執行點檢製度、保證設備正常運行。
2、加強員工責任心，發現隱患及時處理，避免設備帶病作業。
四十、寸一礦22111麵采煤機電控箱漏電及撕帶事故
一、事故時間：2010年10月27日
二、事故地點: 22111工作麵
三、事故經過：
10月27日夜班接班後正常生產，1：00采煤機行駛到30#架處報127V接地故障。跟班隊長立即向區隊和調度進行了彙報，同時通知檢修工入井處理，1：40檢修工到達工作麵對采煤機開蓋查找原因。經檢查發現采煤機電控箱P32電源線插針鬆動，4：20故障處理完畢恢複生產。累計影響生產3小時20分
采煤機電氣故障處理完畢後，通知調度開啟皮帶開始生產。4:55分馬蒂爾司機聽到皮帶機尾處聲音異常，立即停機閉鎖，檢查發現順槽皮帶撕帶約120米，組織人員進行處理，11：00更換完畢。兩起事故累計影響生產10小時。
四、原因分析：
1、采煤機檢修電工日常檢修不到位，在前一次處理煤機接地故障過程中未能將問題徹底解決，采煤機帶病運行是此次事故發生的主要原因。
2、馬蒂爾司機在皮帶開機前未檢查皮帶機尾滾筒周圍狀況，在推移馬蒂爾時將非行人側吊掛電纜用的鋼管(長60厘米一寸管)卷入係統內，卡在馬蒂爾機尾滾筒中間，是造成此次撕帶事故發生的主要原因。
五、預防措施：
1、要求綜采隊加強日常檢修管理，提高檢修質量，嚴格落實精細化檢修製度，避免類似故障再次發生。
2、加強值班電工、檢修工崗位技能培訓，增強崗位責任意識，避免因管理不到位事故發生。
3、加強生產係統鐵器管理，杜絕鐵器等異物進入係統造成撕帶。各崗位工交接班時必須執行崗位交接班製度，在開機運轉前檢查設備狀態，開機時不準脫崗或做與本崗位無關的其他工作，集中精力，發現設備異常立即停機閉鎖進行處理。
四十一、保德礦81104工作麵JOY7LS6/507
采煤機電氣事故
一、事故時間：2011年2月14日
二、事故地點：81104綜采工作麵
三、事故經過：
2011年2月14日1點20分,綜采二隊81104工作麵采煤機割到機頭吃三角煤時，發現煤機左搖臂隻降不升，停機後發現采煤機無法正常送電，顯示JNA0硬件故障，當班隊長隨即組織生產班電工開始檢查，並將故障狀態通知相關人員，檢修人員隨即組織好備件工具下井檢修。在檢查過程中發現采煤機反複出現JNA0故障，檢查排除故障過程中發現JNA0報J7故障，更換J7模塊後，送電有出現JNA1故障，進一步檢查排除故障過程中發現JNA1報J5故障，由於 JNA1礦內無儲備，立即聯係設備管理中心組織配件，服務工程師現場進行維修J5模塊，經檢查為J5繼電器鬆動及連接線有斷線現象，處理完畢後。送電試運轉發現采煤機左搖臂仍然無法正常運轉，隨即懷疑電磁閥有故障，將多功能閥組打開後發現，有一塊卸荷閥的連接線虛接，從新接線後給煤機送電，煤機正常。經過以上不斷的檢查，於14日上午9點采煤機正常運轉，影響81104綜采工作麵7小時40分。
四、原因分析：
81104工作麵所用煤機為6LS05-LWS507型采煤機，該采煤機2011年1月從81112工作麵直搬到81104工作麵使用，截止目前采煤機過煤量3000多萬噸，已經多次大修，公司計劃回采完81104工作麵後計劃報廢。
1、該采煤機使用時間長，過煤量大，電氣元件及電控係統連接線老化嚴重，是導致事故發生的主要原因。
2、由於最近幾天，連續下雪，保德煤礦遠離礦區，晚上路麵較滑，服務工種師趕到現場時間較長，加之保德煤礦對采煤機故障判斷技能薄弱，是導致造成這次故障處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求保德礦綜采二隊嚴格執行標準檢修流程，加強對電氣設備的日常維護，定期進行開蓋檢查。
2、要求保德礦機電科針對緊缺的配件及時與相關部門聯係，保證常用備件的儲備量。
3、保德礦要加強檢修人員的技能培訓度，提升隊伍業務素質。
四十二、寸一礦22111麵采煤機右升降油缸漏油事故
一、故障時間：2010年12月1日
二、故障地點: 22111綜采工作麵
三、故障經過：
12月1日中班正常接班生產，23:20采煤機向機頭方向割煤至35架時，采煤機司機發現采煤機阻卡一下，然後繼續割煤。0:20左右采煤機行進至機尾133架處，采煤機司機發現采煤機右搖臂不能升降。經過檢查油路發現搖臂無油位，隨即檢查了升降油缸配液塊發現配液塊無異常，最終檢查升降油缸時發現油缸活塞杆彎曲變形導致密封損壞漏油，同時發現一個啞鈴銷卡在了油缸支腿處。跟班隊長立即組織更換升降油缸。於12月2日6:00更換完畢恢複生產，共計影響生產6.5小時。
四、原因分析：
1、運輸機中部槽啞鈴銷座縫隙變大導致啞鈴銷竄出撞壞升降油缸，造成油缸變形漏油，是此次事故發生的主要原因。
2、綜采檢修工日常檢查不到位，未能認真檢查運輸機啞鈴銷及限位塊使用情況，長期疲勞使用是導致此次故障發生的次要原因。
3、生產過程中未能按照工藝要求進行推溜，導致啞鈴銷座變形、開口增大，是此次故障發生的又一原因。
五、預防措施：
1、要求綜采檢修工加大日常檢修力度，按照精細化檢修標準認真檢查設備，特別是死角死麵，對發生變形或有裂紋的部件及時進行檢修或更換，避免事故進一步擴大。
2、要求綜采支架工在推溜時要嚴格按照01manbetx 01manbetx 執行，防止此類故障再次發生。
四十三、寸一礦22111麵采煤機左截割電機漏電事故
一、事故時間：2010年10月20日
二、事故地點: 22111綜采工作麵
三、事故經過：
20日早班接班正常生產，8：50采煤機割煤至24#支架處，采煤機突然停機並報左截割電機漏電故障。9:00機電隊長和電工班長趕到煤機處並開始查找原因。9:20將采煤機前蓋和煤機左截割電機接線盒打開，並開始搖測左截割電機絕緣，發現電機絕緣正常，但低壓腔到電機間線路仍有故障，9：50準備清理機身後側浮煤開後蓋繼續查找故障，13:20發現位於後腔至截割電機間25平方電纜一處外皮損壞，於是開始拆卸更換電纜。13:40損壞電纜運到地麵，14：00新電纜兩端接頭做好，並於14:30達到工作麵，17:00電纜安裝完畢並組織正常生產。累計影響生產8小時10分鍾。
四、原因分析：
1、采煤機檢修電工日常檢修不到位，未及時發現搖臂與機身之間有磨損電纜現象，導致左截割電機電纜磨損發生漏電，是此次事故發生的主要原因。
2、在處理此次電氣故障過程中，因為需要打開煤機後蓋，機身後側與煤壁之間有大量浮煤，清理浮煤困難是導致此次故障處理時間過長的又一原因。
3、精細化檢修管理未落到實處，長時間對設備的漏檢，是造成此次事故的必然原因。
五、預防措施：
1、要求各礦綜采隊加強日常檢修管理，提高檢修質量，嚴格落實精細化檢修製度，關鍵設備重點部位要指定一名分管隊幹，負責對日常檢修結果跟蹤複查，避免漏檢現象再次發生，由精細化管理向精益化管理方式轉變。
2、要求各礦綜采隊加強貫徹責任大於能力的思想，加強員工崗位責任心的教育。
3、要求各礦綜采隊要對照此次事故認真總結經驗，吸取教訓，工作中要多注意細節，避免出現類似事故。
四十四、榆家梁礦52105麵采煤機左牽引惰輪損壞事故
一、事故時間：2010年12月1日7時35分
二、事故地點：榆家梁煤礦52105綜采工作麵
三、事故經過：
2010年12月1日夜班向機頭割煤至50架時，煤機司機發現左牽引惰輪有異常響聲，跟班隊長立即向隊裏進行了彙報，並安排煤機司機給左牽引惰輪注油。注油後仍然有響聲。8點10分檢修工趕到現場，經檢查右牽引扭矩軸斷，更換右牽引扭矩軸後左牽引惰輪鏈輪仍有異常響聲，判斷惰輪鏈輪軸承損壞。因倉裏沒煤，按調度安排繼續割煤至機尾，11點30分停機。當班組織更換，18點30分更換完畢。累計影響生產7小時。
四、原因分析：
1、楡家梁礦綜采一隊日常檢修不到位，是此次事故的主要原因。
2、7時35分煤機出現故障後，因倉裏沒煤，按調度安排繼續割煤至機尾，11點30分停機。設備帶病運行導致事故擴大是此次事故的又一原因。
五、預防措施：
1、要求楡家梁礦在以後更換煤機鏈輪時，必須報預防性檢修，以免遇到特殊情況檢修時間不夠用。
2、對設備關鍵部位的使用時間、過煤量要進行跟蹤，設備使用程度要做到心中有數，嚴格執行精細化檢修，定期打開進行檢查，對設備各個部位都檢修到位。
3、加強隊幹以及員工的業務技能培訓，提高員工責任心和業務技能，提高員工判斷設備故障的能力。
四十五、補連塔礦22303工作麵采煤機
左牽引鏈輪損壞事故
一、事故時間：2010年10月30日早班
二、事故地點：22303工作麵
三、事故經過：
10月30日早班接班後正常生產，11:40分，煤機向機頭方向割煤，吃完三角煤停機檢修，煤機停在28#架。13:00分采煤機檢修工準備給左牽引鏈輪打油時檢查發現煤機軌齒輪與導向滑靴之間的鏈輪軸承端蓋脫開，於是立即彙報機電隊長，機電隊長檢查後判斷為鏈輪軸承損壞，導致軸承端蓋脫開，隨後立即彙報礦調度及設備管理中心並組織人員進行處理，同時綜采一隊開始拆舊鏈輪。由於鏈輪軸承架損壞，銷軸變型，無法取出，最後用氣割將銷軸割成兩節，10月30日22:00舊鏈輪取出，10月31日淩晨2點30分處理完畢。共計影響生產10.5小時。
四、原因分析：
1、煤機檢修工責任心較差，日常檢修時未按照潤滑周期維護采煤機各個部位，煤機左牽引鏈輪軸承潤滑不良是此次事故的主要原因。
2、根據拆下的鏈輪銷軸損壞情況分析，工作麵未能做到三直兩平，導致鏈輪銷軸變形，是造成此次事故的次要原因。
五、預防措施：
1、各區隊必須按照潤滑管理辦法，充分利用檢修時間加強設備各個部位的日常潤滑，並做好相關記錄，保證設備各部位潤滑到位，杜絕因潤滑不到位損壞設備。
2、隊內檢修工應加強對設備的相關維護知識學習，提高各檢修工的業務技能水平，以保證設備的正常運行。
3、要求各礦加強綜采工作麵工程質量管控，防止工作麵起伏過大造成設備損壞。
四十六、補連塔礦22303麵JOY7LS7—LWS629
采煤機左牽引塊惰輪齒損壞事故
一、事故時間：2010年12月31日早班
二、事故地點：補連塔煤礦22303綜采工作麵
三、事故經過：
12月31日早班接班後倉滿停機檢修，此時煤機停在機尾。8:45分，煤機檢修工在檢查煤機左牽引塊惰輪時發現與驅動輪齧合的惰輪一個齒被打掉，煤機檢修工立即彙報跟班隊長，到采煤機處仔細檢查核實，共計4齒損壞。補礦隨即通知調度與設備管理中心，接到通知後管理中心組織左牽引塊拉往補礦，同時綜采一隊開始拆除井下左牽引塊， 12:00開始組織更換，次日零晨3:10分處理完畢，共計用時15小時。
四、原因分析：
1、此牽引塊於2010年5月3日因采煤機左牽引塊漏油更換，至今過煤量已達到723萬噸，疲勞損壞是此次事故的直接原因。
2、2010年11月18日補連塔礦預防性檢修計劃更換左、右牽引塊，因備用牽引塊隻有一件，無法同時更換，決定先更換右牽引塊，同時更換左牽引惰輪，但因惰輪銷軸無法取出(維修中心與JOY服務工程師現場指導)，決定恢複左側牽引塊監護運行生產，待換下的右牽引塊修複後擇日計劃更換。
3、設備管理中心項目管理員督辦不力，牽引塊修複周期長，信息反饋不到位，運行管理員跟蹤不到位，導致礦方更換計劃拖延，是此次事故的另一原因。
4、由於井下現場組裝牽引鏈輪與導向滑靴，且綜采一隊現場組織不到位是此次事故處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求綜采隊所有檢修工必須認真檢查所包設備，發現問題，及時處理，對過煤量較大的設備重點部件要實行重點盯防。
2、設備管理中心加強信息反饋，對緊急修複件重點跟蹤，為礦方檢修維護提供有力保障。
3、礦方在遇到突發故障時，要按照更換大型部件標準工單執行，杜絕由於組織不力延長故障處理時間。
四十七、補連塔礦22303麵JOY7LS07-LWS629
煤機左調高油缸損壞的事故
一、事故時間：2010年10月23日
二、事故地點：補連塔煤礦22303綜采工作麵
三、事故經過：
2010年10月23日零點接班後正常生產，01點00分，煤機從機尾向機頭方向割煤，割至118#架時，煤機司機突然發現左搖臂調高油缸不升降，立即停機閉鎖，並彙報跟班隊長，跟班隊長到采煤機處遙控操作升降油缸不動作，於是采用手動操作油缸仍然不動作，跟班隊長判斷液壓鎖或調高油缸損壞彙報區隊及設備管理中心，要求立即組織協調新液壓鎖和調高油缸到井下，更換新液壓鎖完畢，操作升降油缸仍然不動作，隨後從閥組處倒換液壓管路(左右對調)，調高油缸仍然不動作，此時判斷為調高油缸損壞。23日8點處理完畢，試運轉正常，共計影響7小時
四、原因分析：
1、此油缸為太原聖邦修複油缸，(此油缸服務於JOY7LS7-LWS629采煤機在上灣礦12203麵使用，升井大修時累計過煤量1177萬噸)補連塔礦於2010年8月17日更換，截止目前過煤量約230萬噸，此油缸共計過煤量約1407萬噸，油缸疲勞損壞，是造成此次事故的主要原因;
2、補礦22303綜采工作麵使用JOY7LS7-LWS629煤機(7米大采高改造)，搖臂與滾筒重量增加約11噸，而調高油缸未改造，仍為采高6.3米機型配套油缸，油缸長時間受力較大(補連塔礦22303麵自2010年1月1日生產至今，由於采煤機調高油缸漏液及活塞杆彎曲等原因，共更換采煤機調高油缸4根)，是造成此次事故的另一原因;
3、煤機從118#架向機頭方向割煤，左滾筒臥底割煤，油缸的活塞杆伸出較長，活塞杆末端螺紋連接處受力較大，是活塞杆損壞的又一原因;
五、預防措施：
1、要求油缸大修時，應根據油缸的過煤量加強探傷檢測，建議必要時做報廢處理。
2、建議jOY公司針對7LS7大采高煤機搖臂與滾筒重量增加的實際情況，對采煤機調高油缸也進行改造;
3、要求礦方在采煤機挑頂、臥底割煤時，應緩慢操作搖臂升降，避免損壞油缸。
四十八、布爾台礦42102-1工作麵采煤機
滾筒螺栓鬆動事故
一、事故時間：2010年10月19日
二、事故地點：42102-1工作麵
三、事故經過：
2010年10月19日13：30分，42102-1綜采工作麵在早班檢修結束後試運轉過程中發現采煤機左右滾筒、行星頭附近有異響，14:30 EKF服務工程師及維修二廠維修人員入井檢查，經檢查發現采煤機左滾筒固定螺栓全部鬆動(墊片敲擊可震動)，右滾筒固定螺栓其中有3條已全部退出，其它螺栓全部鬆動。利用力矩扳手重新緊固滾筒螺栓，18:50分恢複生產，故障累計影響時間3小時20分
四、原因分析：
1、生產服務中心在采煤機安裝過程中滾筒固定螺栓未緊固到位，導致運轉過程中固定滾筒螺栓鬆動。是導致此次事故主要原因;
2、此工作麵於6月26日生產服務中心移交布爾台礦該工作麵一直處於停產狀態，至2010年10月15日開始試運行生產，礦方在采煤機運行一個圓班後未對采煤機滾筒螺栓進行再次檢查及緊固導致采煤機滾筒固定螺栓鬆動是此次事故的又一原因;
五、預防措施：
1、生產服務中心在安裝新工作麵時，必須按照設備規定標準緊固各緊固件，提高安裝質量。
2、要求各生產單位加強新安裝工作麵的設備檢修維護工作，對振動較大易鬆動部位在試運行後要再次檢查緊固，杜絕此類事故再次發生;
四十九、寸一礦22110工作麵采煤機
右牽引塊軸承損壞事故
一、故障時間：2011年2月9日
二、故障地點: 22110綜采工作麵
三、故障經過：
9日中班18:00，采煤機向機尾行進至87#支架時，采煤機司機聽見右牽引高速區齒輪箱聲音異常，並將情況彙報調度室及相關人員。礦方及時組織艾克夫服務工程師到現場查看原因，確定為采煤機右牽引高速區齒輪箱C軸軸承保持架損壞後造成A、B、D軸和齒輪損壞，隨即組織配件和相關技術人員到現場更換。由於齒輪箱內空間狹窄，軸承變形嚴重，拆卸和安裝比較困難，10日15:30分安裝完畢並試機正常，共影響生產時間21.5小時。
四、原因分析：
1、該煤機為艾克夫SL300(6596)型新采煤機，於元月15日在寸草塔一礦22110工作麵安裝並投入使用，總過煤量為22萬噸，采煤機在9日中班正常生產時右牽引高速區齒輪箱C軸軸承保持架損壞，並導致其他齒輪受損是此次事故發生的主要原因。
2、綜采隊未按要求對定期抽取油樣及時送檢，使得采煤機有隱患後不能及時發現，是導致事故發生和擴大主要管理原因。
五、預防措施：
1、要求EKF廠家對同一批次到貨的該型號采煤機牽引減速箱進行全麵排查，並將排查結果報設備管理中心運行部。
2、要求綜采隊每月按照規定時間定期抽取油樣進行化驗，對超標的油脂要及時更換並做好換油工單，保證設備正常運行。
3、加大各崗位工種人員技能培訓，使其完全能夠適應本崗位工作，提高檢修質量。
五十、大柳塔礦22102麵JOY 7LS6C/635采煤機
破碎機電纜接線腔放炮事故
一、事故時間：2011年2月5日17：00
二、事故地點：大柳塔煤礦22102工作麵
三、事故經過：
2011年1月5日17：00早班檢修完後正常開機生產，20：30分采煤機破碎機電纜接線盒放炮，同時4000KVA移變漏電跳閘，跟班隊幹立即組織人員處理，21:30處理完後，煤機送電顯示RIO通訊故障，檢查破碎機電流互感器上連接插頭芯線燒壞，更換電流互感器和連接線，煤機啟動正常，6日0:50分工作麵恢複正常生產，累計影響生產4小時20分。
四、原因分析：
1、煤機檢修工對采煤機破碎機電控箱未定期開蓋檢查，電纜頭絕緣下降未及時發現，是造成此次事故的主要原因;
2、該工作麵為低采高工作麵，煤機破碎機未安裝，搖控器啟動截割電機時，煤機司機誤將破碎機同時啟動，由於接線盒內電纜絕緣下降，導致短路放炮，大電流損壞煤機內部元器件是造成此次事故的另一原因;
五、預防措施：
1、加強設備維護檢修力度，定期開蓋檢查設備內部元件、遙測電纜及連接器絕緣。
2、如煤機未安裝破碎機時應對接線盒內部做絕緣處理，並屏蔽該啟動功能。
3、加強員工培訓力度，提高員工自身素質，杜絕違章操作。
五十一、大柳塔礦12311麵JOY7LS6/581采煤機
左牽引部與電控箱對接螺栓斷裂事故
一、事故時間：2011年2月21日
二、事故地點：大柳塔礦活井12311工作麵
三、事故經過：
2011年2月21日零點班接班後，正常組織生產，煤機由機頭向機尾進行割煤，淩晨5：27當采煤機割煤至20#支架時，由於斷層處片幫嚴重，大塊矸石在采煤機處卡堵，煤機司機停機處理後重新開機生產，6:00采煤機割煤4架後行至24#架時，煤機司機發現左滾筒突然落至底板，立即停機檢查，與此同時跟班隊幹也發現煤機中部鼓起，閉鎖運輸機。經檢查發現，煤機電控箱與左牽引部框架連接螺栓斷裂，立即組織人員進行處理，17:00煤機電控箱與左牽引部框架對接完成，在緊固螺栓時發現緊固連接螺栓的液壓工具損壞，於是現場利用力矩扳手進行緊固，並立即組織緊固所需的液壓工具，20:40供貨商提供的工具到達活井，22日淩晨2:20分恢複生產，共計影響生產20小時20分。
四、原因分析：
該采煤機累計過煤量2465萬噸，2010年8月大修完成後於9月下旬配套活井12311綜采工作麵，10月6日進行試生產，截止2011年2月21日，工作麵共推進1117米，累計過煤量260萬噸。2010年11月13日至12月17日工作麵110#—130#支架過衝刷帶，岩石厚度0.1～2.9米，采用放震動炮的方法進行割岩。2011年1月30日四點班，工作麵機尾進入F36斷層，割岩範圍為156架---193架，岩石最厚地段可達3.4米，截止目前工作麵過斷層117米。
1、由於該工作麵工況差，斷層多，煤機經常割岩石震動較大，是造成此次采煤機連接螺栓斷裂的主要原因。
2、綜采隊在綜采工作麵地質條件發生變化時，未製定有針對性的設備檢修管理辦法，導致日常檢修存有缺陷(日常檢查煤機電控箱與左牽引部框架連接螺栓，隻能檢查靠外麵的4條，其它16條螺栓需提報預防性檢修計劃拆卸液壓泵及牽引電機後才能緊固)是事故發生地次要原因。
3、采煤機司機在生產過程中，沒有及時發現采煤機存在問題，未能及時停機是導致事故擴大的主要原因。
4、由於維修中心攜帶的緊固連接螺栓的液壓工具損壞，全公司沒有該液壓工具，緊急組織供貨商提供液壓工具用時3小時40分，是事故處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求各礦井在工作麵過構造期間嚴格執行過構造放炮的相關措施，嚴禁強割，遇到大塊矸石時，要停機處理，避免損壞設備。
2、要求各礦井針對有構造的綜采工作麵，根據現場情況，製定相應的檢修管理辦法，增加每日標準化檢修項目，加強設備檢修力度，縮短采煤機電控箱的開蓋檢查周期，定期提報預防性檢修計劃對采煤機的機身關鍵連接部位的螺栓進行徹底緊固，避免類似事故發生。
3、加強對崗位人員的培訓，提高各崗位人員業務素質和技能水平，提高崗位人員的責任心，增強設備檢修能力。
4、要求物資供應中心針對設備管理中心2010年11月份提報的設備檢修專用工具及各礦井、維修中心所提報的關鍵工具采購計劃進行專項落實，避免由於工具原因，影響故障處理時間。
五十二、大柳塔礦22103麵JOY7LS6C/635
采煤機電氣事故
一、事故時間：2011年3月11日
二、事故地點：大柳塔礦22103綜采麵
三、事故經過：
2011年3月11日14:50，22103麵采煤機正在機頭割三角煤過程中，采煤機發生泵不啟動故障，現場組織處理並聯係JOY服務工程師入井，經檢查發現一相80A保險損壞，更換後開機試轉時，發現右變頻器損壞，21:30右變頻器更換後恢複正常生產。12日1:00割煤2刀半後，采煤機又發生泵故障，現場組織處理並聯係JOY服務工程師及維修中心技術人員入井處理，發現兩相80A保險損壞，判斷電源模塊損壞，7:50更換80A保險及電源模塊後開機試運行，發現左變頻器電容損壞，導致兩相80A保險及電源模塊損壞，13:30更換80A保險、電源模塊、左變頻器後恢複正常生產。11日采煤機故障影響生產6小時50分，12日故障影響生產13小時30分。
四、原因分析：
1、經分析原裝兩台變頻器使用時間長，內部元件老化，變頻器電容擊穿導致80A保險熔斷及總線供電模塊損壞是造成這起事故的主要原因。
2、由於22103綜采工作麵采高較小，但運輸機擋煤板較高，采煤機電控箱與運輸機擋煤板之間距離小，工作人員在更換故障電氣元件時電控箱空間小，是導致事故處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求各綜采工作麵加強設備的日常檢修維護，每旬開蓋檢查采煤機各電控箱一次，對電控箱各電氣元件認真檢查，並對各接線柱螺母及端子排螺絲進行緊固。
2、該工作麵采煤機高壓電控箱發生故障時，必須將溜槽擋煤板拆除，縮短更換備件時間。
五十三、哈拉溝22401工作麵煤機電纜漏電事故
一、事故時間：2011年2月28日4點班
二、事故地點：22401綜采工作麵
三、事故經過：
2月28日20：30分開機生產時，發現運輸機開不起。聯力變頻開關顯示B回路漏電。綜采隊值班人員安排技術員、副隊長下井處理。經檢查發現機頭平行電機電纜漏電，為了不影響生產，決定先將該電機屏蔽，兩台電機運行，計劃第二天檢修時間處理。運輸機正常開啟後，煤機出現漏電跳閘，隨即搖測電纜絕緣，其中一相對地絕緣為零。逐段檢查煤機電纜插頭，判斷插頭無問題後檢查電纜，在運輸機機尾驅動部和框架擋煤板處發現煤機、運輸機平行電機電纜外皮有擠壓破損，處理後電纜絕緣正常。於4：00點開機生產，共計影響7小時30分。
四、事故原因：
1、該工作麵設計為機軌分開布置，移變列車布置在回順機尾側，供電電纜在機尾驅動部段未設計安裝電纜托架，電纜吊掛未采取防護，拐彎處電纜與電機框架支撐架過緊，每次推移機尾和移動超前支架導致電纜磨損破皮是該起事故的主要原因。
2、綜采隊每班未對移動電纜易擠壓、磨損等關鍵部位進行檢查，設備檢查管理不到位，負有管理責任。
3、工作麵電纜多捆綁在一起，故障點比較隱蔽，位於機尾電機蓋板與鏈輪鉸接處，處理空間小，檢查起來比較困難，需在機尾蓋板下作業，修補電纜困難，是該次事故影響時間長的主要原因。
五、防範措施：
1、檢修工加大檢修力度，要對易出現磨損或擠壓的部位采取防護措施。在超前支架和運輸機之間設置保險鏈，避免電纜受力。
2、重新設計吊掛電纜支架，增加電纜儲存量，支架工嚴格執行《機尾超前支架與拆除單軌吊安全技術01manbetx 01manbetx 》， 防止電纜受力被擠壓。
3、綜采隊每班對移動電纜易磨損、擠壓部位進行檢查，以便及時發現設備安全隱患。
五十四、哈拉溝礦22402工作麵采煤機
左搖臂損壞的事故
一、事故時間：2010年11月9日
二、事故地點：哈拉溝礦22402工作麵
三、事故經過：
11月9日四點班開完班前會，安排完工作任務，入井交接班後正常組織生產。18：10分采煤機吃完機頭三角煤，正常割煤至30#支架處，發現采煤機左搖臂聲音異常,跟班隊長立即停機檢查，檢查後判斷為左搖臂故障,並向相關部門彙報，服務工程師及檢修工下井對左搖臂進行檢查，經檢查發現二級行星架晃動，確認為內部軸承損壞，服務工程師斷定為搖臂損壞，立即組織配件進行更換。10日8:30左右將煤機破碎機、左滾筒、左搖臂拆卸完畢。15:40新搖臂安裝完畢，開始安裝煤機滾筒、破碎機及後續工作，到10日22:00開始試機生產。總共用時27小時50分。
四、原因分析：
該采煤機(EKF SL1000/6628)於2010年7月15日投入哈拉溝礦22402麵使用，截止11月9日累計過煤量400萬噸。
1、經維修二廠解體分析，搖臂行星頭定位內齒圈銷子與螺栓斷，導致一級法蘭和內齒圈損壞。搖臂存在質量問題是事故的主要原因。
2、由於22402麵為右工作麵，在機尾更換左搖臂時需先拆下破碎機，同時該綜采隊以前一直使用JOY煤機，更換EKF煤機搖臂尚屬首次導致更換速度較慢，是更換時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、在未徹底查清損壞原因之前，要求EKF公司對礦區在用的同類型采煤機的截割和牽引整定值重新測算進行調整。
2、要求礦裏加強采煤機的潤滑保養，縮短油質化驗周期，由兩周化驗一次改為一周化驗一次。並將化驗結果提供給外方服務工程師，若有異常外方服務工程師必須及時到現場查明原因，提供解決辦法。
3、要求礦裏嚴格執行設備動態點檢，進一步加強設備日常使用維護，每班生產前，必須記錄兩個搖臂截割電機的空載電流，若發現異常，要及時通知EKF服務工程師下井判斷、處理。
五十五、錦界礦31107麵JOY-7LS6C-LWS740
采煤機右搖臂損壞事故
一、事故時間：2011年3月21日
二、事故地點：錦界礦31107工作麵
三、事故經過：
3月21日夜班接班後工作麵開始生產，淩晨6:00當采煤機從機頭向機尾方向割至80架時，采煤機右滾筒停止轉動，跟班隊長與煤機司機立即停機檢查，發現截割扭矩軸斷，更換好扭矩軸後，再次開機試運轉，發現滾筒仍無法轉動，跟班隊長安排煤機司機停機檢查，並立即向相關部門彙報。經檢查後發現采煤機右搖臂A、B齒輪軸承損壞，10：00服務工程師到井下對右搖臂A、B齒輪、軸承等再次進行檢查，經判斷可能該搖臂行星頭也已損壞，建議更換采煤機右搖臂。22日淩晨7:30分右搖臂更換完畢，恢複生產，累計影響生產25小時30分。
四、原因分析：
該采煤機於2011年3月7號投入使用，累計過煤量約為4萬噸。
1、經現場拆蓋分析，右搖臂行星頭油位觀察窗與噴霧管發生幹涉，導致油位觀察窗連接處漏油。錦界礦綜采一隊日常檢修不到位，未及時檢查發現搖臂漏油隱患，運行過程中未仔細觀察搖臂有無異響等情況，導致搖臂缺油運行，造成搖臂內齒輪損壞，是事故發生的主要原因。
2、錦界礦綜采一隊在搖臂溫度保護傳感器損壞後未及時修複，導致搖臂在缺油高溫的狀態下，溫度保護傳感器不能起到保護作用，是本次事故發生的又一原因。
五、預防措施：
1、要求各礦綜采隊進一步加強標準化檢修力度，確保設備性能處於良好狀態。在生產過程中加強設備的點檢工作，發現問題及時處理。
2、要求各礦井職能部門及分管領導要對設備標準化檢修加強考核，確保標準化檢修工作落到實處。
3、各單位必須加強設備各類保護的日常檢查，必須保證齊全可靠，以保證設備正常運行，在發生故障時，起到保護作用，避免事故的進一步擴大。
4、要求各單位認真學習本次事故，吸取事故教訓，防止同類事故的再次發生。
五十六、柳塔礦12106工作麵采煤機
右搖臂耳座耳板斷裂事故
一﹑事故時間：2010年10月15日
二﹑事故地點：12106工作麵
三、事故經過：
2010年10月15日夜班接班後正常生產，淩晨5：40分左右，煤機在機頭割三角煤煤時，煤機司機發現右搖臂升不起，在往起升升搖臂時，發現右搖臂掉落。煤機司機隨即停機斷電閉鎖。檢查發現搖臂耳座連接板焊口全部開裂並斷裂，致使搖臂掉落。跟班隊長隨即報告隊裏和礦調度。礦裏彙報設備管理中心後，設備管理中心立即組織維修中心人員到礦進行焊接，後經維修中心技術人員到現場鑒定，重新焊接無法達到采煤機強度要求，必須更換采煤機右搖臂耳座。經設備管理中心聯係從維修中心調運搖臂耳座15日15時運到礦上，於17日22時更換完畢，共計更換時間40小時20分。
四、事故原因：
1、該采煤機(JOY 7LS6/LWS512)從榆家梁礦42221麵經項修後投入柳塔礦12106麵使用，采煤機累計過煤量2760萬噸， 2010年10月7日該工作麵驗收初采，現工作麵累計推進30餘米。由於工作麵初采煤層硬度大，對設備的狀態要求高，從耳座斷裂層麵分析觀察斷麵全部為新茬，且焊接處未打坡口焊接麵少(此右搖臂耳座於20日返維修中心核實，是包頭林峰04年國產化開發的一對搖臂耳座，焊縫處當時沒有打坡口)，是造成耳座耳板斷裂的主要原因。
2、柳塔礦綜采隊負責兩個工作麵，12104麵由於是“刀把子”麵，10月14日新增加工作麵68架後開始試生產，於10月16日組織初采放頂，綜采隊檢修人員組織分散，所以導致更換12106麵采煤機耳座人員力量較少，同時該綜采隊以前一直使用EKF煤機，更換久益煤機耳座尚屬首次所以更換速度較慢，是更換時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求各礦對在用的搖臂耳座，進行一次全麵探傷檢測，並將探傷結果報設備管理中心，對於未上報的一律按照無問題處理，井下一旦出現問題，將嚴格追究相關人員責任。
2、要求維修中心在大(項)修設備出廠時，必須對設備重要部門進行探傷檢測，尤其是采煤機搖臂耳座，不符合要求的嚴禁出廠。
3、要求包頭林峰早期國產化開發的搖臂耳座，焊縫處沒有打坡口的全部要返廠進行加固處理，並達到焊接工藝及強度為準。
五十七、萬利一礦42201工作麵采煤機
行走輪銷軸竄出事故
一、事故時間：2011年01月06日23點50分
二、事故地點：42201工作麵
三、事故經過：
2011年01月06日夜班正常組織生產，23：50采煤機右司機聽到采煤機右行走箱異響，便立即停機檢查(采煤機所在位置63#架)，經檢查采煤機右行走輪銷軸竄出，無法行走，帶班隊長、班長隨即組織處理，1月7日淩晨3：40分處理完畢，開機運行正常。共計影響3小時50分鍾。
四、原因分析：
1、由於采煤機在行走過程中，行走輪銷軸軸向竄動，把固定銷軸的擋板螺栓頂斷，是事故發生的直接原因。
2、萬利一礦近期多次出現日常檢修時間不足4小時情況，設備檢修不到位，未及時發現設備隱患，是導致事故發生的主要原因。
五、預防措施：
1、要求萬利一礦加強設備日常檢修，嚴格按照均衡生產管理辦法執行，保證日常檢修時間和檢修質量，加大設備檢修力度，發現異常及時處理。
2、要求萬利一礦要嚴格按標準化檢修標準進行檢修，預防此類事故的再次發生。
五十八、榆家梁煤礦52105麵JOY7LS6/580采煤機
左牽引部與電控箱對口螺栓斷裂事故
一、事故時間：2011年4月23日、4月25日
二、事故地點：榆家梁煤礦52105工作麵
三、事故經過：
2011年4月23日早班接班後，正常組織生產，10點30分煤機由機頭向機尾割煤至108#支架時，煤機司機發現割頂刀的左滾筒突然下降，立即停機進行檢查，煤機電控箱與左牽引部框架連接的20條對口螺栓全部斷裂，隨即彙報調度室和相關部門後，經維修中心和礦技術人員現場鑒定，采取更換對口螺栓和焊接筋板處理， 24日淩晨5點恢複生產。
4月25日4:30在生產過程中，采煤機電控箱與左牽引部框架連接的20條對口螺栓再次出現全部斷裂，26日5:00恢複生產，兩次共計影響生產43小時。
四、原因分析：
該采煤機在2010年9月大修後，於10月份配套榆家梁礦52105工作麵，截止4月23日，52105工作麵共推進2420米，累計過煤量378萬噸。
1、4月23日事故原因分析：
(1)該工作麵近期出現200mm厚夾矸，煤機在割岩石過程中振動較大，造成采煤機左牽引部與電控箱對口螺栓鬆動及緊固力矩達不到要求，連接螺栓剪切斷裂，是事故發生的直接原因。
(2)榆家梁礦未按照檢修標準要求，對采煤機左牽引部與電控箱對口螺栓定期檢查和緊固，未及時發現緊固螺栓力矩不夠等存在的故障隱患，是事故發生的主要原因。
(3)2月21日大柳塔礦12311工作麵發生該類型故障後，設備管理中心在全公司範圍內進行了通報，製定了相關預防措施，並上傳機電信息網，榆家梁礦未認真組織學習，吸取事故教訓，是造成此次事故發生的又一原因。
(4)采煤機司機在生產過程中，未及時發現采煤機存在隱患，未能及時停機是導致事故擴大的又一原因。
2、4月25日事故原因分析：
(1)4月23日處理故障時所用的墊片為榆家梁礦綜采隊庫存墊片，墊片材質及質量達不到要求，在有構造的工況條件下，生產過程中采煤機震動大，導致墊片嚴重變形、螺栓力矩達不到要求，是螺栓二次斷裂的主要原因。
(2)榆家梁礦在第一次故障處理後，在生產過程中，未對采煤機運行情況進行重點監護，是造成事故再次發生的又一原因。
(3)由於係統缺件，聯係包頭JOY緊急送件，影響搶修時間6小時，是事故處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求各礦井要嚴格按照檢修標準，對設備進行檢修，關鍵部位的連接螺栓要定期進行緊固。
2、各單位在有構造的工作麵或特殊情況下，要根據現場情況，製定相應的檢修管理辦法，縮短檢修周期，對於日常無法檢查的部位，定期提報預防性檢修計劃進行檢修。
3、各單位要認真學習、分析此次事故原因，吸取事故教訓，並對現使用設備的緊固件進行一次徹底排查，發現隱患及時處理。同時各單位應及時查閱機電信息網事故追查報告，認真組織學習，製定預防措施，吸取事故教訓。
4、要求各單位在處理各類設備故障時，嚴格執行公司相關規定，使用合格的備品、配件。
5、要求物資供應中心針對關鍵設備生產配件的庫存情況，進行徹底排查，及時采購，避免因配件短缺影響生產。
五十九、石圪台礦12105工作麵采煤機
左牽引電機漏電事故
一、故障時間：2010年11月11日23：30
二、故障地點：石圪台礦綜采二隊12105工作麵
三、故障經過：
2010年11月11日中班，綜采二隊正常組織生產。23：40左右，采煤機跳閘，顯示575V漏電,但複位後正常。此時煤機正在機頭吃三角煤，觀察發現一旦采煤機在負荷增大、機身抖動劇烈時，就容易出現跳閘，當班跟班隊長將此情況彙報隊裏及跟班礦領導。為了防止故障擴大，機電隊長立即入井組織處理，開蓋後檢查發現左牽引電纜至電機絕緣為3M左右，判斷為電纜或電機漏電。隨即聯係管理中心調電機回礦備用和派服務工程師到現場指導，同時組織人員將電纜從電機分開確定故障點。由於電纜與電機直接用喇叭嘴連接，空間狹小，且沒有中間接線盒，拆出電纜十分困難，決定將電機整體拆出再處理。至4:40左右將電纜從喇叭嘴拆出，分開測試絕緣發現，電纜絕緣為無窮大，電機漏電(繞組絕緣為3M左右)。為了保證後2個月正常可靠生產，決定更換新電機，至次日9:00更換完畢。
四、原因分析：
1、此工作麵於2010年8月2日發生透水，采煤機曾在水裏浸泡5天左右，事後對煤機各電控箱及電機均開蓋檢查，當時左牽引電機內有進水痕跡，經處理後繼續使用;檢查檢修記錄：綜采二隊每月對電機絕緣測試一次，最近一次為11月6日，當時測量值為500兆歐。從現場情況看，電機接線腔內有水跡，可能是後期外部淋水或潮氣進入，導致11日夜班故障發生;或者是透水後雖經過處理，但由於電機與接線處為同腔，內部仍有潮氣冷凝所致。
2、綜采二隊使用JOY公司生產的7LS2A-639采煤機機身低，牽引電機安裝較深且低於電纜槽高度，所以檢修操作非常困難，無法直接從電機拔出電纜。不得將電機拆出後，才能拔出電纜，是此次故障時間長的原因
五、預防措施：
1、每月檢查采煤機各電機接線腔，及電控箱內的係統絕緣，按要求在電控箱內放置幹燥劑，做到防患於未然
2、嚴格執行精細化檢修內容，加強對電氣設備的日常維護，保障設備正常運行，杜絕此類事故再次發生
六十、榆家梁礦42211麵EKF1000/6557采煤機
左搖臂行星頭螺栓斷裂事故
一、事故時間：2010年12月16日16點
二、事故地點：榆家梁礦42211綜采工作麵
三、事故經過：
2010年12月16日16時，煤機檢修工發現左滾筒端蓋處有漏油現象，打開煤機滾筒端蓋發現固定行星頭方頭的12條螺栓，其中有5條斷裂，油從斷螺絲孔內流出。由於楡家梁礦42211綜采麵煤質較硬，左、右滾筒端盤齒座磨損嚴重，與設備管理中心及EKF服務工程師溝通，決定更換采煤機左搖臂並同時對磨損嚴重的左右滾筒進行更換，16點30分開始做更換搖臂的準備工作。 18點設備管理中心及EKF服務工程師到達現場，決定取出行星頭的斷絲，更換行星頭浮動密封，如果斷絲無法取出，就整體更換左搖臂。定下方案後由於機尾不具備更換搖臂的條件，需要在機尾連續加割4刀使機尾超前。17日2點10分煤機割到位停機，開始拆卸左右滾筒，同時外委隊對機尾進行抹角處理，並進行支護。由於機尾頂板不好，176#―178#支架前方空頂麵積較大，需要支護。7點30分機尾抹角支護完畢。煤機左右滾筒8點拆卸完畢。10點行星頭五條斷絲取出，開始更換行星頭浮動密封及左右滾筒， 18日4點20分恢複生產，累計影響時間32小時20分。
四、原因分析：
1、該煤機2008年年底大修出廠，2010年7月中旬配套於42211工作麵，維修中心在大修該煤機過程中將固定方頭螺栓彈墊上反，造成彈墊起不到防鬆作用，42211工作麵煤質較硬，在割煤過程中滾筒振動較大，長時間運行造成螺栓斷裂，是此次事故發生的主要原因。
2、由於楡家梁礦42211綜采麵煤質較硬，左、右滾筒端盤齒座磨損嚴重，更換采煤機左搖臂行星頭浮動密封並同時對磨損嚴重的左右滾筒進行更換，是造成此次事故處理長的主要原因。
3、因為機尾更換左右滾筒空間不足，所以需要在機尾連續加割4刀使機尾超前，機尾並進行抹角、支護處理。而且該麵機尾用的是超前支架，車輛不能靠近機尾，需要將超前支架搬走，考慮到機尾重型設備較多，為了安全期間不能平行作業，在超前支架搬走後，外委隊才開始抹角、支護。是處理時間長的又一原因。
五、預防措施：
1、要求維修中心在以後的大修設備過程中，嚴格執行設備大(項)修管理製度，嚴把質量關，杜絕不合格設備出廠。
2、根據該煤機左搖臂行星頭彈墊存在上反現象，右滾筒也可能存在類似現象，要求楡家梁礦兩天內對右搖臂行星頭進行一次徹底的檢查。
3、要求設備管理中心項目部加大對維修中心的監管力度，防止類似事故再次發生。
六十一、榆家梁礦42211麵更換采煤機
右牽引鏈輪和滑靴延時事故
一、事故時間：2010年11月30日
二、事故地點：榆家梁礦42211綜采工作麵
三、事故經過：
2010年11月30日早班10：00停機檢修。采煤機檢修工發現煤機右滑靴裂紋嚴重(靠煤壁側耳座處有240mm長的裂紋，深度達30mm)，加之此鏈輪已有兩個齒已經磨尖。礦領導接到彙報後根據當天的煤倉倉位和以往更換鏈輪滑靴經驗(3-4小時)，決定更換煤機右牽引塊鏈輪及滑靴。11:30開始拆卸擋煤板，12：10通過甩錘拔鏈輪銷軸，由於銷軸變形拆卸困難，13：00由於多次拆卸鏈輪銷軸，鏈輪中心絲扣損壞，對絲安裝不上，處理絲扣，還是無法安裝對絲。14:20分決定用電焊機焊接螺栓，在焊接5次後都被甩錘拉斷，銷軸隻出來90mm後再也不出來。16：30分決定放炮取銷軸，在連續放完三炮後，銷軸隻被抽出100mm。再繼續放炮，考慮到會傷及煤機牽引塊耳座和軸孔內的軸套，17：20分決定用大甩錘和100T空心千斤頂進行取銷軸，直到20：00，銷軸隻取出110MM再也不動。由於銷軸變形嚴重，無法取出，決定繼續放炮， 同時聯係鏈輪銷軸軸套和液氮。22：30分通過多次放炮銷軸被取出，進行更換，4：40更換完畢，累計影響生產18小時40分。
四、原因分析：
1、楡家梁礦綜采二隊日常檢修不到位，鏈輪注油不及時，導致鏈輪長時間在缺油狀態下運行，是此次事故發生的主要原因。
2、綜采二隊發現采煤機鏈輪磨損嚴重後，楡家梁礦沒有及時提報預防性檢修計劃，隻是根據以往更換經驗，沒有考慮到在拆卸過程中可能出現的異常因素，是此次事故處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求各礦井加強設備的日常檢查維護，發現問題及時處理，避免類似事故發生、
2、要求各礦井及時根據設備日常檢查、點檢、油脂化驗及現場運行情況等方麵，做好預防性檢修的提報。
3、要求榆家梁礦嚴格執行更換大件預案，縮短故障處理時間。
六十二、大柳塔礦活井12上311-2麵采煤機
左牽引部驅動輪損壞事故
一、事故時間：2012年3月20日8點班
二、事故地點：12上311-2工作麵
三、事故經過：
2012年3月19日大柳塔礦綜采三隊檢修時發現艾柯夫SL900采煤機左牽引驅動輪磨損嚴重，為了避免事故影響，申請於3月20日進行預防性檢修更換采煤機左驅動輪，計劃8小時，總調已批複。
3月20日淩晨4:00生產時采煤機無法行走，經檢查為左驅動輪磨損嚴重，斷1齒，立即組織更換，由於該驅動輪軸承為調心滾子軸承，要求安裝精度較高，受井下條件限製，反複拆裝也沒用安裝到位，經協調決定整體更換左牽引塊，18:30從維修中心二廠拉回牽引塊入井，井下同時拆舊牽引塊，21日7:10分更換完畢，恢複正常生產，累計影生產27小時10分。除申報的8小時預防性檢修，實際影響19小時10分。
四、原因分析：
1、該工作麵從安裝至今，一直過衝刷、斷層，是造成采煤機左牽引塊驅動輪磨損的主要原因;
2、19日檢修過程中已發現驅動輪磨損嚴重，提報緊急預防性檢修計劃，準備3月20日進行更換。但采煤機左牽引塊驅動輪軸承為調心滾子軸承，要求安裝精度高，受井下條件限製，反複拆裝也無法安裝到位，最終決定整體更換左牽引塊，是造成影響時間較長的主要原因。
五、防範措施：
1、當工作麵遇到衝刷、斷層時，礦裏要及時製定防範措施，對設備易磨損的部件重點盯防，發現異常及時更換。
2、要求綜采隊所有檢修工必須認真檢查所包設備，對已發現的設備隱患要做到早處理、早解決，防止事故擴大。
3、礦裏在更換大型部件時，必須按照更換大型部件預案及標準工單執行，杜絕由於組織不力而造成事故處理時間過長。
六十三、上灣礦12206工作麵JOY7LS7-630
采煤機搖臂四起損壞事故
2011年12月9日至22日上灣礦12206工作麵JOY 7LS7-630采煤機共發生搖臂損壞事故四起，其中右搖臂1起，左搖臂3起，共計故障時間112小時07分，機電管理部組織設備管理中心及相關單位對事故進行了追查：
一、上灣礦12206工作麵采煤機右搖臂損壞事故經過
2011年12月9日早班11時停機檢修， 12：48檢修人員對采煤機搖臂進行油液檢查時，發現右搖臂行星頭放油口有大量片狀鐵屑，上灣礦立即彙報相關部門，並聯係JOY工程師下井進行故障診斷，通過鐵屑狀況及采煤機空轉時有異響，判斷該搖臂不能正常使用，決定更換該搖臂。由於無進口耳座備件，上灣礦向設備管理中心彙報，設備管理中心針對是否使用國產耳座問題討論後彙報公司，經公司同意後於15：00左右決定使用國產耳座。此時綜采隊開始拆解舊搖臂，設備管理中心協調維修中心組裝新搖臂。20時50分，維修中心將耳座對好，開始加筋板焊接，於10日淩晨4：30分焊接完畢。10日6：40分新搖臂下井，於14：09分更換完畢，累計影響25小時21分。
該搖臂為5月9日更換的新搖臂，更換後整機過煤量608萬噸。
二、上灣礦12206工作麵采煤機左搖臂損壞事故經過
1、2011年12月14日左搖臂損壞事故經過
12月14日17時30分，煤機司機突然聽見左搖臂處有較大異響，檢修人員立即停機進行檢查，打開行星頭放油口發現有金屬顆粒，且油質發黑，礦立即彙報相關部門。18時30分，決定更換該搖臂，綜采隊開始拆解舊搖臂，設備管理中心協調維修中心組裝新搖臂。一廠二部緊急調運一台750KW新搖臂進行改造，由於無備用截割電機，所以拆解備用860KW搖臂截割電機，並準備截割電機護罩、加強筋。22時40分截割電機安裝完畢開始測試。15日3時開始安裝連接板、護罩。11時，上灣礦開始48小時預防性檢修。14時30分焊接完畢，進行打壓測試、驗收。16時30分搖臂組裝完畢，出廠送往上灣礦，16日5時10分左搖臂更換完畢，用時34小時40分。
該搖臂為5月6日更換的搖臂，更換後整機過煤量為612萬噸。
3、2011年12月19日左搖臂損壞事故經過
12月19日7時30分，夜班割煤時煤機司機發現左搖臂行星頭處遇到噴霧水有蒸汽冒出，並聽到左搖臂處有異響，立即使用測溫儀器點檢，發現左搖臂行星頭高溫超過100度，立即進行檢查，發現放油口有銅末，初步判斷軸承故障。8：00點左右，上灣礦彙報相關部門後決定更換該搖臂，綜采隊開始拆解舊搖臂，設備管理中心協調維修中心組裝新搖臂。22時30分耳座焊接完畢，搖臂進行測試，20日0時搖臂組裝完畢出廠， 6時30分左搖臂更換完畢，累計影響生產23小時。
該搖臂為12月14日更換的新搖臂，僅使用3天。
4、2011年12月22日左搖臂損壞事故經過
2011年12月22日21:30，煤機司機發現左搖臂滾筒處漏油，停機檢查發現左搖臂浮動密封漏油，立即彙報跟班隊幹，跟班隊幹判斷浮動密封損壞，彙報礦調度，同時彙報設備管理中心進行協調備件。23:10設備管理中心人員協同維修中心人員、JOY服務工程師帶浮動密封下井處理，打開左搖臂行星頭放油口，發現有大量片狀鐵屑，現場判斷該搖臂已無法正常使用，決定更換該搖臂。 23:20開始拆卸舊搖臂，同時設備管理中心協調維修中心組裝新搖臂。23日17:30左搖臂組裝完畢出廠，18:36到達工作麵。24日2:10左搖臂更換完畢。累計影響生產28小時40分。
該搖臂為12月19日更換大修搖臂，僅使用3天。
三、上灣礦12206工作麵四起搖臂損壞事故原因綜合分析：
該采煤機於2008年到貨，在補連塔礦32303麵第一次使用，過煤量1236萬噸，於2010年3月8日入廠進行第一次大修。大修後於2010年9月22日配套上灣礦12206工作麵使用，截止2011年12月9日，該麵累計過煤量達到1113萬噸。
根據12月9日損壞搖臂解體情況分析，造成搖臂損壞的原因為：
1、是搖臂內部設計存在問題，潤滑缺陷、電機與減速器功率匹配不合理，安全係數低，滾筒轉速過大等;
2、是上灣礦12206麵煤質太硬，搖臂行星頭潤滑方式為飛濺潤滑，搖臂長時間在高位運行，潤滑不良導致齒輪損壞;
3、是上灣礦12206麵工程質量太差，煤機司機底板控製不到位，起伏較大，煤機傾斜嚴重，煤機司機操作不當，搖臂滾筒及內部軸承受力不均，造成損壞。
4、12206工作麵煤質變硬，地質條件發生變化後，礦裏對這些客觀條件因素的改變，沒有及時製定有針對性措施。在生產過程中對搖臂檢查、維護不到位，徹底損壞後才能發現故障，是導致故障擴大的主要原因。
5、14日、19日、22日左搖臂連續出現損壞，因一直搶修，未解體，19日損壞的新搖臂，JOY公司已經在21日拉往包頭維修車間，JOY外方服務工程師預計在27日由英國到包頭，28日進行解體分析具體損壞情況。另外兩搖臂待維修中心解體後分析原因。
四、防範措施：
根據上述搖臂損壞情況，在未徹底查明搖臂損壞原因之前，特製定如下措施，要求上灣礦嚴格執行。
1、由於該工作麵煤質硬，要求上灣礦割煤速度控製在5米/分，推溜應滯後采煤機後滾筒10架以上。機頭機尾吃三角煤距離由原來的25架增加到30架，且溜子不能推得太急，進刀彎曲段不小於16架，煤機速度必須保持平緩，割不動時必須減速，嚴禁強行衝擊。
2、在該工作麵狀態未調整好，煤質硬度未明顯改善前，頂刀司機每割30分鍾，必須停止煤機牽引，將滾筒降下，使行星頭潤滑2～3分鍾後繼續割煤。
3、通過更換搖臂A、B齒輪，將采煤機左右滾筒轉速由31轉/分，改為26轉/分，現該采煤機左右搖臂均已更換完畢。
4、煤機司機每刀煤必須使用點溫儀測量左右搖臂的溫度，密切監控搖臂運行狀況。
5、必須將該煤機最大牽引速度由24米降為16米，截割保護電流調為170A，降低輸出功率。
6、為保護調高油缸，右滾筒不能滿行程臥底，每班必須充分利用停機時間清理油缸下浮煤。
7、要求設備管理要盡快落實860KW截割電機維修廠家、維修進度，落實搖臂耳座維修，保證備件到位
8、要求維修中心盡快將搖臂組裝到位，以防止上灣礦再次損壞無備件更換。
9、加強區隊對采煤機日常維護工作，要求上灣礦對該煤機的兩搖臂每3天取樣化驗一次，確保其真實性和準確性，根據化驗結果，做好設備預防性檢修工作。
10、要求各礦加強設備運行過程管控，嚴格按照檢修標準進行維護，每班對搖臂電機觀察孔和行星頭配水盤處觀察孔定期檢查，防止堵塞，電機漏水、漏油，造成設備逐步損壞。
11、各礦要認真吸取本次上灣礦事故遲報教訓，出現故障後立即按照規定彙報，不得出現遲報現象，一經查出嚴肅處理;
12、要求維修中心在緊急搶修期間，技術人員也必須現場協調組織，縮短處理時間;
13、要求待新搖臂解體後根據損壞情況，設備管理中心再次邀請國內知名專家共同分析，製定解決方案。
14、已給JOY發函， JOY外方服務工程師預計在27日由英國到包頭，28日對19日損壞的新搖臂解體分析具體損壞原因。
15、要求維修中心將未解體搖臂盡快解體，查清軸承廠家和領用明細等詳細信息，在27日前反饋至設備管理中心。
六十四、萬利一礦42113工作麵EKF采煤機
左右搖臂調高油缸油管損壞事故
一、事故時間：2012年2月25日
二、事故地點：42113工作麵
三、事故經過：
2012年2月25日中班正常組織生產，20:50左右采煤機司機發現左右搖臂不能正常升降。停機檢查後，發現采煤機左搖臂升降油缸油管爆裂液壓油泄露，左右調高油缸不能升降，經過焊接調整更換新油管後，於1點10分開車生產，共計影響時間4小時20分。
四、原因分析：
1、現場檢查發現，損壞的油管鋼絲縱撕網磨損嚴重，檢修采煤機的司機檢修檢查不到位，未及時發現油管存在隱患，是造成采煤機搖臂油缸油管漏油的主要原因。
2、當班煤機司機業務水平不夠，未能及時查找故障位置，是造成處理事故時間過長的重要原因。
3、維修二廠在檢修采煤機時將采煤機油管更換，造成采煤機圖冊上的標準油管與采煤機機身上使用的油管不能通用是造成事故處理時間過長的主要原因。
五、 采取措施：
1、要求萬利一礦嚴格按照設備標準化檢修內容、周期定期對設備進行檢查維護，近期組織對所有設備油管、冷卻水管進行一次全麵排查，發現有破損的液管及時更換，不留隱患，防止此類事故的發生;
2、要求萬利一礦加強檢修工技術培訓，提高檢修技能。
六十五、萬利一礦新安裝工作麵EKF采煤機
左牽引變頻器高溫事故
一、事故時間：2012年2月29日
二、事故地點：42301綜采工作麵
三、事故經過：
萬利一礦42301工作麵2012年2月10日開始安裝，於2月26日安裝完畢，因支架電控係統到貨遲，於28日安裝完畢後， 29日11:00進行試采，試采時發現支架電控控製器程序不匹配，由天瑪公司德國總部工程師修改程序，於3月1日早班恢複調試正常，試運行過程中采煤機左牽引變頻器高溫故障頻繁跳閘， 3月1日早班聯係維修中心服務人員現場處理，初步判斷為變頻器冷卻水管內壁結垢，立即組織除垢處理，衝洗3小時後於17：00開始生產，運行半小時後煤機再次出現高溫跳閘，於是聯係變頻器進行更換試驗，判斷是否為變頻器故障，備用變頻器更換完畢後，變頻器不工作，顯示器報堵轉故障，再次從地麵取另一備用變頻器更換，仍出現變頻器堵轉故障，2日淩晨3：30艾柯夫電氣服務工程師到達現場，共同分析判斷，並通過調整變頻器相序判斷，第二台變頻器顯示堵轉是因相序不匹配，第三台變頻器為通訊接口故障，最終將第二台變頻器重新安裝之後，於6：13煤機恢複正常。
本次艾柯夫煤機故障從1月29日20:30開始到2月2日6：13結束，共用33小時47分。
四、原因分析：
1、采煤機左牽引變頻器溫度模塊故障，是造成變頻器頻繁高溫的主要原因。
2、維修中心二廠在車間24小時空載試運轉時，因為負荷不夠，變頻器溫度模塊故障未能表現，未能及時的發現潛在的問題是此次事故的另一原因。
3、設備管理中心對支架出廠前的動作試驗監造不到位，造成入井後電控係統程序與電磁閥不匹配，重新編寫和更新程序是造成該工作麵調試不及時的重要原因。
4、因變頻器在2010年之後，程序更新由E3變為G3，而備用的變頻器未更新，輸出相序不匹配導致多次拆卸安裝變頻器，是此次故障處理時間延長的主要原因。
5.采煤機服務年限長，變頻器冷卻器結垢，導致散熱不良，是此次事故的次要原因
6.全公司各礦供水的水壓都普遍不足，不能達到采煤機需求的額定壓力(25bar)和流量(16L/Min)是此次事故的另一原因
7.生產服務中心未按照公司規定調試采煤機，即安裝後未經過帶載割煤，便通過驗收移交，是導致此次事故的另一原因。
8.搬家倒麵設備驗收移交落實不徹底，未按照搬家倒麵管理辦法中規定的驗收移交落實設備移交，是此次事故的另一原因。
五、預防措施：
1、要求維修中心要嚴把設備出廠質量關，確保所維修設備在質保期內無故障發生，尤其是服務年限較長的設備必須采取針對性措施，對每個關鍵性指標必須檢測和和維修到位，嚴禁出現井下重複維修現象。
2、要求設備管理中心對維修中心所維修設備的質量和出廠前驗收及地麵檢測做好監督管控和跟蹤落實工作，杜絕新入井設備頻繁出現故障。
3、要求設備管理中心在新安裝工作麵設備調試期間積極主動協助調試工作，充分發揮技術支持職能。
4、要求艾柯夫及維修中心在設備升級後發生的技術變化要及時告知設備使用單位，並對備用的設備進行升級，防止類似事故的發生。
5、設備管理中心以及相關礦井、生產服務中心都必須嚴格遵守新安裝工作麵搬家到麵管理辦法的規定，設備的驗收移交必須帶載調試正常後進行移交，確保設備及時投入正常運轉。
第二部分 三機
一、寸一礦22109麵運輸機機尾齒輪聯軸器損壞事故
一、事故時間：2012年2月17日淩晨5:50
二、事故地點：22109綜采工作麵
三、事故經過：
17日淩晨5：50分，采煤機向機尾方向割煤至136#支架時，機尾司機聽見機尾電機驅動部處有異常響聲同時發現鏈條運行異常，於是立即停機閉鎖，並告知跟班隊長，經跟班隊長仔細檢查，鏈條刮板無刮卡，打馬達正轉發現機尾齒套轉動，鏈輪不轉動，檢查後確定齒輪聯軸器連接齒磨損嚴重需更換。於是立即通知區隊組織配件，同時組織現場人員拆卸齒套，6:30配件到礦入井，8:30齒套更換完畢並開機試轉正常，共計影響生產2小時40分。
四、原因分析
1、綜采隊未能嚴格執行精細化檢修製度，日常檢修不到位，未及時發現機尾齒輪聯軸器齒套磨損嚴重情況，導致此次事故發生的主要原因。
2、綜采隊三機檢修工日常潤滑不到位，加劇了齒輪聯軸器的磨損速度是此次事故發生的次要原因。
五、預防措施：
1、要求綜采隊加強日常檢修和潤滑管理，要定期對三機各個驅動部連接齒套齒轂的磨損情況進行檢查，確保設備正常運行。
2、跟蹤配件使用情況，摸清使用周期，定期檢查，發現磨損嚴重，及時更換。將故障控製到最小。
二、哈拉溝礦22404麵運輸機機尾電機電纜絕緣低事故
一、事故時間：2012年2月5日8點班
二、事故地點：22404綜采工作麵
三、事故經過：
2月5日零點班正常生產過程中，推溜工推移機尾時運輸機變壓器跳閘，變壓器顯示漏電。重新送電運輸機能正常開機運轉。8點班在停機檢修時對運輸機電纜進行絕緣測試，發現運輸機機尾電機靠煤壁側電纜一相絕緣低，根據綜采二隊對之前提供的(59架、68架、142架、146架)處電纜破口分別進行了處理。處理完畢後再次對電纜進行絕緣測試發現絕緣沒有變化還是低，(對地測試1兆歐 )。根據生產班提供的推移機尾時偶爾跳閘，對機尾電纜槽內運輸機電纜進行檢查，但未發現異常。後開機試運轉運輸機能正常運轉，處理影響共計3小時40分。
四、事故原因：
1、運輸機電纜以前破口地方較多,維護困難，是造成事故發生的主要原因。
2、綜采一隊2月1日接收該麵，檢修工對電纜走向和破口正在熟悉過程中，檢查時間較長是此次故障時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、檢修工要縮短對這條電纜絕緣測試的周期，每天進行絕緣測試。
2、建議礦報預防性檢修整理更換該條電纜。
三、大柳塔礦12上310工作麵運輸機斷鏈事故
一、事故時間：2011年3月22日
二、事故地點：12上310工作麵。
三、事故經過：
3月21日8點班，活井12上310工作麵組織預防性檢修，更換轉載機驅動部和運輸機機尾鏈輪，於20：30時全部檢修完畢，開始組織生產。00：20采煤機從機尾向機頭方向割煤至50架時。機頭崗位工聽到機頭鏈輪處有異常響聲，隨即閉鎖三機並通知跟班隊長，跟班隊長組織人員進行檢查，發現運輸機鏈條有3處立環磨損嚴重(其中煤壁側2處斷單鏈)，機尾張緊油缸液管爆，張緊油缸自卸鏈條鬆弛，鏈條在機頭鏈輪處行成饋鏈，造成立環磨斷。跟班隊長把情況彙報調度室和隊裏，零點班安排機電技術員、三機檢修工下井處理故障。一直到淩晨4：30時處理完畢，開始正常組織生產，共影響4小時5分鍾。
四、事故原因：
1、更換完運輸機機尾鏈輪後，未檢查張緊油缸控製管路，鏈條伸長未及時按排掐鏈，是造成此次事故的主要原因;
2、機尾張緊油缸液管爆沒有及時發現，使得張緊油缸自卸，鏈條張力小，鏈條鬆弛，在機頭鏈輪處行成饋鏈，導致多處斷鏈，是造成影響時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、每班班前會對各崗位工注意事項進行強調，增強職工在崗的責任心，發現問題，及時解決;
2、每天檢修時必須檢測運輸機鏈條張力，保證張力符合要求;
3、運輸機機尾張緊油缸、，操作閥、管路必須完好連接可靠，運行正常。
四、補連塔礦12405工作麵刮板運輸機斷雙鏈事故
一、事故時間：2010年10月24日中班
二、事故地點：12405綜采工作麵
三、事故經過：
10月24日22：30分，采煤機從機頭向機尾方向割煤，割到168架時，機頭崗位工工聽到有運輸機有異常響聲，立即閉鎖刮板機，並彙報跟班隊長。經檢查發現機頭8#架處雙鏈斷裂，彙報相關部門及領導後，立即組織人員進行搶修，25日淩晨0:10分將底鏈拉至機頭，開始接鏈，4:50分，雙鏈對接完畢，處理變形刮板(共計變形刮板4塊，拆除3塊，補1塊刮板)。10月25日淩晨5:30分處理完畢，共計影響生產7小時。
四、原因分析：
1、12405工作麵初采時有約260米構造，導致采煤機左、右滾筒磨損嚴重，齒座內孔平均磨損已達到2-4mm(經凱南麥特工程師測繪)，生產過程中經常出現齒套丟失現象，根據現場損壞情況和磨痕分析，煤機滾筒齒套和截齒整體掉入溜槽中，在旋轉槽處將刮板卡住，是造成此次事故的主要原因。
2、煤機左、右滾筒齒套由於不同程度的變形，導致齒套固定不牢，是造成此次事故的次要原因，現新滾筒已經調至補礦，計劃月底進行更換。
3、跟班隊長、煤機司機在知道煤機滾筒存在隱患的前提下未能采取有效措施，未能及時檢查煤機滾筒運行情況，是造成此次事故的又一原因。
五、預防措施：
1、要求補連塔礦盡快組織更換采煤機滾筒齒套，必要時更換采煤機滾筒(現新滾筒已經調至補礦)，避免類似事故的發生。
2、在未更換滾筒之前，要求補連塔礦綜采二隊製定措施，防止由於齒套掉落，造成類似故障再次發生。
3、要求補連塔礦跟班隊長、煤機司機要高度負責，對存在隱患的設備進行重點跟蹤，同時要求檢修班人員要重點維護煤機滾筒，能焊接處理的必須進行焊接處理，確保設備正常運行。
五、布爾台礦22103-1麵更換運輸機
機頭鏈輪和移變損壞事故
一、事故時間 2011年1月3日
二、事故地點 22103-1工作麵
三、事故經過
(一)1月3日綜采二隊早班班前會上，隊長安排了12月23日公司已批複更換變壓器的預防性檢修計劃，並著重強調計劃更換時間為20小時。(2010年12月20日供采煤機4000KVA變壓器本體放弧短路，當時移變距離聯巷口200米，臨時將設備管理中心調劑的同型號移變對接電源後放置在該聯巷維持生產，工作麵推采至180米左右才能把移變放置到軌道上)。中午13:30分工作麵檢修即將結束準備開機生產時，帶班副隊長安排三機檢修工再次查看運輸機頭鏈輪油位和漏油情況，一邊準備拉移變列車的後續工作。開機生產割煤4刀後(煤機在機頭段15#支架處割三角煤)，19:40分具備拉移變條件，跟班隊長通知礦調度室和有關礦領導後停機組織替換移變。
(二) 2011年1月3日，19:55分三機檢修工彙報跟班隊長，運輸機頭鏈輪靠老唐側一端漏油嚴重。(1月2日日常檢修時發現運輸機機頭鏈輪軸承高溫， 1月3日早班向設備管理中心提出更換機頭鏈輪申請，計劃更換移變時一並更換。因雪天路滑，車輛運輸困難，早班末將鏈輪運輸到礦，該鏈輪已正常運行半年多，推采1300米，過煤量159萬噸)。跟班隊長通知礦調度和相關礦領導，機電副礦長現場查看鏈輪後，要求盡快調鏈輪利用更換移變時間同時更換鏈輪。更換變壓器和鏈輪兩項工作於2011年1月4日上午11:00分完成，試運轉正常，更換用時15小時20分鍾。
四、原因分析
1、布爾台礦綜采二隊1月2日早班發現運輸機頭鏈輪高溫，但沒有仔細檢查鏈輪是否有否由漏油情況，監護運輸機頭鏈輪不到位，是造成夜間緊急調運更換鏈輪的主要原因。
2、22103-1工作麵於2009年4月份安裝到現在近2年時間，鏈輪拆卸時比較困難;且工作麵與聯巷口距離較遠，是更換鏈輪用時較長原因。
五、預防措施
1、各區隊加大設備檢修維護力度，嚴格按照公司下發的設備檢修作業標準檢修。按照五定原則加強設備潤滑管理，發現鏈輪或大型甘油潤滑件注油後不出新油，立即查明原因，進行處理。
2、各區隊再次學習貫徹公司下發會戰文件精神，利用設備信息化點檢增加動態點檢頻次，落實好包機製，超前製定檢修計劃，根據檢修結果做好預防性檢修計劃，組織好均衡生產，保證節日會戰期間設備正常運行，保證設備檢修時間，降低設備故障率。
六、上灣礦12206麵刮板運輸機
153#溜槽產煤板斷裂事故
一、事故時間：2011年3月3日23點
二、事故地點：上灣煤礦12206工作麵
三、事故經過：
2011年3月3日四點班接班後，正常組織生產。23：00點煤機由機頭割到機尾，再往機頭反空刀時煤機司機發現采煤機牽引異常，觀察左右牽引電流發現電流不平衡，經檢查確認是刮板運輸機機尾153#溜槽鏟板斷裂，154#溜槽鏟板焊接處裂縫(這兩節溜槽是3#、4#變線槽)。將采煤機牽引至130#支架處，組織人員進行更換損壞的溜槽。4日零點班從地麵下了一節普通中部溜槽進行更換，發現中部槽不能代替變線槽。決定將損壞的兩節變線槽拆下運往維修一廠進行搶修，9點鍾維修中心根據變線槽的尺寸，將一節中部槽改為3#變線槽，並對4#變線槽鏟板裂縫處進行焊接，17：35分維修中心將兩節變線槽搶修完畢，組裝後無異常，裝車運往上灣礦。5日2點鍾兩節溜槽安裝完畢，恢複正常生產，影響該工作麵生產共計27小時。
四、原因分析：
12206綜采工作麵於2010年10月8日安裝完畢，截止3月3日四點班累計推進1150米，產量380萬噸。機尾變線槽由奔牛廠家生產，110#-150#中部溜槽由江蘇天明生產，其它中部槽由奔牛生產。
1、變線槽鏟煤板比中部槽鏟煤板寬60-120mm(梯形狀)，變線槽鏟煤板采用焊接而成，鏟煤板與溜槽底板連接處單薄，是事故發生的主要原因。
2、工作麵回順巷道有上坡趨勢，導致變線槽鏟煤板離地板有2-3mm的距離,采煤機通過時受力大導致鏟煤板斷裂。
3、區隊機電管理人員對中部溜槽、機尾變線槽的結構不清楚，從地下一節中部槽安裝時發現結構不同是導致處理事故時間長的直接原因。
五、預防措施：
1、為避免新變線槽再發生類似事故，要求天地奔牛對變線槽重新做有限源受力分析，對損壞原因進行詳細分析，對索賠的三節變線槽加工時要進行技術改造後再發神東。
2、綜采隊要加強工程質量管控，機頭、機尾過渡一定要平緩，中部不能出現大的起伏;推移溜槽的彎曲度一定符合01manbetx 要求，防止溜槽彎曲度小損壞啞鈴銷座子;
3、在生產期間采煤司機要勤觀察左右牽引電機的電流，發現異常及時排除原因;對機頭、機尾過渡區域及工作麵起伏大的區域溜槽每天檢查一次，其它區域溜槽每周檢查一次，檢查溜槽必須確保檢查區域工作麵煤壁無片幫的情況下進行。
七、哈拉溝礦22404工作麵運輸機刮板出槽事故
一、事故時間：2011年9月7日4點班
二、事故地點：22404-1綜采工作麵
三、事故經過：
9月7日4點班接班後正常生產，晚上20點35分，采煤機由機頭向機尾行駛至166架時，在煤機前收支架護邦板的跟班隊長聽見附近運輸機鏈條有異響，便在附近查看鏈條情況，發現一根刮板靠煤壁側一頭跳出溜槽，跟班隊長立即閉鎖運輸機，同時將情況彙報給隊部值班人員，並組織現場人員開始處理，處理過程中還發現機尾鏈輪附近，上鏈兩條鏈子各有一個立環立起且無法複位。晚上23點30分，事故處理完畢，開機試運轉一切正常，共計影響2小時55分。
四、事故原因：
1、工作麵壓力大，局部漏矸嚴重， 110-130架堵矸石、大塊，鏈條受到較大卡阻，是造成此次事故的直接原因。
2、運輸機鏈條自安裝到現在鏈子張力不穩定，煤機向機尾割煤時容易饋鏈，工作麵堵大塊時情況更為嚴重，這也是此次事故的重要原因。
3、隊內對工程質量要求不高，措施貫徹不到位，是此次事故的次要原因。
4、鏈條發生饋鏈後，存在立環立起後無法立即複位的情況，是導致斷鏈的重大隱患。
五、防範措施：
1、綜采隊在生產過程中嚴格控製好工程質量，盡可能避免漏矸對設備造成的衝擊負荷，及工程質量不好造成運輸機彎曲度大，同時發現工作麵溜槽內堵大塊時，應先停止煤機牽引，待處理完大塊，運輸機上貨量均勻時，方可開始生產。
2、目前鏈條本身存在問題，立環立起後無法立即複位，存在鏈條卡阻導致斷鏈的隱患，設備管理中心盡快給予協調解決，要求鏈條張力控製在38—40T，綜采隊必須每班對鏈條進行張力測試，並將鏈條張力張緊到要求範圍內，同時在生產期間，要求煤機每次割到機尾時，要安排人員觀察底鏈情況，確保鏈條張緊度合適。
八、上灣礦12205麵轉載機斷鏈事故
一、事故時間：2010年6月29日3時-10時30分
二、事故地點：上灣礦12205綜采工作麵
三、事故經過：
12205綜采工作麵安裝於2010年3月底，使用的三機為：(1-30)DBT3×1000kW[1.2m]，安裝時已累計過煤量2195萬噸。
6月29日淩晨3時，12205綜采工作麵煤機由機尾向機頭方向割煤至50架時，馬蹄兒司機發現轉載機抖動嚴重、有異響，立即閉鎖三機並通知帶班副隊長，經檢查發現有斷刮板，之後通知礦調度及檢修班下井處理，至10時30分處理完畢恢複生產，共計發現斷刮板9塊，變形刮板5塊，刮板鏈斷3處，累計停機7小時30分。
四、原因分析：
1、該轉載機在安裝前項修時由於缺少配件，未將舊刮板進行更換。轉載機刮板運行狀況相對較差，三機檢修工在日常檢修時未及時將變形的刮板進行替換，導致在生產過程中變形刮板受大塊煤卡阻斷裂是造成此次事故的主要原因。
2、經現場檢查在轉載機底鏈發現斷刮板9塊，變形嚴重刮板5塊，刮板鏈斷3處(其中2處單鏈斷1處雙鏈斷);由此判斷生產過程中機頭崗位工嚴重失職，沒有及時發現刮板斷裂進行停機閉鎖是導致此次事故擴大的主要原因。
五、防範措施
1、上灣礦要加強日常精細化管理和精細化檢修工作，合理安排檢修，製定嚴格的檢查、檢修製度，定期對各種設備做完好檢查。
2、上灣礦要認真吸取本次教訓，采取有效措施加強崗位工責任心，做到重點部位重點盯防。
3、上灣礦要加強日常監督檢查管理工作，發現隱患及時處理，避免事故發生。
九、保德礦81304綜放麵更換TTT事故
一、事故時間：2011年7月6日
二、事故地點： 81304工作麵
三、事故經過：
7月6日9點10分，保德礦反饋81304綜采工作麵TTT故障，設備管理中心落實更換的TTT，10點40分，聯係維修中心發放寸二22116麵6月30日替換返回的TTT，同時通知車輛管理中心派車，15點，維修中心反饋，拉運TTT車輛尚未到廠，緊急再次聯係車輛管理中心重新派車拉運，16點30分車到維修中心二廠，17點整TTT發出，0點20分到礦。同時設備管理中心聯係北京京海華信催貨，從太原緊急送1台修理完好的TTT到礦。從維修中心發給保德礦的TTT為6月30日寸二礦替換下的，該TTT在寸二礦使用了30分鍾，因減速器故障，更換整台驅動部替換下來。保德礦為了保險起見，要求使用外委修理的TTT，導致故障處理時間延長9小時。
外委維修的TTT為北京京海華信有限公司維修，因維修費用未能及時結算，修好後廠家沒有發貨，導致緊急調運。2011年共外委修理了18台TTT，已返回9台，現該公司尚有9台在修。影響付款的原因為長期協議未簽訂，影響合同簽訂，長期協議未簽訂的原因是協議範本沒有確定，致使協議和合同無法起草和報批。協議範本法律事務部於6月17日審核修改完畢，設備管理中心於6月24日在OA中開始按照範本報批長期修理協議，7月6日公司審批完畢。
四、原因分析：
1、車輛調運不及時導致TTT到礦時間晚，是故障處理時間延長的主要原因。
2、TTT到礦後，保德礦為了使用新件，沒有及時安排更換從礦區調運的TTT，是造成故障處理時間延長的又一原因。
3、外委修理的TTT沒有及時返回，是影響故障處理的又一原因。
五、預防措施：
1、要求車輛管理中心加強車輛管理工作，加大對司機的考核，完善考核製度，根據使用單位的需求，及時派車，避免因司機延誤而影響設備的拉運。
2、要求設備管理中心調度加強對各礦井機電設備故障處理的跟蹤，及時對各個相關人員進行督辦，已確保各個環節通暢，已最快的速度解決各礦井存在的問題。
3、要求各生產礦井要加快故障處理速度，各個礦井應聽從公司安排，按照公司要求更換大型部件。
4、要求設備管理中心加強外委管理，對外委合同進行跟蹤及催辦，已確保外委結算的及時性。
十、榆家梁礦42212麵張家口3*1000KW刮板運輸機
機尾平行減速器發放錯誤事故
一、事故時間：2011年7月7日
二、事故地點： 42212工作麵
三、事故經過：
7月8日零點班生產過程中，發現機尾減速箱出現高溫現象並且內部有異常聲音，立即組織減速器，設備管理中心在發放減速器PW減速器時,經榆家梁礦機電科領件人員與井下現場核實，查看現場損壞減速器銘牌後，發放給榆家梁礦一台PKPL65Z,I=30(與井下現場銘牌相符)的減速器，中午12點停機開始進行更換，8日淩晨4：30分更換完畢。當開機生產時出現機尾TTT不加載故障，於7:30故障處理完畢恢複生產，生產過程中發現機頭、機尾電機電流不平衡(機頭200A,機尾70A),立即聯係福伊特服務工程師從東勝趕赴榆家梁礦，在此期間由於煤倉空，總調安排繼續生產，運行過程中發生機尾潰鏈，單鏈斷裂事故，經設備管理中心、福伊特服務工程師、維修中心及榆家梁礦檢修人員分析，可能事故原因為刮板運輸機機頭、機尾減速器速比不一致，設備管理中心大型部件管理員立即與張家口廠家聯係，原萬利公司采購張家口的該套3*1000KW三機(1.2米)減速箱速比為I=28，立即重新組織更換機尾平行減速器，9日16:30分更換完畢後，恢複正常生產。
四、原因分析：
該三機為原萬利公司采購，2009年4月配套到布爾台礦42101-1工作麵使用，2010年4月26日回撤，在維修中心大修後於2011年3月底配套榆家梁礦42212工作麵。
1、現場使用的PW減速器銘牌上的速比與減速器的實際速比存在不相符現象，是導致本次事故的直接原因。
2、經核實榆家梁礦42212工作麵損壞的減速器名牌顯示2009年9月生產，而布爾台礦42101-1麵安裝日期為2009年4月，表明該減速器非張家口原廠配套減速器，初步判斷為維修中心在大修該套三機時曾更換此減速器(需進一步核實)。
3、經檢查維修中心對該套三機的大修記錄，存在記錄內容不全，機尾平行減速器主要零部件檢測日期滯後驅動部出廠檢測日期，屬嚴重造假現象，不能如實反映設備大修實際情況。
五、預防措施
1、要求設備管理中心項目部對礦區所有減速器型號、速比及配套主機進行全麵摸底統計，並將統計結果反饋使用單位，以便在設備更換時提供可靠依據。
2、要求維修中心加強設備大(項)修管控，認真做好大(項)修各項記錄，真實反映設備大(項)修實際情況。
3、設備管理中心項目部要做好設備大(項)修監管工作，隨時掌握設備大(項)修情況。
4、針對張家口給原萬利供貨的該套三機隨機資料不全，要求設備管理中心技術部與張家口進一步核實原供貨減速器速比、序列號等相關參數。
附榆家梁礦損壞減速器銘牌照片：
十一、保德礦81304綜放麵前溜斷鏈事故
一、事故時間：2011年9月30日早班
二、事故地點：81304工作麵
三、事故經過：
2011年9月29日早班保德礦進行消防演習，工作麵沒有安排人員作業，待演習完畢，中班人員於17點30分進入工作麵，發現81304工作麵83#—110#架漏頂,造成前溜槽內和架間大量煤和矸石，無法正常生產。帶班隊長隨即向礦調度室彙報現場情況，礦調度根據彙報情況組織人員進行清理，由於前溜槽內煤和矸石貨量較多，於9月30日11點50分清理完畢，準備開機生產。啟動三機，前部運輸機運行35米左右後機頭崗位工突然聽見刮板機發出異響，隨即按下急停按鈕。帶班隊長郭慶生立即組織人員檢查前部運輸機刮板鏈，發現21號支架靠支架側單鏈斷，且機頭機尾堆鏈。於是安排同時打開前溜運輸機觀察槽，在39架處發現底鏈斷雙鏈，由於斷鏈鏈條瞬間反彈力，斷鏈的另一處反彈到51架。帶班隊長立即組織人員和備件現場搶修。在46架處打開觀察窗，分別從39、51架處穿鋼絲繩引鏈,由於拉引距離較長，在拉引過程中出現多次底鏈刮卡現象(斷雙鏈瞬間反彈底鏈個別立環扭曲同溜槽上下板形成刮卡)造成處理時間較長，於10月1日夜班1點30分處理完畢恢複生產。累計影響生產13小時30分鍾。
四、事故原因：
1、前溜煤和矸石貨量大，刮板機運輸的主要為矸石，造成鏈條運行時摩擦阻力大，開啟運輸機前未進行觀察，貨量大直接開啟是造成此次事故的直接原因。
2、工作麵9月15日開始81304工作麵102號-120號支架露出衝刷地質構造，影響範圍30m-50m，構造由砂岩和沙子泥岩構成，需要打眼放炮，工作麵推進速度較慢、壓力大，且消防演習停產一個班， 83#—110#架前漏頂是造成此次事故的主要原因。
3、底鏈反彈後，刮板堆積，使用鋼絲繩牽引時造成多次卡阻，是事故處理長的又一原因。
五、預防措施：
1、針對該次事故，要求再次出現類似事故時，必須先將運輸機裏的矸石清理至支架內，輕載啟動，待拉空一批後，再停機將架間矸石裝上溜槽，如此多次裝運。
2、當工作麵出現特殊地質構造情況時，區隊應製定措施加強現場管理，防止設備損壞。
十二、哈拉溝礦22216工作麵運輸機斷鏈事故
一、故障時間：2010年7月25日22時3分
二、事故地點：22216綜采工作麵
三、事故經過：
2010年7月25日22時3分四點班機頭崗位工看到運輸機鏈子跳了一下，並伴有異常聲音，立即閉鎖三機，並彙報跟班隊長，跟班隊長立即組織人員查看，發現125架處有一刮板斷裂，立即彙報值班隊幹及礦調度。隊長立即組織檢修人員及配件，下井搶修。26日1點25分處理完畢，開機試運轉。
四、原因分析：
1、運輸機機尾自動張緊裝置的傳感器安裝耐磨板固定螺栓絲扣由於震動損壞，耐磨板掉落，導致運輸機刮板卡阻，造成單鏈斷裂，是此次事故的直接原因。
2、張緊裝置傳感器安裝板的耐磨板焊接安裝空間小，焊接十分困難，焊接量大，是導致此次事故處理時間長的重要原因。
五、預防措施
1、綜采隊要針對新設備及時製定完善檢修標準，正確指導檢修工，保證無漏項，無盲區。
2、針對設備存在的設計缺陷或不足，易損部位及部件，及時采取有效防範措施，或及時進行修改、完善，確保使用正常、運行可靠。
3、對於較隱蔽部位，要製定科學的檢修周期，有必要的要進行拆解檢修，確保隱蔽無隱患。
4、加大對員工的培訓教育，尤其新設備、新工藝，必須讓所有檢修工及操作工“三懂四會”，熟練掌握新設備，最大限度的減少、杜絕誤操作，漏檢修。
十三、保德礦81502綜放麵轉載破碎機錘頭鬆動事故
一、事故時間：2012年1月31日
二、事故地點：81502綜放麵
三、事故經過：
1月30日早班，生產過程中發現轉載破碎機響聲較大，檢修班三機工在停機檢修時發現破碎機對輪處有鐵沫流出，溫度和潤滑都正常，為不影響生產，計劃2012年1月31日早班拆開破碎機減速器檢查鐵沫的原因。1月31日早班接班後，拆下破碎機減速器後發現破碎機的輸入軸承因固定螺栓鬆動導致錘頭軸上對輪竄位，輸入軸與減速器對輪摩擦產生鐵沫，矯正時發現軸承不動。隨後聯係服務工程師，服務工程師於2點半到達開始處理，軸承竄動，導致安裝困難，31日中班7點半恢複生產，共計影響生產5小時30分鍾。
四、事故原因：
1、81502工作麵為綜放麵，使用JOY4X1050KW運輸機，2011年8月初采。工作麵貨量大，且矸石量較多，在運行過程中對破碎機衝擊振動大，導致破碎機行人側錘頭軸上對輪竄位，對輪竄位後直接導致軸上的鎖母竄位，是導致本次事故的直接原因。
2、JOY公司對轉載破碎機錘頭鎖母設計不合理，在日常檢查中無法對對輪定位螺栓進行檢修，對輪需解體後才能檢查到定位螺栓，是導致本次事故發生的主要原因。
五、預防措施：
1、要求保德礦定期打開對輪對破碎機錘頭進行檢查，發現問題及時的處理，防止此類事故的再次發生。
2、設備管理中心要與JOY公司協商溝通對破碎機軸及鎖母進行重新設計，便於檢修工日常檢查維護。
十四、保德礦81304綜放麵運輸機
後溜機頭TTT通訊故障
一、故障時間：2012年2月16日
二、故障地點：81304綜放工作麵
三、故障經過：
2012年2月16日早班，81304麵三機檢修工對運輸機日常檢查發現，後運輸機機頭TTT偶合器運轉過程中內部聲音異常，通過與服務工程師谘詢，分析認為偶合器輸出軸軸承有問題，需要更換此偶合器。礦立即向公司申請緊急預防性檢修，於中班21點50分更換完畢。試機過程中，出現後運輸機偷停現象，機頭偶合器報水位低故障，但可維持正常生產。礦立即向設備管理中心彙報，設備管理中心聯係福伊特、華寧服務工程師到礦， 17日淩晨3：40分服務人員到礦下井處理，故障無法排除。工作麵運輸機控製器先後報液位低，充、排液超時故障，後經機電管理部、設備管理中心、服務工程師和維修中心人員現場處理發現，工作麵後溜機頭福伊特TTT偶合器內水位升高，需要排液時，排液電磁閥不動作，無法進行正常換水，控製器報排液超時故障。當偶合器需要加水時，進液電磁閥不動作，無法正常充液，控製器報液位低故障;充液時也出現過充液超時故障;現場工作人員先後更換水位傳感器、進液電磁閥、排液電磁閥後，故障依然未排除，後經華寧服務工程師重新對程序進行了設定後，於17日中班17點30分處理完畢，設備恢複正常，共計影響生產13個小時。
四、故障原因：
1、TTT耦合器的控製程序出現故障是導致此次事故的主要原因。
2、保德煤礦綜采一隊三機檢修人員業務技能不熟練，未能第一時間對故障點進行排除，是導致事故影響時間過長的主要原因。
3、福伊特與華寧服務工程師專業技能差，未能及時排除故障，導致事故影響時間過長的又一原因。
五、事故防範：
1、要求福伊特與華寧服務工程增強業務技能水平，熟練掌握故障排查技能。
2、要求保德礦認真組織綜采隊三機檢修人員進行係統完善的培訓，保證上崗人員能熟練掌握檢修技能，增強判斷故障、處理故障的能力。
3、保德礦必須針對偶合器的使用維護方麵製定專門的培訓計劃，並嚴格落實實施。
4、各礦要認真吸取此次事故教訓，防止同類事故再次發生。
十五、保德礦81502綜放麵破碎機對輪損壞事故
一、事故時間：2012年2月16日
二、事故地點：81502工作麵
三、事故經過：
2012年2月16日22：10分，中班機頭超前維護工發現轉載機上的破碎機停止轉動，立即通知跟班隊長，跟班隊長組織人員停機檢查破碎機故障原因，發現破碎機減速器輸入軸運轉，但輸出端破碎機側對輪不運轉，彙報礦調度室後，隨即組織井下人員開始拆卸破碎機減速器， 23：30分將減速器拆開，發現破碎機減速器輸出側對輪掰斷，緩衝彈性塊全部損壞。機電科立即組織從礦區調運破碎機對輪總成，17日淩晨3點40分對輪總成運至保德煤礦。由於對輪損壞導致拆分困難，至17日早上7點損壞的對輪拆下，開始安裝新對輪，到17日上午9點安裝完畢，至上午11點減速器與破碎機全部安裝完畢，破碎機試運轉正常，11點30分正常開機生產，共計影響生產13小時20分。
四、事故原因：
1、保德礦綜采二隊日常檢修不到位，未及時發現減速器對輪彈性塊的磨損，導致對輪損壞，是造成此次事故的直接原因。
2、JOY該套破碎機對輪彈性塊被封閉在減速器和破碎機之間，日常較難檢查，保德煤礦綜采二隊未製定有效的檢查措施對該設備進行檢查，導致設備損壞，是此次事故的主要原因。
3、保德礦在組織搶修過程中對輪拆卸困難，礦方準備配件及工具不充分，是導致事故影響時間過長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求保德煤綜采隊對日常檢查較困難的設備部位重新進行隱患排查，製定有效的檢查措施，保證設備正常運行。
2、要求保德煤礦聯係JOY服務工程師對設備存在的缺陷進行改造，保證便於檢查對輪及彈性塊。在此期間，綜采隊要加強對此部位的檢查，定期拆下檢查對輪、彈性塊，並做好記錄，發現磨損超限，及時進行更換，防止此類事故再次發生;
3、要求保德煤礦機電科對關鍵部件備用到礦，一旦損壞能夠盡量縮短故障影響時間。
十六、補連塔礦12419工作麵刮板運輸機
機頭平行電機電纜漏電事故
一、事故時間：2011年10月9日
二、事故地點： 12419工作麵
三、事故經過：
10月19日中班接班正常生產，19：00采煤機由機頭向機尾方向割煤至96#架時，刮板機移變跳閘，顯示機頭平行電機漏電，跟班隊長隨即組織人員排查，搖測機頭平行電機電纜時有一相接地，同時沿電纜進行檢查，發現機尾處電纜槽內連接板變形處電纜外皮破損。礦方隨即彙報設備管理中心，因機尾段拉出超前空間較小且處理溜槽連接板時間較長，於22點10分處理完畢開機運行正常，累計影響生產5小時10分鍾。
四、原因分析：
1、電纜槽內連接板變形後未及時處理，長時間拉架、推溜時導致機頭平行電機電纜破損漏電是造成此次事故的主要原因。
2、補連塔礦配采隊日常檢修不到位是此次事故的間接原因。
3、由於機尾段支架拉出超前，空間較小，處理電纜槽連接板困難是造成此次事故時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求補連塔礦嚴格執行標準化檢修標準，針對此次事故要徹底排查電纜存在的隱患，避免類似事故再次發生。
2、要求補連塔礦區隊組織各崗位工進行培訓，提高自身業務能力，加強責任心。
十七、寸二礦22113工作麵轉載機刮板斷裂事故
一、事故時間：2011年12月16日
二、事故地點：22113綜采工作麵
三、事故經過：
2011年12月16日19：35分，工作麵生產過程中轉載機被大塊石頭卡住，閉鎖三機後，進一步檢查發現大塊石頭進入轉載機與破碎機落料點後將轉載機刮板底鏈卡死，綜采隊隨即組織人員開始拆卸刮板，20點20分左右將大塊石頭問題處理完畢，然後監護運轉轉載機，在運轉過程中發現轉載機刮板有2塊斷裂，隨即組織人員更換刮板，至12月16日21點10分試運轉，在試運轉過程中運輸機機尾TTT不加載，綜采隊立即組織人員處理，至12月16日21點40分事故處理完畢，共計影響時間2小時零5分。
四、原因分析：
22113綜采工作麵配套JOY 400KW轉載機，於2011年10月底投入使用。
1、綜采隊機頭崗位工監護不到位，沒有及時發現進入係統的大塊石頭，致使大塊石頭進入轉載機，將轉載機卡死是造成此次事故的直接原因。
2、由於工作麵過斷層，平時頂板漏矸，造成轉載機刮板壓條磨損嚴重，是本次事故發生的另一原因。
五、預防措施：
1、要求寸草塔二礦立即對22113工作麵轉載機刮板進行全麵檢查，發現有異常情況及時處理，防止此類事故再次發生。
2、要求寸草塔二礦嚴格按照設備標準化檢修內容，認真做好結構件緊固檢查等日常檢查，重點做好轉載機關鍵部件維護保養工作。
3、要求寸草塔二礦采取措施強化各崗位工責任意識。
十八、寸一礦22110麵轉載機齒輪聯軸器損壞事故
一、事故時間：2011年6月15日
二、事故地點: 22110綜采工作麵
三、事故經過：
寸草塔礦22110綜采工作麵15日四點班接班正常生產，22:30馬蹄兒司機突然聽到轉載機齒輪聯軸器處聲音異常，立即停機閉鎖檢查，並將情況向礦調度室和跟班隊長進行了彙報。經過檢查發現轉載機減速器齒輪聯軸器固定螺栓受力切斷，齒輪聯軸套向減速器側滑動，導致齒輪聯軸器軸套內齒和鏈輪外齒打齒損壞。16日1:30暫時將齒輪聯軸器恢複至原位並加以固定，重新開機試機，齒輪聯軸器再次出現打齒。礦方決定更換齒輪聯軸器， 7:40齒輪聯軸器更換完畢，開機試生產正常，共計影響生產9小時10分。
四、原因分析：
1、寸草塔礦綜采隊標準化檢修不到位，沒有對齒輪聯軸器處固定限位螺栓進行定期檢查，沒有及時發現連接齒套限位螺栓與減速器外齒磨損現象，導致設備帶隱患運行是事故發生的主要原因。
2、寸草塔礦綜采隊更換完連接齒套後沒有進行仔細檢查，盲目開機導致齒輪聯軸器再次出現打齒，是造成事故擴大及處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求各礦綜采隊加強設備潤滑管理和日常檢修，提高檢修質量，真正將精細化檢修和標準檢修落實到實處，提高設備開機率。
2、要求寸草塔礦綜采隊嚴格落實設備包機責任製，將設備運行情況與包機人工資進行掛鉤，從而提高員工的責任心，保證設備正常運行。
3、要求該礦加強設備檢修人員的業務水平培訓工作，提高檢修技能，設備出現異常時能及時發現，排除隱患，保證設備正常運行。
十九、大柳塔礦52304工作麵破碎機耦合器損壞事故
一、事故時間：2012年2月16日零點班
二、事故地點：大井52304工作麵
三、事故經過：
2月16日晚21點大礦52304工作麵DBT3X1600三機破碎機減速器輸入端漏油，急需更換， 23點大礦從維修中心二廠四部將未組裝電機的破碎機驅動部拉走，2月17日早8點大礦更換漏油破碎機;2月20日晚20點更換的破碎機驅動部耦合器發現漏水， 21點大礦從2502庫領取一件新750耦合器;2月21因沒有專業工具，大礦未更換漏水耦合器，采取監護運行，2月22日20點大礦使用專業工具更換耦合器時，發現耦合器尺寸有問題，21點維修中心人員下井協助礦方更換耦合器;2月23日早9點發現新安裝的750耦合器再次出現漏水情況，當日又從維修中心二廠四部將一台組裝測試完好的破碎機驅動部拉回再次更換、
四、事故原因：
1、2月17日更換的破碎機耦合器是維修中心於2011年1月5日大修設備，長時間閑置耦合器密封老化失效是導致漏水的主要原因。維修中心人員安裝時未認真檢查，事故發生後查台賬才發現耦合器放置了1年時間有可能密封老化，維修中心負管理責任。
2、2月22日更換的新耦合器經維修中心拆解檢測，發現耦合器裝對輪處螺栓全部變形，當日下井人員反映：礦方加熱耦合器內孔後和減速器輸入軸配合安裝，在此安裝過程中礦方用單體頂耦合器一側，操作不當也是導致新購買耦合器漏水原因之一。
五、預防措施：
1、維修中心做好車間在修、待修和完好等大型部件台帳管理，對於修複完好的部件要定期檢查、維護，避免事故發生。
2、大柳塔礦要加強崗位技能培訓，提高員工責任心與業務素質，設備出現故障後按照要求及時正確處理，杜絕處理不當造成事故。
3、各礦在更換大型部件前必須將所需的專用工具提前準備到位，防止由於工器具準備不到位，造成備件損壞或處理時間延長。
4、各單位要認真學習吸取此次事故教訓，防止類似事故再次發生。
二十、大柳塔礦活井12上311-2麵轉載機斷雙鏈事故
一、事故時間：2012年2月3日3:00
二、事故地點：活井12上311-2工作麵
三、事故經過：
2月3日零點班接班後正常組織生產，淩晨3:00機頭看大塊司機聽到轉載機機尾處有巨響，立即停車檢查，發現轉載機鏈條一接鏈環斷裂，跟班隊長立即組織人員進行處理。由於鏈條卡在機尾鏈輪處，液壓馬達帶不出斷鏈條，采取用單體頂仍然無法轉動。隨後對電機打反轉，啟動時有異響，機頭崗位工立即停車。淩晨4:40分檢查發現轉載機另一鏈條斷裂，隨後組織人員進行處理，於18:30處理完畢恢複生產，共計影響生產15小時30分。
四、事故原因：
1、該轉載機使用的是同一批次的JDT接鏈環，近期已發生過四次接鏈環斷事故，斷裂部位均在接鏈環唇口處， JDT接鏈環存在質量問題，是造成此次事故的直接原因。
2、大礦綜采三隊日常檢查維護不到位，沒有提前發現隱患，是此次事故的主要原因。
3、由於斷裂鏈條卡在底鏈處，機尾觀察窗觀察不到斷鏈接頭，需要在轉載機底板破碎機處割開一個觀察孔來查找底鏈，取出斷裂接頭較為困難，是造成此次事故處理時間較長的主要原因。
五、防範措施
1、設備管理中心對公司範圍內使用該批次JDT接鏈環進行徹底排查，該批次接鏈環不得使用。
2、要求大柳塔礦定期對轉載機鏈條張力進行測試，防止鏈條因張力達不到要求造成斷裂。
3、大柳塔礦要定期組織區隊檢修人員進行業務培訓，提高檢修人員處理此類事故的能力。
二十一、大柳塔礦活井12上311-2工作麵
運輸機刮板斷裂事故
一、事故時間：2012年1月3日
二、事故地點：12上311-2綜采工作麵
三、事故經過：
1月3日四點班接班後正常組織生產，19：05機頭工聽到運輸機機頭鏈輪底部有異常響聲，立即閉鎖運輸機。跟班隊長組織人員打開運輸機機頭迎頭板未發現異常，但啟動馬達無法驅動鏈條;隨即組織人員清理完機頭段溜槽內的浮煤，發現6#支架前觀察槽凸起2cm，縫隙中看見底鏈有一塊掉落的刮板互相疊，將頂底鏈卡死。21：00機電隊長到達現場進行處理，23：30分處理完，拉空運輸機上的煤檢查刮板時，發現有兩個螺母鬆動，立即更換兩個螺母，0：15分恢複生產，累計影響生產5小時10分鍾。
1月4日零點班接班後正常組織生產，3:25分煤機從140架向機頭方向割煤時，支架推溜工聽到運輸機底鏈有異常響聲，立即閉鎖運輸機，組織人員檢查發現機尾段頂鏈上橫放一塊掉落的刮板，打開機尾迎頭板找到了一根壓條，3:55分開機試運轉正常，恢複正常生產。4：05分運輸機突然停止運轉，33開關顯於運輸機過流跳閘，打開運輸機機尾迎頭板發現機尾鏈輪下卡一塊刮板，立即組織人員處理，4:55分取出卡住的刮板和壓條，恢複正常生產。6:00分再次出現機尾鏈輪補刮板卡死事故;8:00分處理完畢;累計影響生產3小時20分。
四、原因分析：
1、刮板螺母無防鬆圈，轉動過程中刮板易鬆動，是發生刮板螺栓掉落的主要原因。
2、三機檢修工檢修不到位，沒有按照標準力矩緊固螺拴是造成此次事故的直接原因。
3、發生掉刮板事故後，對隱患排查不徹底是造成同類故障頻繁出現的又一原因。
五、預防措施：
1、要求大柳塔礦必須按照設備規定力矩緊固螺栓，定期檢查刮板螺栓、螺母運行情況，發現有鬆動或脫落現象及時處理。
2、當設備出現故障後，必須徹底處理完畢後方可開機生產，避免同類事故重複出現。
3、定期對運輸機鏈條張力進行測試，保證張力符合要求。
二十二、上灣礦12206工作麵破碎機
液力耦合器爆炸事故
一、事故時間：2011年1月21日
二、事故地點： 12206綜采工作麵
三、事故經過：
2011年1月21日，上灣綜采隊中班正常割煤4刀，23點左右，割煤過程中出現破碎機偷停現象，馬蒂爾司機閉鎖三機並通知工作麵人員，帶班隊長通知控製台司機重新啟動三機，由於煤量多破碎機依然未能啟動正常，在重複啟動過程中馬蒂爾司機聽見巨響，立即閉鎖停機。
經檢查發現破碎機液力耦合器炸裂，與之相連接的破碎機電機(522KW)轉子從電機盲端竄出80mm。帶班隊長當即向隊裏及調度室彙報，隊上立即組織相關單位及該隊檢修人員下井開始拆卸。於22日12時拆卸完成，由於係統無備用連接法蘭套，地麵隻能等井下設備升井拆開後使用舊法蘭套進行組裝，於23日淩晨2點組裝完畢，淩晨5時到達上灣礦，23日7時30分更換完畢，設備運轉正常，影響該麵生產共計32小時。
四、原因分析：
1、由於該麵大塊多，破碎機啟動過程中受力較大，液力耦合器的泵輪與渦輪之間滑差大，溫度升高，耦合器內形成高溫高壓蒸汽，易熔塞未熔化，是導致此次事故的直接原因。
2、事故後對易熔塞進行檢驗，熔化溫度為190℃，而設備要求為110℃，易熔塞不符合使用要求，耦合器溫度升高後不能起到保護作用，易熔塞的質量存在問題是導致此次事故的主要原因。
3、該易熔塞由福建泉州長江機械有限公司提供。上灣礦未執行國產化和本地化備件試用有關規定,私自聯係廠家擅自使用不合格產品,是造成事故的又一原因。
4、根據《神東煤炭集團物資供應管理辦法》第三章十一條規定：生產用進口備件、進口材料由物資供應中心根據消耗定額和儲備定額編製;而物供中心對進口液力耦合器易熔塞沒有儲備，是上灣礦綜采隊使用不合格易熔塞的原因之一。
五、預防措施：
1、事故發生後，機電管理部馬上落實組織到20個合格易熔塞，並於24日已經分配給上灣礦、補連塔礦、榆家梁礦三個礦井，同時要求以上礦井立即對不合格的易熔塞進行更換。並及時通知了各單位對所用耦合器進行認真排查。要求各綜采隊要定期檢查破碎機或轉載機運轉情況，發現堵轉現象應及時停機，嚴禁頻繁啟停轉載機或破碎機;連續啟停時，應保持足夠間隔時間，防止耦合器高溫造成事故。
2、各使用耦合器的單位，應對耦合器易熔塞進行一次全麵檢查，對不符合要求的易熔塞立即進行更換。並檢查防護罩螺栓是否緊固，防止護罩鬆動。
3、嚴禁各單位私自使用未經公司同意的備件和材料，如有缺件應及時向機電管理部反映，機電管理部對物供中心進行績效考核，並組織落實配件問題。
4、各供應商應嚴格控製產品質量，對進口備件國產化開發必須按照相關程序進行，嚴禁私自開發並供貨，否則，出現問題將由其承擔一切責任。要求物資供應中心對供貨商要嚴格管理，杜絕不合格產品的使用。
5、物供中心領導要每月深入現場不少於7次，及時掌握生產備件需求，對生產用進口備件、進口材料及國產常用消耗材料及時儲備，保證安全生產。
二十三、大柳塔礦活井12上311-1工作麵
刮板輸送機斷鏈事故
一、事故時間：2011年10月1日零點班
二、事故地點：活井12上311-1工作麵
三、事故經過：
2011年10月1日四點班2:20分正常生產，采煤機從30架入三角煤窩時，機頭工突然聽到機頭鏈輪有異常響聲，立即閉鎖三機進行檢查;打開機頭鏈輪觀察蓋板，發現機頭鏈輪下有一根斷壓條和兩個斷刮板，壓條和刮板卡在鏈輪下方，造成鏈條斷單鏈;另外還有一塊斷刮板頭卡在運輸機底鏈下，把轉載機機尾和運輸機交叉處的觀察板頂掉。隨後組織處理斷鏈。由於斷鏈後鏈條折疊卡死處理困難，直到3:50才處理完，單開運輸機試運轉，運轉不到半圈，機尾看鏈工又發現有兩塊斷刮板，於是又將這兩塊斷刮板運轉到機頭段處理完，直到6:20分開機試運轉正常後組織生產。共計影響生產4小時。
四、原因分析：
該工作麵使用的三機是奔牛2×1000kW新三機，於2011年5月24日投產，目前過煤量為73萬噸。
該工作麵從投產至今，工作麵一直伴有不同程度的地質構造，且部分岩石十分堅硬，運行過程中岩石卡阻運輸機刮板，是導致刮板和壓條斷裂的主要原因。
五、防範措施：
1、要求大柳塔礦綜采隊加強工作麵工程質量管控，發現有大塊岩石時要及時停機處理。
2、要求大柳塔礦加強綜采工作麵運輸機鏈條管理，每天檢查刮板螺栓運行情況，對鬆動螺栓及時進行緊固，同時定期對鏈條張力進行測試。
3、要求大柳塔礦過構造期間每班安排專人看護機尾鏈條，發現刮板有異常情況立即閉鎖。
二十四、補連塔礦12404麵運輸機斷雙鏈、斷刮板事故
一、事故時間：2010年8月5日夜班
二、事故地點： 12404工作麵
三、事故經過：
2010年8月5日夜班接班後正常生產，6:30分煤機從機尾向機頭方向割煤至130#架時，看大塊工聽到機頭處有異響立即閉鎖，並彙報跟班隊長到機頭檢查後發現一塊刮板機斷刮板頭子卡在轉載機機尾處，導致兩塊轉載機刮板斷裂，8:30分處理完畢;跟班隊長在未找到另一半斷刮板的情況下，強行開機將運輸機溜子中的貨拉空進行檢查刮板，在開機過程中運輸機每運行2-5米時就有一聲輕微異響，當班人員未引起注意，4:40分時刮板機發出一聲巨響，崗位工立即閉鎖，檢查發現運輸機斷雙鏈，跟班隊長立即彙報相關部門組織現場搶修，更換損壞刮板12塊，16:30分更換完畢，共計影響生產10小時。
四、原因分析：
1、工作麵機尾冒頂，冒落的大塊矸石未及時處理，導致大塊矸石在通過煤機時損壞刮板，是造成此次事故的主要原因。
2、在刮板運行過程中崗位工聽出刮板機有異響後，未引起足夠重視，及時停機檢查，是造成此次事故的又一原因。
3、處理過程中發現有一個斷刮板頭子後，未認真檢查刮板機受損情況，盲目開機，是造成此次事故擴大的主要原因。
五、預防措施：
1、要求各礦井綜采隊人員發現運輸機異常時必須停機檢查，未找到原因前不得開機。
2、要求各綜采隊在工作麵遇構造、漏頂期間，必須製定措施，防止由於大塊矸石不及時處理，造成設備損壞。
二十五、寸一礦22110麵運輸機溜槽翹起卡死刮板事故
一、故障時間：2011年5月5日
二、故障地點: 22110綜采工作麵
三、故障經過：
綜采隊零點班接班後正常生產，在淩晨2:00當采煤機行進至機頭時，由於運順正幫側底板凸起，導致機頭向副幫側傾斜，同時帶動第一節和第二節溜槽翹起，造成一、二節溜槽連接處折斷(兩節溜槽連接的扁啞鈴銷斷裂)，使刮板經過時發生嚴重變形，卡在第三節溜槽底鏈處，運輸機憋死。隨後跟班隊長立即組織人員清煤，並報告礦調度室及區隊。2:40分三機檢修工及隊長趕到現場開始處理，6:20將刮卡的刮板取出更換，並開機試運行,6:30分恢複正常生產，累計影響生產4.5小時。
四、原因分析：
1、22110運順正幫側底板凸起，轉載機和運輸機機頭在此處向上翹起，導致溜槽連接處斷裂發生位移刮卡刮板是此次事故發生的主要原因。
2、三機檢修工日常檢修不到位，未能按照精細化檢修標準進行檢修，在地質條件發生變化時對設備產生的影響未能及時發現，使得運輸機帶病運行是此次事故發生的次要原因。
五、預防措施：
1、要求綜采隊生產過程中時刻注意工作麵地質條件的變化，及時對變化可能導致對設備產生的影響提前做出預防措施，保證設備可靠運行。
2、進一步加強工作麵設備檢修工作，認真落實執行精細化檢修，保證檢修質量，提高設備完好率。
3、各單位要認真吸取這次事故的教訓，避免由於地質條件的變化導致事故的發生。
二十六、寸一礦22112工作麵交叉側卸分層板損壞事故
一、事故時間：2010年7月15日
二、事故地點： 22112工作麵
三、事故經過：
2010年7月15日中班16:20分，22112綜采工作麵檢修完成後開機試運行，開啟三機後，早班兩名檢修工聽到運輸機卸煤點處有異常響聲，隨即停機檢查，經檢查發現交叉側卸分層板因磨損嚴重一麵連接點斷開，隨後跟班隊長通知調度室並組織搶修，於7月15日中班21：30分處理完畢。共計影響5小時10分鍾。
四、原因分析：
1、此套奔牛3 X 700三機在原萬利公司時一直沒有對交叉側卸分層板進行過檢修，分層板疲勞磨損，礦未及時發現處理時此次事故發生的主要原因。
五、預防措施
1、要求各礦井加強設備的日常檢修,尤其是對平時難以檢查到的一些重點部位要定期打開檢查。
2、各礦井要加強精細化管理，發現異常及時采取措施，杜絕類似事故再次發生。
二十七、保德礦81300-2綜放麵後溜斷刮板事故
一、事故時間：2010年8月17日
二、事故地點：81300-2綜放工作麵
三、事故經過：
8月17日，綜采一隊早班檢修後溜，更換5塊刮板後，於16時50分中班開始生產。20時，中班割煤一刀後，後溜過載，經檢查發現底鏈有拉回煤現象，發現刮板有4塊斷裂，3塊變形，緊急組織更換。於8月18日4時30分更換完畢正常開機生產，影響81300-2麵生產8小時30分。
四、原因分析：
1、由於保德礦限產，綜采一隊部分檢修人員支援哈拉溝煤礦，人員不足，日常檢查檢修不到位，刮板壓條斷裂後沒有及時發現進行更換，是造成此次事故的主要原因。
2、81300-2工作麵推進至距回撤通道980米處，落差達到34米，整個工作麵變長，導致機頭搭接不上，後溜拉回煤是造成這次事故的次要原因。
五、預防措施：
1、保德礦及時補充檢修人員，加強設備日常檢修，確保設備日常維護保養到位。
2、通過此次事故，保德礦管理人員要重視工作麵工程質量變化對設備造成的影響，及時采取合理措施，避免類似事故再次發生。
二十八、保德礦81304綜放麵後部運輸機
機頭減速機損壞事故
一、事故時間: 2011年3月11日
二、事故地點：保德礦81304綜放工作麵
三、事故經過：
3月7日9：00，保德礦81304綜放工作麵使用的張家口 4×1000kw三機，後部運輸機機頭減速機損壞，3月8日淩晨6:00更換完畢，開機生產時發現新更換的減速器冷卻器漏水，油脂乳化嚴重，再次更換減速器，3月9日3:30更換完畢，共計用時42小時30分。
四、原因分析
1、保德礦綜采一隊設備檢修不到位，檢修人員未及時發現後溜機頭減速器，底部注油孔端蓋固定螺栓鬆動，在生產過程中，未發現減速器溫度及油位異常情況，減速器漏油嚴重，低油位運行導致齒輪損壞，是此次事故發生的主要原因。
2、3月7日更換的從布爾台設備庫領取的新減速器冷卻器漏水嚴重，導致第二次更換減速器。
3、保德礦距礦區較遠，且路途堵車嚴重，大型部件調運時間較長，兩次調運共計用時12小時，而且第一次是保德礦運輸，設備管理中心沒有進行配送。
4、更換時由於後溜機頭空間較小，減速機隻能從機尾通過運輸機運輸，是事故處理時間長的主要原因。
五、防範措施
1、保德礦要立即組織人員，對其它減速器底部端蓋進行排查，發現螺絲鬆動等問題時必須及時進行處理，避免此類事故再次發生。
2、保德礦管理人員要要高度重視設備日常檢修及維護的重要性，認真吸取本次事故教訓，加強各崗位工種的培訓力度，提高檢修人員的技能水平，增強對設備的維護保養意識。
3、保德礦綜采一隊要嚴格按照標準化檢修中的各個項目逐條進行檢修，做好設備的潤滑、點檢、緊固等各種日常維護工作，跟班隊幹對檢修質量要嚴格把關。
4、保德礦綜采一隊要加強交接班人員之間的溝通，交班時必須向接班人員交代清楚設備遺留問題，杜絕設備帶病運行。
5、設備管理中心近期要對在用設備的大型部件儲備情況進行徹底排查，確保狀態良好。對於保德礦、萬利一礦、錦界礦等距離較遠的礦井，根據儲備情況，合理安排關鍵大型部件備用到現場，縮短故障處理時間。
6、要求各單位認真學習本次事故，吸取事故教訓，防止同類事故的再次發生。
二十九、保德礦81304綜放麵近期損壞的
耦合器及電機事故分析
一、事故時間：7月6日、8月9日、8月10日
二、事故地點：保德礦81304工作麵
三、事故經過：
1、7月6日早班81304工作麵檢修工發現後部運輸機機頭偶合器(562DTPKWL2 -800/M30)輸出側表麵溫度61攝氏度，響聲異常。經拆開護罩後判斷為耦合器輸出軸與減速器輸入軸不同軸，耦合器輸出軸承已損壞，無法繼續運行。後從太原調運的備用耦合器於7月7日10時達到礦入井，17時10分更換完畢,影響生產時間32小時10分。
2、8月9日11時左右，81304工作麵生產過程中，控製台顯示後部運輸機機頭電機顯示漏電，跟班隊長對電機進行檢查，打開電機上蓋後測試電機絕緣，電機三相繞組絕緣為零，同時三相繞組對地絕緣為零，判斷電機繞組已經接地，不能使用須更換電機。隨後組織更換電機，於21時10分更換完畢，累計影響時間10小時10分。
3、8月10日00時，81304工作麵運行3小時的更換後部運輸機機頭電機的再次顯示漏電，對電機進行絕緣測試後，與9日更換的損壞電機情況一致，隨後再次組織更換電機。
四、原因分析：
81304工作麵於2010年11月中旬安裝試生產，配套張家口SGZ1000/2000 型三機，該三機由柳塔礦12108工作麵回撤經項修後安裝至保德礦81304工作麵，累計過煤量約830萬噸。
1、損壞的耦合器係列號7228090，2010年11月4日大修後，隨主機2-11配套至保德礦81304工作麵後部運輸機機頭，累計過煤量約為550萬噸(質保期內)。8月5日太原福伊特維修廠對保德礦7月6日損壞的L2耦合器進行了解體，根據解體情況分析判斷，機頭耦合器處於工作麵低窪地帶，工作麵出現湧水量較大時，直接將耦合器兩側溢流閥全部淹沒，溢流閥打開後將箱體外有煤泥的水倒吸進耦合器內部，水路循環造成耦合器密封損壞，耦合器密封損壞以後，導致水進入軸承等內部結構件，造成軸承潤滑不到位，從而損壞耦合器內部結構件，耦合器溢流閥倒吸入煤泥是導致耦合器損壞的直接原因。
2、8月9日損壞的電機為撫順防爆電機生產，屬外委修複電機(1000Kw),2011年4月15日更換到81304工作麵後部運輸機機頭，共計使用時間117天。8月13日保德礦與撫順電機廠家對損壞的電機端蓋拆解後，發現電機內部腔室內有大量積水，導致內部絕緣降低是電機漏電主要原因。工作麵機頭驅動部處於工作麵低窪地帶，工作麵出現湧水量較大時，直接將電機一側端蓋淹沒，工作麵積水進入電機腔室內是導致電機漏電主要原因。
3、8月10日損壞的電機同為撫順防爆電機生產，屬外委修複電機。8月13日保德礦與撫順電機廠家對電機端蓋拆解後，同樣發現電機內部腔室內有大量積水，導致內部絕緣降低是電機漏電主要原因，工作麵積水進入電機腔室內是導致電機漏電主要原因。
五、預防措施：
1、要求公司各礦井工作麵湧水量大時，將耦合器兩側溢流閥改裝溢流軟管，將兩側溢流管引流高水位，防止溢流閥打開後將箱體外有煤泥的水倒吸進耦合器內部，造成設備損壞。同時要求各礦井認真檢查偶合器兩側的溢流閥，發現偶合器兩側溢流閥被堵死的現象，立即疏通處理。
2、要求各礦對偶合器閥組管路每周進行一周拆解清水清洗1次，防止耦合器閥組積存水垢堵塞管路，不得使用帶酸、堿性的溶劑進行清洗閥組。
3、頻繁的過充是偶合器損壞的原因之一。要求各礦在生產過程中，發現偶合器有過充現象時，檢查進液閥。同時偶合器進水流量超過160L/Min，也會發生偶合器過充，故要求各礦井檢查流量計，要求偶合器進水量控製在100-160L/Min。
4、要求公司各礦井加強工作麵湧水量控製，出現湧水量較大時，立即進行排水處理，防止積水積存進入設備內部造成設備損壞。
三十、保德礦81304綜放麵運輸機斷鏈事故
一、事故時間：2011年8月21日
二、事故地點：81304工作麵
三、事故經過：
2011年7月30日夜班，生產班接班後正常組織生產，8：00左右機頭看大塊司機突然聽到運輸機機頭鏈輪處有巨響，立即停機閉鎖。經檢查，發現運輸機鏈條在機頭處斷單接鏈環(靠支架側)，且有斷刮板。隨後通知帶班隊長及班長組織人員進行處理，更換10塊刮板及6米鏈條，於15：30分將刮板鏈處理完畢，共計影響生產7小時30分。
四、原因分析：
81304工作麵配套張家口(2-11)張家口SGZ1000/4×1000三機，於2010年11月上旬初采，該三機累計過煤量約為1850萬噸。
1、經統計，該鏈條累計過煤量已達到750萬噸，壓條部分磨損嚴重且存在斷裂現象，壓條螺栓緊固不到位，部分螺栓鬆動，是造成此次事故發生的主要原因。
2、8月19日保德礦另一工作麵81502麵安排預防性檢修，總調安排保德礦外運裝車完成7列，為完成生產外運任務，產量任務全部由81304工作麵完成， 8月19日、20日81304工作麵兩日每天實際檢修為1小時，低於公司規定的綜采日常檢修時間4小時時間，檢修不到位也是造成此次事故重要原因。
3、斷鏈處為後部運輸機機頭卸料口，公司規定後部運輸機不能使用電氣焊工具切割，導致取出斷裂刮板及鏈條困難是此次事故處理時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求保德礦對現綜采麵三機螺栓及鏈條進行全麵排查，並對所有的鬆動螺栓進行緊固。同時要求保德礦近期組織一次預防性檢修，對斷裂及磨損嚴重的壓條進行全部更換，防止類似事故的再次發生。
2、要求保德礦綜采一隊加強日常檢修檢查維護力度，並嚴格按照《綜采工作麵刮板運輸機鏈條、鏈輪使用維護與管理製度》執行，加強對運輸機各部位檢查維護，杜絕設備帶病運行。
3、要求各礦合理組織生產，合理安排預防性檢修工作，嚴格按照公司製定的均衡生產製度執行。
三十一、保德礦81304綜放麵轉載機電機軸斷裂事故
一、事故時間：2011年7月4日
二、事故地點: 81304綜采工作麵
三、事故經過：
7月4日夜班5點30分左右，正常生產過程中轉載機突然停機，馬蒂爾司機隨即閉鎖工作麵三機，聞到轉載機處異味，隨即通知帶班隊長，帶班隊長到現場拆解護罩後，發現轉載機電機軸斷，同時彙報調度及隊裏，組織三機檢修工下井更換電機。16時20分更換完畢，恢複正常生產，共計影響生產時間10小時50分。
四、原因分析：
81304綜放麵於2010年11月中旬安裝試生產，使用張家口4*1000KW三機，損壞的轉載機電機為HMW.82型摩利電機，係列號為030479，功率700KW，該電機2003年4月到貨後投入使用。7月6日損壞的電機在維修二廠解體，經檢測電機絕緣良好，電機軸軸承潤滑良好，電機軸從軸承處斷裂，經現場分析該電機由於使用時間長(8年多)，電機軸疲勞斷裂是本次事故發生的主要原因。
五、預防措施：
要求設備管理中心項目部對使用年限較長的電機、減速器等設備大項修時，必須對輸入(出)軸進行探傷，防止設備投入使用時發生此類事故。
後附損壞電機圖片：
三十二、保德礦81502綜放麵後部運輸機
齒輪聯軸器損壞事故
一、事故時間：2011年8月19日
二、事故地點：81502工作麵
三、事故經過：
2011年8月19日夜班81502工作麵正常組織生產。3時20分控製台司機檢查時，發現後部運輸機機尾電機與機頭電流顯示不平衡，最大相差2倍多，隨即報告調度室及礦領導，並停機對其進行了檢查，在未發現異常情況後，隨後繼續開機運行。8月19日早班，保德礦通知JOY服務人員來礦進行處理，檢查後發現機頭齒輪聯軸節損壞，導致機頭驅動部不加載，所以電流顯示不平衡。20日保德礦申請緊急預防性檢修，計劃更換後部運輸機機頭齒輪聯軸節及漏油鏈輪。在更換過程中發現，原齒套安裝的4個定位銷全部折斷，需更換齒輪聯軸節進行了。19日16時在安裝新齒輪聯軸節時，發現新齒套與鏈輪及減速箱不能相互安裝，存在一定的配合偏差，後通知JOY服務人員進行協助安裝，也未能成功。在經過幾次安裝配合後，對機頭驅動部減速器位置進行調整，於20日11時安裝更換完畢，共計更換時間24小時10分，比計劃更換時間延長8小時10分。
四、原因分析：
81502工作麵配套JOY新到貨2×2×1050KW三機，於2011年7月下旬初采試生產，投入使用18天累計推進105米。
1、新安裝的減速器與鏈輪連接的齒輪聯軸節存在配合不同心，聯軸節定位銷受到橫向剪切力 ，是造成定位銷斷裂的主要原因。
2、保德礦判斷故障原因不準確，發現運輸機電機電流不平衡後，未仔細檢查設備異常原因，導致設備帶病運行時間過長。
3、JOY公司對新到貨設備使用情況跟蹤不到位，設備運行後未對該設備進行檢查跟蹤，未及時發現運行不正常，也是導致設備損壞的主要原因。
五、預防措施：
1、要求保德礦加強機電管理人員及檢修人員技術力量培訓，加強設備日常檢修檢查維護，嚴格按照公司製定的設備精細化管理要求執行，不斷提高設備檢查維護保養基礎管理水平。
2、要求JOY公司對損壞的聯軸節定位銷進行原因分析及出具檢測報告，並對損壞的聯軸節進行索賠。
3、要求公司各生產礦井以此為鑒，加強檢修人員技術力量提高，加強檢修工責任心教育，發現設備產生故障，能夠積極化解處理。
三十三、保德礦81502綜放麵後溜機頭
驅動部連接架鬆動事故
一、事故時間：2011年12月3日
二、事故地點：81502綜放工作麵
三、事故經過：
2011年12月2日中班19時50分，綜采二隊81502綜放工作麵采煤機在割到機頭吃三角煤時，聽到後溜機頭有異響，發現後溜機頭減速箱跳動，立即閉鎖三機，進一步檢查發現為後溜機頭安裝板與鏈輪框架的固定螺栓鬆動，隨即組織人員開始拆卸機頭蓋板和安裝板螺栓，為了不影響生產，臨時緊固完螺栓，至中班22點恢複生產，設備監護運行。為了徹底處理，需要拆卸機頭減速器，由於3日夜班煤機電纜漏電，煤機無法割到機頭，機頭排頭架無法拉架，預留不出空間拆卸減速器。待12月3日下午17時準備工作完畢後，開始將後溜機頭減速機與安裝板拆卸，拆卸後發現聯軸節定位螺栓斷裂一條，將聯軸節升井後處理。緊固安裝板與鏈輪框架螺栓，重新安裝減速機， 12月4日0點50分恢複生產，共計影響生產時間7小時50分。
四、原因分析：
81502綜放工作麵配套JOY新到貨4X1050KW運輸機，於2011年7月底投入使用。工作麵投入後由於後溜機頭驅動部連接板加工尺寸問題，造成一鏈輪和兩聯軸節的損壞。後JOY公司對連接架重新加工，保德礦於2011年8月28日早班對其連接架進行了更換。
1、拆解連接架後發現，連接架與溜槽側連接的13條螺栓中有6條丟失，4條鬆動，隻有3條緊固。造成連接架鬆動的原因是連接架上的兩條定位銷與連接架存在間隙配合，生產使用過程中驅動部振動大，上下擺動使得連接架上的防倒螺栓墊塊全部掉落，是造成本次事故的直接原因。
2、保德礦綜采二隊日常檢修不到位，固定連接板防倒螺栓鬆動，生產過程中驅動部振動大，未及時發現，造成機頭驅動部連接架鬆動。同時未按要求對聯軸節定位螺栓每周定期開蓋檢查，導致聯軸節一條定位螺栓斷，是造成本次事故發生的重要原因。
五、預防措施：
1、要求保德礦立即對81502工作麵驅動部連接架緊固進行全麵檢查，發現有異常情況及時開蓋處理，防止此類事故再次發生。
2、要求保德礦嚴格按照設備精細化檢修標準，認真做好設備潤滑、結構件緊固等日常檢查，重點做好聯軸節關鍵部件維護保養工作。
3、要求保德礦進一步提高檢修工技術力量，強化檢修工責任心，發現設備異常後，及時準確判斷出故障原因。
三十四、保德礦81502工作麵馬蒂爾
機尾滾筒損壞事故
一、事故時間：2011年9月6日
二、事故地點：81502工作麵
三、事故經過：
2011年9月6日早班9時30分左右，崗位工巡查時，發現馬蒂爾機尾滾筒右側(行人側)運轉中有冒煙現象，立即停機檢查，測量後右軸承盲端溫度高達80多度，判斷該滾筒已經損壞需更換，在供應站領取一件備用滾筒，於9日7時10分更換完畢，累計影響生產時間20小時40分。
四、原因分析：
81502工作麵使用JOY新到貨2×2×1050KW三機，2011年7月下旬初采試生產，配套維修中心二廠四部加工的自移機尾，使用700×16000mm機尾滾筒，現工作麵累計推進175米。
1、保德礦綜采二隊未按要求定期檢查各設備運行情況，點檢標識不清，未對滾筒進行點檢，未及時發現滾筒高溫，是故障發生的主要原因。
2、更換地點處於瓦斯預抽孔點，固定滾筒底座的8條∮30螺栓全部鏽蝕，不能使用氧氣焊工具切割，使用鋸條切割隔斷螺栓時間長，是導致更換時間長的主要原因。
3、更換滾筒地點距離聯巷口有200餘米，且聯巷口對準移變列車，將滾筒搬運至皮帶上拉至更換地點，搬運時間較長，是處理事故時間長的另一主要原因。
五、預防措施：
1、要求保德礦對綜采麵目前使用的滾筒進行全麵檢查，滾筒有異響或缺油的及時發現並處理，堅決杜絕設備帶病運行，確保設備運行可靠。
2、要求保德礦對所有設備點檢標識進行檢查，如有標識不清或丟失，及時更換，認真落實《設備點檢標識管理辦法》，將點檢係統應用到設備運行中，為設備安全可靠提供保障。
3、要求保德礦綜采隊加強日常檢修檢查維護管理，嚴格按照公司製定的設備精細化管理要求，提高設備檢查、維護基礎管理水平。
三十五、保德礦81502綜放麵前部運輸機
機尾鏈輪損壞事故
一、事故時間：2011年8月21日
二、事故地點：81502工作麵
三、事故經過：
1、2011年8月21日早班11時左右，機尾崗位工巡查時，發現前部運輸機機尾鏈輪運轉中有冒煙現象，立即停機檢查後，測量後鏈輪盲端溫度高達90多度，同時發現鏈輪靠煤壁側耳座與鏈輪齒筒抱死，鏈輪齒座與固定耳座打滑，判斷該鏈輪損壞需更換，後經設備管理中心組織，在隨機庫領取一件備用鏈輪，於22日2時40分更換完畢，累計影響生產時間15小時40分。
2、更換鏈輪完畢運行至22日6時30分時，控製台顯示前部運輸機機尾TTT進水電磁閥水位開關關閉失敗，複位後仍無法繼續開機，後經檢查發現為後部運輸機TTT的CPU與水位開關連接線損壞，9時20分更換後正常運行。兩起事故共計影響生產時間18小時30分。
四、原因分析：
81502工作麵配套JOY新到貨2X2X1050KW三機，於2011年7月下旬初采試生產，目前累計推進105米。
1、8月22日設備管理中心組織JOY人員及礦方在保德礦維修車間，對21日損壞的鏈輪進行了解體。發現鏈輪一側耳座齒輪有少量潤滑油流出，而另一側鏈輪無潤滑油流出且有高溫現象發生，判斷為鏈輪盲端側缺油是造成鏈輪損壞的直接原因
2、保德礦綜采隊對鏈輪日常檢查維護不到位，鏈輪共計使用20天，綜采隊未對油路做任何檢查，鏈輪油管路不疏通，盲端一側缺油未及時發現，是造成鏈輪損壞的重要原因。
3、JOY公司對新設備培訓管理不到位，未對保德礦綜采隊操作人員進行現場實地培訓，使用英文版培訓資料及維護保養手冊，並采用書本念讀授課方式，綜采隊不能理解其中內容，導致保德礦綜采隊對JOY新設備日常檢查維護保養不熟悉，也是造成鏈輪損壞的重要原因之一。
五、預防措施：
1、要求保德礦對綜采目前使用的鏈輪進行全麵的檢查，鏈輪有漏油或缺油的及時發現及時處理，堅決杜絕設備帶病運行，確保設備可靠運行。
2、要求保德礦綜采隊加強日常檢修檢查維護管理，嚴格按照公司製定的設備精細化管理要求，不斷提高設備檢查維護保養基礎管理水平。
3、要求JOY公司人員近期組織保德礦機電人員一次現場培訓，要求培訓人員為有經驗服務工程師，同時使用培訓資料及維護保養資料為中文版。
三十六、保德礦81502綜放麵運輸機
反衝洗過器濾芯堵塞事故
一、事故時間：2011年11月11日
二、事故地點：81502工作麵
三、事故經過：
11日零點班正常生產，6點左右發現運輸機前溜機尾TTT係統控製台顯示係統壓力低，發現供水係統前溜機尾反衝洗過濾器濾芯堵塞，造成濾芯開裂，無法使用，需更換濾芯，由於公司係統內無反衝洗濾芯，礦方對損壞的濾芯進行粘合處理，於11時處理完畢，累計影響生產5小時。
四、事故原因：
1、保德礦綜采二隊日常檢查不到位，現場打開濾芯後發現濾芯覆蓋水垢較多，未按要求對過濾器定期(每日)檢查清潔、無破損、鏽蝕、堵塞等情況，是造成濾芯損壞的主要原因;
2、保德礦綜采二隊提報配件計劃不及時，未儲備反衝洗濾芯，是故障處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求保德礦綜采隊對設備過濾器定期(每日)進行清潔、破損、鏽蝕、堵塞檢查，發現問題及時處理，防止設備帶病運行，造成設備近一步損壞;
2、要求保德礦綜采隊對暫時短缺配件進行梳理統計，及時填報計劃，防止因配件短缺造成影響生產。
三十七、保德礦81502綜放麵推拉杆及啞鈴銷斷裂事故
一、事故時間：2011年11月15日
二、事故地點：81502綜放工作麵
三、事故經過：
2011年11月15日夜班0時30分，采煤機在機尾吃完三角煤後，支架工跟機拉架，拉到137#架時該架無法拉出，發現137#架推拉杆斷，隨即決定更換推拉杆。更換推拉杆後，發現後溜機尾溜槽錯茬，造成137#架後溜老塘側啞鈴銷斷裂，立即組織人調整溜槽，更換啞鈴銷，於6點處理完畢開機正常生產，累計影響5.5小時。
四、原因分析：
1、由於綜采工作麵工程質量差，機尾處底板起伏較大，支架推拉杆與溜槽不在同一水平麵，拉架時推拉杆根部受阻力大，是推拉杆斷裂的主要原因。
2、支架工在拉後溜機尾時未按照規定分兩次將機尾拉出，拉溜方法不當造成溜槽自然彎曲段小，啞鈴銷受力過大，是造成啞鈴銷損壞的主要原因。
3、更換過程中，由於推拉油缸卡子和銷子鏽蝕嚴重，拆卸困難，後溜溜槽錯茬處理困難，導致故障處理時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、綜采隊嚴格執行標準化檢修，加強設備檢修維護，發現問題及時處理，防止設備帶病運行，造成設備近一步損壞;
2、要求保德礦全麵對運輸機啞鈴銷等進行檢查，發現變形磨損嚴重的及時更換，防止此類事故再次發生;
3、要求保德礦加強綜采工作麵工程質量控製，崗位工要嚴格按照設備操作規程執行，避免應操作不當造成設備損壞。
三十八、保德礦81502綜放麵後部運輸機無法開啟事故
一、事故時間：2011年7月30日
二、事故地點：81502綜放麵
三、事故經過：
7月30日81502綜放工作麵四點班正常組織生產，生產到6點左右運輸機突然停止運行，經檢查發現PCU顯示器顯示後部運輸機機尾排水電磁閥 “*F”，重新送電後仍然無法繼續開啟，聯係服務工程師，服務工程師判斷為排水電磁閥進水，導致電磁閥接地故障，需更換電磁閥。由於保德礦未儲備排水電磁閥，隨即向設備管理中心彙報，設備管理中心組織電磁閥送至保德礦，於9時50分處理更換完畢後再次開機，運輸機啟動時頻繁過載跳閘，檢查後發現工作麵90#支架至120#支架頂板初次來壓，頂板垮落後將工作麵後部運輸機壓死，隨即組織人員進行清煤，至7月31號1時40分後溜大塊清理完畢，工作麵運輸機正常開啟，累計影響生產時間7小時40分。
四、原因分析：
81502工作麵配套新到貨JOY4X1050KW綜放三機，於2011年7月初開始安裝，7月29日工作麵驗收初采，累計推進10米。
1、工作麵後溜機尾TTT排水電磁閥接線腔進水，導致電磁閥接地故障，是運輸機無法開啟的主要原因。
2、保德礦處理運輸機電磁閥故障不及時，導致工作麵老頂初次來壓，將後部運輸機壓死，是事故擴大的主要原因。
3、保德礦未儲備運輸機TTT排水電磁閥配件，配送的電磁閥從大柳塔區域至保德礦時間長是導致故障處理時間長原因之一。
五、預防措施：
1、要求保德礦綜采隊加強設備日常檢修維護力度，嚴格按照《設備精細化標準檢修規定》要求，加強對綜采工作麵各部位檢查維護管理，確保設備正常運行。
2、要求保德礦加強運輸機電磁閥小配件等物資儲備，同時物資供應中心加強物資采購供應，確保設備配件損壞時能夠及時的更換。
3、要求保德礦以此類事故為鑒，提高檢修人員技術力量，強化檢修工責任意識，如設備故障能夠積極化解處理。
三十九、保德礦運輸機鏈輪備件短缺事故
一、追查時間：2011年11月14日上午
二、追查地點：設備管理中心二樓調度信息部
三、事情經過：
11月13日9點30分，保德礦81304綜放麵前部運輸機機尾鏈輪高溫，因礦區沒有備件，設備管理中心聯係張家口緊急調運，13日23:00配件到礦，14日9點30分處理完畢，共影響生產24小時。
基本情況：
7月中旬，保德礦反映81304綜放麵前後溜鏈輪漏油嚴重，備件缺乏，要求設備管理中心給於解決。此套三機一共有4件雙軸備用鏈輪，切軸改造的2件單軸鏈輪在7月份使用報廢(鏈輪環與軸抱死)，當時隻有2件雙軸備用鏈輪，8月4日設備管理中心向公司說明情況，建議再將1件雙軸備用鏈輪進行切軸改造，公司同意。8月底張家口煤礦機械有限責任公司拉走改造，工期25天，原計劃9月底返回。
鏈輪送走後，項目部大型部件管理員多次督促廠家盡快修複，10月15日張家口煤礦機械有限責任公司修好鏈輪，因廠裏忙於製造榆家梁礦即將安裝的三機，沒有及時發貨到神東。
11月9日，設備管理中心調度會上要求項目部對鏈輪維修情況馬上落實。項目部大型部件管理員立即聯係張家口煤礦機械有限責任公司，要求馬上發貨到神東。廠家答複10號發貨，因當時廠家物流業務外包，物流公司未按廠家要求發貨，項目部多次聯係催促廠家，廠家回複已經發貨，實際沒有發貨。後經設備管理中心多次協調，直到13日物流公司才派車送貨到礦，由於路途堵車，直至晚上11點配件才到礦。
四、原因分析：
1、鏈輪送修期間，大型部件管理員雖多次督促廠家搶修鏈輪，但是在鏈輪不能按期返回時，沒有及時向領導彙報搶修情況，最終影響了事故處理時間。
2、因為備件緊急，所以公司同意先送修再和廠家上會議價續簽合同，8月份已將招標委托送達神華國貿公司，國貿公司始終沒有執行。造成合同一直未簽訂。
3、8月10日項目部已報部件采購計劃轉到物供中心計劃部，至今沒有招標結果，大型部件缺乏影響了設備的搶修。
五、預防措施：
1、大型部件管理員要全麵梳理大型部件的儲備及修理情況，對於沒有備件和儲備數量不足的，及時報采購計劃並經常關注備件的采購情況。對於在修的重要部件要重點跟蹤，並及時反饋。
2、運行管理員對大型部件儲備較少的設備運行情況要重點跟蹤，並將設備運行情況反饋給大型部件管理員。
3、保德礦81304後溜機尾鏈輪也存在漏油現象，物供中心要加緊實施采購計劃，補充備件。
4、項目部對保德礦81304麵替換下來的鏈輪及時送修做為備用。
5、建議公司在外圍維修時，要合理選擇維修廠家，簽訂正規合同，限定維修周期，設立違約處罰，保證備件按期返回。
四十、保德礦81502綜放麵運輸機控製程序故障
一、事故時間:2011年8月27日
二、事故地點:81502麵
三、事故經過:
8月27日81502工作麵早班日常檢修完畢後，19點10分設備準備開機，在控製台發出起車信號後，破碎機未按程序啟動，經檢查為運輸機JOS通信起車程序故障，導致運輸機無法起車，聯係JOY服務工程師將程序重新輸入，於27日3時50分處理完畢，累計影響生產時間8小時40分。
四、事故原因：
1、JOY運輸機的JOS通訊程序不穩定，是導致運輸機程序丟失的直接原因。
2、保德礦遠離中心礦區，負責故障處理的JOY服務工程師從大柳塔趕往保德礦，路程遠加之路上堵車，是造成故障處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求JOY公司優化JOS程序，增強JOS程序抗幹擾能力，防止類似故障再次發生。
2、要求保德礦綜采隊日常檢修設備停送電時，認真落實《井下停送電製度》，嚴格按照設備停送電先後順序執行，防止類似事故發生。
3、要求保德礦加強機電人員現場技術培訓，提高檢修工技能，強化責任心，如有設備故障能夠及時處理。
四十一、補連塔礦12404工作麵運輸機
機尾減速器輸入軸漏油事故
一、事故時間：2010年8月12日早班
二、事故地點：補連塔煤礦12404綜采工作麵
三、事故經過：
8月12日早班接班後正常生產，11:10分，煤機從機頭向機尾方向割煤，吃完機尾三角煤後跟班副隊長發現機尾減速器輸入端漏油嚴重，隨即停機開蓋檢查，發現減速器輸入端漏油，接到通知後相關部門立即彙報設備管理中心，組織協調機尾驅動部，與此同時聯係維修中心到現場指導，經維修中心鑒定後建議立即更換，礦立即彙報相關部門進行緊急預防性檢修，8月12日中班22:50分處理完畢，共計用時6小時50分。
四、原因分析：
1、綜采二隊未執行好精細化檢修，日常檢修不到位，沒有及時發現運輸機機尾減速器漏油，是造成此次事故的主要原因。
2、此套三機為JOY3×855kW(更換1000kW電機)項修累計1985萬噸，於2010年10月到礦使用，過煤量達到530萬噸，一直未做預防性更換是造成此次事故的另一原因。
五、預防措施：
1、要求綜采二隊加強精細化管理，做好日檢、周檢、月檢工作。
2、檢修工一定要認真負責，發現自己所包設備存在問題時要做到事不過夜，將事故消除在萌芽狀態。
四十二、補連塔礦22303工作麵轉載機減速器
輸出內齒圈損壞事故
一、事故時間：2010年8月8日早班
二、事故地點：補連塔煤礦22303綜采工作麵
三、事故經過：
8月8日早班接班後正常生產，13:30煤機從機尾向機頭方向割煤，割煤至20#架時，看大塊工發現轉載機堆煤不運行，立即閉鎖並彙報跟班隊長，控製台單起轉載機發現電機運行減速器無輸出，判斷為轉載機減速器輸出內齒圈與外花鍵軸不齧合，於是立即通知相關部門組織驅動部，井下開始拆除舊驅動部，8月9日夜班1:30分處理完畢，共計用時11小時。
四、原因分析：
1、從損壞程度判斷，轉載機開機時應有異響，檢修工未及時發現，是造成此次事故的主要原因。
2、未執行好精細化檢修，日常檢修不到位是造成此次事故的另一原因。
五、預防措施：
1、要求綜采隊在檢修完設備後，開機時各崗位工必須認真檢查所包設備，如發現問題立即停機處理。
2、要求綜采隊提高檢修人員業務技能，強化員工責任心意識，如設備故障及時停機處理。
四十三、布爾台礦22102工作麵運輸機斷刮板的事故
一、事故時間： 2010年10月5日夜班
二、事故地點：22102工作麵
三、事故經過：
10月5日綜采一隊夜班接班後正常組織生產，采煤機向機尾方向割煤。淩晨1點采煤機運行到60#支架處，機頭崗位工發現工作麵刮板運輸機機頭有異響，立即停機閉鎖。經檢查發現機頭處單鏈斷，而且有2塊刮板斷裂。由於部分刮板出現裂紋，為防止事故擴大，隨即開始更換刮板。一直更換到16點開機恢複生產。加檢修時間共計影響生產15小時。
10月5日21點正常生產過程中再次發現2塊斷刮板，更換斷刮板及檢查工作麵刮板損壞情況於10月6日淩晨1點20分恢複生產，累計影響生產4.3小時。
10月6日淩晨2點30分，機頭崗位工再次發現工作麵刮板運輸機有異響，立即停機閉鎖。經檢查發現7#支架所對應的溜槽中板磨損卷起有刮卡現象，同時在機尾發現有斷刮板2塊。處理磨損卷起的中板及更換斷刮板至6點30分恢複生產。累計影響4小時。
四、原因分析：
1、該工作麵推采長度已達4338米，過煤量近520萬噸，此套刮板輸送機運行時間長，且22102工作麵推采已出現多次構造，溜槽、刮板等均磨損嚴重，礦未及時采取措施進行預防，是此次事故的主要原因。
2、22102工作麵機尾出現構造，頂板漏矸嚴重，大塊岩石衝擊刮板運輸機刮板是導致斷刮板斷裂的直接原因。
3、綜采一隊在日常檢查、檢修運輸機刮板過程中對刮板壓條及螺栓緊固不到位，部分刮板螺栓鬆動是造成刮板斷的又一原因。
五、預防措施：
1、必須每日檢查工作麵刮板運輸機鏈條張力，落實專人負責;發現刮板、壓條及刮板壓條螺栓鬆動，立即停機處理防止類似事故再次發生。
2、工作麵遇到地質條件變化，出現構造帶的情況下，必須製定安全技術措施，加大設備檢修維護力度，增加設備點檢頻次、截齒更換次數。
3、工作麵夾矸厚度超過800mm、長度超過5m，必須采取放振動炮的措施，嚴禁強割硬推造成設備損壞。
4、當溜槽內發現大塊矸石時，嚴禁強拉硬推，必須將矸石破碎，嚴重時放炮處理後方可開啟。
四十四、布爾台礦22102工作麵運輸機斷雙鏈事故
一、事故時間：2010年9月2日
二、事故地點：22102綜采工作麵
三、事故經過：
9月2日早班檢修結束後，17:30利用運輸機將早班更換下的56#支架舊推拉杆及2根液壓支架立柱，往機頭方向運輸。由於當時皮帶停車，運輸機機頭堆煤，機頭崗位工按下運輸機閉鎖。然後開啟轉載機卸貨，卸完貨後準備再次開啟運輸機，發現運輸機已經無法正常啟動。隨即跟班隊長進行檢查，判斷是機頭運輸機卡鏈，當即清理運輸機內浮煤，清理完浮煤後打開蓋板發現運輸機已斷鏈。隨即組織人員進行處理，於9月3日淩晨00:30接好鏈子;然後更換變形刮板、檢查並更換運輸機刮板螺栓，淩晨2:30分正式恢複生產，累計影響生產9小時。
四、原因分析：
1、用運輸機運輸推拉杆及立柱時，機頭崗位工停機不及時，造成機頭堆煤運輸機拉回煤，導致卡鏈，是造成斷鏈事故的直接原因。
2、用運輸機運輸推拉杆和立柱，沒有製定有效的技術防範措施，是導致事故發生的又一原因。
五、預防措施：
1、綜采工作麵利用運輸機運送物料時，需製定有效的技術防範措施，保證運輸機上沒有浮煤，在機頭堆煤時必須及時停機閉鎖。
2、加強機頭崗位工危險源辨識的學習，在工作時考慮危險因素要全麵。
四十五、布爾台礦42102-1麵運輸機
機尾齒輪聯軸器損壞事故
一、發生時間：2011年9月27日
二、發生地點：42102-1工作麵
三、發生經過
2011年9月27日早班停機檢修，由於機尾漏頂，隊裏安排對機尾頂板進行注馬麗散，21:00馬麗散注入完畢開機生產。運輸機開啟後很快又停機，經檢查發現運輸機機尾鏈輪連接齒套定位螺栓斷裂2條，檢修人員認為限位螺栓斷裂引起的故障。就將限位螺栓更換，經過試轉還是無法正常運行，後發現連接齒套磨損嚴重，決定更換鏈輪連接齒套。28日7：00更換完畢試運行正常，處理故障用時10小時。
四、原因分析
1、從拆解損壞的聯軸器分析看，日常潤滑不到位是導致連接齒套損壞的直接原因。
2、42102-1工作麵片幫嚴重，生產過程中運輸機帶載啟動頻繁是加劇連接齒套損壞的主要原因。
3、綜采三隊日常檢查不到位，沒有及時發現運輸機機尾鏈輪連接齒套磨損超限並提報預防性檢修計劃進行更換，是事故發生的又一原因。
五、預防措施：
1、要求布爾台礦加強設備的日常檢查、維護。對設備的關鍵部件和關鍵部位，要定期進行開蓋檢查。對於有隱患的部件，要及時提報檢修計劃進行更換。
2、要求布爾台礦加強工作麵矸石管理，避免由於大塊矸石卡阻運輸機鏈條，造成運輸機過負荷運行和重載啟動。
四十六、布爾台礦42102-1工作麵
轉載機減速器損壞事故
一、事故時間：2010年11月10日
二、事故地點：布爾台礦42102-1工作麵
三、事故經過
2010年11月10日7:00，夜班正常生產過程中馬蒂爾司機聽到轉載機減速器響聲很大，立即停機閉鎖並彙報。跟班隊長和礦領導趕到現場試轉轉載機，發現轉載機電機正常轉動減速器輸出軸不轉動，判斷為轉載機減速器損壞。隨即組織減速器進行更換，14:00舊減速器拆下，由於減速器輸入軸聯軸器拆解困難，21：10拔下聯軸器。於11日3:40減速器更換完畢，恢複生產。更換用時20小時45分。
四、原因分析
該三機2007年底投入使用，累計過煤量為370萬噸。上個麵服役於柳塔礦12104-2工作麵，項修後，2010年7月中旬調劑到布爾台礦42102-1工作麵，於2010年10月14日開始運轉，到布爾台礦過煤量為34萬噸。
1、經維修二廠解體後查看，轉載機減速器輸入軸錐齒和軸承顏色正常，不是由於缺油後高溫造成的，判斷為轉載機減速器錐齒疲勞磨損損壞，是事故發生的主要原因。
2、布爾台礦綜采三隊在生產過程中，發現轉載機異常，檢修人員診斷故障時，多次盲目啟動設備，造成減速器內部損壞擴大的主要原因。
3、在組織減速器更換過程中，由於減速器輸入軸聯軸器拆解困難，是本次事故處理時間長的原因。
4、10月27日設備管理中心檢測實驗室按照取樣日期將油樣取走化驗，化驗報告於11月2日上傳係統，礦裏發現油樣異常沒有重點跟蹤及提前預防是此次事故發生的又一原因。
五、預防措施
1、各生產單位要利用公司現有的設備檢測信息，在油脂化驗結果發現異常時，要重點跟蹤及時報預防性檢修計劃，預防類似事故的發生。
2、要求各單位加強崗位工的責任心，熟悉設備性能了解運行狀態。通過聞、聽、看及時發現設備存在的異常情況停機閉鎖，防止事故擴大。
3、要求各生產單位排查影響檢修的配件儲備，尤其重點對減速器與電機聯軸器配件，做到正常儲備。
四十七、布爾台礦42102-1麵運輸機、
轉載機斷刮板事故
一、事故時間 ： 2010年10月25日
二、事故地點 ：42102-1工作麵
三、事故經過：
中班接班生產正常， 17：40機頭崗位工發現有異響，立即停機閉鎖。發現運輸機刮板斷4塊、轉載機刮板斷6塊，刮板卡在轉載機底鏈下方槽內，隨即組織檢修人員進行處理並彙報礦調度室。處理事故過程中，26日淩晨3時再次發現轉載機刮板還有2塊斷裂，14：30刮板斷頭處理完畢，試運行。14：50運輸機底鏈轉到上麵時發現有17塊斷裂刮板，處理刮板斷頭並更換於17：40恢複生產。共計損壞運輸機刮板21塊，8塊轉載機刮板，累計影響生產24小時。
四、原因分析：
1、運輸機擋煤板連接板由維修中心鉚焊車間加工，連接板未按照原圖紙加工，導致強度不夠。生產過程中推溜時焊口開裂致使連接板掉如運輸機裏，造成刮板斷裂卡在轉載機底鏈處是本次事故的主要原因。
2、工作麵設備移交驗收時，設備管理中心調劑部和布爾台礦驗收人員把關不嚴，導致不合格連接板安裝到工作麵，是事故發生的另一原因。
五、預防措施：
1、要求布爾台礦將該工作麵現有的8塊不合格連接板全部更換，避免類似事故再次發生。
2、要求維修中心嚴格按照圖紙和技術要求維修設備，保證設備達到設計性能。
3、要求各礦及設備管理中心嚴格按照設備驗收標準進行驗收，杜絕不合格設備出廠。
四十八、布爾台礦42102-2工作麵
轉載機齒輪聯軸器損壞事故
一、事故時間：2011年11月11日
二、事故地點：布爾台礦42102-2工作麵
三、事故經過
2011年11月10日中班生產過程中，發現轉載機無法正常運轉，原因是轉載機鏈輪連接齒套磨損超限。緊固連接齒套限位螺栓後，監護運行生產，同時彙報礦調度室，調度室組織地麵相關人員核實連接齒套備件情況。經核實公司沒有連接齒套備件，福建泉州有應急備件。11月11日夜班淩晨2點鍾轉載機再次停止運轉，礦裏彙報相關單位後從福建泉州緊急調運備件，同時跟班隊長組織人員對轉載機鏈輪和連接齒套進行拆卸。11月11日6點50分備件調運到礦入井進行安裝。於11月11日10點更換完畢，共計影響生產8小時。
四、原因分析
該套三機為第1-16套JOY3*855三機，42102-2工作麵於2011年10月28日開始運轉，現過煤量19萬噸，累計過煤量為2100萬噸。
1、布爾台礦綜采一隊日常檢修不到位，未做到轉載機鏈輪連接齒套磨損超限提前發現、提前準備備件，是事故發生的主要原因。
2、核對維修中心出廠驗收單後，發現此轉載機鏈輪連接齒套在維修中心更換為新件(為福建泉州供貨)，說明鏈輪連接齒套存在質量問題，是此次事故的又一原因。
3、物供中心沒有保證JOY3*855三機轉載機鏈輪連接齒套安全庫存，給組織備件更換帶來一定困難，是本次事故處理時間長的原因。
五、預防措施
1、各礦要加強標準化檢修，設備重點部位要詳細檢查並排除隱患。特別是對過煤量較大的設備部件，及可能造成較嚴重後果的設備，要及時組織備件提前更換。
2、要求物供中心嚴格把關所采購部件，杜絕不合格產品流入公司，同時要求福建泉州供貨商對此轉載機鏈輪連接齒套進行索賠。
3、要求各生產單位排查配件儲備，尤其對鏈輪連接齒套配件，做到儲備正常。
四十九、布爾台礦22103-1工作麵運輸機斷鏈事故
一、事故時間：2011年10月12日 四點班
二、事故地點：22103-1 工作麵.
三、事故經過：
10月12日四點班接班正常， 20：00分煤機由機尾向機頭方向割煤，到工作麵85#架時，機頭崗位工發現運輸機有異響，立即在機頭處急停閉鎖，停機後檢查發現運輸機機頭鏈輪處舌板螺栓斷裂、鏈條卡死，導致煤壁側鏈條斷裂，隨即向調度彙報，同時跟班隊長姚天武組織人員進行檢修，於10月13日2:00分檢修完畢恢複生產，事故累計影響生產6小時。
四、原因分析：
1、該工作麵為2009年8月15日安裝生產，刮板機累計過煤量458萬噸，設備井下運行時間長、過煤量大，運輸機刮板螺栓達到疲勞期導致刮板脫落在機頭處卡住舌板，是造成事故的主要原因。
2、機頭三角區S板缺失，綜采二隊檢修工一直未恢複安裝，運輸機鏈條張緊不到位，使運輸機刮板與轉載機刮板刮卡運輸機刮板螺栓掉落，是造成事故的又一主要原因。
3、區隊領導對機電管理辦法的落實嚴重缺乏責任心，對設備的檢修和生產缺乏細心地落實，未對運輸機刮板鏈條組件檢修到位，是造成事故的另一原因。
五、預防措施
1、各區隊要加強設備的運行管理，認真積極做好設備預防性檢修，做好對緊固件周檢、月檢並建立記錄本工作。
2、強化員工責任意識，對照檢修標準加強設備的日常維護，對已發現的設備隱患要做到及時處理，防止事故惡化。
3、各區隊管理幹部要落實好“包機製”，合理安排設備檢修和生產，要做到責任明確、分工到人。
4、各區隊要認真學習、分析事故原因，吸取事故教訓，並對在用設備的螺栓、緊固件進行一次徹底排查，發現隱患及時處理。
五十、寸二礦22116-2麵刮板輸送機機尾
減速器一軸損壞事故
一、事故時間：2011年6月30日
二、事故地點:22116-2綜采工作麵
三、事故經過：
2011年6月30日，寸草塔二礦早班安排前半班生產，後半班檢修，於下午16:20檢修完畢後，開始生產，煤機由機尾向機頭割煤約20架，運輸機機尾驅動部減速機和TTT之間有冒煙現象，隨即閉鎖三機，並彙報情況，跟班隊長及時組織人員檢查，發現電機和TTT之間漏水，判定為TTT軸承損壞。向機電科和調度室彙報，機電科組織人員到維修二廠調運配件，更換TTT，更換時發現減速機一軸的平鍵已經損壞，更換平鍵，裝配好驅動部準備安裝時，TTT用撬棍盤不動，認為安裝不合適，並再次組織分解、重新組裝，再次安裝後試運轉20分鍾，仍存在異常情況，再次檢查驅動部，發現驅動部減速機一軸損壞，更換驅動部。因當時地麵沒有組裝好的驅動部，隻能將其升井到地麵組裝維修。7月1日3：30機尾驅動部升井，5：00拉運到維修中心三廠駐布爾台車間。維修中心二廠四部安排人員進行組裝維修，12：40將組裝好的驅動部運至寸草塔二礦井口裝車下井，17：00到達工作麵，21：30驅動部安裝完成並正常生產，此次故障共影響生產28小時。
四、原因分析:
1、寸草塔二礦綜采隊日常檢查不到位，設備點檢中未及時發現機尾減速器聲音及振動異常，未及時發現驅動部減速機一軸抖動量變大，是導致減速機一軸損壞的主要原因。
2、寸草塔二礦對事故原因檢查不徹底，初次判斷為TTT故障，未發現減速器一軸滾軸現象。另外，驅動部升井後，ED25車沒有直接將驅動部拉到布爾台維修三廠，而是用吊車和平板車運到維修三廠，影響1小時30分，導致故障處理時間長。
3、12:40驅動部組裝好後入井時，生產服務中心二處所派的特種車無法端起驅動部，更換特種車後發現油封損壞需檢修，再次更換特種車，15：20左右，第三輛特種車拉運驅動部入井，15：55左右，行走到輔運大巷2200米處，特種車高溫無法行走，聯係生產服務中心二處特種車修理工處理後，恢複正常，累計影響4小時20分，這是導致事故處理時間長的另一原因。
五、預防措施：
1、針對此次事故，要求各礦綜采隊加強設備的日常檢修維護，充分利用檢修時間將各設備檢修到位，提高設備開機率。
2、要求各礦綜采隊進一步加強標準化檢修力度，確保設備性能處於良好狀態。
3、要求各礦井職能部門及分管領導要對設備標準化檢修加強考核，確保標準化檢修工作落到實處。
4、要求各單位認真學習本次事故，吸取事故教訓，防止同類事故的再次發生。
五十一、寸一礦22109工作麵刮板機垂直驅動部
聯軸器齒轂損壞事故
一、事故時間：2011年11月19日
二、事故地點:22109綜采工作麵
三、事故經過：
19日早班接班後正常組織生產，9:50采煤機向機尾割煤至140架時，突然發現運輸機垂直部有異響，電機空轉且運輸機不動，停機閉鎖檢查。發現垂直驅動部減速器側齒轂和齒套齒牙磨損嚴重，無法正常齧合。隨後跟班隊長組織人員拆卸更換，由於地方狹窄，舊齒套隻能通過拆除減速機側齒轂和鏈輪側齒轂取出，18:30取出舊齒套與齒轂。安裝過程中由於底板為上坡，電機尾端翹起致使齒轂與齒套不平行，無法安裝對口螺栓，處理時間較長，20日0:10處理完畢，正常生產，共計影響生產14小時20分。
四、原因分析：
1、該套三機原在錦界礦使用後配套至該礦22109工作麵，至今過煤量為3694萬噸，整套係統已達到大修期限。該礦綜采隊三機檢修工在日常檢查時，未將已到大修期的三機檢修進行重點檢查，檢修不到位是造成此次事故發生的主要原因。
2、檢修巷和垂直驅動部作業環境差，浮煤單體多，工作空間小，驅動部底板不平整，難以完成對口螺栓安裝是此次事故處理時間過長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求該礦對目前綜采使用的同類設備進行全麵檢查，及時發現及時處理，杜絕設備帶病運行，確保設備可靠。
2、要求該礦綜采隊加強設備日常檢修，提高檢修質量，真正地將精細化和標準檢修落到實處，重點設備、已到大修期的設備要認真檢修、重點盯防、監護運行，把事故消滅在萌芽狀態。
3、要求該礦綜采隊近期組織機電相關人員進行專業培訓，提高檢修質量，避免同類事故再次發生。
五十二、寸一礦22109麵運輸機機尾
齒輪聯軸器損壞事故
一、事故事件：2012年2月17日淩晨5:50
二、事故地點：22109綜采工作麵
三、事故經過：
17日淩晨5：50，采煤機向機尾割煤至136#支架時，機尾司機發現機尾電機驅動部有異響，鏈子運行異常，隨即停機閉鎖，彙報跟班隊長並仔細檢查，發現鏈條刮板無刮卡。打馬達正轉時機尾齒套轉動，但鏈輪不轉動，確定齒輪聯軸器連接齒磨損需更換。立即通知區隊組織配件，同時組織人員拆卸齒套，6:30配件到礦入井，8:30齒套更換完畢並開機試轉正常，共計影響生產2小時40分。
四、原因分析
1、綜采隊未嚴格按照標準化檢修製度執行，日常檢修不到位，未及時發現機尾齒輪聯軸器磨損情況，是此次事故發生的主要原因。
2、綜采隊三機檢修班日常潤滑不到位，加劇了齒輪聯軸器磨損速度是此次事故發生的另一原因。
3、該齒套為原三機配套的進口齒套，自去年7月份安裝在22109工作麵以來，過煤量153萬噸，係統核實該三機過煤量為3810萬噸，已經達到報廢標準，各部件老化磨損嚴重也是事故發生的原因之一。
五、預防措施：
1、要求綜采隊加強日常檢修和潤滑管理，定期對三機各個驅動部連接齒套齒轂的磨損情況進行檢查，確保設備正常運行。
2、及時跟蹤國產配件使用情況，摸清使用周期，定期檢查，發現磨損嚴重，及時更換，將故障控製到最小。
五十三、寸一礦22111麵運輸機交叉側卸板損壞事故
一、事情時間：2010年10月30日
二、事情地點: 22111綜采工作麵
三、事情經過：
10月30日早班接班生產正常，12:00采煤機割煤至130#支架時，機頭崗位工聽到運輸機刮板有異響，立即將三機停機閉鎖，發現轉載機及運輸機機頭一塊刮板斷裂。跟班隊長打開運輸機機頭鏈輪蓋板，檢查發現運輸機與轉載機交叉側卸板處一塊刮板卡住鏈條，隨後組織人員處理，13:30機頭中板打開，發現交叉側卸板已經斷裂，立即準備鋼板，15:40斷刮板取出,22:20交叉側卸板焊接完畢，開機生產，累計影響10.3小時。
四、原因分析：
1、此套三機曾在寸草塔礦22113及22115工作麵使用，2010年7月份配套到22111工作麵，累計過煤量約480萬噸，從現場觀察Y型交叉側卸鋼板斷裂處有舊裂紋痕跡，判斷側卸鋼板有疲勞裂紋，強度不夠斷裂，卡阻在運輸機刮板上是造成此次斷鏈事故的主要原因。
2、鑒於寸草塔礦已往發生過類似機電事故，礦方未吸取教訓，未做好預防措施，未了解機頭Y型交叉側卸板的使用情況，導致此次事故的又一原因。
五、預防措施：
1、加強日常檢修工作，落實精細化檢修製度，要求綜采檢修工每日上報當日的檢修工作，確保精細化檢修內容真實可靠。
2、要求礦方認真吸取事故教訓做好防範措施，嚴格執行精細化檢修內容，確保檢修時間內高質量完成檢修工作，杜絕此類事故再次發生。
五十四、寸一礦22112綜采工作麵運輸機機頭
交叉側卸分層板開焊事故
一、事情時間：2010年8月24日
二、事情地點: 22112綜采工作麵
三、事情經過：
8月24日早班生產正常，10:40左右綜采隊檢修班人員在檢修過程中發現運輸機機頭有異響，隨即停機閉鎖，檢查發現運輸機機頭交叉側卸分層板斷裂變形。組織檢修工進行搶修，晚上7:40交叉側卸分層板焊接完畢並開始試機運行，試機過程中交叉分鏈板二次焊縫開導致變形，綜采隊檢修工再次對分層板進行了焊接加固。25日早上5:30分層板焊接完畢並開機正常生產，累計影響生產18小時。
四、原因分析：
1、此三機在2007年出廠以來直搬服務於22116、22115、22114工作麵，結構件磨損嚴重。另外，寸草塔礦工作麵斷層及衝刷帶較多，矸石較硬，導致運輸機機頭、機尾及中部槽焊縫處多處開裂，機頭分層板過度磨損，強度降低。同時該分層板處於運輸機底鏈以下，日常檢修保養、維護比較困難。6月21日該分層板由於磨損斷裂，礦上已經組織過一次修複工作，並發現該分層板焊接處磨損量較大，整體強度不夠，在有異物卡阻時容易造成斷裂，上述為此次事件發生的主要原因。
2、該分層板為“Y”字型結構，靠運輸機機頭側焊寬為180mm，機尾支架側焊寬為180mm，煤壁側焊寬為130mm。原分層板厚度為40mm,現剩餘厚度僅為20mm左右，在焊接過程中焊縫整體強度降低，容易造成斷裂也是此次事件發生的另一原因。
五、預防措施：
1、綜采隊要加強運輸機、轉載機的刮板、螺栓、壓條的日常檢查。
2、綜采隊要加強采掘工程質量管理，控製工作麵運輸機煤量，有大塊矸石時及時處理，保證運輸機在常態下穩定運行。
3、該套三機在22112麵采完後升井大修時，對分層板進行改造，保證該設備後續運行正常。
五十五、寸一礦22111麵運輸機機頭
溜槽扁啞鈴銷斷裂事故
一、故障時間：2010年11月7日
二、故障地點: 22111綜采工作麵
三、故障經過：
2010年11月7日16:00，準備開機生產時發現運輸機機頭1、2節溜槽間隙過大，停機並清理浮煤，檢查啞鈴銷，發現1、2節溜槽煤壁側扁啞鈴銷2個限位塊斷裂，行人側扁啞鈴銷限位塊變形嚴重。由於兩溜槽間隙過大，限位塊變形，啞鈴銷不能正常取出，跟班隊長隨即通知地麵調撥扁啞鈴銷，另外，通知氧氣和電焊機。17：40電焊及氧氣到達工作麵，18:30損壞的限位塊取下後啞鈴銷仍無法正常取出，重新焊接限位塊於20：30焊接完畢，20:55開機生產。累計影響生產4小時15分鍾。
四、原因分析：
1、生產過程中推溜彎曲段距離太小，導致溜槽彎曲角度過大，使得扁啞鈴銷串出，限位塊損壞是此次故障發生主要原因。
2、 綜采隊檢修工日常檢查不到位，未能認真檢查運輸機啞鈴銷及限位塊使用情況，長期疲勞使用也是導致此次故障發生原因之一。
五、預防措施：
1、要求綜采檢修工加大日常檢修力度，按照精細化檢修標準認真檢查設備，特別是死角死麵。對發生變形或有裂紋部件及時檢修、及時更換，避免事故擴大。
2、嚴格按照操作規程執行推溜工作，控製好溜子彎曲長度，避免此類事故再次發生。
五十六、寸二礦22116工作麵刮板運輸機TTT故障
一、事故時間：2011年4月25日
二、事故地點：寸草塔二礦22116工作麵
三、事故經過：
4月25日1：55，22116工作麵運輸機機尾福伊特控製器排液超時顯示，運輸機正常啟動2分鍾後自動停車，且故障重複發生。經檢查，未果。後更換TTT控製閥塊，此問題仍然存在。礦聯係維修二廠四部技術人到礦進行檢查，發現TTT控製閥與華寧信號通訊故障，故障排除後運輸機於6點30分開啟，恢複正常生產。此次故障共計影響生產4小時35分。
四、原因分析：
1、寸草塔二礦綜采隊日常標準化檢修不到位，未及時發現TTT控製閥與華寧信號通訊故障，是本次事故發生的直接原因。
2、寸草塔二礦綜采隊三機檢修人員技能差，查找不出故障原因，需維修中心技術人員支持，是本次事故處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求寸草塔二礦針對檢修力量薄弱等問題，加強員工業務培訓，加強管理及業務指導，提高隊領導的管理和員工的技能水平。
2、要求綜采隊嚴格執行標準化檢修，加強設備檢修維護，三機檢修工每天對設備進行全麵細致的檢查，發現隱患及時處理。
五十七、寸二礦22111工作麵轉載機電機損壞事故
一、事故時間：2010年8月8日5時20分
二、事故地點：22111綜采工作麵運輸順槽
三、事故經過：
2010年8月8日零點班正常生產到5：20，采煤機割機頭三角煤，由於割煤速度過快，機後工作人員未及時發現運輸機上煤量過大情況時，連續推溜，導致進入轉載機的煤量太大，造成轉載機過載停機。停機後，對轉載機上的煤進行了簡單清理，隨後繼續帶載多次強行啟動，將轉載機電機燒壞。經設備管理中心協調，從萬利一礦調來一台同型號電機。從萬利一礦調電機運距較遠，當天夜裏又有大霧，運輸時間長，另外搶修故障時，因故障電機上的對輪拔取困難等原因，導致故障處理時間長。最終在早晨9：20搶修完畢，恢複生產，共計影響生產4小時。
四、原因分析：
1、跟班副隊長在處理轉載機過載故障時，未對轉載機上的煤做徹底清理，使轉載機多次帶載啟動，是造成此次事故的直接原因。
2煤機司機在機頭割三角煤時割煤速度快，煤量大，大塊煤多，是導致此次事故的又一原因;
3、綜采隊看機頭工對運輸機上的煤量觀察不清，在煤量增大時沒有及時告知采煤機司機和推溜工控製煤量，是造成此次事故的另一原因。
4、綜采隊推溜工在推溜時未發現運輸機內煤量和工作麵後段片幫情況。推溜太快，造成進入轉載機內的煤量太大使轉載機過載停機，是造成此次事故的原因之一。
五、預防措施：
1、綜采工作麵在組織生產時要控製工作麵運輸機貨量，均衡生產，不得出現運輸機上的煤量太大情況，防止壓死設備，影響生產。
2、設備出現過載等故障時，一定要查清原因，全麵處理故障點後方可再啟動設備，嚴禁人為操作不當造成設備損壞。
3、以此事故為鑒，吸取教訓，多注意細節，努力分析辨識潛在危險源，避免出現類似事故。
五十八、寸一礦22109工作麵轉載機機尾卡鏈事故
一、事故時間：2011年9月26日
二、事故地點：22109工作麵
三、事故經過：
9月26日14:30，綜采隊檢修完畢後開機正常生產，15:00采煤機從機頭向機尾走至60架左右，機頭看護工聽到異響，立即停機檢查，經檢查發現運輸機機頭交叉側卸處有鐵塊卡住轉載機鏈條，且轉載機中板明顯鼓起，轉載機刮板卡在頂梁和鼓起的中板之間無法通過。進一步檢查後，發現采煤機(艾柯夫750)右支撐滑靴斷裂，一半丟失，斷裂的半截滑靴卡住了轉載機刮板。經搶修處理後，於19:10恢複生產，共計影響生產4小時10分。
四、原因分析：
寸草塔礦22109工作麵三機配套是錦界礦31106麵回撤(1-9)JOY3×700kW三機，工作麵於2011年8月16日開始生產，現過煤量約為36萬噸。
1、由於生產過程中推溜工未按操作規程執行，推溜工藝不符合要求，推溜段距離煤機近，煤機附近的溜子彎曲半徑小，導致煤機滑靴受到擠壓斷裂，是此次事故發生的主要原因。
2、寸草塔礦綜采隊操作規程貫徹落實不到位，未嚴格按照公司標準化檢修管理辦法進行檢修，日常檢修不到位，是此次事故發生的另一原因。
五、預防措施：
1、要求寸草塔礦綜采隊對員工進行操作規程的全麵培訓，強化員工崗位責任意識，提高業務水平。
2、要求加大標準化檢修管理力度，防止類似事故再次發生。
五十九、柳塔礦12104麵轉載機齒輪聯軸節損壞的事故
一、事故時間：2011年2月11日6時00分
二、事故地點： 12104綜采工作麵
三、事故經過：
2011年2月11日6時左右，夜班馬蒂爾司機突然發現轉載機停止運轉，但電機未停，隨即就近急停。後通知帶班隊長，帶班隊長拆開鏈輪與減速器的齒輪聯軸節後，初步判斷為轉載機齒輪聯軸節損壞。隨即彙報礦調度室並通知值班隊領導，後生產班轉至12106麵進行生產。7時30分柳塔礦機電科人員向設備管理中心彙報，礦正在查圖紙找備件，在係統內查找到大柳塔庫隻有一套備件，8時50分到大柳塔後發現係統內備件件號與實物不符，後聯係設備管理中心調劑部人員，在維修中心有工作麵回撤的轉載機可以辦理拆件，中午12時礦機電人員到達維修二廠開始查找，後經項目部人員共同查找到從工作麵回撤的齒輪聯軸節，下午14時開始拆件至17時拆卸完畢，18時到達礦發現拆卸的軸套磨損超量不能用。20時礦聯係福建泉州備件廠家，有幾件庫存但試用後不能用，後經聯係核實物資供應中心人員後，在保稅庫未上係統剛到貨齒套備件，12時領取淩晨12日2時到達礦後更換，於12日9時15分更換完畢，故障共計處理時間27小時15分。
四、原因分析：
1、該套三機((1-12)JOY3×700kW)由柳塔礦12105麵使用後直搬至12104麵使用，於2010年9月14日試生產，該套三機累計過煤量為3186萬噸(12105麵過煤量為43萬噸)。經核實，該轉載機在大項修時一直未更換齒輪聯軸節，設備使用年限長，在打開內齒圈時發現靠近鏈輪側的內齒圈磨損嚴重超限，齒套磨損嚴重，是齒輪聯軸節損壞的主要原因。
2、柳塔礦綜采隊日常檢修潤滑保養不到位，在打開齒輪聯軸節時發現，齒套內齒圈接觸麵幹燥有鏽蝕，未按照周期性的對設備進行檢查潤滑保養，導致設備在缺油的狀況下運行加速設備損壞。
3、物資供應中心人員在進行辦理拆件簽字時，未認真核實是否有庫存齒套，但在晚上又在保稅庫發現新到貨齒套，是設備故障處理時間長的又一原因。
4、礦機電人員在發現將磨損嚴重的軸套拆件到礦後發現不能使用，未向設備管理中心相關單位說明，自己查找備件，是事故處理長另一原因。
五、預防措施：
1、要求各礦綜采隊加強設備日常潤滑管理工作，必須按照各種設備潤滑周期進行潤滑，保證所有設備在良好的潤滑狀態下運行，杜絕此類事故再次發生。
2、要求物資供應中心加強對設備配件組織供應，防止因缺件導致影響設備運行。
3、要求各礦井落實好設備包機責任製，加強日常維護保養工作，定期對設備各部位進行開蓋檢查，並做好詳細記錄。
六十、大柳塔礦22103麵運輸機
斷鏈及機尾鏈輪損壞事故
一、事故時間：2011年4月4日21點55分
二、事故地點：22103綜采工作麵
三、事故經過：
4月4日21：55，煤機從機頭向機尾割煤至142架，22103工作麵順槽皮帶保護動作,皮帶開起後,工作麵正常開機生產,開機時當班班長聽到運輸機鏈條有異響,隨即在186架處閉鎖運輸機,經檢查發現運輸機機尾鏈輪安裝架靠支架側一端已經脫落，鏈輪連軸套損壞嚴重，運輸機在164架斷雙鏈。立即組織人員處理故障，於4月5日18：30處理完畢，共計影響生產20小時35分鍾.
四、事故原因：
1、新成立的綜采四隊，培訓和日常檢修不到位，接鏈環磨損超限後未及時更換，是本次事故發生的主要原因。
2、煤機在機尾段割煤時，溜槽內煤量較大，運輸機重載啟車時導致磨損嚴重的接鏈環受衝擊斷裂，鏈條在機尾處饋鏈，是造成分鏈器及機尾鏈輪損壞的另一原因。
3、機頭崗位工責任心不強，遠離閉鎖時啟動運輸機，導致閉鎖不及時，是造成事故擴大的主要原因。
4、跟班副隊長現場管理不到位，刮板運輸機在重載啟車時，未安排人員在機尾監護，是造成事故擴大的又一原因。
五、預防措施：
1、要求大柳塔礦針對新成立的綜采隊檢修人員技能水平低、檢修力量弱等問題，加強員工業務培訓，加強管理及業務指導，提高隊領導的管理和員工的技能水平。
2、要求綜采隊嚴格執行標準化檢修，加強設備檢修維護，三機檢修工每天對運輸機鏈條、刮板、螺栓、壓條、接鏈環等進行全麵檢查，發現隱患及時處理。
3、要求綜采隊加強工作麵工程質量管理，減少漏矸和大塊煤的產生，給設備運行創造良好條件，煤機在機尾段時要控製割煤速度，防止運輸機過載和重載啟車。
4、要求各礦井綜采隊在刮板運輸機重載起車時，及時安排專人在機尾監護，發現異常及時停機處理，避免類似事故再次發生。
六十一、大柳塔礦22615工作麵更換鏈輪時間長事故
一、事故時間：2011年9月1日。
二、事故地點：大井22615工作麵。
三、事故經過：
8月30日大柳礦22615綜采工作麵檢修過程中，對運輸機機頭鏈輪打油時未見正常回油，檢查發現密封損壞，導致鏈輪靠轉載機側密封處漏油。隨即彙報值班隊長並申請更換備件，同時組織人員對現場監護運行，每生產2小時加注200g鋰基脂，使得生產過程中溫度保持在50℃-60℃。8月31日備件組織到位，計劃第二天利用滿倉時間實現順利更換。
9月1日12：00停機檢修，並組織更換鏈輪， 13：30分拆解靠轉載機側鏈輪連接套，發現連接套內齒磨損嚴重，無法正常拆解和複用，隨即聯係地麵，組織配件，現場氣割強行拆解。備件於下午19：00到位，23:00組裝完畢恢複正常生產，共計用時11小時。
四、事故原因：
1、連接套內齒磨損嚴重造成連接套拆卸困難，是造成更換時間長的主要原因。
2、未提前準備配件，臨時從保稅庫領取，路程較遠、運輸過程堵車等是造成更換時間較長的又一原因。
五、預防措施：
1、提高區隊機電管理，強化設備檢修工的責任意識，保證設備標準化檢修。
2、提高員工個人檢修業務水平，更換大型部件時，能及時、準確核實損壞部位，預前考慮可能損壞的配件並做好準備工作，以減少不必要的工作量，保證正常生產。
六十二、大柳塔礦(活井)12312麵
轉載機齒輪聯軸器損壞事故
一、事故時間：2011年12月19日5時40分
二、事故地點：活井12312工作麵
三、事故經過：
2011年12月19日零點班接班後正常生產，零晨5：40分，馬蹄兒司機聽到轉載機連接套異響，隨即閉鎖三機，經檢查發現轉載機連接套內齒磨損嚴重，已不能帶動鏈輪運轉。跟班隊長彙報調度室後，組織拆卸連接套定位螺栓，同時地麵組織齒輪聯軸器， 12:10分齒輪聯軸器組織到位， 16：30處理完畢，試運轉正常，累計影響生產10：50分。
四、事故原因：
1、該工作麵於11月4日投產，配套使用JOY400KW轉載機，累計過煤量為65萬噸，該轉載機連接套存在質量問題，是導致內齒磨損的主要原因。
2、轉載機機頭鏈輪安裝時已出現漏油現象，計劃更換鏈輪時檢查聯接套，由於無備用鏈輪，所以未能及時檢查機頭鏈輪聯接套磨損情況，是造成事故的另一原因。
五、防範措施
1、加強新配套設備驗收，掌握配套設備的過煤量及大、項修情況，並做好試運轉階段的檢修計劃;
2、，要求各礦井要定期對設備各關鍵部位進行全麵檢查，發現磨損嚴重的部件要做到及時更換。
六十三、大柳塔礦12上311-1工作麵運輸機
斷雙鏈及轉載機卡鏈兩起事故
一、事故時間：2011年9月20日
二、事故地點：12上311-1工作麵。
三、事故經過：
1、斷鏈事故：9月20日大柳塔礦綜采三隊零點班接班後正常生產，早晨8：00當采煤機從機頭向機尾割至180架時，跟班隊幹發現運輸機鏈條張力較鬆，機尾饋鏈嚴重，隨即調節機尾張緊油缸，緊鏈過程中將液力耦合器進水過濾器連接管擠壞，進行簡單處理後(但是過濾器漏水較大)，開始啟動運輸機。啟動過程中，機頭工聽到異響並立即閉鎖運輸機。檢查後發現機頭鏈輪下鏈條堆積，在鏈輪處斷雙鏈。隨後，跟班隊幹彙報調度並組織搶修處理，早晨8：50時檢修工和隊幹到達現場，進行處理。10:30點處理完畢，共影響生產3小時。
2、轉載機卡鏈事故：綜采三隊20日進行預防性檢修，四點班接班後繼續組織檢修，22：00時正常組織生產，割煤100架後，采煤機在機尾換完截齒並向機頭割煤，21日淩晨0：30時采煤機返到120架時，機頭工聽到異響，立即閉鎖三機。經檢查發現轉載機機頭鏈輪分鏈器壓鏈板卡在鏈輪下方，卡斷一個刮板。隨後，跟班隊幹彙報調度室並組織搶修處理，從轉載機尾鏈輪下麵返出運輸機刮板壓條1個，後又在順槽皮帶除鐵器上發現一個運輸機刮板，淩晨3：30時處理完畢，恢複正常生產，共影響3小時。
四、事故原因：
1、該工作麵從切眼開始就一直有不同程度的衝刷帶，目前已推進660米，轉載機、運輸機鏈輪、鏈條、刮板磨損比較嚴重，綜采三隊日常檢修不到位，是本次事故的主要原因。
2、運輸機機尾液力耦合器進水過濾器損壞，處理後漏水嚴重，啟動瞬間機尾電機不加載，機頭電機一直處於加載狀態，也是造成斷鏈事故的重要原因。
3、由於工作麵衝刷較多，大塊矸石在運輸機機頭犁煤板處卡斷刮板，造成壓條、斷刮板頭拉入轉載機，導致轉載機機頭鏈輪分鏈器壓板被卡掉，卡死轉載機，是轉載機卡鏈事故的主要原因。
五、預防措施：
1、加強設備檢修管理，保證設備完好，嚴禁在設備有隱患、有故障的情況下強行啟動;
2、若運輸機鏈子上有大塊岩石，工作麵割衝刷時必須停機處理，必要時放炮處理，嚴禁大塊岩石從采煤機機身下強行拉過;
3、改變割煤工藝，盡量用左滾筒割岩石，避免大塊矸石從采煤機機身下通過，造成卡刮板事故;
4、做到每天檢修時，務必測試運輸機鏈條張力，保證張力符合要求;
5、做到每班班前會時，對各崗位工注意事項進行強調，強化崗位工責任意識，做到問題及時發現及時解決。
六十四、大柳塔礦12210工作麵
運輸機機頭鏈輪損壞事故
一、事故時間：2011年2月4日19時30分
二、事故地點：大井12210工作麵
三、事故經過：
2月4日4點班，正常組織生產。19：30采煤機割至機尾170架時，機頭崗位工發現機頭鏈輪處冒煙，隨即閉鎖運輸機，通知當班跟班隊幹，初步檢查判斷為機頭鏈輪垂直電機側聯軸節損壞，拆開聯軸節，準備兩驅運行。再次啟動設備，運行約10分鍾後，鏈輪另一側冒煙，再次檢查判斷為鏈輪軸承抱死，無法繼續生產，組織更換鏈輪，同時彙報隊裏並聯係配件。拆卸鏈輪過程中，發現聯軸節高溫變形抱死，利用臥式液壓千斤頂都無法將其取下，審批采取電氣焊措施，用氣割取下。配件領取過程中，保德煤礦有一件聯軸節，與物供聯係辦理移庫手續。下午16：00安裝好新鏈輪和聯軸節，運轉正常，累計影響生產21小時。
四、原因分析：
該工作麵於2012年1月8日投產，配套三機為22615綜采工作麵回撤項修設備。
1、從鏈輪現場運行情況及檢修記錄來看，未發現異常，損壞原因可能為鏈輪內部缺油，具體損壞原因待2月6日返維修中心解體後確定。
2、故障出現後，綜采四隊對故障原因判斷不準確，處理方法不妥當，同時現場組織不到位，是此次事故處理時間長的主要原因。
3、備件在保德礦供應站存放，距離中心較遠，領用鏈輪聯軸節時間較長，是此次事故處理時間較長的又一原因。
五、預防措施：
1、針對該起故障，大柳塔礦必須認真吸取教訓，加強設備日常檢修和預防性檢修管理，確保日檢修時間不低於4小時。
2、大柳塔礦要加強重點設備重點部位的潤滑管理，避免因潤滑不到位造成設備損壞。
3、若發現設備運轉過程中存在異常，必須立即進行徹底檢查，徹底處理，避免事故擴大化。
4、大柳塔礦要加強崗位技能培訓，強化員工責任意識，設備出現故障後按照要求及時正確處理，杜絕處理不當造成事故。
5、各礦井要認真組織學習此次事故，吸取事故教訓，防止類似事故再次發生。
六十五、大柳塔礦12311工作麵刮板運輸機斷鏈事故
一、事故時間：2011年7月30日
二、事故地點：12311工作麵
三、事故經過：
2011年7月30日夜班，生產班接班後正常組織生產，5時左右機頭看大塊司機突然聽到運輸機機頭鏈輪處刮板有巨響，隨即停機閉鎖。經檢查，發現運輸機鏈在機頭處斷單接鏈環(靠煤壁側)，且有刮板斷。隨後通知帶班隊長及班長組織人員進行處理，更換3塊刮板及10米鏈條，於10：30將刮板鏈處理完畢，共計影響生產5小時30分。
四、原因分析：
12311工作麵配套新到貨JOY3×1000KW變頻三機，於2010年10月上旬初采，累計過煤量約為510萬噸。
1、經現場核實檢查，運輸機刮板螺栓緊固不到位，部分螺栓鬆動，導致刮板、壓條在運行過程中卡死，造成運輸機鏈條斷裂，是此次事故發生的主要原因。
2、綜采隊機頭崗位工聽到異響後，閉鎖不及時，是此次事故的擴大的主要原因。
3、運輸機鏈條斷在底鏈處，接鏈較為困難，是此次事故處理時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求大柳塔礦對現綜采麵運輸機及刮板機螺栓及鏈條進行一次全麵排查，對所有螺栓進行緊固一遍，並做好相關記錄，設備管理中心在8月份機電檢查中重點檢查。
2、要求大柳塔礦綜采隊加強日常檢修檢查維護力度，並嚴格按照《綜采工作麵刮板運輸機鏈條、鏈輪使用維護與管理製度》要求，加強對運輸機各部位檢查維護管理，杜絕設備帶病運行。
3、要求大柳塔礦以此類事故為鑒，加強檢修人員培訓，強化檢修工責任意識，若設備發生故障，能積極化解處理。
六十六、大柳塔礦12312工作麵運輸機斷鏈事故
一、事故時間：2011年11月26日
二、事故地點：12311工作麵
三、事故經過：
11月26日四點班正常組織生產，22：30煤機割完三角煤返至150支架處，機頭崗位工聽到運輸機異響，隨即閉鎖三機，並彙報跟班隊幹。經檢查發現運輸機機頭雙鏈卡斷，且鏈條接頭竄至機頭8#支架，打開運輸機機頭蓋板，組織人員進行搶修。23：30三機檢修工到達現場處理。需要拆卸8#支架溜槽觀察窗連接引鏈，處理工作進行比較困難。淩晨5：40，接好運輸機接鏈環，開機試運轉正常，共計影響生產7小時10分。
四、原因分析：
1、該工作麵運輸機配套為舊鏈條，鏈條預張緊力沒有達到要求，鏈條鬆弛，在運輸機機頭鏈輪處形成饋鏈是導致運輸機刮板、鏈條卡斷的主要原因;
2、機頭崗位工責任心不強，未及時閉鎖三機，是造成事故擴大的主要原因;
五、預防措施：
1、根據現鏈條運行狀態，要求礦方更換新鏈條;
2、強化崗位工責任意識，增強崗位工責任心。
六十七、大柳塔礦52304工作麵
破碎機液力耦合器損壞事故
一、事故時間：2011年11月9日4點20分
二、事故地點：大柳塔礦52304綜采工作麵
三、事故經過：
2011年11月9日，綜采一隊夜班接班後正常組織生產，4:20運輸機停機，未發現異常，重新啟動三機。啟動破碎機電機時有異響，隨即停機。檢查發現破碎機液力耦合器損壞，與之相連接的破碎機電機(700KW)轉子從電機盲端竄出110mm。帶班隊長立即向隊裏及調度室彙報，並組織人員拆卸驅動部，聯係相關部門核實地麵有無備件，經核實地麵無整體驅動部，維修二廠有備件但需組裝。
4:50備件核實清楚。由於二廠四部組裝新驅動部夜間無人，直至早晨8點正常上班後才開始組裝新驅動部。由於所有備件都存放在場地包裝箱內，存放分散，10：10所有備件到位並開始安裝工作，14:20組裝完畢，試運轉1小時運行正常，18點到礦開始更換。
四、原因分析：
1、事故後，設備管理中心檢測實驗室對升井的2個易熔塞進行檢驗，熔化溫度為190℃、189℃，易熔塞標準熔點溫度為110℃，不符合要求。耦合器溫度升高後未起到保護作用，導致此次事故發生。
2、4：50備件核實清楚，維修二廠沒有及時組織人員組裝破碎機驅動部，組裝不及時是此次事故處理時間長的原因。
五、預防措施：
1、使用耦合器的單位，應對耦合器易熔塞進行一次全麵檢查，對不符合要求的易熔塞立即組織更換。並檢查防護罩螺栓是否緊固，防止護罩鬆動。
2、嚴禁私自使用未經公司同意的備件和材料，如有缺件應及時向機電管理部反映，機電管理部對物供中心進行績效考核，並組織落實配件問題。
3、針對礦裏夜間出現的突發事故，需要維修中心配合時，要求維修中心積極配合，並嚴格執行公司下發夜間故障搶修管理辦法，縮短故障處理時間。
六十八、大柳塔礦12上311工作麵運輸機
機尾鏈輪聯軸器損壞事故
一、事故時間：2011年9月20日5：00分
二、事故地點：12 上311工作麵
三、事故經過：
9月20日大柳塔礦綜采二隊零點班接班後正常生產。淩晨5:00，跟班隊幹聽到運輸機機尾鏈輪處異響，隨即停機檢查，發現機尾鏈輪聯軸器齒磨損嚴重，需要更換。淩晨5：50，機電副隊長下井組織拆卸、更換，於14：00更換完畢，共計影響9小時。
四、原因分析：
1、綜采二隊對預防性檢修工作不到位，未及時發現齒套磨損隱患，是造成運輸機機尾聯軸器齒套損壞主要原因。
2、該鏈輪過煤量90萬噸，未提前更換聯軸器，是此事故的另一原因。
3、到伊旗維修二廠拆件，路程遠，是本次事故時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、加強設備日常點檢和預防性檢修工作，一旦發現設備運轉隱患，及時處理;
2、加強三機日常檢修力度，每天安排檢查轉載機、運輸機壓鏈板、鏈輪、聯軸器、刮板及緊固刮板螺栓，發現異常及時處理;
3、機電管理人員要對易損件的過煤量、使用時間進行統計，提前更換，杜絕類似事故發生。
六十九、大柳塔礦活井12上311-1工作麵
轉載機斷鏈事故
一、事故時間：2011年11月06日
二、事故地點：活井12上311-1工作麵。
三、事故經過：
2011年11月06日大柳塔礦綜采三隊零點接班後正常生產。3:30采煤機在127架附近掃完底後，準備退出割頂。此時，頂部突然掉落一塊約1200mm×600mm×400mm的岩石，岩石被運輸機拉到機頭卸料口處，運輸機卡死，機頭崗位工隨即閉鎖運輸機，並由當班班長組織處理。處理完畢，準備開機生產時，馬蒂爾司機突然聽到轉載機有異響，閉鎖並進行檢查，發現轉載斷雙鏈且機尾鏈輪下方有一塊運輸機的斷刮板和一塊變形的轉載機刮板，並且斷刮板將轉載機機尾鏈輪卡死。隨後當班隊幹組織人員處理，於9:50處理完畢，累計影響生產6小時20分。
四、事故原因：
1、大塊矸石卡死運輸機，是造成運輸機刮板斷裂的主要原因。
2、檢修工更換完運輸機刮板後，未找到斷裂的運輸機刮板就開機生產，斷刮板將轉載機機尾鏈輪卡死，是造成本次事故的主要原因。
3、該工作麵仍有一少部分舊刮板未更換，存在潛在隱患，是本次故障的另一原因。
4、該工作麵投產後，地質構造不同，特別是近期岩石硬度較大，綜采三隊不夠重視，未采取相應的應對措施，是本次事故的另一原因。
五、預防措施：
1、加強各綜采隊三機日常維護工作，保證設備完好，每天檢修時需測試運輸機鏈條張力，保證張力符合要求;
2、運輸機鏈子上有大塊岩石時，工作麵割衝刷，必須停機處理，必要時放炮處理，嚴禁大塊岩石從采煤機機身下強行拉過;
3、各班對崗位工注意事項進行強調，強化崗位工責任意識，設專人監護刮板運行情況，發現設備異常時，必須查明原因，原因未查清前，禁止開機，杜絕類似的事故再次發生;
3、綜采三隊需要對運輸機刮板進行一次全麵排查，對磨損嚴重的舊刮板進行全部更換。
七十、大柳塔礦12311工作麵DBT3*1000KW
運輸機斷雙鏈事故
一、事故時間：2010年11月12日
二、事故地點：12311工作麵
三、事故經過：
11月12日零點班接班正常生產，淩晨4:50煤機司機從70#支架處向機尾方向割煤。上層大塊岩石墜落在采煤機搖臂與煤幫空隙中，司機調整搖臂高度，使得大塊岩石通過運輸機。看機頭崗位工發現17#架前溜槽內堵大塊，隨即閉鎖運輸機，並通知工作麵幫助處理。拉溜槽讓大塊通過，並要求控製台開運輸機，運輸機啟動後溜槽內大塊緩慢移動到6#支架處停滯不前。煤機司機隨即閉鎖運輸機，將機頭拉回，跟班隊長通知控製台再次開運輸機，運輸機啟動後班長異響並停機閉鎖，查找故障點。檢查發現運輸機鏈子在機頭鏈輪處斷一平環，立即處理，6：30打開機頭觀察口，發現運輸機底鏈有饋鏈現象，判斷為運輸機斷雙鏈，組織處理，23：30恢複正常生產，累計影響18小時40分鍾。
四、原因分析：
1、12311綜采麵113架—128架11月10日出現0.2—1.5米厚的構造，綜采二隊過構造措施不完善，是導致這起事故發生的直接原因;
2、跟班副隊長組織處理大塊矸石不當，是事故發生的主要原因。
3、現場人員操作作業不規範，煤機司機發現堵大塊未放慢速度或停止割煤，處理大塊造成工作麵大量堆煤是造成這起事故的主要原因。
4、運輸機在8#支架處底鏈斷雙鏈，需要用引鏈帶動底鏈清理溜槽內堆積的大量煤塊，處理難度大是造成本次事故處理時間長的主要原因;
5、零點班發現馬蒂爾滾筒軸承高溫(100度左右)，綜采二隊利用處理斷鏈時間進行更換馬蒂爾滾筒，檢修力量有限，礦方未能及時調遣其他綜采隊檢修人員協同處理，是造成本次事故處理時間較長的又一原因。
五、預防措施：
1、要求各礦井當工作麵遇到斷層或過構造時應製定可行、有效的安全技術措施，並嚴格執行。
2、各礦井要製定現場處理機電事故的相關預案，並嚴格執行。
3、要求各礦井發現影響設備安全運行的隱患時，應立即停機處理，避免事故擴大。
4、礦井再次發生機電事故時，跟班隊長要及時彙報相關領導，並現場積極組織搶修，縮短故障影響時間。
5、各礦井當一個綜采工作麵同時出現兩個或兩個以上故障點，且排除故障難度較大時，礦機電領導必須及時有效地調遣檢修力量完成現場的搶修工作。
七十一、哈拉溝礦22402工作麵運輸機
機尾聯軸器損壞事故
一、事故時間：2010年12月28日
二、事故地點：22402工作麵
三、事故經過：
2010年12月28日21點，生產過程中，22402綜采工作麵出現運輸機停機故障，跟班隊長隨即進行檢查，並向相關部門彙報。21:50機電隊長與檢修工下井處理，發現機尾驅動部運行，但運輸機刮板不轉，初判斷為機尾聯軸器花鍵套損壞，組織協調配件。對機尾擋煤板、刮板鏈、鏈輪、花鍵套進行現場拆卸，由於機尾焊接的擋煤板都需用氧氣割來拆卸，氣割用時長，於 3:10將花鍵套拆卸下來，發現花鍵套內的齧合齒磨損嚴重。立即組織更換花鍵套，於29日上午6:10安裝恢複完畢，試運行正常，共計影響生產9小時10分。
四、原因分析：
1、由於近期工作麵機尾老塘湧水量大，綜采隊日常管理不到位，機尾花鍵套內進水，導致內部潤滑不良，是花鍵套損壞的直接原因。
2、拆卸花鍵套過程中，由於機尾焊接的擋煤板需用氧氣割來拆卸，是處理故障時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求礦綜采隊加強日常管理，針對工作麵的湧水製定相應的防範措施，避免類似事故再次發生。
2、加強檢修人員的教育和培訓，提高其責任心和業務技能，保證設備日常維護到位。
七十二、哈拉溝礦22402工作麵JOY3*1000變頻
刮板運輸機機尾電機漏電事故
一、事故時間：2011年1月9日
二、事故地點： 22402工作麵
三、事故經過：
2011年1月9日淩晨3：20，22402綜采工作麵運輸機跳閘，開關顯示漏電，檢查發現控製台JOS上顯示運輸機機尾電機漏電;檢修人員對運輸機機尾電纜、接線器等進行排查後未發現問題，初步判斷為變頻單元故障，隨即聯係葆越外方服務工程師入井處理，11：30通過檢測電機漏電單元線路，發現電機對地絕緣為17千歐，13：30外方服務工程師經請示德國總部後確定需要更換變頻電機。現場組織人員拆卸電機，設備管理中心聯係協調，經核實錦界礦有一台該備用電機，為了縮短故障處理時間，協調維修二廠人員到總庫拆卸正在調試的變頻電機，18：00新電機到礦， 22：20電機安裝完畢，試運行正常後開始生產，共計影響生產19小時。
四、原因分析：
該套運輸機為新到貨第三套的JOY3*1000變頻三機，於2010年7月份安裝到哈拉溝礦22402綜采麵，現累計過煤量400多萬噸。
1、該電機在質保期內，電機質量可能存在問題，待電機解體後，與葆越技術人員分析損壞具體原因及索賠事宜。
2、由於近期工作麵機尾老塘湧水量大，綜采隊未采取相應防範措施，機尾電機處煤泥堆積，電機受潮，導致電機絕緣降低，是此次故障的直接原因。
3、綜采隊檢修工對變頻電機原理及結構不熟悉，外方服務工程師判斷故障時間較長，是處理此次故障時間較長的原因之一。
4、葆越公司未及時修複升井的變頻電機，事故發生後需維修二廠人員到總庫拆卸電機，是處理故障時間較長的又一原因。
五、預防措施：
1、要求哈拉溝礦綜采隊加強現場管理，針對目前工作麵湧水大的現象，立即製定相應的防範措施並嚴格執行，避免類似事故再次發生。
2、要求各礦井加強新設備的技能培訓，提高操作及維修人員的業務水平。
3、要求葆越公司及時修複損壞的變頻電機，確保電機的儲備。
七十三、哈拉溝礦22403工作麵運輸機斷鏈事故
一、事故時間：2011年3月9日8點班
二、事故地點：22403工作麵
三、事故經過：
3月9日12：30，生產過程中煤機行駛至機尾163架，看機頭崗位工發現運輸機頭堵大塊，隨即閉鎖運輸機。待轉載機煤量變小後，通知控製台開起運輸機，運輸機變壓器過載跳閘，隨即停機，並彙報跟班隊長，彙報相關部門，對事故展開調查。發現運輸機支架側一條鏈子的接鏈環在機頭鏈輪處斷裂，且運輸機機尾液壓馬達無壓力，隨後安排領取配件並更換，同時清理工作運輸機溜道裏的大量煤塊，於18：20處理完畢，共計影響該麵5小時50分。
四、事故原因：
1、檢修工日常檢查不到位，未及時發現運輸機接鏈環磨損超限並更換，是此次事故發生的主要原因。
2、運輸機機頭堵大塊，煤量大，重載啟車導致接鏈環衝擊過負荷斷裂卡鏈，是此次事故發生的另一原因。
3、看機頭崗位工責任心不強，機頭堵大塊，未及時通知采煤機停機，導致機頭段煤量大，是此次事故發生的又一原因。
4、三機檢修工日常檢查維護不到位，機尾液壓馬達不完好，更換液壓馬達是處理事故時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求綜采隊加強設備維護與檢查，三機檢修工每天對運輸機鏈條、刮板、螺栓、壓條接鏈環進行全麵檢查，發現隱患及時處理。
2、要求加強看機頭崗位工業務培訓，出現大塊堵塞時必須停機，處理完大塊後方可開啟運輸機，避免類似事故再次發生。
3、要求綜采隊加強工作麵工程質量，減少漏矸和大塊煤產生，給設備運行創造良好條件，煤機在機尾和機頭要控製速度，防止運輸機過載，防止重載啟車。
七十四、哈拉溝礦22403工作麵JOY3*1000三機
轉載機花鍵套損壞事故
一、事故時間：2011年1月11日
二、事故地點： 22403工作麵
三、事故經過：
2011年1月11日23：30，生產過程中，22403綜采工作麵轉載機出現停機故障，隨即進行檢查並彙報相關部門。發現轉載機驅動部花鍵套損壞，聯係維修中心帶配件下井處理。現場對轉載機刮板鏈、鏈輪、花鍵套進行拆卸。零晨3:10完成拆卸，花鍵套內的齧合齒已磨損嚴重，鏈輪連接的齒輪轂磨損嚴重，無法使用。設備管理中心聯係配件，經核實錦界礦有一台備用鏈輪，由於離中心較遠，為縮短處理時間，協調維修二廠人員在二廠拆卸一套齒輪轂，6:50齒輪轂到礦，9:30安裝恢複完畢，試運行正常，共計影響生產10小時。
四、原因分析：
該套轉載機為第1-22套JOY3*1000KW三機，於2011年1月6日安裝驗收，現累計生產5天割煤20米。
1、維修中心維修的該套轉載機，出廠檢修不到位，對超磨損的齒輪轂未進行更換，是此次故障的主要原因之一。
2、維修中心調試出廠的轉載機，花鍵套內未按規定進行注油，且內部注油不滿，導致花鍵套內部缺油潤滑不良，是此次故障的又一主要原因。
五、預防措施：
1、要求維修中心嚴格把關維修出廠設備質量，對於舊件更換製定相應的標準，無法再用的舊件必須更換，避免類似事故再次發生。
2、要求維修中心對轉載機出廠調試，製定鏈輪花鍵套內注油標準，並嚴格執行，避免類似事故再次發生。
3、要求設備管理項目部加強設備的出廠驗收，製定詳細驗收標準，保證設備出廠的質量。
七十五、哈拉溝礦22403麵運輸機通訊
故障及聯力33開關故障
一、事故時間：2011年6月3日4點班
二、事故地點：22403工作麵
三、事故經過：
6月3日四點班接班後，17：00時運輸機突然停機，無法再次開啟，控製台JOS上顯示CCU通訊故障，帶班隊長將情況彙報礦調度及隊內值班人員。
17：20，綜采二隊隊長帶領兩個機電副隊長下井處理，在JOY廠家指導下，檢修人員先將JOS內煤機和運輸機的CCU互換，問題依然存在，查看CCU的供電電壓，經測量電壓為80V，不滿足CCU的正常工作電壓110V。19：00整JOY廠家下井，協同檢修人員做進一步檢查，發現JOS內隔離變壓器和隔離濾波器都有問題，甩開變壓器及濾波器後，通訊故障問題依然存在。試機過程中，聯力開關E回路顯示接觸器故障，同時各種控製指示燈不亮或變暗，礦上人員判斷聯力開關T2、T3變壓器或者相應保險可能出現問題，隨後立即組織聯力廠家現場服務。
21：00時左右，聯力廠家入井，協同處理T2、T3變壓器及保險問題，同時陸續更換了三塊顯示模塊和一塊IO模塊，並且判斷出T3變壓器損壞，檢修人員將T3變壓器上的輸出電源線全倒在T2變壓器上。次日淩晨4點左右，處理好開關各種問題後，檢修人員單機逐個試開三機，信號恢複，通訊正常。
6月4日淩晨4點左右，開機聯合試運轉時，采煤機和運輸機供電的移變同時跳閘，33開關顯示窗變黑，檢修人員立即開蓋檢查，發現1#隔離器觸頭燒壞，2#隔離進線側放電短路，隨後組織調運備件。9時從寸草塔二礦供應站調回備件，下井後發現該備件與實際開關不符，又重新聯係廠家新到貨配件於13點30分更換完畢，試運轉正常，共計影響22403配采工作麵生產16.5小時。
四、事故原因：
1、JOS控製器隔離變壓器濾波器接地，導致JOS進線電壓低(80V)，不能滿足CCU的110V供電電壓，出現通訊故障;聯力33開關T3變壓器故障，導致輸出電壓低，多個回路開關接觸器故障。1#主隔離開關機械機構老化，開關合閘不到位，觸頭接觸不良，監測回路未監測到隔離開關狀態，在煤機啟動時電流大導致觸頭拉弧，出現1#隔離開關負荷側、2#主隔離開關進線側弧光短路、控製變壓器保險爆和引線燒毀的短路故障是事故的直接原因。
2、從寸草塔二礦供應站領用的1件主隔離開關實物和備件不符，公司再無該備件，聯係廠家新到貨備件是處理故障時間長的原因。
3、聯力開關不能準確顯示給JOS的信號是否發出，不能準確判斷通訊故障。另外，綜采二隊為新組建隊伍，機電技術人員對設備故障處理經驗不足，對JOY公司JOS控製和組合開關維護技術掌握不夠是處理故障時間長的又一原因。
4、6月3日礦地麵供電電網電壓波動較大，出現井下3#變電所高壓櫃全部失壓跳閘，操作過電壓是電氣設備損壞的可能原因之一。
五、預防措施：
1、哈拉溝礦盡快更換損壞的JOS隔離變壓器及濾波器，檢查處理聯力開關T3變壓器故障，保證設備正常運行。
2、聯力廠家要針對開關隔離不能正確打到位置和準確監測狀態，要對損壞件進行解體、分析、確認，進行索賠。
3、建議聯力廠家儲備一定數量的易損備件，提高專業化服務水平，避免因缺件導致停產事故再次發生。同時，針對開關發給JOS運行信號，在軟件上做出相應檢測，便於操作人員查看和判斷故障。
4、綜采隊機電技術人員要加強自身學習，提高技術水平，每月定期開蓋檢查電氣設備，提前發現提前處理，防止類似事故再次發生。
七十六、哈拉溝礦22403工作麵JOY3*1000刮板
運輸機機尾電機漏電事故
一、事故時間：2011年4月19日20點10分
二、事故地點： 22403工作麵
三、事故經過：
2011年4月19日20：10，22403綜采工作麵運輸機跳閘，開關顯示漏電，檢查發現JOS控製台上顯示運輸機機尾電機漏電。檢修人員先後對運輸機機尾電纜、接線器等進行排查，未發現問題。22：10通過遙測電機接線腔發現電機對地絕緣低，確定需要更換該電機。跟班隊長隨即組織人員拆卸機尾電機，設備管理中心聯係協調組織備用電機，零晨0：30新電機到礦。20日8：30電機安裝完畢，試運行正常，共計影響該麵生產12小時20分。
四、原因分析：
該套運輸機為第1-22套的JOY3*1000三機(機尾電機配套為撫順電機)，2011年1月份安裝到哈拉溝礦22403綜采工作麵，4月19日機尾電機損壞，經解體分析：
1、機尾電機內部繞組進水，導致電機絕緣降低，是此次事故發生的主要原因。
2、綜采隊現場管理不到位，未針對近期工作麵機尾湧水采取相應防範措施，使機尾電機處煤泥堆積，導致電機進水，是此次事故發生的另一原因。
五、預防措施：
1、要求哈拉溝礦綜采隊加強現場管理，針對目前工作麵湧水情況，立即製定相應防範措施並嚴格執行，避免類似事故再次發生。
2、要求各礦綜采隊強化員工責任意識，對此次事故認真總結，吸取教訓，避免類似事故再次發生 。
附件：損壞電機照片
七十七、哈拉溝礦22404工作麵運輸機斷鏈事故
一、事故時間：2012年2月12日
二、事故地點：22404工作麵
三、事故經過：
2月12日淩晨1：20，22404工作麵正常生產，采煤機由機尾向機頭正常割煤至83架時，機頭崗位工聽見運輸機異響，隨即閉鎖三機，檢查發現運輸機鏈子從機頭接鏈環處斷裂，斷鏈範圍在機頭第6架處，跟班隊長立即彙報區隊和礦調度，礦方組織相關人員井下搶修。到淩晨4：30處理完畢，並開機試生產。共計影響生產3小時10分。
四、原因分析：
1、綜采工作麵工程質量控製不到位，工作麵100#-105#架漏矸嚴重，矸石刮卡使運輸機鏈條受衝擊負荷，造成運輸機接鏈環斷裂，是本次事故發生的主要原因。
2、工作麵溜槽內大塊矸石多，未及時清理煤機處堵塞的大塊，控製煤機速度不合理，支架工未能平穩推移運輸機，是導致運輸機斷鏈事故的另一原因。
3、三機檢修工日常檢查不到位，運輸機接鏈環疲勞磨損是導致此次事故的又一原因。
五、預防措施：
1、要求加強綜采工作麵工程質量管理，減少漏矸，給設備運行提供良好條件。出現漏矸、大塊時需及時停機處理，采煤機司機要合理控製煤機速度，支架推溜工平緩推移運輸機，保證運輸機貨量均勻，減小鏈條載荷。
2、要求綜采隊認真總結經驗教訓，加強員工操作技能的培訓和責任心教育，規範員工操作程序和操作行為，避免類似事故再次發生。
3、要求綜采隊加強設備日常檢修工作，針對近期漏矸情況給設備造成的隱患較多，必須對運輸機鏈條及接鏈環全麵進行檢查，發現問題及時處理，避免類似事故的再次發生。
七十八、哈拉溝礦22404麵運輸機機頭推移座
與過渡槽鉸接座斷裂事故
一、事故時間：2011年10月4日
二、事故地點：22404工作麵
三、事故經過：
10月4日0點班接班正常生產，5：30煤機行駛至機尾160架，運輸機頭有異響，看機頭工隨即閉鎖運輸機，通知跟班隊長。檢查發現運輸機機頭推移座與過渡槽之間的間隙較大，清完煤後發現煤壁側扁啞鈴銷檔杆耳座開焊，導致啞鈴銷掉出，隨即通知隊內值班人員並對運輸鏈進行檢查，二次檢查發現靠機頭鏈輪的一塊刮板斷裂另一塊刮板變形嚴重。隨即組織更換刮板，6：50檢修工到達現場發現機頭推移座與過渡槽的鉸接耳座斷裂需跟換機頭推移座，但由於沒有備件且更換難度較大，現場決定采取臨時焊接處理，到早班13點30分將故障全部處理完畢，事故共計影響9小時。
四、事故原因：
該套運輸機為第1套國產天明變頻三機，2011年8月初安裝到哈拉溝礦22404工作麵，於8月16日安裝驗收，已生產一個半月，累計割煤310米。
1、運輸機扁啞鈴銷檔杆耳座開焊導致啞鈴銷掉出，啞鈴銷未起到保護作用。機頭推移座與過渡槽的鉸接座銷軸是通過焊接固定的，焊接部位受損後長時間運轉導致銷軸斷裂，是此次事故的主要原因。
2、由於近期機頭順槽處底板過渡不平緩，底板對破碎機底座有卡阻，導致推機頭時阻力過大，生產班在推移機頭前未對順槽底板進行詳細檢查，推機頭時導致機頭推移座與過渡槽的鉸接耳座斷裂，是此次事故的又一原因。
3、由於機頭推移座與過渡槽鉸接耳座斷裂的地方狹小，焊接處理困難，是處理此次事故時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求綜采隊在生產前對順槽底板進行詳細檢查，發現問題提前處理，嚴禁強行推移機頭造成設備損壞。
2、要求綜采隊加強檢修人員的培訓，提高業務水平，加大檢修力度，提升設備檢修質量。
3、由於該套運輸機機頭推移座與過渡槽鉸接座處設計不合理，要求天明廠家針對此次故障製定相應的解決方案，避免同類事故再次發生。
七十九、哈拉溝礦22404工作麵轉載機斷刮板事故
一、事故時間：2011年11月13日
二、事故地點：22404工作麵
三、事故經過：
2011年11月13日20：30，在生產過程中，機頭崗位工發現轉載機有異響，立即停機，並彙報跟班隊長。經檢查發現轉載機行人側運輸機垂直電機盲端處啞鈴銷斷，並有22塊轉載機刮板斷裂。隨即彙報區隊值班領導及相關部門，聯係備件，開始組織更換，刮板備件於22：20到礦，早晨5：30刮板更換完畢。由於轉載機機身較重對接困難，轉載機啞鈴銷裝不上，經過給端頭架加裝推移油缸，將機架對接到位後，啞鈴銷才安裝到位。於14日11時開機，試運行正常，共計影響生產14小時30分。
四、原因分析：
1、順槽轉載機行人側運輸機垂直電機盲端處啞鈴銷斷，導致該處轉載機溜槽連接處出現錯茬，是造成轉載機刮板斷裂的直接原因。
2、該工作麵近期機頭第1架至25架頂板有衝刷構造，機頭處底板起伏較大，且轉載機機尾處順槽底板爬坡，推機頭阻力較大，支架推溜工在推機頭時未能合理控製推移速度，造成轉載機行人側啞鈴銷斷裂，是此次事故的主要原因。
3、綜采工作麵工程質量控製不到位，機頭處底板起伏較大，造成推機頭時阻力增大，是此次事故的又一原因。
3、由於該轉載機機身較重對接困難，轉載機啞鈴銷裝不到位，經過給端頭架加裝推移油缸，將機架對接到位後，啞鈴銷才安裝到位，是此次故障處理時間較長的主要原因。
五、預防措施
1、要求綜采隊針對目前工作麵過構造，底板起伏大，製定相應措施，要求綜采隊支架推溜工合理控製推機頭及溜槽的速度，嚴禁野蠻操作造成的設備損壞，避免類似事故再次發生。
2、要求礦裏加強工作麵工程質量管理，為設備平穩運行提供良好條件，避免設備損壞。
3、要求綜采隊加強各崗位工技能培訓，提高各崗位工業務水平。
八十、大礦活井12312工作麵轉載機驅動部損壞事故
一、事故時間：2012年2月23日
二、事故地點：12312工作麵。
三、事故經過：
2月23日八點班正常組織生產，12：00電機運行，轉載機鏈條停轉，初判斷為液力耦合器連接的平鍵損壞或減速箱Ⅰ軸斷，隨即聯係機電組組織驅動部，同時安排井下拆卸轉載機驅動部，經核實維修中心有1件轉載機驅動部，但方向與礦裏使用的方向不一致，需調向。15：30舊驅動部拆卸完畢，等待新驅動部到位進行安裝，16：00驅動部調向完畢但發現減速箱與電機不同心，需重新找正，22：30分新驅動部從伊旗維中心運至活井，24日淩晨0：30新驅動部運到位，2：50分安裝完畢，開機試運轉正常，累計影響生產14小時50分。
四、原因分析：
1、轉載機減速器油脂化驗情況：
該工作麵於2011年10月中旬開始安裝，2011年11月21日正式投產運行。
(1)12月2日轉載機減速箱油樣化驗為異常，結論：顆粒濃度偏少量，存在少量異常磨損顆粒，粒度較大，影響設備正常潤滑。啟動、衝洗、換油。
(2)12月16日油樣化驗為輕微。結論為：顆粒濃度少量，存在少量異常磨損顆粒，但粒度不大，注意監測此部溫度及噪音變化情況。再次換油後，2012年1月2日、3日油樣化驗正常。
(3)2012年1月16日油樣化驗為嚴重，結論為：顆粒濃度偏少量，存在偏少量異常磨損顆粒，粒度及濃度較大，影響設備正常潤滑。啟動、衝洗、換油。三日後複查。
(4)2月2日油樣化驗為嚴重，結論為：顆粒濃度中量，存在偏少量異常磨損顆粒，粒度較大，影響設備正常潤滑。啟動、衝洗、換油。三日後複查。
(5)2月17日油樣化驗為異常，結論為：顆粒濃度偏少量，存在少量異常磨損顆粒，粒度較大，影響設備正常潤滑。啟動、衝洗、換油。
2、轉載機運行履曆：
2011年12月12日發現轉載機機頭齒套、齒輪輪轂和輪轂磨損嚴重並組織更換，2012年1月2日轉載機鏈輪齒套又損壞，經現場檢查發現，轉載機機頭鏈輪靠電機側月牙座有磨損(以前有補焊的痕跡)，導致鏈輪與齒套不同心，是齒套損壞的主要原因;
後經維修中心、JOY服務工程師現場討論，處理方案為對月牙座進行補焊，1月11日礦裏利用預防性檢修對月牙座進行補焊，補焊後運行正常，定期對連軸套進行檢查，無異常磨損。
3、故障原因分析：
(1)設備出廠時，鏈輪與驅動部不同心，長期運行是轉載機減速器損壞的主要原因;
(2)綜采二隊對油樣化驗未引起重視，多次換油異常未及時上報更換驅動部，是事故的另一原因。
五、預防措施
1、要求維修中心在設備出廠時加強設備的檢測，發現隱患及時在廠處理。
2、要求礦裏要對油脂化驗異常的設備及時跟蹤分析，發現隱患立即處理。
3、礦裏要認真總結經驗，吸取教訓，加強區隊管理，發現設備異常時及時處理。
4、加強檢修工責任心教育，提高崗位技能，加強設備的檢修力度，避免類似的事故再次發生。
八十一、柳塔礦12104麵轉載機齒輪聯軸器損壞的事故
一、事故時間：2011年4月17日
二、事故地點：12104綜采工作麵(配采麵)
三、事故經過：
2011年4月17日1時左右，馬蒂爾司機發現轉載機停轉，通知帶班隊長，拆開鏈輪與減速器齒輪聯軸節後，初判斷為轉載機齒套損壞。17日上午柳塔礦人員在EAM係統內查找到大柳塔庫有一套備件，到現場核實後發現係統內為虛庫存。聯係設備管理中心人員，經核實在維修中心有回撤的轉載機齒輪聯軸節，但拆卸的軸套磨損超量不能使用。18日柳塔礦申請公司“緊急計劃”采購備件，聯係福建泉州廠家後，經物資供應中心人員及機電管理部同意後，18日12時領取一套齒輪聯軸節更換，於19日2：30更換完畢，故障共計處理時間49小時30分。
四、原因分析：
1、該套三機JOY3×700KW(1-12)由柳塔礦12105麵使用後直搬至12104麵使用，2010年9月14日試生產。該齒輪聯軸節2011年2月11日損壞一套(鏈輪側輪轂未更換)。4月17日齒輪聯軸節再次損壞。從現場實際拆分情況看，齒輪聯軸節靠減速器內齒圈鏽蝕嚴重，靠近鏈輪側內齒圈變形嚴重，礦方未按照標準化檢修要求定期對設備進行檢查潤滑保養，使用維護不到位是齒輪聯軸節損壞的主要原因。
2、物資供應中心人員在提進口機型生產配件計劃時，通過采用設備損壞件年消耗量來提報計劃，該辦法不能準確反映生產實際需求配件計劃，導致備用件不能滿足需求，影響生產。同時物資供應中心係統內2502庫存放的一套備件為虛庫存，在2月份中已經發現備件為虛庫存，物供中心未及時更新係統庫存儲存備件數據。
3、承修單位提報的進口機型大修部件，承修單位在2010年7月提報，到貨日期為2010年12月，但到目前(2011年4月17日)配件未到貨，導致配件短缺。
五、預防措施：
1、要求各礦井加強設備日常潤滑管理工作，嚴格按照設備潤滑周期進行保養，並做好相關記錄，保證設備各部位潤滑到位，杜絕因潤滑不到位損壞設備。
2、要求物資供應中心加強進口機型生產備件提報計劃管理，加強設備配件到貨日期催促工作，避免設備因配件短缺造成影響生產。同時加強EAM管理，防止虛庫存造成影響生產。
3、要求各礦井加強落實設備包機責任製，定期對設備各部位進行開蓋檢查，做好相關記錄。同時加強檢修工對設備的相關維護學習，提高檢修工的業務技能水平，為設備的正常運行創造條件。
4、物供中心已經緊急空運一套齒輪聯軸節總成，預計25日到貨，緊急情況下可調運。同時要求物供中心對已經提報的配件計劃督促供應商盡快發貨。
八十二、上灣礦12205工作麵DBT3*1000KW
刮板運輸機機頭分層板磨損嚴重事故
一、事故時間：2010年11月2日
二、事故地點： 12205工作麵
三、事故經過：
11月2日，12205麵利用檢修時間更換磨損較嚴重的采煤機左滾筒，15：00檢查刮板機結構件磨損情況時，發現機頭刮板機底鏈與轉載機頂鏈間分層板磨損嚴重。隨即設備管理中心聯係維修一廠及DBT服務工程師，要求維修中心立即加工準備配件，同時組織人員現場補焊中板，21:00維修中心到總庫拆件一塊舌板，其它三塊需升井處理並井下現場焊接，由於拆卸困難，3日0:00拆下一件(托鏈板)，3:30返到維修中心進行校正焊接，8:00檢修完畢。3日10：30維修中心搶修人員帶焊機到達現場，進行搶修，20:00維修中心第二批搶修人員到達現場進行焊接，4日0:00分層板焊接完成，開始連接運輸機、轉載機鏈條，11：00恢複生產，累計用時44小時。
四、原因分析:
12205綜采麵2010年3月初開始安裝生產，該麵推進長度4350米，累計推進長度2800米，10月18日工作麵開始出現斷層，截止目前刮板運輸機在該麵大修後過煤量731萬噸，累計過煤量1800多萬噸
1、該套三機在維修中心大修時分層板有磨損，但未考慮該套三機將配套的12205麵為4350米長工作麵，且工作麵有改造，大修時未對運輸機溜槽分層板進行處理，加上12205麵近期有構造，是事故發生的直接原因。
2、事故發生後上灣礦現場組織不利，是事故處理時間長的主要原因。
3、設備管理中心協調處理事故存在不到位現象，是事故處理時間長的又一原因。
4、維修一廠協調部接到通知後，未能積極組織協調搶修是事故處理時間長的原因之一。
五、預防措施：
1、要求維修中心在大(項)修設備時，要充分考慮所配套工作麵的工作環境、條件，加強設備的大(項)修質量管理。
2、要求上灣礦嚴格執行過構造期間的相關措施，加強對設備的日常檢查維護，發現問題及時處理，避免同類事故發生。
3、設備管理中心運行部要加強現場運行管理，積極主動協調解決各生產單位設備存在的問題，杜絕類似事件發生。
4、要求維修中心在礦井發生故障時，必須積極協助礦井搶修，縮短故障影響時間。
八十三、上灣礦12206工作麵運輸機卡死事故
一、事故時間：2011年10月6日
二、事故地點：12206工作麵
三、事故經過：
12206工作麵零點班接班，正常組織生產，約6：30左右工作麵控製台顯示屏顯示運輸機過載，當班隊長隨即對運輸機進行檢查，發現機尾分鏈器托盤定位銷軸斷裂，導致托盤固定螺栓斷裂，托盤卡在運輸機機尾鏈輪，造成運輸機卡死過載。後調劑一套分鏈器托盤及舌板進行更換，於14：10處理完畢，事故共計處理時間8小時。
四、原因分析：
1、 該工作麵配套DBT3×1000kW三機，於2011年11月初采，目前工作麵過煤量為750萬噸，累計過煤量約為3484萬噸。根據現場拆解分析來看，初步判斷為過煤量大，疲勞磨損造成分鏈器定位銷軸斷裂，是造成本次事故直接原因。
2、上灣礦綜采隊對分鏈器及舌板定期檢查不到位，運輸機過煤量大未按要求檢查，導致設備發生故障，是造成本次事故的重要原因。
五、預防措施：
1、要求上灣礦對工作麵三機進行全麵檢查，發現設備有磨損超限等異常情況及時處理，杜絕設備帶病運行，確保設備可靠運行。
2、要求上灣礦綜采隊加強日常檢修檢查維護管理，嚴格按照公司製定的設備精細化管理要求，不斷提高設備檢查維護保養基礎管理水平。
八十四、上灣礦12206工作麵刮板運輸機斷鏈
及轉載機分鏈板掉落事故
一、事故時間：2011年9月1日
二、事故地點：12206工作麵
三、事故經過：
2011年9月1日夜班，煤機從機頭向機尾割煤至110#架時，機頭工聽見轉載機有異響，隨即閉鎖三機，檢查轉載機、運輸機頭大鏈，無異常。通知控台單啟轉載機，啟動後仍有異響，再次閉鎖轉載機，並向帶班副隊長彙報，帶班隊長到機頭進行檢查，發現轉載機有2塊刮板斷裂，十字槽處分鏈板掉。彙報調度室，並組織人員將運輸機機頭蓋板打開處理，發現刮板運輸機斷單鏈，而且有2塊刮板斷裂，共計處理時間7小時20分鍾。
四、原因分析：
12206工作麵配套第1—29套DBT3×1000KW三機，於2010年10月上旬初采，累計過煤量約為600多萬噸。
1、上灣礦綜采一隊日常檢修及鐵器管理不到位，造成一塊150*150*10mm鐵板進入運輸機槽底鏈內，是導致運輸機斷鏈的主要原因。
2、機頭崗位工責任心不夠，未及時發現運輸機鏈條斷裂，導致斷鏈運輸機鏈條在運輸機機頭十字槽處與轉載機鏈條幹涉，造成轉載機刮板斷裂，斷裂的轉載機刮板將分鏈板固定螺絲頂掉，是造成分鏈板掉落及損壞的主要原因。
五、預防措施：
1、上灣礦要認真吸取事故教訓，加強設備緊固件、連接件管理，防止由於緊固件及連接件固定不牢靠掉落，造成設備損壞。
2、上灣礦要加強區隊現場鐵器管理，防止遺漏鐵器進入係統，造成設備損壞。
3、機頭崗位工、馬蒂爾司機要提高責任心，隨時觀察刮板運輸機運行情況，發現異常立即閉鎖，避免事故。
八十五、上灣礦12206工作麵轉載機機頭鏈輪高溫事故
一、事故時間：2011年10月4日
二、事故地點： 12206工作麵
三、事故經過：
10月4日19：30，由於最近運輸機機頭鏈輪運行狀況不好，隊裏要求生產時加強各個潤滑點的監護工作，帶班隊長對12206工作麵設備例行檢查。檢查轉載機機頭鏈輪時，發現該鏈輪靠行人側軸承溫度為70℃，煤壁側正常，聯軸節處有滲油現象。讓崗位工對鏈輪進行注油，注油過程中聯軸節處有更多油被甩出，經分析需更換鏈輪，便立即彙報值班隊長及相關部門，並組織調運備件，通知檢修班準備更換。為不影響生產，現場監護運行，繼續給鏈輪注油，共注入8筒潤滑脂，約23時此時溫度上升到100℃，注油不起作用，同時打開冷卻水管，澆水降溫。到淩晨2時停機開始進行更換，由於運輸機機頭鏈輪磨損嚴重，原本計劃推進到聯巷口時更換，且該備件已提前組織到位，經礦裏考慮決定對轉載機機頭鏈輪和運輸機機頭鏈輪一並更換。到早班8時全部更換完畢，並組織正常生產，共計影響該麵生產6小時。
四、事故原因：
該套轉載機為第1-29套DBT3*1000kW三機，於2010年9月20日安裝到上灣礦12206工作麵，現已生產一年，累計過煤量735萬噸。
1、根據現場分析，初步判斷此次故障的主要原因為鏈輪內軸承疲勞損壞，導致鏈輪高溫故障。該鏈輪損壞的具體原因，還需鏈輪解體後進行進一步的分析。
2、綜采隊檢修工檢修不到位，致使生產過程中設備損壞，區隊現場管理不到位，對檢修要求不高，是此次故障的又一原因。
五、預防措施：
1、要求綜采隊加強日常精細化檢修，密切關注設備運行記錄，根據過煤量等曆史記錄，及時更換接近設計使用壽命的部件，避免同類事故再次發生。
2、要求綜采隊加強檢修人員的培訓，提高業務水平，加大檢修力度，提升檢修質量。加強日常精細化點檢，在生產及檢修時及時發現設備運行中的異常現象，保證設備良好運行。
八十六、上灣礦12206麵刮板運輸機斷鏈事故
一、事故時間：2010年11月11日18:50
二、事故地點： 12206工作麵
三、事故經過：
11月11日，上灣礦12206工作麵，采煤機由機頭向機尾割煤至30#架時，刮板機過載跳閘，送電後運輸機無法啟動。采取運輸機正、反轉形式，反複啟動運輸機查找鏈條卡阻點，機頭鏈輪下方轉出掉壓板的刮板後，隨後開機生產，導致刮板鏈在運轉300米後，運輸機機尾鏈輪處斷雙鏈。處理斷鏈時，由於沒有馬達，處理堆積在運輸機底鏈的引鏈牽引困難，隻能通過運輸機機尾電機點動牽引，本次事故共損壞10塊刮板、11塊壓條，處理故障用時25.5小時。
四、原因分析：
1、由於上灣綜采隊在兩個綜采工作麵生產，檢修不到位，未對刮板、壓條以及螺栓進行徹底檢查，工作麵工程質量控製差，運輸機起伏大、不直，造成刮板局部卡阻是導致刮板壓條斷裂的主要原因。
2、上灣礦在事故處理時，在轉出掉落壓條的刮板後，未對設備隱患進行徹底排查，忙於生產是導致運輸機雙鏈斷裂，造成事故擴大的主要原因。
3、上灣礦私自將設備管理中心給12206麵配的馬達使用到12205麵，沒有通知公司相關業務單位和部門，也沒及時恢複12206麵運輸機馬達，導致處理斷鏈和斷刮板方法不便，是造成本次事故處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、上灣礦要加強綜采工作麵工程質量管控，確保工作麵三直兩平。
2、要求上灣礦嚴格執行精細化檢修，加強設備日常檢查維護，盡快恢複運輸機馬達，處理斷鏈和斷刮板事故必須用液壓馬達轉動鏈條，避免因處理方法不當造成事故擴大和事故延長。
3、要求各礦認真吸取本次事故教訓，在日後處理類似故障時，先要製定處理方案，沒有查明故障原因時，嚴禁盲目開機生產，要充分考慮可能發生的再生事故。
八十七、上灣礦12206麵運輸機溜槽損壞事故
一、事故時間：2011年10月23日
二、事故地點: 12206工作麵
三、事故經過：
10月23日夜班，上灣礦12206工作麵正常組織生產，淩晨1：30采煤機割煤至機尾，發現煤機牽引有卡阻現象，崗位工立即停機檢查，發現154#溜槽鏟煤板斷裂，彙報礦調度後，決定將煤機割煤至機頭時進行更換。當煤機行至機頭時發現煤機牽引又有卡阻現象，檢查後發現20#溜槽靠機頭側約600mm鏟煤板損壞。礦裏決定對兩節溜槽同時更換，從淩晨5：10開始更換，於24日15點更換完畢，共計影響生產9小時50分。
四、原因分析：
該工作麵於2010年9月20日安裝，配套DBT3×1000kW刮板輸送機，配套奔牛和天明改造的1.2米寬中部槽共152節，其中天明40節，奔牛112節(其中奔牛新加工槽子101節，補連塔礦22303麵安裝剩餘新槽子11節)，截止目前，該工作麵累計過煤量約960萬噸。在生產過程中溜槽鏟煤板共損壞10節(其中機頭過渡槽1節，機尾變線槽1節，中部槽8節)。針對之前上灣礦損壞的8節普通中部溜槽，設備管理中心已於9月28日與奔牛廠家進行了索賠談判，奔牛廠家同意全部索賠。10月23日損壞的2節溜槽，準備26日與奔牛廠家再次進行索賠談判。
從補連塔礦22303麵和上灣礦12206麵損壞鏟煤板情況分析，產品質量問題是導致溜槽損壞主要原因;
備注：補連塔礦22303工作麵於2010年1月5日投產運行，配套DBT3×1000kW刮板輸送機(機頭、機尾為DBT廠家生產;中部槽配套奔牛1.2米溜槽)。該麵於2011年4月回撤，累計過煤量1490萬噸，在生產期間中部槽共損壞21節(井下更換15節，焊接處理6節)。設備管理中心已於2011年7月27日與奔牛廠家索賠談判，經分析後溜槽損壞主要原因為產品質量問題，奔牛廠家已對損壞的溜槽全部索賠，21節中部槽已全部索賠到貨。
五、預防措施
1、要求上灣礦加強設備日常精細化檢修工作，對現用中部槽鏟煤板定期檢查，發現問題及時處理，避免事故擴大。
2、要求綜采隊采煤機司機割煤過程中，嚴格控製割煤工程質量，要求幫齊、底平，控製煤機割煤速度，避免造成設備損壞。
3、針對近期溜槽鏟煤板損壞較多，要求上灣礦製定針對性的措施，加強現場管理。
附圖：
八十八、上灣礦12206麵轉載機分鏈器舌板掉落事故
一、事故時間：2011年11月14日
二、事故地點： 12206工作麵
三、事故經過
11月13日，中班生產時，帶班隊長利用停機(皮帶停)時間更換煤機冷卻水管密封，23時皮帶開機，此時密封還未更換完畢，就將三機開起來準備生產，約兩分鍾後機頭工突然聽到轉載機異響，隨即閉鎖三機。帶班隊長檢查轉載機上下鏈，未發現異常，此時馬蒂爾崗位工發現轉載機卸料口處刮板堆起，發現分鏈器舌板掉落，並卡斷兩塊刮板，將情況彙報調度和隊裏，迅速組織人員搶修，於次日淩晨3：10恢複生產，共計影響4小時10分。
四、原因分析：
1、在設備運轉過程中轉載機刮板斷裂，斷裂刮板將分鏈器舌板固定螺栓掰斷，是本次事故的主要原因;
2、三機檢修工日常檢查不到位，未及時發現舌板脫落隱患，是造成本次事故的另一原因。
3、由於係統內無備件，損壞舌板需要在新設備上拆件，拆件時間較長是此次事故處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求上灣礦認真吸取此次事故教訓，加強對三機各運轉部位的日常檢查力度，提高檢修質量，保證設備正常運行;
2、區隊要加強崗位工日常培訓，嚴格按照操作規程執行，保證設備的正常運行;
3、要求上灣礦在生產過程中，加強各崗位工對運輸機的監護，發現異常情況，立即閉鎖，檢查處理，防止事故擴大。
八十九、萬利一礦31202工作麵刮板機電機燒壞事故
一、事故時間：2010年12月10日
二、事故地點：3-1上202工作麵
三、事故經過：
12月10日下午22：30，刮板機跳閘，移變顯示漏電，停機後排查漏電原因。先後對電纜、接線器及組合開關等排查後未發現問題，檢測電機發現電機對地絕緣為零，打開電機繞組觀察窗後發現電機腔內有水，確定為電機燒壞需更換電機。綜采二隊向調度指揮中心報告後，井下開始拆電機。地麵組織新電機。新電機於11日5點運到工作麵，7：40安裝完畢。於11日上午8點試運行正常後開始生產，共計影響生產9小時30分。
四、事故原因：
1、工作麵管理不到位，電機埋在煤泥裏，導致電機腔內滲入水，是電機燒壞的直接原因。
2、檢修電工對電機沒有定期檢修維護，未及時發現絕緣降低現象，是電機燒壞的又一原因。
五、預防措施：
1、提高工作麵的質量標準化工作，預防環境對設備造成的隱患。
2、加強檢修人員教育和培訓，提高業務技能，保證設備日常維護到位。
九十、萬利一礦31302工作麵運輸機機尾
聯軸器齒套折斷和斷鏈事故
一、事故時間：2011年11月12日
二、事故地點：31302工作麵
三、事故經過：
2011年11月12日夜班，淩晨5：30采煤機割煤至機尾，割完三角煤後，突然聽到刮板鏈有異響，機尾司機隨即閉鎖三機，檢查後發現機尾鏈輪連接套折斷，運輸機斷雙鏈。跟班隊長彙報調度室和值班室，隨後組織當班人員拆卸機尾連接齒套和接鏈，經核實，物供中心沒有庫存。聯係設備管理中心，經核實維修二廠四部有一個配套使用的機尾連接齒套，辦理拆件後於上午9時到礦入井安裝。於下午14時處理完畢，開機試運行正常，共計影響8小時30分。
四、原因分析：
該工作麵於10月4日安裝完畢，10月18日投產運行，配套使用的是(1-41)JOY3×1000kW變頻三機，通過維修中心出廠驗收單查看，此運輸機機尾鏈輪連接齒套在維修中心更換為新件(為福建泉州供貨)，現工作麵推進273米，過煤量約為54萬噸。
1、從機尾連接齒套齒圈折斷處看，折斷處有焊接痕跡，連接齒套存在質量問題，是此次事故的主要原因。
2、連接齒套折斷後使機尾鏈輪停止工作，造成機頭饋鏈是運輸機斷雙鏈的主要原因。
3、崗位工未及時發現連接齒套折斷，是運輸機斷鏈的又一原因。
五、預防措施：
1、物供中心盡快采取措施對此配件補充庫存，保證礦井正常生產。
2、物供中心對到貨部件嚴格把關，杜絕不合格產品流入，造成類似的故障再次發生。
3、設備管理中心要對福建泉州生產的齒輪聯軸器進行排查，那些礦還使用同類產品，是否存在問題，發現隱患立即處理。
4、萬利一礦要加強崗位工崗位技能培訓，強化員工的責任意識，出現設備異常時，應立即停機檢查，避免事故的擴大。
九十一、萬利一礦31302工作麵轉載機斷刮板事故
一、事故時間：2011年12月27日
二、事故地點：31302工作麵
三、事故經過：
2011年12月27日中班，下午5：30采煤機割煤至機頭，支架工在推機頭過程中，聽到轉載機刮板異響，閉鎖後檢查，發現轉載機刮板斷裂、變形共計29塊。跟班隊長馬上彙報值班室和調度室，並安排處理損壞刮板，於0：30處理完畢，共計影響生產8小時。
四、原因分析：
1、推進中，巷道底板起伏較大，轉載機橋身經過一個大的鼓肚，造成轉載機橋身彎曲度變大，綜采隊沒有提前製定預防措施是事故的重要原因。
2、機頭崗位工在推溜時推的過急將固定啞鈴銷掰斷，致使轉載機溜槽錯茬是造成刮板斷裂的主要原因。
3、崗位工操作過程中，未及時觀察現場情況，發現異常未能及時閉鎖是造成事故擴大的主要原因。
五、預防措施：
1、在生產過程中，如果遇到工作麵地質變化時要提前製定預防性措施，嚴格按照預防性措施執行。
2、綜采隊要加強設備檢修力度，嚴格按照精細化管理執行，重點部位要按時檢查，發現隱患及時處理;
3、加強崗位工的技能培訓，在遇到緊急事故時要提高現場應變能力，避免事故的擴大。
九十二、萬利一礦42201工作麵馬蒂爾
調整油缸油管損壞事故
一、事故時間：2011年1月3日早班
二、事故地點：42201工作麵
三、事故經過：
2011年1月3日早班，轉載司機到崗後發現馬蒂爾調整油缸管損壞，於8：30停機，更換油管，更換完準備啟車時，發現兩根平推油缸油管斷裂，由於有水坑，且油管處塞滿石子和煤泥，清理石子和煤泥耗時較長。10：20更換完畢後開機生產，機尾掘進隊上水煤，主井皮帶跑偏停機兩次共影響約1小時。12：03控製台三機控製係統JOS報轉載電機電力線錯誤故障，工作麵停車無法啟動，控製台司機對JOS複位後，仍無法啟車，又對JOS重新送電，故障仍存在。12：35分保越電機廠家工程師到達現場，經其分析判斷，初斷定為轉載電機內開關放大模塊損壞，13：10更換模塊，15：15更換完畢。開機試運行正常。累計影響生產6小時45分。
四、原因分析：
1、由於近期萬利一礦綜采一隊到31202工作麵掛網，42201工作麵由上灣配采隊生產，馬蒂爾司機沒有及時清理馬蒂爾處的石子和煤泥，操作時造成三根油管壓斷是此次更換油管事故的主要原因。
2、馬蒂爾處有水坑，且油管處塞滿石子，清理石子困難是處理油管時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、加強員工的培訓，提高員工崗位意識，預防此類事故的再次發生。
2、各區隊加強現場質量標準化管理，
3、掘進隊在機尾盡量減少上水煤，運轉隊加強對皮帶的維護，及時調整皮帶跑偏。
九十三、萬利一礦42201工作麵轉載機卡鏈事故
一、事故時間：2011年01月02日
二、事故地點：42201工作麵
三、事故經過：
2011年1月2日0時，綜采二隊接班後正常生產，淩晨6：30轉載輸機突然停機，無法重啟，控製台顯示轉載機電機阻轉。帶班隊長通知調度室，同時安排人員進行檢查，沒有發現異常。7：00點鍾綜采一隊檢修工及機電隊長下井處理，打馬達正反轉均沒有反應。打開轉載機橋下的觀察窗，發現底鏈有一塊刮板壓板掉落，刮板傾斜發生卡住，導致轉載機無法運行，隻能用單體和馬達一起啟動處理，來轉動轉載機鏈條，處理發現有三塊刮板壓條掉落，刮板損傷，隨後組織處理刮板和壓條，於14：30開機運行正常。共計影響8小時。
四、事故原因分析：
1、綜采一隊日常檢修不到位，沒有按時緊固轉載機壓板螺栓是此次事故的主要原因。
2、綜采二隊轉載機司機聽到異響閉鎖不及時，致使轉載機刮板卡死是此次事故的間接原因。
3、轉載機由於底鏈卡死，處理困難是此次事故時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、綜采一隊應加強對轉載機刮板日常維護，定期緊固壓條螺栓，檢查刮板及壓條完好。
2、提高區隊管理能力，加強員工責任教育，提高處理緊急事故的能力。
九十四、萬利一礦42201工作麵運輸機
機頭垂直電機電纜漏電事故
一、事故時間：2010年11月8日
二、事故地點：42201工作麵
三、事故經過：
2010年11月8日，零點班接班後正常生產，4：20控製運輸機組合開關報I回路漏電，控製台司機通知當班班長，經複位等簡單處理後，問題仍存在。彙報跟班隊長和隊值班室後，按規定程序拔掉I回路電纜插頭和電機連接插頭，組合開關恢複正常。說明開關不存在問題，對電纜進行絕緣測試時，電纜絕緣很低，組織人員檢查電纜，通知值班室下電纜探傷儀，在檢查到機頭蓋板時，發現由於反複推移機頭造成電纜絕緣皮磨損至漏電，隨即組織人員處理受損電纜，於早上8點鍾處理完畢，恢複生產，本次事故共計影響3小時40分。
四、原因分析：
1、由於近期工作麵上串，電纜局部餘量不足，在反複推移機頭時造成電纜與護板磨損，是導致本次事故的主要原因。
2、檢修工沒有定期對機頭範圍內電纜進行檢查是事故的又一原因。
五、預防措施：
六、加強檢修工全麵檢修意識，當班班長及檢修帶班隊長要及時檢查檢修情況。
七、要求各礦綜采隊加強日常檢修管理，提高檢修質量，嚴格落實精細化檢修製度。
九十五、萬利一礦42202麵運輸機耦合器、
電機、鏈輪連續損壞事故
一、事故時間：2011年2月7日至4月4日
二、事故地點： 42202工作麵
三、事故經過：
萬利一礦42202工作麵配套萬利一礦42111工作麵回撤的第3-3套張家口3×855kW三機，回撤工作麵過煤量391萬噸，累計過煤量1136萬噸， 2011年1月18日項修後出廠。該工作麵2011年2月4日安裝完畢後，綜采三機陸續出現L2型TTT耦合器漏水、電機及鏈輪損壞等故障，嚴重影響礦井正常生產，具體情況如下：
1、2月5日工作麵組織試生產，刮板機三台L2耦合器不同程度出現漏水現象，分別在2月7日、3月27日、4月1日給予替換。共更換L2型耦合器3台。
2、3月28日運輸機2台電機輸出端漏油，其中一台更換了維修中心檢修的撫順電機、一台為礦裏自備電機(為四公司整合前所購西北駿馬產)，更換後都出現輸出端漏油現象，4月2日再次更換一台撫順電機，4月5日給礦裏發了1台進口電機，計劃利用檢修時間更換。
3、4月2日刮板機機頭鏈輪因漏油更換，4月4日更換後的鏈輪再次出現漏油現象，隨即進行更換，目前運行正常。
4、4月1日，機尾減速器油脂乳化，油脂化驗不合格，減速器聲音異常，4月3日發放PW減速器一台，礦方備用。
四、原因分析：
1、因設備維修中心無能力對L2型耦合器進行檢修、檢測及維護保養，隻能安裝到刮板機驅動部上，進行空載測試，隻能靠經驗判斷，是造成萬一礦頻繁更換L2型耦合器的主要原因。
2、設備維修中心對電機、鏈輪、減速器檢修質量不過關，是造成萬一礦2次更換電機、鏈輪的主要原因。
3、經分析及實際經驗總結，張家口鏈輪故障率高(廠家多次供貨新鏈輪未使用即出現漏油現象)，是造成該鏈輪故障的又一原因。
4、萬一礦私自儲備電機大型部件，3月28日更換的機頭垂直電機為08年萬利公司儲備，密封已老化過期，是該電機漏油的主要原因。
5、設備管理中心項目管理員對維修中心質量管控不嚴，是造成該工作麵設備陸續出現問題的一個原因。
6、設備管理中心大型部件管理員沒有實現完全帳卡物對應，是該工作麵機頭電機第二次出現的故障一個原因。
五、預防措施：
1、針對L2型TTT耦合器維護保養及服務等內容，3月18日設備管理中心組織德國福伊特驅動技術有限公司進行了交流，該公司提供維護明細及保養價格後，形成對L2型TTT耦合器進行定期保養維護書麵報告，以減少各礦井L2型TTT耦合器的故障率。
2、設備維修中心需加強設備檢修質量，不斷提高檢修人員的業務水平。
3、設備管理中心將通過與美國長壁公司技術交流，對張家口三機配套鏈輪進行開發，逐步實現對張家口三機國產鏈輪進全部替換。
4、設備管理中心項目管理員需加強對維修中心質量日常管控，杜絕該類事故再次發生。
5、設備管理中心大型部件管理員對公司設備大型部件再次進行盤點，做到帳卡物相符。
6、要求神東公司各礦提供儲備大型部件明細，對於替換的大型部件需經過嚴格審批，杜絕私自儲備大型部件。
九十六、萬利一礦42202工作麵運輸機斷鏈事故
一、事故時間：2011年6月10日
二、事故地點：42202工作麵
三、事故經過：
2011年6月10日夜班，生產三班接班後正常生產;淩晨4點左右皮帶故障停車。4：20運輸機啟車，機頭司機突然聽到機頭處刮板異響，隨即停機閉鎖。通知帶班隊長及班長進行檢查，發現運輸機鏈在機頭處斷單接鏈環，並有刮板斷裂。組織人員進行更換，於16：40刮板鏈連接完畢，共計更換5塊運輸機刮板，累計影響生產12小時20分。
四、原因分析：
1、綜采隊工作麵管理不到位，頂板局部破碎，且護幫未及時打到位，造成漏矸，片幫煤增多，工作麵煤量過大，皮帶停車運輸機重新啟動時，運輸機過載運行，刮板鏈瞬間承受拉力大於接鏈環額定拉力，造成運輸機接鏈環斷裂是此次事故的直接原因。
2、綜采一隊運輸機機頭司機聽到異響閉鎖不及時，致使運輸機刮板鏈拉到底鏈卡死，是此次事故的擴大的主要原因。
3、運輸機接鏈環斷裂後拉到底鏈，卡在了轉載機卸料口處，造成運輸機刮板斷裂卡死，是此次事故處理時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求萬利一礦加強工作麵現場管理，嚴格按照作業規程操作，對違反規定的人員進行加倍處罰，防止此類事故的再次發生。
2、綜采隊要加強員工責任心教育培訓，生產期間發現異常及時閉鎖，同時提高處理緊急事故能力。
3、控製台電工必須及時準確掌控好三機電流，嚴禁過載啟車。
九十七、萬利一礦42201工作麵轉載機卡死、
刮板運輸機接鏈環變形事故
一、事故時間：2011年1月14日
二、事故地點：42201工作麵
三、事故經過：
2011年1月14日中班，接班後正常生產;22：45轉載機突然過載停機，無法啟動。轉載機司機隨即通知帶班隊長及班長進行清煤，檢查發現轉載機內有大塊卡住。帶班隊長向礦調度指揮中心、值班室進行彙報，隨即進行處理，於1月15日1：40處理完畢，轉載機啟動正常。但刮板運輸機顯示過載無法啟動，檢查發現機頭處接鏈環變形，由於溜槽內煤量大，處理困難，1月15日7：35分處理完畢，恢複生產，共計影響生產7小時50分。
四、原因分析：
1、該工作麵壓力大，矸石、片幫煤較多，運輸機煤量過大，運輸機過載，是造成運輸機接鏈環變形的直接原因。(42201工作麵於2010年10月初安裝完畢投入生產，過煤量236萬噸，接鏈環為康采蒂勒)。
2、經檢查未發現轉載機刮板鏈中有鐵器等卡堵物，底鏈循環煤較大，轉載機長時間處於滿載狀態，有大塊煤是造成轉載機卡死的主要原因。
3、采煤機司機未控製好割煤速度，造成轉載機、運輸機煤量大，片幫矸石多，處理困難，是本次事故處理時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求萬利一礦綜采隊加強對轉載機、運輸機刮板日常維護，定期緊固壓條螺栓，檢查刮板及壓條完好狀況，並按要求將存在隱患的舊接鏈環全部更換。
2、加強對煤機司機和班組長、崗位工管理，嚴格按照作業規程操作規程，強化員工責任意識。
3、控製台電工必須及時準確掌控好三機電流，嚴禁出現過載現象，現已經將負載電流調為原來的80%。煤機司機要適當控製煤量，轉載機司機及刮板運輸機司機發現煤量大，要及時通知采煤機司機放慢割煤速度或停機處理。
九十八、烏蘭木倫礦12402工作麵刮板機
機頭平行部減速箱損壞事故
一、事故時間：2010年7月28日
二、事故地點：12402綜采工作麵
三、事故經過：
7月27日檢修班檢修完三機後，15:30開機試運轉，發現平行部不加載，彙報帶班副隊長，經檢查未發現異常情況，再次起機正常運行。
7月28日中班未生產，零點班12402綜采工作麵生產，接班後，0:30崗位工啟三機，機頭垂直部不加載,發現平行部減速器異響，1:00左右彙報值班副隊長，隨後將機頭平行部連接套甩開，兩驅運行，正常生產。28日八點班檢修工檢查減速器，發現機頭平行減速器油脂中參有鐵銷，並判斷減速器故障，需要更換減速器。
四、原因分析：
該三機曾服役於石圪台礦12206工作麵，累計過煤量為1108萬噸。大修後，09年4月底調劑到烏蘭木倫礦12401工作麵，於2010年元月中旬直搬到12402工作麵，到烏蘭木倫礦共計過煤量為350萬噸。
1、經維修一廠解體分析，初步斷定為平行減速機行星架軸承疲勞磨損，是事故發生的主要原因。
2、在生產過程中，烏蘭木倫礦綜采隊沒有發現平行減速機異常情況，未及時停機，是造成事故擴大的主要原因。
3、近期，烏蘭木倫礦綜采隊對平行減速機兩個月三次油樣分析，發現有異常，但沒有重點跟蹤，是導致事故擴大的又一原因。
4、檢修工7月19日未按照要求從取樣點進行取樣，導致油樣化驗結果不準確，是事故發生的又一原因。
五、預防措施：
1、要加強各礦井油脂潤滑管理，嚴格按照公司油脂管理製度要求進行取樣，並根據油樣化驗結果，及時換油。
2、加強各礦井油脂潤滑係統異常點位跟蹤，出現大金屬顆粒等油脂化驗報告，要安排專人跟蹤設備潤滑情況，並及時采取措施。
3、各單位必須加強檢修工專業培訓，對未經過嚴格專業培訓的檢修工，必須安排有專業知識且經驗豐富的師傅帶領檢修。
4、要求烏蘭木倫礦加強該套三機點檢和油脂化驗，三日內把取的油樣拿到檢測實驗室進行化驗。
九十九、烏蘭木倫礦12402工作麵刮板機
機頭鏈輪損壞事故
一、事故時間：2010年8月3日
二、事故地點： 12402工作麵
三、事故經過：
8月2日12402綜采工作麵正常生產，11：40崗位工發現機頭鏈輪處冒煙，停機檢查，發現刮板機機頭鏈輪高溫抱死，礦調度室通知機電科，更換刮板機機頭鏈輪。3日1：00時恢複生產。(影響11.5小時，31402工作麵生產)
四、原因分析：
1、12402綜采工作麵安裝於2010年2月，刮板機機頭鏈輪使用6個月，刮板機機頭鏈輪缺油產生高溫，導致軸承損壞，是事故發生的主要原因。
2、刮板機鏈輪磨損嚴重，疲勞使用是事故發生的又一原因。
五、預防措施：
1、要求礦加強檢修人員的技能培訓，定期檢查刮板機鏈輪潤滑情況，加強檢修人員日常精細化管理。
2、要求礦對磨損嚴重設備，及時處理，避免同類事故發生。
一百、哈拉溝礦22401麵運輸機斷刮板事故
一、事故時間：2011年4月30日
二、事故地點： 22401工作麵
三、事故經過：
5月1日0：30,采煤機向機頭割三角煤到20架時，機頭崗位工聽見運輸機有異常刮卡聲，隨即閉鎖三機。檢查發現運輸機刮板卡斷，向礦調度室和區隊彙報情況。隊長與機電技術員下井處理，由於刮板斷裂數量較多，礦供應站無庫存，需要到其它供應站調配。於次日9點刮板到礦入井更換。5月1日13時恢複生產，本次事故共斷刮板12塊。影響時間12小時30分。
四、原因分析：
1、機頭底板過渡段遇到地質構造，煤機司機未能及時合理調整，運輸機機頭段起伏過大，致刮板鏈跳槽，刮板卡斷，是造成此次事故的直接原因。
2、采煤機機頭進刀，機頭崗位工不在機頭閉鎖處，未能及時閉鎖，是此次事故的重要原因。
3、刮板斷裂數量較多，深夜組織配件不方便，配件組織時間長，是導致處理時間較長的重要原因。
五、預防措施：
1、要求各礦井綜采隊加強工程質量管理，嚴格執行工程質量管理辦法，機頭、機尾過渡段必須保持平緩過渡，確保運輸機平穩運行。
2、強化機頭崗位工責任意識，不能遠離閉鎖開關，必須密切盯防運輸機運行，遇到緊急情況能及時閉鎖，及時消除隱患，防止故障擴大。
3、加強員工的教育培訓，進一步提高員工操作技能。
4、要求哈拉溝綜采隊檢修班加強設備檢查檢修力度，每天檢查刮板、壓條，定期檢查刮板螺栓狀況，及時消除隱患，不得使設備帶病運行。
一百零一、烏蘭木倫礦31404工作麵轉載機斷雙鏈事故
一、事故時間：2011年11月6日
二、事故地點：31404工作麵
三、事故經過：
11月6日零點班，31404工作麵人員接班後正常生產。4：30機頭崗位工聽到運輸機頭異響，隨即停機，並通知帶班隊長。組織人員檢查刮板機、轉載機，發現轉載機和刮板機交接處轉載機底鏈斷鏈。彙報礦調度室和區隊，要求檢修工入井處理，同時安排現場人員清理轉載機內積煤，處理卡在底槽內斷鏈，於5：30檢修工到達現場協助組織處理。於6日13：00恢複生產，共計影響生產8小時30分。
四、事故原因：
1、31404工作麵72-93號支架間有斷層，在靠近底板處，斷層厚約1.5-1.8米，岩石較硬;大石塊卡住轉載機刮板導致刮板變形，變形刮板卡到底槽導致底鏈斷鏈，是此次事故的主要原因。
2、卡在底槽內的斷鏈和刮板不易取出，是故障處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求烏蘭木倫礦嚴格執行製定的過構造措施，工作麵遇大塊岩石時必須及時停機處理，避免類似事故再次發生。
2、強化機頭崗位工責任意識，仔細觀察運輸機運行情況，發現問題及時停機處理，避免事故擴大。
一百零二、上灣礦12206麵運輸機啞鈴銷斷裂事故
一、事故時間：9月24日
二、事故地點： 12206工作麵
三、事故經過：
9月24日0：20，綜采隊中班生產，煤機向機頭方向割煤，煤機行走至110#架左右時，帶班技術員將機尾端頭架和過渡架拉出，由支架工從機尾向機頭依次推溜，推溜過程中聽見異響，有發悶的卡刮板聲音，隨即閉鎖運輸機，檢查發現156#157#溜槽外側啞鈴銷斷裂導致溜槽上下錯茬，使得7塊刮板斷裂，兩塊變形嚴重。於次日6：45處理完畢，恢複生產。累計影響生產6小時25分鍾。
四、原因分析：
1、支架工推溜操作不當，沒有用心查看設備狀況，造成啞鈴銷斷裂是導致事故的主要原因。
2、煤機司機機尾段工程質量把握不到位，底板不平整導致啞鈴銷斷後溜槽上下錯茬，是導致事故的另一原因。
3、檢修處理時因機尾溜槽較重又擠在一起，起吊溜槽困難，上下錯茬難恢複，給檢修造成不便，耽誤大量時間。
4、事故發生時溜槽都已推出，溜槽內煤量較大，斷刮板及斷頭都埋在煤裏，清煤查找斷刮板時間長，是此次事故處理時間長的主要原因。
五、防範措施
1、綜采隊必須加強日常檢修工作，針對刮板機刮板過煤量大、存在隱患多情況，必須對刮板、壓條、螺栓進行檢查，同時每半個月要分段對運輸機鏈條狀況進行一次細致檢查，避免類似事故的再次發生。
3、要求綜采隊采煤機司機嚴格控製割煤質量，嚴禁出現底板大起大落造成設備損壞情況。
4、綜采隊要認真總結經驗教訓，加強員工操作技能，同時要強化崗位工的責任意識，規範操作程序、操作行為，避免類似事故再次發生。
一百零三、上灣礦12206工作麵破碎機電機損壞事故
一、事故時間：2010年11月21日
二、事故地點：上灣礦12206工作麵
三、事故經過：
2010年11月21日中班23點，上灣礦12206工作麵采煤機在100架向機頭割煤，運輸機頭崗位工發現轉載機(DBT3*1000)異響，隨即閉鎖，再次開機，轉載機未能啟動，聯係帶班隊長說明控製台顯示轉載機低速漏電，隨後聯係維修電工開蓋，測試電機絕緣阻值，發現轉載機電機對地絕緣為零。彙報調度室後，組織更換電機，於22日6：30更換完畢。總計影響生產7小時30分。
四、事故原因：
損壞的電機升井送往維修二廠四部解體後發現：1) 電機定子、轉子均有嚴重的灼燒發黑跡象;2)轉子和定子上有不同程度的掃膛痕跡;3) 轉子槽口處鼠籠條上斷裂一根長約30mm銅條;4)靠近定子輸出端繞組絕緣層多處劃傷，並露出繞組銅線;5)轉子兩端鼠籠條與端環焊接處多處開焊。
1、該轉載機為12204工作麵改造後配套到12206工作麵使用，電機使用時間較長，轉子鼠籠條斷裂是造成電機接地的直接原因。
2、轉載機煤量大並伴有大塊，使轉載機頻繁卡堵運轉，轉載機電機過載且震動大，導致斷裂的鼠籠條甩出是本次事故發生的主要原因。
3、檢修人員近期未對轉載機電機做絕緣檢測，是事故發生的另一原因。
五、預防措施：
1、要求上灣礦綜采隊吸取事故教訓，加強崗位工及檢修人員技術培訓，合理使用、維護設備，杜絕設備堵轉運行，避免類似事故再次發生。
2、要求上灣礦針對12206麵7米大采高煤量大、設備負荷大的特點，加強工作麵生產、檢修管理，杜絕因設備長期過載而導致損壞設備的事故發生。
3、要求上灣礦綜采隊嚴格執行標準化檢修，定期對電氣設備進行絕緣測試，並做好記錄，分析絕緣變化趨勢，發現問題及時處理。
一百零四、上灣礦配倉112刮板機減速器損壞事故
一、事故時間：2010年11月1日
二、事故地點：配倉
三、事故經過：
11月1日20：30點檢員檢查發現，配倉112刮板機減速機輸入端振動大，溫度偏高，彙報情況給隊長，並對減速機輸入軸進行加油處理，重新開機後故障未排除。拆開減速機檢查一軸，發現一軸連接液力偶合器端軸斷裂，隨即組織檢修人員更換。由於物供采購回來的同型號一軸備件尺寸與實際不符，不能正常使用，隨後對其連夜改造，於11月2日11時安裝完畢投入使用，共計用時15小時30分。
四、原因分析：
1、該刮板機於2000年投入使用至今一直未更換，設備疲勞損壞是此次事故的主要原因。
2、檢修人員日常檢查不到位，沒有及時發現軸裂紋，是造成軸斷裂的主要原因。
五、預防措施
1、上灣礦運轉隊要加強設備點檢及油脂化驗管理，加強設備日常檢查維護，發現問題及時處理，避免類似事故再次發生。
2、各單位要對設備關鍵部位做到重點盯防，特別是使用時間較長或到大修期的設備要定期重點檢查。
一百零五、萬利一礦31302工作麵運輸機斷鏈事故
一、事故時間：2011年12月17日
二、事故地點：31302工作麵
三、事故經過：
萬利一礦31302工作麵配套JOY3×1000變頻三機，運輸機鏈條為48×152;2011年12月17日，21：30四點班采煤機割煤至55架時，機頭崗位工聽到機頭處異響，且運輸機鏈有抖動現象，隨即閉鎖三機，通知跟班隊長，安排人員檢查，並彙報調度及值班室。22：10發現有一變形轉載機刮板，且轉載機鏈在機尾鏈輪處跳槽，22：40處理完畢開機，運輸機仍不能運行，發現在機頭運輸機、轉載機交接處底部運輸機斷雙鏈，且底部有變形刮板，18日早9：10處理完畢，試運行正常，由於主運檢修，12：10分開機生產，共計影響14小時40分。
四、原因分析：
1、該工作麵配套使用鏈條為直搬和補連塔補充的舊鏈條，自身磨損嚴重，安裝時已向管理中心申請更換，(後附文件)由於公司無48×152鏈條，隻能調劑萬利一礦31302工作麵舊鏈條，運輸機鏈配套時磨損嚴重是導致事故發生的主要原因。(後附安裝前鏈條圖片)
2、萬利一礦31302工作麵麵臨末采，此工作麵鏈條過煤量已200多萬噸，加重了運輸機鏈的磨損程度，是事故的另一主要原因。(後附現在鏈條圖片)
3、工作麵整體來壓，片幫嚴重，溜子煤量增加，工作麵地質特殊，煤壁中間有一層500mm-700mm厚的夾矸，也增加了工作麵負荷衝擊，是事故的另一原因。
五、預防措施：
1、嚴格執行綜采隊生產保障製度，控製采煤機割煤速度和運輸機煤量，做到均衡生產;
2、加強機電管理，減小運輸機鏈條、連接環檢修周期，逐步更換磨損嚴重鏈條;
3、嚴禁機頭、機尾司機脫崗，做到手不離閉鎖;
4、製定過構造時專門機電措施，減少矸石對設備衝擊。
一百零六、烏蘭木倫礦12402工作麵運輸機
機頭鏈輪軸承損壞事故
一、事故時間：2010年8月4日
二、事故地點：12402工作麵
三、事故經過：
8月4日零點班，12402綜采工作麵正常生產，00：30機頭崗位工發現機頭鏈輪溫度偏高，隨後停機檢查，發現鏈輪左側有異響，崗位工將此情況彙報跟班副隊長，判斷鏈輪左側軸承損壞，需要更換。彙報調度室、機電組，檢查鏈輪潤滑情況未發現異常。3：20機電組與管理中心調度室協調租賃鏈輪，於7：00鏈輪到礦，10：00將鏈輪運輸至工作麵，組織進行更換，13：00鏈輪更換完畢，共計影響生產11.5小時。
四、事故原因：
1、12402綜采工作麵2010年2月安裝，刮板機機頭鏈輪使用6個月，鏈輪左側軸承潤滑不良，導致鏈輪左側軸承損壞，是事故發生的主要原因。
2、綜采隊考慮到31402工作麵正常生產，為不打亂正常班次，決定4日檢修更換鏈輪，是導致影響時間延長的一個原因。
五、預防措施：
1、要求礦加強檢修人員技能培訓，綜采隊檢修工每10天對鏈輪潤滑油路進行檢查，必須保證潤滑油路暢通，同時要留有檢查記錄，加強檢修人員日常精細化管理。
2、要加強現場管理，杜絕類似事故再次發生，檢修工每天檢修時必須檢查小油箱油位，發現缺油時及時補加，小油箱加油時，需清潔加油口，防止汙染油脂。生產過程中要觀察油位，同時對鏈輪溫度進行點檢，並做好相應記錄。
一百零七、榆家梁礦42211工作麵DBT 3*1000KW
刮板運輸機斷單鏈事故
一、事故時間：2010年12月2日 7點10分
二、事故地點：42211工作麵
三、事故經過：
12月2日7：10，楡家梁礦42211綜采工作麵正常割煤，機頭崗位工聽到運輸機異響，停機閉鎖三機並通知跟班隊長，打開機頭蓋板，檢查發現運輸機機頭鏈輪處刮板鏈條卡死，刮板機機頭分鏈板變形。斷開運輸機頂鏈後打反轉，運輸機接鏈環處斷單鏈，有40環刮板鏈條受損需要更換，7塊刮板有不同程度損壞。轉載機17塊刮板斷裂。組織進行處理，3日8：20處理完畢開機運行正常，累計影響生產25小時10分。
四、原因分析：
1、榆家梁礦綜采二隊日常檢查不到位，接鏈環間隙超限未及時發現，運轉過程中與分鏈板卡阻，造成鏈條從接鏈環處斷鏈，在機頭卡死，是此次斷鏈的主要原因。
2、運輸機發生異常後機頭崗位工未及時閉鎖運輸機，使得運輸機故障擴大，是此次事故的又一原因。
3、在更換刮板鏈條過程中，運輸機和轉載機搭橋處有一塊壓板鬆動，取下時發現穩銷和固定螺栓斷裂，都為舊茬。固定該壓板需要臨時加工穩銷，進行焊接，是此次處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、針對此次斷鏈事故，要求使用單位定期打開機頭觀察窗進行檢查，發現問題及時處理，防止類似事故再次發生。
2、要求榆家梁礦加大檢修工業務技能培訓，發現異常及時閉鎖，防止事故擴大。
一百零八、補連塔礦22304工作麵刮板機
斷刮板及電機不加載事故
一、事故時間：2012年3月10日中班
二、事故地點：22304工作麵
三、事故經過：
3月10日中班20:30分，采煤機在機頭割三角煤時，機頭崗位工聽見刮板機機頭處有異響，迅速閉鎖刮板機，發現9#支架處刮板跳槽，跟班隊長決定拉空溜槽內煤，進一步檢查發生異響的原因。檢查過程中發現有兩塊刮板卡斷及一塊刮板變形，跟班隊長通知礦調度，礦方隨即上報設備管理中心。由於馬達返底鏈檢查及更換刮板速度較慢，05：15分損壞刮板更換完畢，開機試轉正常，更換刮板用時8小時45分。開機生產至6：30分，再次出現機頭平行減速器預充壓超時，電機不加載故障，經調整預充壓時間後恢複正常，影響生產40分鍾。累計影響生產9小時25分鍾。
四、原因分析：
22304工作麵於2011年3月12日投產，使用三機為(DBT3X1600KW)，累計過煤量940萬噸。
1、DBT刮板近期出現非正常磨損，DBT公司已經將損壞刮板運往德國進一步檢測，刮板磨損嚴重是造成此次刮板跳槽、斷裂的主要原因。
2、綜采一隊工程質量控製較差，工作麵底板起伏較大，是造成刮板跳槽、刮板卡斷的直接原因。
3、斷裂刮板返入底鏈，馬達返鏈速度較慢，是導致此次事故處理時間長的主要原因。
4、機頭平行減速器預充壓超時，電機不加載，是造成故障延時的主要原因。
五、預防措施：
1、要求DBT公司盡快將刮板非正常磨損的原因進行詳細分析，並拿出解決方案。
2、要求補連塔礦嚴格按照製定的防止刮板跳鏈的預防措施執行，每日檢修、更換磨損嚴重的刮板，防止再次出現跳鏈。
3、要求補連塔礦綜采一隊自11#架至機尾方向在溜槽沿加焊耐磨鐵。
4、要求補連塔礦加強工作麵工程質量管控，做到“三平兩直”，如遇工作麵底板起伏較大，必須及時調整，必要時留設底煤。
5、要求礦方加強設備的日常檢查和維護，保證設備的正常運轉。
一百零九、寸草塔二礦22113工作麵
液力偶合器損壞事故
一、事故時間：2月28日 5點30分
二、事故地點：22113工作麵
三、事故經過：
2月27日早班正常檢修完畢後，檢修人員試生產過程中發現轉載機液力偶合器滲水、減速器密封處有滲油現象。檢修班跟班副隊長要求生產班人員進行監護運行，生產過程中要控製煤量，發現有異常現象及時通知檢修人員。機電組分管人員與設備管理中心項目管理員聯係相應的大型部件，準備28日早班進行更換。綜采隊正常組織生產， 22點30分轉載機突然停機，馬蒂爾操作工發現轉載機液力偶合器處有水流出，立即通知當班帶班副隊長、班長。打開液力偶合器上方的觀察窗檢查，發現液力偶合器易熔塞熔化，更換易熔塞後給液力偶合器加水，發現從液力偶合器輸出軸處有水成線壯流出。加滿水(加水時間較長)後開機生產，生產30分鍾後轉載機再次停機。檢查發現液力偶合器內的水全部外漏造成停機。隨即開始組織更換驅動部，與28日7點50分處理完畢，累計處理時間8小時20分。由於倉位較高，更換驅動部未影響外運。
四、原因分析：
1、損壞耦合器升井後檢查發現，有3個為非公司規定使用的標準易熔塞，2月29日將2個非標準易熔塞送檢測實驗室做熔化實驗，檢測結果為2個易熔塞熔點均在150度以上，標準熔點為110度，由於寸二礦沒有使用標準易熔塞，當耦合器內部產生高溫、高壓時不能起不到保護作用，長時間運行高溫液體損壞軸承密封是此次事故的主要原因。
2、該損壞的轉載機驅動部為2012年1月12日更換，更換原因為因液力偶合器漏水故障。由於維修中心組裝此驅動部時沒有新液力偶合器，就使用了一台狀態較好的舊液力偶合器進行組裝。在生產過程中液力偶合器輸出軸處的密封由於使用時間長，長期經受高溫，密封老化加之疲勞磨損造成偶合器漏水，是此次事故的又一原因。
3、綜采隊檢修工在發現液力偶合器、減速器密封處有滲水、滲油現象時未能及時處理，是導致本次事故擴大的原因。
4、由於維修二廠沒有備用整體轉載機驅動部，需要從大柳塔設備庫調回減速器在二廠現場組裝，現場組裝驅動部是此次事故處理時間長的又一原因。
五、防範措施：
1、各單位應對所使用液力耦合器易熔塞進行全麵檢查，對不符合要求的易熔塞立即進行更換。並檢查防護罩螺栓是否緊固，防止護罩鬆動。
2、要求維修中心在設備大修出廠時必須對關鍵部件進行更換。
3、各礦井在耦合器使用每半年後，可聯係廠家進行一次測定，防止使用時間過長造成耦合器損壞。
4、各區隊在日常檢修工作中要對關鍵設備嚴格按標準化檢修要求進行檢修，杜絕設備帶病運行。
5、各區隊要加強檢修、操作人員的業務培訓，以提高他們對設備故障的判斷、分析、處理的能力。
一百一十、活井12上311-2麵采煤機
左牽引部驅動輪損壞事故
一、事故發生時間：2012年3月20日8點班
二、事故發生地點：12上311-2工作麵
三、事故經過：
2012年3月19日大柳塔礦綜采三隊檢修時發現艾柯夫SL900采煤機左牽引驅動輪磨損嚴重，為了避免事故影響，申請於3月20日進行預防性檢修更換采煤機左驅動輪，計劃8小時。
3月20日淩晨4:00生產時采煤機無法行走，經檢查為左驅動輪磨損嚴重，斷1齒，需更換，由於該驅動輪軸承為調心滾子軸承，要求安裝精度較高，受井下條件限製，反複拆裝也沒用安裝到位，經協調決定整體更換左牽引塊，18:30從維修中心二廠拉回牽引塊入井，井下同時拆舊牽引塊，21日7:10分更換完畢，恢複正常生產，累計影響生產27小時10分。除申報的8小時預防性檢修，實際影響19小時10分。
四、原因分析：
1、該工作麵從安裝至今，一直過衝刷、斷層，是造成采煤機左牽引塊驅動輪磨損的主要原因;
2、19日檢修過程中已發現驅動輪磨損嚴重，提報緊急預防性檢修計劃，準備3月20日進行更換。但采煤機左牽引塊驅動輪軸承為調心滾子軸承，要求安裝精度高，受井下條件限製，反複拆裝也無法安裝到位，最終決定整體更換左牽引塊，是造成影響時間較長的主要原因。
五、防範措施：
1、當工作麵遇到衝刷、斷層時，礦裏要及時製定防範措施，對設備易磨損的部件重點盯防，發現異常及時更換。
2、要求綜采隊所有檢修工必須認真檢查所包設備，對已發現的設備隱患要做到早處理、早解決，防止事故擴大。
3、礦裏在更換大型部件時，必須按照更換大型部件預案及標準工單執行，杜絕由於組織不力而造成事故處理時間過長。
一百一十一、哈拉溝礦22404工作麵
轉載機電機損壞事故
一、事故時間：2012年3月6日
二、事故地點：22404綜采工作麵
三、事故經過：
3月6日20點零5分，哈拉溝礦22404綜采工作麵在生產過程中天明三機突然停止，並且供電移變跳閘，移變顯示漏電。經檢修人員檢查發現聯力開關有故障，33開關進線側轉載機電源一相熔斷器燒壞，礦方立即組織更換轉載機回路斷路器，同時彙報設備管理中心，並聯係葆越電機、常州聯力服務工程師，於21點10分下井。22點零5分開關修複後，三機還是無法開啟，聯力工程師判斷轉載機電機可能漏電，於是打開電機端蓋，葆越工程師判斷整個母線板有過放電現象，建議更換電機，礦方立即組織人員現場拆電機，地麵調運新電機。3月7日淩晨4點新電機更換完畢，三機依舊開不起，聯力開關顯示漏電，同時控製台顯示通訊故障，運行管理員再次聯係常州聯力及青島天信技術人員下井處理，經查初步判斷為天信RS232通信係統模塊故障，於10點修複，開機運行正常，累計影響生產13小時55分。
四、原因分析：
1、青島天信三機電控係統功率平衡存在缺陷，頻繁偷停導致聯力開關保險燒壞和隔離損壞，是造成此次事故發生的主要原因;
2、轉載機電機腔內母線板存在放電現象，經解體發現電機絕緣擋板以及下麵銅板燒灼損傷嚴重，IGBT1和IGBT6因過電流燒壞，其它IGBT需進一步檢測，該電機未過質保期損壞，是造成此次事故發生的又一原因。
3、綜采一隊檢修人員對故障判斷不準確，是造成此次事故處理時間較長的主要原因。
五、防範措施：
1、要求青島天信針對本次事故，現場進行跟班徹底解決三機偷停隱患，同時針對控製係統軟故障進行技術攻關，徹底解決故障隱患。
2、針對葆越電機，要求廠家針對損壞原因進行詳細分析，於3月10前拿出技術方案;
3、要求哈拉溝礦綜采一隊加強日常檢查維護，檢修，強化員工業務技能技術培訓，培養檢修人員有效盡快處理故障的能力;
4、要求聯力開關加大對各礦設備的巡檢力度，杜絕類似事故再次發生。
一百一十二、哈拉溝礦22404工作麵運輸機斷鏈事故
一、事故時間：2012年3月19日
二、事故地點：22404工作麵
三、事故經過：
3月19日零時30分，采煤機由機頭向機尾正常割煤，在機尾146#架向機尾即將割透時，機頭崗位工突然聽到運輸機有異常響聲，立即閉鎖三機，檢查發現運輸機機頭處雙鏈斷裂，運輸機機尾鏈輪處鏈子堆的較多，且運輸機機尾鏈輪移位，鏈輪壓板螺栓全部斷裂。跟班隊長立即彙報隊裏和礦調度，並現場組織人員檢查，地麵值班人員隨即聯係服務工程師及設備管理中心人員入井，並組織相關備件。早7時將運輸機斷鏈接好，同時處理機尾鏈輪壓板內斷裂的螺栓，由於天明三機各螺栓沒有配件，礦內於10時將螺栓領回，進行安裝，於上午11時開機試運行，共計影響生產10小時30分。
四、原因分析：
22404綜采工作麵於2011年8月16日安裝，配套天明3×1000kW變頻三機，運輸機鏈條為蒂勒Φ48×152，該三機累計過煤量為366萬噸。
1、由於工作麵周期來壓，導致頂板漏矸。運輸機22#架-30#架，64#架-94#架堵大塊將運輸機刮板鏈條卡阻，沒有及時處理，導致運輸機鏈條接鏈環受到衝擊負荷斷裂，是此次事故發生的主要原因;
2、運輸機鏈條斷鏈後，機頭司機未能及時閉鎖，是導致此次事故發生的又一原因;
3、天明三機運輸機斷鏈後，由於運輸機機尾鏈輪壓塊螺栓沒有供貨，導致運輸機處理斷鏈過程中，無備用螺栓，是導致此次事故處理時間較長的主要原因。
五、防範措施：
1、要求哈拉溝礦加強對設備的檢查、檢修，定期對鏈條、接連環進行檢查，對過煤量超期使用的接鏈環及時進行更換;
2、工作麵周期來壓期間，跟班隊長及時安排煤機司機控製割煤速度，支架工采取拉超前架、跟前滾筒拉架等方式控製工作麵漏矸，避免漏大塊矸石對運輸機鏈條造成的衝擊負荷。發現運輸機出現大塊矸石堵塞時，運輸機機頭司機及時彙報跟班隊長進行處理，避免因堵大塊給運輸機鏈條負荷加大，造成運輸機鏈條負荷突然加大導致接鏈環斷裂;
3、要求綜采一隊要加強運輸機機頭司機、煤機司機以及工作麵支架工的培訓管理，確保工作麵周期來壓時走平刀控製好梁端距，避免空頂麵積大造成漏矸量增加，確保設備運行平穩;
4、要求礦方及時給物資供應中心提報天明廠家的備件，確保設備備件的儲備。
一百一十三、哈拉溝礦22404工作麵
運輸機機尾鏈輪損壞事故
一、事故時間：2012年3月20日
二、事故地點：22404綜采工作麵
三、事故經過：
3月20日14時20分，綜采一隊檢修人員處理完工作麵運輸機斷鏈後，在機尾檢修過程中打機尾運輸機馬達，發現減速箱轉動，機尾鏈輪不轉動，立即拆開連接齒套護罩進行檢查，發現機尾運輸機機尾鏈輪齒轂固定壓板螺栓全部斷裂，導致鏈輪齒轂脫落，立即通知隊裏和調度室，組織備件，同時協調廠家服務人員到現場處理。16時鏈輪拆卸後，檢查發現鏈輪注油孔變形，油路潤滑不暢，無法進行調向隨組織更換鏈輪;且天明三機連接齒套定位卡簧斷裂，需更換連接齒套，於20點40分試運行正常，共計影響生產5小時20分。
四、原因分析：
22404綜采工作麵於2011年8月16日安裝，配套天明3×1000kW變頻三機，運輸機機尾鏈輪(美國長臂)配套蒂勒Φ48×152的鏈條，該三機累計過煤量為366萬噸。
1、由於3月20日夜班工作麵斷鏈，機尾堆鏈嚴重，機尾鏈輪固定塊螺栓全部斷裂，導致機尾鏈輪移位，是此次事故的直接原因;
2、天明三機原使用齒套長度為540mm，單定位卡簧，容易斷裂;改進後的齒套長度為514mm，雙定位卡簧，由於鏈輪Φ48×152均為美國長臂生產，所以導致新齒套無法裝配到位，又將減速箱輸出軸拆卸後在軸端焊接20mm厚的鋼板進行加長，是導致此次事故處理時間較長的重要原因。
五、預防措施：
1、要求綜采一隊加強對設備的檢查、檢修，在處理故障時要對所有可能損壞的部件進行檢查;
2、由於天明三機廠家對運輸機部件進行了重新加工，由物資供應中心督促廠家將改進後的備件及時備到礦內。
一百一十四、萬利一礦42301綜采麵
運輸機電機電纜缺相事故
一、事故時間：2012年3月19日早班
二、事故地點：42301工作麵
三、事故經過：
2012年3月16日夜班19時30分左右，運輸機出現過載跳閘現象，經檢查聯力開關機頭垂直電機電纜H回路電流為零，B回路垂直電機電流不平衡。聯係聯力開關、青島天信及葆越電機等廠家服務工程師處理。由於正值四點半生產，為降低影響生產外運，采取降低煤機速度控製運輸機貨量，減少過載次數，18日早班檢修時間繼續處理現場處理故障，發現聯力開關垂直電機B相供電電流高於其他A、C相回路供電電流約20%，17時早班檢修完畢時未及時將故障徹底處理。萬利一礦判斷為信號故障通信，影響到礦方正常生產，19日隨即萬利一礦夜間對存在問題打報告上報公司總調度室、機電管理部及設備管理中心後。設備管理中心及時協調相關專家組現場處理，將無電流H回路與備用一回路進行了調換，發現故障仍然存在，隨即判斷故障為垂直電機或電纜缺相。19日對電纜及電機進行絕緣測試，發現垂直電纜連接器一回路插頭弧光短路，造成H回路缺相，導致一相電源不能正常供到電機上，致使電機運轉負荷不平衡，累計影響生產18次，累計處理故障時間5小時30分。
四、原因分析：
萬利一礦42301工作麵於2012年2月20安裝，配套新到貨天明變頻3×1000Kw運輸機。3月10日工作麵開始試生產。
1、萬利一礦在處理垂直電機電纜及連接器過程中，未按要求達到相關接線標準，導致在生產中電纜連接器和電纜拉脫，內部接頭虛接拉弧燒傷接線柱造成其中一相缺相，是導致本次事故發生的直接原因。
2、萬利一礦分析判斷處理故障能力差，在發現缺相後未及時彙報公司相關部門，對故障分析判斷能力不足，導致事故處理時間長主要原因。
五、采取措施：
1、要求萬利一礦加強工作麵設備檢修，定期組織對各類設備進行檢查測試，發現問題及時處理，避免設備檢修不到位，造成設備故障影響生產。同時對檢修不到位造成的事故要加大處罰力度，減少各類使用維護不到位的故障。
2、要求萬利一礦加強崗位責任心教育，加強員工技術力量培訓，提高員工處理判斷故障能力，避免過分依賴服務工程師導致處理故障時間長。
第三部分 膠帶機
一、大柳塔礦活井預防性檢修更換上倉膠帶機
2#減速器輸入軸密封超時事故
一、事故時間：2010年10月24日
二、事故地點：活井上倉膠帶機機頭
三、事故經過：
2010年10月24日13:00大柳塔礦活井主運膠帶機停機預防性檢修，運轉二隊組織更換上倉膠帶機2#減速器輸入軸密封， 15：00左右將電機和液力耦合器拆卸完畢，拆開一軸端蓋準備更換密封時，發現一軸上的兩盤軸承保持架磨損嚴重，間隙過大，端蓋止扣也出現磨損現象，SEW服務工程師告知礦方必須加工處理軸承端蓋及更換軸承或更換整台減速器。因減速器體積大，2#減速器在二平台非行人側，皮帶上方空間有限，更換區域空間狹窄，起吊、運輸、更換十分困難，更換減速器時間最少需要20小時，於是決定采取更換配件方案。17:30將新舊減速器內部一軸及端蓋拆卸完畢送至維修中心，維修中心協助將備用減速器一軸的軸承拆卸後安裝至原減速器一軸上，於25日淩晨1:00組裝、調整完畢， 3:50恢複生產，共使用14小時50分，超時6小時50分。
四、原因分析：
1、更換減速器密封過程中發現一軸上的兩盤軸承保持架磨損嚴重，間隙過大，端蓋止扣也出現磨損現象，超出預計檢修內容，是本次預防性檢修超時的直接原因。
2、由於減速器一軸及端蓋加工誤差及配合精度等原因導致配件不能互換，必須到維修中心加工、拆解、組裝並對其進行配合精度檢測，是造成更換時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求各礦井必須對主運輸係統所有在用減速器定期進行開蓋檢查，根據檢查結果製定相應的防範措施，並對使用時間較長或即將到大修期的設備進行重點跟蹤。
2、要求各礦井機電技術人員熟悉掌握主運係統減速器的結構性能及配件的互換性。
3、建議SEW廠家今後為神東提供的同型號減速器內部配件應具備互換性。
4、要求各礦井對主運輸係統起吊、運輸困難的減速器要提前考慮備用到現場，以便故障發生時縮短處理時間。
二、保德礦1#大巷膠帶機通訊故障
一、事故時間：2010年9月20日中班
二、事故地點：1#大巷膠帶機
三、事故經過：
2010年9月20日中班15時30分，1#大巷膠帶機在正常啟機15分鍾後突然停機。崗位工檢查皮帶保護和控製開關，天津貝克控製器和羅克韋爾控製器均沒有故障顯示。崗位工於是開始啟機。正常啟機10分鍾後又發生同樣故障，依然沒有故障顯示。崗位工立即向調度和機電科主運負責人彙報，由此同時跟班隊長和當班電工趕到現場。經檢查羅韋爾克設備監測網絡不能及時發現設備的故障點，且開機程序紊亂。經聯係天津貝克和羅克韋爾服務工程師後排除此故障， 22時15分處理完畢，恢複生產,共計影響生產6小時45分鍾。
四、事故原因：
經過對事故分析，引起事故的原因有以下：
1、羅克韋爾設備監測網絡不能立即發現設備的故障點，且開機程序紊亂，使維修工產生誤判斷，檢查時間長，是這次事故的直接原因。
2、運轉隊檢修工對設備的原理、結構、性能不熟悉，判斷故障不準確是造成這次事故處理時間長的另一個原因。
五、防範措施：
1、通知羅克韋爾、天津貝克、華光服務工程師來礦對設備進行一次全麵檢查，保證設備處於正常、穩定運行。
2、聯係服務工程師近期到保德礦對運轉隊的檢修工進行一次培訓、對設備的性能、結構、原理進行一次詳細的講解。檢修工要認真學習，熟悉設備，以便在故障發生時能準確判斷出故障點。
3、運轉隊針對此次事故要加強對設備的預防性檢查，保證設備的正常運轉，杜絕隱患的出現。
三、保德礦北部區上倉膠帶機電機接地事故
一、故障時間：2011年5月21日
二、故障地點: 上倉膠帶機
三、故障經過：
2011年5月21日16：50分，保德礦北部區上倉膠帶機兩台驅動電機先後損壞，更換電機用時19小時40分。同時發生棗林35KV變電站576線路速斷跳閘，經檢查581線路編號為“神東專線橋孫線29號杆”一根弓引線熔斷，處理用時10小時20分。
四、原因分析：
(一)保德礦上倉膠帶機電機燒毀原因分析：
1、581線路(編號為“神東專線橋孫線29號杆”)電纜引線虛連放電，造成電網電壓不穩定，加之上倉膠帶機電機控製開關無綜合保護，電機頻繁啟動，是造成電機損壞的主要原因。
2、由於上倉膠帶機電機控製開關無綜合保護，且在以前也出現類似事故，但礦方未引起高度重視，未製定有效措施，是造成電機連續損壞的另一原因。
(二)棗林35KV變電所饋出581線路斷相事故原因分析：
棗林35KV變電所饋出581線路屬忻州市電力建設公司保德縣分公司專業化服務管理，專業化服務單位日常檢查不到位，沒有及時發現供電線路隱患，是造成此次事故發生的主要原因。
五、預防措施
1、忻州市電力建設公司保德縣分公司專業化服務隊伍要加強日常巡查、維護力度，對架空線全路段進行徹底檢查，杜絕類似事故再次發生。
2、要求專業化服務單位，對周邊有施工的棗林35KV變電所架空線，製定合理防護措施，安排專人對其負責落實，防止線路被損壞。
3、電水暖中心要加強專業服務隊伍的日常管理及考核，保證供電線路維護、維修到位。
4、電水暖中心對所有的供電線路，架空線進行一次全麵檢查，發現問題及時維護，確保供電安全。
5、 由於上倉膠帶機電機控製開關無綜合保護，保德礦要立即製定有效措施，杜絕類似事故再次發生。
6、由於上倉膠帶機電機控製開關改造增加綜合保護保項目已經列入2011年第一批專項計劃，要求保德礦及相關部門要加快上倉膠帶機電機控製開關改造項目實施。
四、補連塔礦西主運延伸膠帶機撕帶事故
一、事故時間：2011年2月28日
二、事故地點：補連塔煤礦西主運延伸膠帶機
三、事故經過：
2011年2月28日淩晨1點48分，補連塔煤礦西主運延伸膠帶機尾崗位工，發現延伸皮帶機尾處有回煤現象，立即按下急停開關並進行清煤，同時通知巡視工進行檢查，2點35分清煤完畢。巡視工發現離機頭約300米處底帶中間撕裂，長度約180米，隨後通知隊部及礦調度。礦調度立即通知了跟班礦領導及分管領導並通知相關人員，並於2點45分彙報公司總調度室和設備管理中心。設備管理中心立即趕赴現場進行協調處理。
經現場勘查，初步判斷為尖銳的柱狀鐵器從西主運膠帶機卸載部垂直落下，插入西主運延伸皮帶帶麵，卡在受料裝置處造成撕帶196米。但導致撕帶的鐵器在沿線各除鐵器及煤倉中均未能發現。由於撕裂長度比較長，帶麵直接修補已無法保證正常生產，故決定更換帶麵200米，於3月1日淩晨2點40分更換完畢，共計影響23小時55分。
四、原因分析：
1、西主運延伸膠帶機服務1-2煤的12405、12418綜采工作麵、連采二隊、連采三隊共四個工作麵及連采後配套掛網隊伍。服務區隊較多，補連塔礦對膠帶機沿線隊伍及鐵器管理不到位，鐵器進入係統是造成此次撕帶事故的主要原因。
2、西主運延伸膠帶機出現縱撕拉斷後，縱撕保護未動作，保護不起作用;機尾崗位工崗位檢查不到位，未及時發現鐵器卡阻撕帶並及時停機閉鎖，是導致撕帶事故擴大的直接原因。
3、西主運延伸膠帶機巡視工巡視檢查不到位，未能及時發現撕帶現象，崗位職責執行不到位，是造成此次事故的原因之一。
4、補連塔煤礦未認真貫徹落實膠帶機專項整治活動的相關要求，對主運輸係統存在的隱患排查不到位，未采取有效措施防範，是造成撕帶事故的又一原因。
五、預防措施：
1、各礦要加強采掘工作麵及運輸係統沿線鐵器管理，加強入井鐵器、擋煤板等防護設施的編號管理，對於鑽杆、撬棍要進行建賬管理，出現丟失、遺漏等現象要有處罰規定並嚴格落實，嚴防鐵器進入係統。
2、各礦要對膠帶機的各類保護進行認真檢查試驗，存在問題立即處理，必須保證縱撕、跑偏、堆煤等各類保護靈敏可靠。
3、要認真落實員工崗位責任製，膠帶機頭崗位工和巡視工要加大設備巡查力度，及時發現係統隱患，發現異常現象立即采取措施，防止事故擴大。
4、各礦要認真吸取本次事故教訓，嚴格落實膠帶機專項整治活動的要求，加強主運輸係統管理，杜絕類似事故發生。
5、設備管理中心要加強現場檢查力度，嚴格按照膠帶機專項整治活動的要求，加大管理和處罰力度，提升主運輸係統管理水平。
五、保德礦81502順槽膠帶機張緊絞車故障
一、事故時間：2012年2月10日
二、事故地點：81502順槽膠帶機
三、事故經過：
2月10日3點30分左右81502順槽膠帶機在處理完溜煤鬥堵塞後，膠帶機不能正常啟車。崗位司機檢查後，發現膠帶機張緊絞車不能正常釋放鬆帶，彙報跟班隊長及調度室。跟班隊長聯係服務工程師到達現場後檢查發現張緊絞車液壓站壓力正常，皮帶不能張緊和鬆帶，離合器組件沒有反應，判斷為膠帶機離合器組件損壞。5時20分立即從布爾台總庫緊急調運離合器組件，11時配件到達81502順槽機頭，14時30分更換完畢，共計影響生產9小時。
四、事故原因：
1、81502順槽膠帶機由上海煤科院生產驅動部4X500KW，配套ACE張緊係統，2008年8月安裝於保德礦81300-1順槽，2010年4月直搬81300-2順槽，2011年8月再次直搬81502綜放工作麵，保德礦累計過煤量達到1277萬噸。現場更換過程發現離合器摩擦片磨損嚴重，摩擦片磨損超限，導致張緊係統壓力無法保壓，不能實現張緊和鬆帶，是造成這次事故的直接原因;
2、該膠帶機投入使用時間長，未定期組織項修或大修，且運輸綜放工作麵煤量大，矸石多，經常堵塞溜煤鬥，絞車張緊啟動頻繁，是導致離合器摩擦片磨損超限的重要原因，是造成本次事故的主要原因。
3、保德礦未充分認識到該部膠帶機張緊係統服務年限長存在的隱患，對超期服役的重要部件沒有提前申請儲備及檢查不到位，檢修不到位也是導致事故發生的重要原因;
4、保德煤礦及供應站未儲備離合器摩擦片，緊急從布爾台總庫調運配件，是造成處理故障時間長的重要原因。
五、預防措施：
1、要求保德礦立即組織在用的兩順槽膠帶機進行一次全麵徹底檢查，特別是對超期服役已達到或超過煤量的關鍵部件重點檢查，磨損超限的配件及時的處理或更換，同時要求保德礦綜采隊合理組織生產、合理控製矸石量、避免膠帶機長期過載運行、或矸石堵塞漏鬥、致使膠帶機頻繁啟停;
2、要求保德礦根據設備的使用情況，合理儲備設備備件，保證損壞後及時更換，避免因備件短缺而導致搶修時間延長;
3、要求保德礦加強檢修技術人員力量的提高，在設備發生故障時能夠及時準確判斷故障原因;
4、要求設備管理中心調劑安裝膠帶機時，要根據膠帶機的使用時間和過煤量，及時對膠帶機驅動部和張緊部組織大修或項修，確保安裝後的膠帶機正常運轉。
六、保德礦集中巷皮帶卸載滾筒軸斷裂事故
一、事故時間：2011年11月29日2時50分
二、事故地點：集中巷皮帶機頭
三、事故經過：
2011年11月28日23時左右，集中主運皮帶機司機在巡回檢查時發現，機頭卸載滾筒非行人側軸承端蓋溫度為57℃，較正常溫度高出10℃。向跟班隊長進行彙報，跟班隊長接到彙報後，安排班長到現場協助膠帶機司機對發熱的軸承進行注油，經注油800克(兩油槍)後再次測量溫度，發現溫度並無變化仍是57℃。23:40分中夜班交接班後，夜班崗位工在卸載滾筒處現場查看，2:50分滾筒突然發出異響，崗位工立即按下急停按鈕。從觀察窗處看到滾筒斷裂，立即向跟班隊幹及調度室彙報。運轉隊組織人員對其更換，於15時更換完畢，共計更換用時12小時10分。
四、原因分析
1、該滾筒(1000×1600)為沈陽礦山機械廠於2002年5月生產，投入到保德礦主運係統使用。2010年12月21日保德礦將其磨損嚴重的包膠進行外委修複，更換到集中巷皮帶卸載點。滾筒軸斷裂後對其軸斷麵進行了分析判斷，發現軸鍛造麻點多，鍛造工藝存在質量問題，且滾筒使用年限較長，過煤量大，已達到疲勞周期是導致滾筒軸斷裂主要原因。
2、從滾筒軸斷麵觀察，軸邊緣存在舊茬(裂紋)。根據滾筒軸探傷管理辦法，每半年對滾筒軸進行一次探傷，該滾筒探傷日期為2011年6月25日，當時未探傷出軸有裂紋。探傷不準確也是導致軸斷裂的原因之一。
3、保德礦五盤區81502綜放麵自2011年8月投入運行以來，綜采煤量大，且夾矸較大，對主運輸係統設備造成衝擊較大，也是造成滾筒軸斷裂的重要原因。
4、在滾筒軸承出現連續兩次高溫後，礦運轉隊未采取有效措施，查找滾筒高溫原因，是導致滾筒軸斷裂的主要原因。
五、預防措施
1、要求保德礦立即對主運係統在用滾筒進行全麵一次探傷，發現存在類似問題及時更換處理，防止因滾筒軸出現裂紋而斷軸。同時要求各礦井對在用的沈陽礦山機械廠生產的滾筒進行一次探傷，並將探傷結果報設備管理中心。
2、要求保德礦進一步提高檢修工技術力量，加強檢修工責任心教育，設備發現異常情況後，能夠及時準確判斷出故障原因，采取合理有效措施，避免事故擴大化。
3、要求保德礦合理控製綜采貨量，合理組織均衡生產，避免因貨量大造成損壞設備。
斷裂的滾筒
斷裂的滾筒軸舊茬
七、補連塔礦22303順槽膠帶機張緊滾筒損壞事故
一、事故時間：2011年2月9日
二、事故地點：22303順槽膠帶機機頭
三、事故經過：
2011年2月10日0點40分，22303順槽膠帶機司機聽到遊動小車處發出哢哢的聲音，並看到有煙霧升起，立即停皮帶並到遊動小車處檢查，發現是遊動小車630mm滾筒處有煙霧產生，且此滾筒非行人側軸承溫度極高，於是崗位工立即彙報礦調度和隊值班人員，帶班隊長趕到現場，經檢查後判斷，滾筒非行人側軸承高溫抱死，立即組織進行更換。8:00恢複生產，共計影響生產7小時20分。
四、原因分析：
該滾筒經升井後檢查，發現滾筒軸承已經抱死，滾筒軸承迷宮外無被擠出的舊油痕跡，運轉二隊日常檢修不到位，滾筒軸承缺油是本次事故發生的主要原因。。
五、預防措施：
1、要求各生產單位嚴格執行潤滑管理製度，並做好潤滑記錄，確保每次注油量，避免類似事故發生。
2、要求各礦井加強主運輸係統標準檢修管理，加強日常點檢，崗位工要對滾筒軸承等關鍵部位的溫度進行檢測並做好記錄，分析溫度變化趨勢，滾筒軸承端蓋定期開蓋進行檢查，發現問題及時處理。
八、布爾台礦上倉、主井膠帶機變頻器故障
一、事故時間：2010年12月13日中班
二、事故地點：主井變頻機房
三、事故經過：
2010年12月13日18時30分，主井膠帶機停機，隨後上倉膠帶機也停機，主井卸載崗位工，立即彙報跟班隊長，跟班隊長立即趕往主井2樓變頻室查看故障原因，經檢查發現上倉、主井變頻器所報故障代碼為“085”(通訊故障)，跟班隊長按下變頻器複位按鈕後發現故障不能消除;機電副隊長於18時40分趕到現場後，對變頻器控製電源分斷重送電，仍然不能消除故障，機電副隊長立即與專業化服務廠家華光人員聯係，華光服務人員於20時06分趕到現場，經檢查發現上倉1#、2#變頻器通訊地址衝突，上倉1#、2#變頻器通訊地址都顯示為“3”地址衝突，經更改變頻器通訊地址後正常，於21：10分上倉、主井膠帶機正常啟動。此次事故共計影響生產2小時40分。
四、原因分析：
1、此次事故主要原因是上倉變頻器通訊地址衝突故障，導致上倉、主井膠帶機停機，現場檢查未發現人為調整變頻器地址的現象，華光服務人員亦未在線進行調整。尚無法確定故障發生的具體原因。
2、運轉一隊電器檢修人員檢修經驗不足，是導致此次事故時間延長的主要原因。
五、預防措施：
1、聯係華光廠家服務工程師對上倉、主井變頻器進行全麵檢查，查看是否有其他隱患，發現問題及時進行處理。
2、組織華光廠家服務工程師對上倉、主井變頻器運行數據進行全麵分析，確定此次事故的事故原因，防止類似事故發生。
3、運轉一隊組織電器檢修人員對變頻器相關資料進行學習，提高事故處理能力。
4、運轉一隊崗位工加強對變頻器的運行的觀察，發現異常及時與相關部門、廠家服務工程師聯係，以便能及時發現問題，及時進行處理。
九、大柳塔礦12上310順槽給煤機電機損壞事故
一、事故時間：2012年2月5日零點班
二、事故地點：活井12上311順槽下口
三、事故經過：
2月5日零點班5:30分12上311下口崗位工發現給煤機無法啟動，跟班隊長趕到現場後，發現控製給煤機饋電開關無電源，重新送電後給煤機饋電開關再次跳閘，經遙測電機絕緣為零，判斷電機燒壞。立即組織備用電機更換，新電機安裝完畢送電後，開關再次跳閘，經檢查發現開關到電機間的電纜接地，立即組織更換電纜，於上午10：30分恢複生產，共計影響生產5小時。
四、原因分析：
1、現場處理過程中發現給煤機內存有大量矸石，初步判斷為給煤機卡堵導致電機過載燒壞，是造成事故發生的直接原因;
2、電機發生過載後崗位工操作不當，在發生卡堵時沒有采取相應措施疏通給煤機，采取頻繁啟動，是造成電機損壞的主要原因;
3、由於工作麵矸石量大，給煤機配套電機功率7.5KW過小，不能滿足運輸係統的需要，導致給煤機長時間過載，是造成電機及電纜損壞的間接原因。
4、處理過程中未及時發現電機電纜接地，是事故處理延長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求大柳塔礦近期安排預防性檢修將給煤機驅動電機更換為11KW，防止因功率過小出現頻繁過載而燒毀電機。
2、大柳塔礦要加強崗位技能培訓，提高員工責任心與業務素質，設備出現故障後按照要求及時正確處理，杜絕處理不當造成事故發生。
3、要求大柳塔各區隊包機電工要嚴格按照周期性對電機、電纜的絕緣搖測，發現問題要及時處理。
十、大柳塔煤礦活井新三盤區膠帶機
卸載滾筒軸承損壞事故
一、事故時間：2010年11月19日
二、事故地點：新三盤區膠帶機機頭卸載點
三、事故經過：
2010年11月19日4點班，新三盤區崗位工接班後巡查設備無異常，17:00對膠帶機相關部件進行點溫，測量卸載滾筒軸承溫度為35.6度，18:00再次測量該軸承溫度為36度;19:50在巡查過程中聞到機頭方向有異味傳出，經檢查發現卸載滾筒左側軸承端蓋有潤滑油流出，軸承座燙手，立即停機，停機過程中聽到該滾筒發出“啪”的一聲，隨機彙報調度和跟班隊長，跟班隊長組織人員打開軸承蓋進行檢查，發現滾筒左側軸承保持架損壞，立即組織軸承及卸載滾筒入井，經設備管理中心與廠家溝通，現場更換軸承困難，采取更換滾筒方案， 20日11:40分恢複生產，累計影響生產11小時40分鍾。
四、原因分析：
1、新三盤區膠帶機卸載滾筒從06年安裝使用至今末，已使用4年多，軸承疲勞磨損是事故發生的直接原因。
2、大柳塔礦運轉二隊對使用時間長的膠帶機滾筒沒有進行重點盯防，沒有縮短軸承端蓋開蓋檢查周期，是事故發生的主要原因。
3、檢修人員日常檢查不到位，沒有對軸承溫度升高的趨勢進行分析，未及時采取相應措施對軸承的震動情況進行檢測，是事故發生的次要原因。
4、經檢查現場點檢記錄，該滾筒在18日左側軸承溫度為27-33度之間，到19日零點班至8點班軸承溫度為36度至41度，且左、右軸承平均溫度相差7度;崗位工知識匱乏認為該溫度屬正常範圍之內(45度)，未及時彙報，導致事故擴大，是事故發生的又一原因。
5、該卸載滾筒為1250*1800mm滾筒，體積大，卸載點空間狹窄(頂板與滾筒間距800mm左右)，運輸、起吊難度大，且機頭卸載點均為封閉式，需動用電氣焊割掉機頭全部護罩，是事故處理時間長主要原因。
五、防範措施：
1、要求各礦井嚴格執行膠帶機滾筒軸承、電氣設備定期開蓋檢查製度，對使用時間較長的設備或部件進行重點盯防，避免類似事故發生。
2、要求各礦井近期對在用的所有膠帶機滾筒軸進行一次探傷，並在12月底前把探傷結果報設備管理中心運行部。
3、要求大柳塔礦派專人負責，對在用的所有膠帶機滾筒軸承進行一次開蓋檢查，設備管理中心運行部將重點跟蹤檢查。
4、要求大柳塔礦嚴格落實包機責任製，檢修人員必須熟悉掌握設備的運行信息，加強設備的檢查和檢修，做好點檢和趨勢分析;要求崗位工照不同時間段的點檢溫度及震動進行對比、分析，出現異常及時彙報，對故障做到提前預測和防範。
5、要求大柳塔礦運轉隊加強技能培訓，提高員工對設備故障的分析和判斷能力。
6、要求大柳塔礦對主運係統各地點更換大型部件的起吊設施、工器具的準備情況進行一次檢查，針對不同地點現場環境的不同，進一步修訂完善事故處理預案，使各地點的大型部件更換流程、更換預案更具有可操作性和實用性，縮短故障處理時間。
十一、哈拉溝礦22405順槽膠帶機張緊絞車
通訊故障及CST雙聯泵故障
一、事故時間：2011年11月8日
二、事故地點：22405順槽膠帶機
三、事故經過：
2011年11月8日16點30分，22405順槽膠帶機開機運轉時，膠帶機司機發現絞車無法張緊，張力顯示為4KN，膠帶機無法正常開啟。經檢查發現絞車手動、自動模式無法轉換，判斷為絞車與CST通訊故障。立即通知相關部門，服務工程師17點40分到達現場，經過檢查發現張緊控製箱48芯線插座存在虛接問題。19點30分將該故障處理完，在開機試運轉中又發現3# CST雙聯齒輪泵有異響，遂停機檢查，將雙聯泵打開後發現齒損壞，立即組織備件開始更換，於21點20分更換完畢，開機試運轉，共計影響22405麵生產4小時50分。
四、原因分析：
1、該順槽膠帶機張緊絞車控製箱48芯線插座變形，導致控製線插頭虛接，是此次膠帶機張緊絞車通訊故障的直接原因。
2、運轉隊檢修工日常檢修不到位，未檢查發現絞車控製箱48芯線插座變形，致使生產過程中出現故障，區隊現場管理不到位，對檢修要求不高，是此次膠帶機張緊絞車通訊故障的主要原因。
3、由於原3# CST雙聯齒輪泵存在漏油故障，區隊安排檢修班進行更換，在更換雙聯泵時未裝配到位，且安裝後未進行試運轉，導致該雙聯泵齒損壞，是此次CST雙聯泵損壞的主要原因。
五、預防措施：
1、要求運轉隊加強設備日常檢修管理，提高檢修質量，嚴格落實精細化檢修製度，對膠帶機所有的控製線、通訊線、通信插頭進行定期全麵的檢查，並做好相關記錄。檢查發現的問題、隱患要及時進行處理，避免類似事故再次發生。
2、要求運轉隊加強檢修人員的培訓，提高檢修人員業務水平，加強員工崗位責任心的教育，對照此次事故認真總結經驗，吸取教訓，避免類似事故再次發生。
十二、哈拉溝礦主井膠帶機張緊滾筒斷軸事故
一、事故時間：2011年4月9日
二、事故地點：主井膠帶機驅動機房
三、事故經過：
2011年4月9日零晨5:40分，在生產過程中主井膠帶機出現張緊部跑偏保護動作停機。主井崗位工和跟班副隊長到現場檢查故障原因，發現張緊滾筒兩側主軸與裝配軸承段軸斷，張緊遊動小車機身框架變形，立即彙報相關部門，開始聯係配件組織搶修。由於校正張緊遊動小車框架用時較長，於下午17：00點處理完畢，開機試運轉正常，該事故共計影響11小時20分。
四、原因分析：
該滾筒(1000*1800)為包頭萬裏機械有限公司生產。2008年10月10日安裝在哈礦主井膠帶機副驅改向處使用。2010年12月12日發現該滾筒筒皮破損，更換新筒皮後廠家於2011年1月20日將此滾筒返回。由於該滾筒與張緊滾筒規格尺寸等參數相同可以通用，於2011年2月2日預防性檢修時將該滾筒更換至主井張緊小車處使用。該滾筒累計過煤量約2700萬噸。
1、該滾筒使用時間較長，公司現有的滾筒探傷手段，無法對滾筒軸的準確探傷，滾筒軸疲勞損壞，是此次事故的直接原因。
2、滾筒掉落時將張緊小車非行人側梁砸傷變形，對其進行校正，是此次事故處理時間較長的主要原因。
3、該滾筒具體損壞原因還需設計部門對該主井膠帶機進行動態張力計算校驗後，判斷該膠帶機張緊是否符合要求，來分析滾筒損壞的具體原因。
五、預防措施：
1、由於公司現有的滾筒探傷手段，無法對滾筒軸的準確探傷，建議公司引進先進的檢測手段，避免類似事故再次發生。
2、建議公司對哈拉溝礦主井膠帶機進行整體的動態張力計算校驗。
3、要求礦裏嚴格執行公司的滾筒探傷製度，並有記錄，發現問題及時處理。
4、要求礦裏加固現用張緊遊動小車，並委托膠帶機公司再加工一套遊動小車作為備用。
十三、大柳塔礦活井上倉2#減速機損壞事故
一、事故時間：2011年6月7日
二、事故地點：活井上倉膠帶機頭
三、事故經過：
2011年6月7日14:30分運轉二隊專職點檢員點檢完畢到隊裏彙報所有設備正常。15:00整，上倉膠帶機檢修工檢查發現2#減速機輸入軸處冒煙並伴有火星，立即采取緊急停機並向隊辦公室彙報，跟班隊幹及檢修班長趕到現場檢查發現2#減速機輸入軸軸承損壞，立即組織整體更換減速機;6月8號淩晨1:30分更換完畢，累計影響生產時間10.5小時。
四、原因分析：
6月10日SEW廠家服務人員對損壞的減速機高速軸進行了拆卸檢查，發現一盤軸承損壞，其它2盤軸承及輸入軸全部完好，判定為短時間(約10分鍾左右)潤滑不良所致，由於及時停機沒有導致更大的事故發生。現對原因分析如下：
1、潤滑泵電機損壞、導致軸承潤滑不良，是事故發生的直接原因;
2、由於2#驅動部在膠帶機非行人側，起重機的環形軌道不能直接走到設備的正上方進行起吊，而且在更換過程中需要拆、裝對輪和液力耦合器，是事故處理時間長的主要原因;
3、由於低速軸對輪使用32個尼龍棒銷進行連接並且配合較緊，安裝用時長;另外備用減速機與原減速機轉向相反，現場拆除逆止器，是處理時間延長的重要原因。
五、預防措施：
1、運轉隊要嚴格按照礦規定期限定期檢查電器設備的絕緣情況，並與西安華光配合完善在線監控係統，確保潤滑係統出現問題能夠立即停機;
2、對於主運係統內備用的大型部件更換時需要拆裝的附件(如電機、減速機、CST等的對輪)提前組裝到位，更換時不在占用檢修時間，附屬備件(如對輪、蛇形簧等)另外報計劃儲備應急;
3、礦裏組織修改完善更換非行人側減速機標準作業流程並重新組織全部檢修工學習。
4、機電組負責協調SEW減速機廠家服務工程師針對減速機的日常維護、故障判斷、設備結構和性能原理等知識進行培訓，協調華光服務工程對PLC控製進行培訓。
十四、柳塔礦東部煤倉給煤機甲帶斷裂事故
一、事故時間：2010年8月3日6時00分
二、事故地點：東部煤倉
三、事故經過：
東部煤倉使用兗州市量子科技有限公司生產的GLD2000/5.5型甲帶給料機，本次斷裂甲帶為2010年2月更換的新甲帶。2010年8月2日中班操作工交班時發現夾帶一側斷裂7片，移交給夜班操作工，隨後夜班操作工向隊領導彙報，隊領導要求監護運行。2010年8月3日6時00分，給煤機甲帶穿條整體斷裂，導致給煤機甲帶斷開。彙報運轉隊值班人員和礦調度室，值班人員通知副隊長和檢修班長去現場處理，6時30分兩人趕到現場進行處理，經研究決定先更換斷裂的夾帶串條，以減少影響生產的時間。從斷裂甲帶上查看，甲帶其他串條都有不同程度斷裂，考慮到早班檢修馬上開始，礦領導決定整體更換甲帶和聚脂膠帶，隨後立即抽出斷裂的甲帶。8時40分用聚脂膠帶放空煤倉，開始更換新甲帶和聚脂膠帶，13時整更換完畢。處理故障累計用時7小時，考慮到早班檢修4小時，故此次事故影響生產3小時。
四、原因分析：
1、運轉隊領導和操作工對設備出現的問題重視不夠，在給煤機夾帶一側斷裂7片情況下未進行處理，是造成夾帶整體斷裂事故發生的主要原因。
2、綜采12109放頂煤工作麵大塊對給煤機甲帶的衝擊大，夾帶疲勞周期縮短，是造成此次夾帶斷裂事故的又一原因。
3、運轉隊對夾帶的日常檢修執行不到位，對夾帶磨損情況檢查不詳細，檢查周期不明確，是造成此次夾帶斷裂事故的又一原因。
五、預防措施：
1、要求各單位在設備運行中發現問題應當高度重視、及時進行處理，以免引起重大事故發生。
2、嚴格控製綜采放頂煤麵的大塊上主運係統，盡量減少對卸載點設備等的衝擊。
3、加強設備的精細化檢修和操作工的標準化操作，同時加強跟班隊長的現場應急處理的能力。
十五、上灣礦2-2煤南翼皮帶機尾甲帶給
煤機減速器損壞事故
一、事故時間：2011年11月15日
二、事故地點：2-2煤南翼皮帶機尾
三、事故經過：
淩晨5點30分左右，南翼2-2煤皮帶機尾甲帶給料機崗位工在放煤過程中突然發現甲帶給料機不能啟動，再次啟動仍無法運轉，崗位工立即彙報帶班隊長，帶班隊長到達現場後，經檢查發現給料機減速器無法驅動，判斷減速器已損壞，立刻通知檢修工下井更換，於15日11時恢複生產，共計影響生產5小時30分。
四、事故原因：
1、在設備運轉過程中，由於煤量過大，甲帶給料機司機未能及時協調控製煤量，使給料機長時間處於過負荷運行狀態，導致減速器內部高溫，是造成本次事故的主要原因;
2、該甲帶給料機減速器是大修設備，包機責任人日常檢查維護不到位，是此次事故的又一原因。
五、防範措施：
1、要求運轉隊針對本次故障，製定相應措施，在煤量過大的情況下，要求崗位工嚴格控製給煤機給煤速度，杜絕設備過載運行，避免類似事故再次發生;
2、要求運轉隊加強設備的日常檢修和維護，檢查發現的隱患和問題及時處理，避免設備在生產過程中出現故障;
3、要求運轉隊加強崗位工的日常培訓，提高崗位工業務水平，保證設備正常運轉。
十六、萬利一礦42301順槽膠帶機張緊絞車損壞事故
一、事故時間：2012年2月22日
二、事故地點：42301順槽膠帶機
三、事故經過：
2月21日萬利一礦對42301順槽膠帶機延伸至42301工作麵馬蒂爾3500米處。期間對損壞遊動小車滑輪組進行了更換，於6時05分處理完畢後開機生產。運行至22日3：15分左右，崗位工發現皮帶有跳動，停機閉鎖後，經檢查，發現膠帶機儲帶倉張緊絞車滑輪組固定架開裂，立即彙報跟班隊長及調度室。緊急從維修中心二廠調運一台張緊絞車遊動小車，於8時30分入井到達42301順槽膠帶機機頭，於22時更換完畢，累計影響生產時間18小時45分。
四、原因分析：
該膠帶機為上海煤科院2009年生產(第1-55套)。2011年8月大柳塔礦22615麵回撤後經維修中心大修後，於2011年12月26日調劑安裝至萬利一礦42301順槽膠帶機(平行軸3×500kW 1.4m)使用，累計過煤量約1045萬噸(萬利一礦過煤量為90萬噸)。42113工作麵運輸通過42113順槽、42301麵腰巷和42301順槽3部膠帶機搭接後運輸至西膠運皮帶。
1、現場檢查，發現開裂處為滑輪組固定架與遊動小車焊接處開焊，焊接打破口處堆焊接麵少，且原焊口處有約30%為舊茬，初步判斷為產品焊接質量問題是導致事故發生的主要原因。
2、2月21日萬利一礦運轉隊發現儲帶倉遊動小車滑輪組損壞不能轉動，未及時進行更換。安排22日與延伸皮帶時同時處理，導致滑輪組及固定架受力增大，是導致發生本次事故發生的重要原因。
3、萬利一礦現場更換組織差，是導致本次事故處理時間長的主要原因。
五、預防措施
1、要求公司各礦井立即組織對在用上海煤科院生產的膠帶機進行一次徹底檢查，重點對機頭驅動架、儲帶倉遊動小車、中間架等焊接處部位進行全麵檢查，發現問題立即處理。設備管理中心3月份將作為重點檢查內容。
2、要求設備管理中心技術部對上海煤科院膠帶機遊動小車滑輪組固定架焊接處拿出改造方案，現有的焊接部位進行加固處理，增大焊接處強度，防止類似事故的再次發生。
3、要求維修中心今後對地麵存放及進廠修複的上海煤科院膠帶機遊動小車滑輪組進行全麵檢查，並對其焊接處進行改造加固處理。
開裂處為滑輪組固定架與遊動小車焊接處
損壞的遊動小車
焊接處斷麵
十七、萬利一礦上倉1#刮板機電機燒壞事故
一、事故時間：2011年8月1日下午15：49分
二、事故地點：原煤倉上1#刮板輸送機
三、事故經過：
2011年8月2日早班刮板機拉空後停止運轉，向1#倉放煤，中午檢修完畢後， 15：49分中班接班後司機發現刮板正對著倉口，為了防止頂倉，需將刮板運行到適當的位置，司機啟動1號刮板機，當時溜子啟動運行約8分鍾後停機發現位置還不當，過了3分鍾後再一次啟動，發現電機不轉了，司機向值班室彙報，1#刮板輸送機遠程無法啟動，值班室接到彙報後，立刻向值班副隊長彙報，值班副隊長和值班電工到現場了解一下情況，去變電所查看，發現1#刮板輸送機速斷故障，經檢查A.C相熔斷器壞，經測量發現三相相間電阻不平衡。
四、原因分析：
萬利一礦上倉1#、2#刮板電機從2010年11月8日至2011年8月1日共計燒壞8台電機，電機廠家：南陽防爆電機廠。2011年6月20日在設備管理中心運行部組織電水暖中心、萬利一礦、項目部、南陽電機廠家在運行部會議室追查分析了萬利一礦上倉1#、2#電機燒壞原因，並形成紀要。2011年8月2日經到萬利一礦現場檢查發現;
1、要求萬利一礦重新製定崗位操作規程也沒用製定，運轉隊崗位工還存在頻繁啟動電機現象，導致電機絕緣老化加快，是此台電機燒壞的主要原因。
2、要求萬利一礦和廠家協調把電機的溫度傳感器投入，但萬利一礦沒有投入，電機頻繁啟動，導致電機高溫也是電機燒毀的原因之一。
五、預防措施
1、要求萬利一礦在3日內製定好上倉刮板崗位操作規程，把製定好的操作規程上報到管理中心運行部。
2、經廠家經驗分析電機冷啟動時每天允許啟動三次，間隔為半個小時。電機熱啟動每天允許啟動一次。要求萬利一礦嚴格管理好崗位工，絕對不允許電機頻繁啟動，刮板停機時，一定要等到電機達到冷態時在啟動，防止類似的故障再次發生。
3、要求萬利一礦在3日內把電機的溫度傳感器投入，提高電機的安全性。
十八、萬利一礦上倉膠帶機1號主電機電纜接地事故
一、事故時間：2011年1月24日
二、事故地點：上倉膠帶機1號主電機
三、事故經過：
2011年1月24日13點45分停車檢修，15點30分調度通知開車，上倉皮帶連續啟動兩次未能啟動成功，第三次啟動主斜井變電所打來電話說上倉皮帶1#主電機開關櫃熔斷器燒壞，當時是15點45分。值班人員及時通知電工拆下電機電源線，用搖表搖1#電機絕緣正常，搖電纜一項絕緣電阻1000MΩ、一項12MΩ、一項0.5 MΩ，證明兩項接地。機電信息中心主運係統主管立即組織備用電纜，同時檢修工將1#電機聯軸器甩掉，用2、3#主驅啟動。開車時間為19：50分。1#主電機電纜於淩晨1點更換完畢，恢複3台驅動啟車。此次事故共計影響3小時零5分。
四、原因分析：
經現場查看分析，電纜溝內淤泥積水較深，部分電纜周圍已經結成冰霜，電纜受到淤泥積水浸泡，內部絕緣降低，是造成此次電纜接地的主要原因。
五、預防措施：
運轉隊要對主運係統所有電纜溝槽進行一次全麵清理，同時對溝內所有高壓電纜進行打壓試驗，杜絕類似事故的發生。
十九、萬利一礦西大巷膠帶機電纜漏電
和開關控製回路故障
一、事故時間：2010年11月9日淩晨3：50
二、事故地點：西大巷膠帶機
三、事故經過：
11月9日淩晨3點50分，西膠皮帶自動停車，經皮帶司機查看原因為3#CST冷卻油泵冷卻流量過低，導致皮帶自動停車，複位後故障消失，再次起車失敗，CST屏幕顯示3#冷卻泵啟動器故障，隨後去變電所查看，開關櫃顯示3#油泵回路漏電，於此同時跟班隊長趕到現場，拆除3#油泵電機接線，複位故障仍存在，後將開關櫃3#油泵電機出電纜接線拆除，複位故障排除，初步判斷為電纜漏電，立即組織人員領電纜及油泵電機，同時用搖表搖測電纜及電機發現電纜有一項對地絕緣為零，確定為電纜漏電，於6：30分左右電纜更換完畢，將CST控製器選為手動控製，單起3#CST油泵電機試轉，發現控製回路接觸器不吸合，立即排查開關故障，經查接觸器線圈電壓正常，線圈正常，判斷為線圈控製回路內有虛接，開始檢查控製回路，排查中發現接觸器分閘常閉接點開路，處理好後準備單起3#CST油泵電機試轉時，CST報通信故障，檢查發現FLEX I/O模塊沒電，經查是24V控製電源保險燒壞，更換保險後係統正常，單起3#CST油泵電機試轉正常，於12：20分恢複生產。本次故障共計用時8小時30分。
四、原因分析：
1、變電所內的電纜地溝潮濕，造成電纜老化，導致電纜絕緣降低，是造成電纜漏電的主要原因。
2、萬利一礦運轉隊人員對開關櫃內部原理、控製線路不熟悉，沒有及時判斷出故障點，是造成此次事故處理時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求各礦對電器設備及電纜要定期進行絕緣測試並做好相關記錄，認真分析絕緣變化，如絕緣值有降低趨勢要及時采取措施，避免同類事故發生。
2、要求萬利一礦利用預防性檢修時間對井下重點部位的電纜、電氣設備進行一次全麵排查，對發現的隱患及時處理，把故障消滅在萌芽中。
3、請相關廠家對萬利一礦員工技能進行一次全方位的培訓，提高員工業務技能，有類似機電事故發生能及時排查處理。
二十、萬利一礦西膠3#驅動導向滾筒損壞事故
一、事故時間：2011年10月19日13時30分
二、事故地點：西膠皮帶機頭
三、事故經過：
10月19日13:30分，西膠機頭崗位工彙報，西膠3#驅動導向滾筒有異常響聲，隊值班人員立即安排包機人趕赴現場檢查，經檢查發現滾筒表麵出現十字型裂縫。決定更換滾筒，隊內立即集合檢修人員，由隊長、副隊長帶班趕赴現場拆除舊滾筒，此時滾筒正由機電信息中心調往礦區，15：40滾筒到礦，由特種運輸車輛運往西膠機頭，20:15滾筒更換完畢，共計影響生產6小時45分。
四、事故原因：
1、設備包機人每日精細化檢修時，未對滾筒等轉動部位進行詳細檢查，是造成本次事故的主要原因。
2、西膠3#驅動導向滾筒使用年限較長，運轉隊沒有對其安排重點跟蹤和檢查是此次事故的次要原因。
五、預防措施：
1、加強檢修人員的教育和培訓，提高其責任心和業務技能，保證設備日常維護到位。
2、要求礦裏安排區隊對設備進行一次排查，對排查有問題的設備和使用年限較長的設備要進行重點跟蹤和保養，必要時提前提報預防性檢修進行更換，避免類似的事故再次發生。
二十一、萬利一礦西膠皮帶6#接口鋼絲繩斷開事故
一、事故時間：2011年12月28日中班
二、事故地點：西膠運大巷膠帶機
三、事故經過：
12月28日中班23點50分，西膠機頭崗位工彙報西膠皮帶6號接口破損嚴重無法運行，運轉隊長接到彙報後立即趕赴現場發現6號接口邊緣有寬200mm、長350 mm的縱向撕裂，帶麵中間有20根鋼絲繩斷開，並且已經形成破洞，漏煤嚴重，礦調度指揮中心向有關領導彙報情況後，決定進行硫化皮帶，向公司彙報後，硫化隊於29日3點10分到達萬利一礦進行硫化，15:30硫化完畢，進行帶麵恢複工作，17:30膠帶機正常運行。共計影響17小時40分。
四、原因分析：
西膠運大巷膠帶機於2007年5月安裝使用，過煤量已達4850萬噸，帶麵在10年12月由設備管理中心檢修實驗室檢測，檢測結果不合格，礦方在2011年提報第一批專項計劃，先後采購14000米帶麵，計劃在2011年底更換帶麵，由於2011年專項資金限製，計劃批在了2012年第一批專項內，現還有3000米帶麵磨損嚴重，急需更換。
1、專項計劃采購周期過長，西膠帶麵遲遲未能更換是此次事故的直接原因。
2、運轉隊巡帶工在12月27日日常巡檢時已經發現了6號接口邊緣有寬200mm、長350 mm的縱向撕裂，帶麵中間有14根鋼絲繩斷開，運轉隊隻是利用檢修時間對撕裂和破損處進行簡單修補，計劃在2012年1月11日左右提報預防性檢修計劃，礦方未能準確判斷帶麵狀態，對帶麵隻是進行了簡單的處理，造成帶麵在生產過程中損壞是此次事故的又一原因。
五﹑防範措施：
1、建議物供中心盡快落實萬利一礦的帶麵，把磨損嚴重的帶麵及時更換，防止其餘破損的帶麵磨損壞造成類似的事故再次發生
2、礦方重點加強對西膠帶麵的巡檢力度，對磨損嚴重的部位重點跟蹤，發現問題及時處理。
3、萬利一礦礦領導及機電科對區隊提報的問題，應仔細分析討論，必要時應提報緊急預防性檢修，提前處理。
二十二、萬利一礦西膠運膠帶機斷帶事故
一、事故時間：2011年2月22日
二、事故地點：西膠運機尾
三、事故經過：
2011年2月22日早班8點50分，西膠運膠帶機因張緊故障突然停車。經檢查發現4#皮帶接口在距離機尾約80米處拉斷。運轉隊值班人員立即向調度室、機電信息中心及值班礦領導彙報。經礦緊急研究決定，立即成立礦搶修小組，重新硫化4#皮帶接口並同時更換225米破損嚴重的皮帶帶麵。22日13點35分，一切準備工作就緒，開始拆除西膠運機尾處皮帶支架;將絞車安裝到4-2煤變電所與西膠運皮帶入口處(距機尾約120米)，17點，開始拖拽底皮帶，拖拽了約40米後，絞車鋼絲繩斷裂，更換新鋼絲繩後，重新拖拽皮帶，因皮帶較長，拖拽工作進行比較緩慢;23日4點50分，拖拽皮帶工作完成，23日5點45分，選擇合適位置，切斷帶麵，並將鋼絲繩再次穿入皮帶機支架，將切下的225米舊帶麵用特種作業防爆車拖出;8點45分開始鋪設新帶麵， 23日14點30分，新皮帶鋪設完畢，生產服務中心開始進行剝皮帶鋼絲繩、對帶麵、上膠等硫化皮帶工作。23日晚22點，拆除硫化器，礦裏開始安裝皮帶架、托輥;24日5點30分，張緊西膠運膠帶機張緊絞車，並試車;24日6點，西膠運正常運轉。共計影響生產45小時10分鍾。
四、原因分析：
1、萬利一礦運轉隊日常維護檢查不到位，皮帶接頭檢查標準和要求不完善，導致皮帶接頭處起包後沒有及時發現處理，使皮帶在運行到機尾時由於受力過大造成接頭拉斷，是造成此次事故的主要原因。
2、萬利一礦組織不力，在搶修帶麵過程中沒有提前安排人員平行處理上皮帶的六處打折地方，導致在用絞車拖拽底帶時進度比較緩慢。是造成此次事故處理時間較長的主要原因。
3、該條皮帶於2007年5月29日投入使用，皮帶機總長6832米，過煤量約3500萬噸，部分帶麵磨損較嚴重，接口多處鋼絲繩脫膠。建議在2011年專項中更換此皮帶。
五、預防措施：
1、要求萬利一礦對膠帶機帶麵接頭的硫化情況進行一次全麵檢查，對於存在問題的接頭要及時提報預防性檢修計劃，進行徹底處理。
2、要求萬利一礦要嚴格按照《神東煤炭公司膠帶運輸機運行管理辦法》規定，做好帶麵接頭日常管理，對於斷絲、空鼓、接頭破損等隱患必須采取有效措施，及時進行處理。
3、要求萬利一礦製定、完善針對斷帶、撕帶等應急預案，並貫徹學習，事故處理過程中要充分考慮可能發生的次生事故，然後進行有組織的處理。
4、萬利一礦要認真吸取本次事故教訓，舉一反三，加強膠帶機帶麵、膠帶機保護等日常運行管理，避免同類事故再次發生。
二十三、萬利一礦西膠運皮帶更換2#CST超時事故
一、事故時間：2012年2月7日
二、事故地點：西膠運皮帶機頭
三、事故經過：
西膠運2#CST於2月3號崗位工檢查發現輸出軸漏油，由於31302綜采麵正在貫通，采取及時補油的方法監護運行，采麵貫通後，計劃2月7日利用早班正常檢修時間(計劃6小時)更換2#CST，於12:30分開始檢修，17:35分更換上新CST後，CST輸出軸側比滾筒高3.5mm,立即鬆皮帶調整滾筒，調平調正後於22點10分正常開啟，超檢修時間5小時40分，累計用時9小時40分。
四、原因分析：
1、萬利一礦沒有認真判斷和分析更換CST所需的時間和工序，認為利用檢修時間可以更換完畢，沒有提報預防性檢修計劃，是造成檢修超時的主觀原因。
2、由於CST更換現場空間小，起吊設備不方便，新CST起吊安裝時間較長,是更換時間長得主要原因。
3、更換上新的CST後，CST輸出軸側比滾筒高3.5mm，重新調整滾筒，找平找正，是導致處理時間長的又一原因。
五、預防措施：
1、各礦井對於發現異常的大型部件更換應及時提報預防性檢修進行更換，杜絕私自利用檢修時間更換。
2、要求各礦井在更換大型部件時要認真判斷和分析所需的時間和工序，更換前做好充分的準備工作，確保大型部件合理快速更換。
3、萬利一礦運轉隊要加強檢修工的技能培訓，在更換大型部件時能按照工序熟練更換。
二十四、烏蘭木倫礦主井膠帶機
1號驅動滾筒軸承損壞事故
一、事故時間：2011年1月27日
二、事故地點：主井膠帶機機頭1驅處
三、事故經過：
2011年1月27日15時，崗位工在檢修完畢開機試運行時聽到一號驅動滾筒行人側軸承處有異響，在仔細辨聽時發現是滾筒軸承異響，且響聲加大。崗位工立即停機並報告帶班隊長和調度，當班檢修班長和電工趕到主井機頭開機觀察，發現軸承有異響且滾筒迷宮環逐漸竄出，判斷為迷宮環和軸承損壞，值班隊長組織人員進行搶修。在更換過程中拆開滾筒總成時發現迷宮環斷裂，脹套抱死，拆卸困難，延誤了搶修時間。於1月28日2點鍾恢複生產。共計影響11小時。
四、原因分析：
1、滾筒軸承總成磨損，導致驅動滾筒軸承迷宮環在設備啟動時損壞外竄，造成軸承損壞，是造成此次事故的主要原因。
2、檢修工在日常檢修時對軸承的使用情況沒有統計，日常檢修不到位，未及時發現滾筒軸承的異常情況，是導致事故的又一原因。
3、在拆卸過程中迷宮環斷裂;脹套抱死，拆卸較困難，是造成此次故障時間長的主要原因。
五、預防措施：
1、對所有的滾筒進行一次全麵、細致的檢查，按照要求進行開蓋檢查，並留有記錄，統計所有滾筒的使用年限，檢修更換配件情況。
2、檢修工應每班對自己所包片的滾筒及其他設備進行仔細的檢查，發現異常及時處理，防止大的事故發生，影響生產時間。
3、生產班每班崗位工對機頭的設備進行全麵的觀察，發現問題及時停機，並彙報調度室及帶班隊長。
二十五、哈拉溝礦主井膠帶機張緊小車拉壞事故
一、事故時間：2011年2月2日10點20分
二、事故地點：主井膠帶機驅動機房
三、事故經過：
2011年2月2日早八點班10點15分主斜井崗位工發現皮帶煤量過大，膠帶機單機功率已超600KW，於是向礦調度彙報，調度員接到彙報後通知綜采麵控製煤量。10點20分，上倉崗位工發現上倉膠帶機單機功率達到500KW，立即聯係主斜井崗位工查看功率，主斜井功率已上升到750KW以上，立即采取緊急閉鎖主井膠帶機措施，並向礦調度彙報緊急閉鎖膠帶機原因。礦調度聽到彙報後指示開機，主斜井崗位工接到指示後開機，第一次開機顯示主驅2#CST油溫過高(達到62度)未開啟，向礦調度彙報，礦調度員聽到彙報後指示開機，崗位工待油溫降下後再次開機，第二次開機仍然顯示主驅2#CST油溫過高(上到60度)未開啟，崗位工再次向調度彙報，調度員指示起機，崗位工接到指示後待油溫降下後進行第三次開機，在第三次開機過程中突然聽到響聲，主斜井崗位工緊急閉鎖膠帶機，出去查看發現張緊鋼絲繩被拉斷，張緊絞車被拉變形。隨即彙報調度，礦上組織人員進行處理，於2月3日1時30分處理完畢，累計影響生產15小時。
四、原因分析：
1、根據現場張緊小車損壞情況分析，主井膠帶機煤量大、重載頻繁啟車時帶麵張力差較大致使張緊小車右側梁拉伸斷裂後，小車掉道鋼絲繩斷裂、小車前移後受到保險鏈條固定再次衝擊導致小車橫梁彎曲變形是事故的直接原因。(該鋼絲繩於2010年7月12日更換，直徑為18.5毫米)
2、哈拉溝礦調度未合理安排1-2煤煤倉放煤和綜采隊2個麵生產，致使主井膠帶機煤量過大，功率急劇上升，並且礦調度員未及時觀察主井膠帶機煤量和功率情況，頻繁要求皮帶重載開機是造成事故的主要原因。
3、哈拉溝礦主井膠帶機於2007年4月由2800米延伸至3400米，致使張緊力增加。張緊小車是根據2006年原配套小車損壞後緊急加工後更換，結構件設計不合理，主要梁均采用槽鋼對焊，小車輪處上下開孔造成整體強度降低在受衝擊力後斷裂是事故的重要原因。
4、主井膠帶機司機采用急停停車，未嚴格按照操作規程對膠帶機進行正常停車，重載啟車時未觀查張緊小車運行情況而頻繁啟車是造成事故的次要原因。
五、防範措施：
1、哈拉溝礦要在22403順槽機頭安裝電子稱，確保調度室能及時掌握煤量大小。各順槽膠帶機要調試好集控程序，實現由調度室直接控製順槽皮帶的起停。
2、在張緊部小車未更換前，哈拉溝礦要監護好張緊部的運行情況，必須派人現場盯防監護運行。
3、哈拉溝礦調度要合理安排1-2煤煤倉放煤和綜采隊2個麵生產情況，綜采隊配采麵煤機速度必須保持在4M/分以下，刮板機速度調為滿速的60%(調為850轉/分)。在主井電機功率達到650KW以上且持續15秒以後，要采取必要的措施，及時停順槽皮帶，避免主井皮帶過載停車，重載啟動。
二十六、錦界礦3-1煤一部膠帶機撕帶事故
一、事故時間：2010年12月14日
二、事故地點：3-1煤一部膠帶機
三、事故經過：
12月13日中班22：30綜采二隊31401工作麵因為電纜夾板跳出電纜槽而停機處理，23：20處理完畢後，由於開機後拉水，結果導致轉載機被壓死，於淩晨2：00處理好開機生產，2：25大塊矸石將31401順槽皮帶機頭卸料口卡死，於2：45分處理完畢後開機生產，3：00時3-1煤一部膠帶機6號縱撕動作停機，經檢查發現6號拉線縱撕繩已斷裂，運轉隊於是立即派人沿皮帶沿線檢查，於4：00時發現皮帶被大塊矸石砸開400mm*400mm的破口，鋼絲繩芯斷裂9根，立即通知調度室和機電科聯係專業冷補廠家人員到現場進行處理，廠家於6：10到井下現場進行處理，早上10：00冷補完畢恢複生產。
四、事故原因：
1、由於綜采二隊31401工作麵留底煤割頂，造成工程質量差，支架工未及時將支架伸縮梁伸出有效護住頂板，導致工作麵75架到115架漏頂，工作麵拉出大塊矸石進入係統，是本次撕帶事故的直接原因。
2、綜采二隊機頭看大塊的崗位工和馬蒂兒司機沒有及時發現大塊矸石被拉出，從而沒有進行有效的處理，導致大塊矸石被拉到係統裏，從而砸壞皮帶。
4、運轉隊準備工作不到位，影響工作2小時，導致本次事故處理時間較長。
五、預防措施：
1、工作麵出現漏頂時，采煤機司機必須和支架工配合好，將支架伸縮梁伸出，防止出現嚴重漏矸。
2、支架工在拉架時，要保證支架的初撐力達到規定壓力，從而造成漏頂。
3、加強煤機司機技能培訓，提高責任心，沿頂底板割煤，保證工作麵工程質量。
4、針對綜采二隊破碎機錘頭磨損嚴重，對破碎機錘頭進行更換，有效降低破煤高度。
5、加強機頭看大塊、馬蒂兒司機及沿線皮帶機司機的崗位技能培訓，提高責任心，發現有大塊矸石進入係統時，及時閉鎖運輸機和皮帶，對大塊矸石進行有效的處理。
二十七、上灣煤礦1-2煤一部膠帶機撕帶事故
一、事故時間：2011年7月27日19:40--21:55
二、事故地點：1-2煤一部皮帶7聯巷處
三、事故經過：
7月27日18：37分左右，1-2煤一部膠帶機機頭司機在檢查設備時聽見皮帶上有敲打托輥聲音，由於皮帶轉速快未能及時查明原因。此時，1-2煤一部膠帶機5聯巷給料機司機正在搭接點打掃衛生，聽到皮帶下帶麵有明顯聲響由機頭方向傳來，給料機司機立即閉鎖停機，沿響聲由5聯巷向機尾方向檢查情況，在7聯巷處發現下帶麵行人側離帶邊約20公分有0.1m×9m長的帶麵縱向撕裂，給料機司機立刻向帶班隊長彙報，帶班隊長得知情況後立即趕赴現場並隨即向礦調度室彙報，並聯係皮帶修補隊伍入井對撕裂處進行冷補，於21:55分修補完畢，皮帶正常運行，共計影響生產2小時15分。
四、原因分析：
1、12205與12206工作麵在同時生產過程中煤量大時，卸料點處出現煤塊飛濺、堆積現象，煤塊滑落底皮帶卷入尾滾筒是造成此次事故主要原因。
2、1-2煤一部皮帶機尾落料點處沒有防止煤塊掉入底皮帶措施是造成此次事故的次要原因。
3、兩工作麵煤機司機在割煤過程中沒有顧全大局，割煤速度較快，煤量較大是造成事故的次要原因。
4、1-2煤二部皮帶帶寬是1.6米，1-2煤一部皮帶帶寬是1.4米不能完全匹配是造成事故的又一原因
五、防範措施:
1、要求綜采隊和配采隊及時溝通、均衡生產，嚴禁同一時間煤量忽大忽小，造成皮帶煤量堆積、滑落。馬蒂爾司機遇到大塊矸石必須停機處理，處理完畢後方可開機。杜絕大塊片矸進入運輸係統損壞皮帶。
2、要求礦上對所有的落煤點、轉載點的擋煤皮固定方式進行詳細檢查，把所有固定擋煤皮的托盤改為統一的整條擋煤皮，消除一切可能造成劃帶的因素。
3、要求礦方加強對皮帶機管理，製定嚴格的防止鐵器、大塊矸石等物混入煤流的管理製度，從源頭上防止撕帶事故發生。
4、要求運轉隊崗位工加強膠帶機的巡回檢查工作，及時排查各類隱患，防止類似事故再次發生。
5、要求各礦井所有皮帶搭接點，一律嚴格按公司規定、製作統一的擋煤皮、固定壓板。
二十八、上灣煤礦配倉112刮板機減速器損壞事故
一、事故時間：2010年11月1日
二、事故地點：配倉
三、事故經過：
11月1日20：30分點檢員檢查發現，配倉112刮板機減速機輸入端振動大，且溫度偏高，立即將此情況彙報給隊長，並對減速機輸入軸進行了加油處理，重新開機後故障未排除，拆開減速機對一軸進行了檢查，發現一軸連接液力偶合器端軸斷裂，立即組織檢修人員進行更換。更換時發現由物供采購回來同型號的一軸備件尺寸與實際不符，不能正常使用，立即對其進行連夜改造，於11月2日11時安裝完畢投入使用，共計用時15小時30分。
四、原因分析：
1、該刮板機於2000年投入使用至今一直未更換，設備疲勞損壞是此次事故的主要原因。
2、檢修人員日常檢查不到位，在軸出現裂紋後沒有及時發現，是造成軸斷裂的主要原因。
五、預防措施
1、上灣礦運轉隊要加強設備點檢及油脂化驗管理，加強設備日常檢查維護，發現問題及時處理，避免類似事故再次發生。
2、各單位要對設備的關鍵部位做到重點盯防，特別是使用時間較長或到大修期的設備要定期重點檢查。
二十九、萬利一礦西膠膠帶機通訊故障
一、事故時間：2011年3月4日
二、事故地點：西膠膠帶機機頭
三、事故經過：
3月4日20：40，西膠膠帶機正常運行時停車，CST控製箱顯示故障為“頭尾通訊故障”。值班人員立即安排機頭和機尾崗位工將CST控製箱斷電處理，斷電3分鍾後重新送電故障仍未消除;然後將KTC健康信號屏蔽後，也無法起車。21：10立即聯係CST廠家服務工程師，22：00左右，將4-2煤高開內通訊模塊檢查後，未發現異常情況;隨後立即派跟班人員和機電信息中心人員到西膠皮帶機頭查看CST控製箱內情況以及光纜連接是否正常，並沿途查看是否有隊伍在西膠輔運大巷施工。將出現可能影響起車的情況基本排除後，初步判斷為沿線光纜故障。3月5日1：00，CST服務工程師到現場檢查後判定為沿線光纜故障，信息中心利用光纜測試儀檢測發現距機尾330米處光纜斷，隨後檢查距機尾330米處接線盒內接頭斷，重新熔接後，通信正常，於3月5日4：00西膠皮帶正常起車。累計影響生產7小時20分。
四、原因分析：
1、萬利一礦機電信息中心對膠帶機通信光纜日常檢查維護不到位是造成此次事故的主要原因。
2、事故發生後，由於當時礦內無光纜測試儀，向公司信息中心借用光纜測試儀是處理故障時間長的另一原因。
五、預防措施：
1、要求各礦立即對井下通訊光纜進行一次全麵檢查，對存在的問題立即采取措施組織處理，確保礦井運行和備用的光纜完好。
2、要求各礦機電信息中心加強光纜的日常維護，定期對通訊光纜進行巡查，做好防護措施，杜絕類似事故的再次發生。
3、要求各礦組織人員進行專業知識的培訓，提高崗位工獨自分析處理故障的能力。
三十、烏蘭木倫礦3-1煤大巷膠帶機
帶麵硫化頭開裂事故
一、事故時間：2011年8月20日
二、事故地點：3-1煤大巷膠帶機
三、事故經過：
8月20日22點40分，烏礦3-1煤大巷膠帶機機頭破碎機堵大塊，隨後停機處理，於21日2點處理完畢。在正常運行15分鍾後，即2點15分，崗位工發現一硫化頭開裂，立即停機並彙報。經仔細排查發現15#硫化頭外露鋼絲繩頭纏繞，導致硫化頭開裂，寬度約40公分，斷鋼絲繩15根，礦內立即組織人員進行處理。於8月21日7點整處理完畢，開機運行正常。共累計影響生產8小時20分。
四、原因分析：
該部膠帶機帶麵於2006年6月5日投入運行至今。現皮帶帶邊磨損嚴重，帶麵老化，硫化頭斷絲最多達15根。累計過煤量約2900萬噸.並經檢測試驗室現場檢測，帶麵已達到報廢標準。從6月底開始，連續給公司打預防性檢修報告，申請更換該帶麵，公司總調一直推至9月份才安排更換該條帶麵，期間要求礦方監護運行。
1、該部膠帶機帶麵運行時間過長，磨損嚴重是造成這起事故的主要原因。
2、烏礦運轉隊在膠帶機的使用維護中，對帶麵接頭的維護力量不夠，是此次事故發生的次要原因;
五、預防措施：
1、要求烏蘭木倫礦在帶麵未更換之前，應加強帶麵、尤其是硫化接頭的日常檢查力度。在膠帶機運行過程中應設雙崗，進行巡回檢查，以保證膠帶機的正常運行。
2、其它礦井應吸取該起事故教訓，對運行時間較長的膠帶機接頭進行全麵排查，發現問題及早處理，防止類似事故的發生。
三十一、寸一礦22109順槽膠帶機
變頻櫃主斷路器故障事故
一、事故時間：2012年3月20日
二、事故地點：22109順槽膠帶機頭
三、事故經過：
3月20日夜班4點，中央變電所供22109順槽膠帶機1210#櫃跳閘。崗位工立即彙報礦調度室並聯係送電事宜，恢複供電後，開始給變頻器主斷路器送電，多次送電主斷路器都未能正常合閘。崗位工翻看故障頁麵，屏幕顯示主斷路器無反饋且無輸入電壓，立即彙報相關部門，並聯係華光專業化服務人員。由於網絡故障原因，華光服務工程師無法遠程觀察變頻器的故障狀態，通知華光專業化服務人員到現場處理故障，4：40分華光服務人員入井，初步判斷為主斷路器電壓檢測模板損壞，深入分析後判定為主斷路器故障，現場無法修複，需更換主斷路器，為縮短故障時間，華光服務人員於礦方協商將故障點短封，7：10分皮帶正常開啟恢複生產，早班停機檢修時將主斷路器更換，膠帶機恢複正常。共計影響生產3小時10分。
四、原因分析：
該順槽膠帶機為新到貨西北二廠3×500kw變頻1.4m順槽膠帶機，2011年7月18日安裝到寸草塔22109順槽。到3月20日累計過煤量為180萬噸。
1、順槽膠帶機變頻櫃內主斷路器輔助回路故障是本次事故的直接原因。
2、順槽膠帶機變頻櫃發生故障後未能及時準確判斷清楚故障原因，是本次事故處理時間長的主要原因。
2、華光專業化服務單位備件儲備不到位，沒有斷路器備件導致礦裏到維修中心二廠辦理拆件，是本次故障處理時間長的又一原因。
五、預防措施：
1、要求礦裏立即組織運轉隊相關人員對順槽變頻膠帶機係統進行培訓，提高自身業務水平，對日常發生的故障能夠準確判斷，培養檢修人員處理故障的能力。
2、要求華光專業化服務單位給神東儲備必要的備件，礦裏發生設備故障後保證能及時到現場處理，縮短處理故障時間。
三十二、萬利一礦西膠皮帶帶麵47#接頭撕裂事故
一、事故時間:2012年3月11日
二、事故地點：西膠皮帶14聯巷
三、事故經過：
3月11日11:00分，萬利一礦西膠皮帶巡檢工巡視到14聯巷處發現皮帶運轉響聲大，緊急停車，經檢查發現底皮帶47#接頭帶麵有一處橫向500mm,縱向260mm三角撕裂口，由於皮帶中部無硫化電源，後將損壞接頭處轉至42煤變電所附近處，緊急組織硫化修補，預計在23：30分處理完畢，共影響生產約12小時30分鍾。
四、原因分析：
西膠皮帶運輸距離6800米，於2007年投入使用，累計過煤量達到4700萬噸，目前整條皮帶運行狀態差，非承載麵外漏鋼絲繩較多，部分鋼絲繩斷裂。計劃3月底進行更換7000m帶麵，剩餘帶麵計劃5月份到貨後更換。此次故障原因如下：
整條皮帶多處接頭有局部露鋼絲繩現象，其中3月10日13時40分巡檢工發現47#接頭處有一小口。皮帶在運轉中，該小口逐步擴大，運轉至機頭清掃器時將皮帶從小口處撕開，並將清掃器刮掉200mm一塊，是造成皮帶口撕開事故的直接原因。
五、預防措施
1、要求萬利一礦在未更換帶麵前，運轉隊必須每天檢查帶麵接頭，對有損傷接頭及時安排處理。
2、鑒於該皮帶仍存在運行隱患，要求生產服務中心加快備用帶麵硫化進度，爭取早日更換。
3、要求物資供應中心及時催促剩餘皮帶帶麵到貨，以便及時安排更換。
附件：撕裂圖片及皮帶巡檢記錄
三十三、哈拉溝礦上倉膠帶機重錘
1#托帶滾筒筒皮斷裂事故
一、事故時間：2012年3月1日八點班
二、事故地點：上倉膠帶機重錘部
三、事故經過：
2012年3月1日 哈拉溝運轉隊早班沿線巡查工巡視到上倉膠帶機重錘處時聽見有異常聲音，檢修工留在現場對該處進行觀察，未發現特殊情況。11：50停機後檢修工再次對重錘滾筒進行檢查，檢查筒皮包膠完好，仍未有異常現象。早班上倉膠帶機修補帶麵，啟動上倉膠帶機轉皮帶時聽見還有異常聲音，皮帶轉到位後檢修工等人對該滾筒軸承進行拆檢，觀察滾筒軸承並無異常並將該滾筒的軸承內潤滑脂進行了更換，當再一次轉上倉膠帶機過程中，檢修工又聽見一聲異常的響聲，皮帶轉到位後停機。3:45主井檢修副班長和檢修工再次檢查該滾筒，發現滾筒靠近非行人側約150mm處包膠變形，確定滾筒筒皮斷裂並發生錯位導致包膠表麵變形，而包膠並無破損。決定組織配件進行更換。與晚上9點更換完畢。共影響生產5小時。
四、事故原因：
該滾筒為唐山冶金新華機械有限公司2010年3月份返修後，拉回哈拉溝礦投入使用，過煤量約2300萬噸。故障原因分析如下：
1、現場查看滾筒筒皮損壞，滾筒疲勞磨損是導致該事故的主要原因。
2、運轉隊檢修工聽見異常響聲後，隊裏未引起足夠重視，未立即停機進行詳細檢查，導致事故時間延長。
五、事故防範：
1、要求哈拉溝礦運轉隊加強日常檢修，在發生異常情況後要引起足夠的重視，停機處理完畢後再進行生產。
2、要求哈拉溝礦在進行滾筒包膠時必須有檢修人員對滾筒筒皮進行仔細檢查，發現異常問題及時解決。
3、要求哈拉溝礦運轉隊對主運係統內所有滾筒進行詳細檢查，杜絕類似事故的發生。
三十四、上灣煤礦1-2煤一部膠帶機撕帶813米事故
一、事故時間：2012年3月31日
二、事故地點：上灣礦1-2煤一部膠帶機
三、事故經過：
3月31日淩晨3:00，上灣煤礦1-2煤二部皮帶機頭崗位工發現一部皮帶底皮帶距機尾470米左右，上皮帶距離機尾340米左右之間的皮帶撕裂，隨即向礦調度室彙報。礦領導下井查看後，向公司彙報1-2煤一部皮帶驅動滾筒軸承高溫，計劃更換驅動滾筒。同時安排進行硫化接頭及貼片冷補，但由於帶麵撕裂部分被壓在未撕裂帶麵下方，不能抽出，無法進行冷補;直到20:00才向公司彙報撕帶情況。後在16聯巷加設臨時機尾，甩掉損壞帶麵，恢複了12105綜采麵生產。此次事故造成1-2煤主運大巷一部皮帶撕帶長度813米，橫向撕裂寬度700mm。直接經濟損失32萬元(撕裂帶麵淨值)。影響生產28小時50分(4月1日淩晨7：50恢複生產)。
四、事故原因
1、上灣礦12105、12209工作麵同時生產，煤量過大，造成一部皮帶灑煤嚴重，且12105工作麵有漏矸現象，灑落矸石卷入2#驅動滾筒，導致皮帶鋼絲繩斷裂，裂口沿著底皮帶運行時不斷與H架刮卡，造成皮帶撕裂長度達813米。膠帶機現場運行管理不到位。另外，該部膠帶機運輸能力為3000噸/小時，根據礦方兩工作麵同時生產時製定的措施，經計算兩麵實際生產能力可達到5200噸/小時，均衡生產措施製定不當。
2、事故發生後上灣煤礦瞞報事故性質，處理方案不當，導致事故處理時間延長。
3、該部膠帶機機頭、機尾崗位工及12105卸載點崗位工生產過程中對皮帶運行監護不到位。煤量過大沒有采取有效措施，且沒有及時發現撕帶現象，導致撕帶長度達813米。
4、設備管理中心運行管理不到位，事故發生後未及時掌握現場實際情況。
五、預防措施
公司各單位要認真吸取上灣煤礦撕帶事故教訓，認真開展檢查反思，嚴防類似事故發生。具體要求如下：
1、上灣煤礦要對工作麵生產能力進行詳細計算，製定切實可行的均衡生產措施。
2、上灣煤礦運轉隊要加強生產過程中對膠帶機的巡視、檢查，出現煤量過大、灑煤現象要重點監護盯防，發現問題及時處理。
3、要求各礦要在膠帶機機頭過渡架底帶下方增加2組拉繩縱撕保護裝置，機頭底帶發生撕帶後能夠實現及時停機。
4、要求各礦要吸取本次事故教訓，認真落實均衡生產原則，嚴禁膠帶機超載現象發生，避免矸石、煤塊灑落卷入滾筒。
5、要求各礦發生事故後要嚴格按照公司彙報製度具實彙報，以便製定有效方案，及時處理，減少事故影響時間。
6、要求各礦要積極配合設備管理中心運行管理員的現場運行檢查工作。設備管理中心分管領導或相關領導在發生較大設備事故後必須及時抵達現場進行協調組織處理。
三十五、大柳塔礦活井三盤區皮帶帶麵撕裂事故
一、事故時間：2012年4月2日
二、事故地點：三盤區膠帶機機尾
三、事故經過：
4月2日23：20分，三盤區膠帶機5#縱撕動作停機，給煤機崗位工檢查發現從機尾滾筒向前上帶約130m 、下帶70m，共200米，行人側距邊650mm處鋼絲繩拉出，立即閉鎖膠帶機，彙報調度室及跟班隊幹，礦調度室隨即彙報設備管理中心和總調度室。
跟班隊幹和礦領導到現場檢查發現，帶麵承載麵鋼絲繩被砸斷2根，1根被拉出，另一根繩頭向上方翹起長度約200mm，帶麵局部有疊加現象，毛邊將5#縱撕拉線拉動。立即安排人員沿皮帶巷檢查，發現鋼絲繩前端卡在4聯巷底托輥和托輥耳子的縫隙裏，末端拉到8聯巷，末端為硫化接頭斷點，將現場情況彙報調度室。
礦裏緊急組織人員進行搶修，對帶麵進行上下冷粘。於4月3日8：05分處理完畢，正常生產，共計影響生產8小時45分。
四、原因分析：
三盤區膠帶機運輸長度2950m，帶寬1.6 m，帶速4.5m/s，帶麵型號ST2000-1600(8+6+6),生產廠家青島華夏膠帶有限公司，於2006年11月投入使用，累計過煤量5100萬噸。目前整條帶麵運行狀態差，承載麵中部600mm寬外露鋼絲繩較多。 2011年12月更換800米新帶麵，計劃剩餘5300m采購新帶麵後進行更換。此次故障原因如下：
1、帶麵已經外露鋼絲繩，礦方沒有及時安排修補，是造成此次事故的主要原因。
2、活井12312麵從3月上旬開始過斷層，產生大量矸石進入係統。12上311-2麵從安裝開始一直割衝刷，矸石砸斷鋼絲繩是造成此次事故的直接原因。
3、崗位工沒有及時發現鋼絲繩頭翹起，是造成此次事故的重要原因。
4、砸斷的鋼絲繩頭在承載麵上方，轉到底帶後在帶麵和底托輥之間，碰不到沿線的拉線縱撕保護，轉過機尾滾筒後，毛邊碰到拉線縱撕才停機，缺少下帶麵縱撕保護是此次事故擴大的又一原因。
五、預防措施：
1、要求各礦要在膠帶機機頭過渡架底帶下方增加2組拉繩縱撕保護裝置，機頭底帶發生撕帶後能夠實現及時停機。
2、要求大柳塔礦盡快上報專項資金計劃，加快帶麵采購，對剩餘的5300m帶麵進行更換。
3、大柳塔礦在未更換帶麵前，每天要對該帶麵進行巡查，對磨損嚴重的地方要製定相應措施，及時進行修補。
4、要求大柳塔礦提升工作麵的生產管理，減少矸石上係統，避免大塊矸石進入皮帶，防止撕帶事故的發生。
第四部分 其它類
一、布爾台煤礦42102運輸順槽放炮
施工損壞高壓電纜事故
一、事故時間：2010年10月17日 中班
二、事故地點：42102運輸順槽二部膠帶機頭
三、事故經過：
2010年10月17日中班，42102工作麵正常組織生產。17:11調度室接到4-2煤盤區變電所崗位工彙報變電所G13高壓櫃漏電跳閘，同時接到110KV變電所值班人員通報9107櫃顯示“C”相接地故障，調度室立即聯係中班值班礦領導機電副總，並通報變電所故障情況。17:50機電副總趕至4-2煤盤區變電所，要求崗位工將變電所G13高壓櫃隔離小車拉出，同時要求調度室聯係110KV變電站將9107櫃隔離斷開。機電副總現場帶領綜采隊、運轉隊、機電隊等相關人員，對G13高壓櫃負荷側線路(42102運順三趟高壓電纜，42102回順一趟高壓電纜)進行仔細檢查， 22:10查出線路故障點。在42102運順2800米天隆礦建服務隊炮掘施工處，未對電纜、管路和膠帶機架做任何保護措施，導致放炮時飛濺出來的鋼帶碎片紮入高壓電纜中，致使4-2煤盤區變電所G13高壓櫃跳閘，引起42102回順及其它高壓線路跳閘。隨後機電隊用高壓接線盒重新連接破損電纜，於0:50恢複送電。此事故共計影響生產7小時39分。
四、原因分析：
1、天隆礦建服務隊在放炮施工前未對施工現場周圍的電纜、管路、膠帶機架做任何防護措施，是導致此次事故的主要原因。
2、生產辦在安排外委施工單位時，未通知其他業務部門，未對現場安全防護設施進行開工驗收檢查，是導致此次事故的又一原因。
五、預防措施：
1、各施工單位在開工前必須對施工現場進行安全評估，對可能造成設備損壞、人員安全的隱患必須製定安全技術措施;
2、各施工單位在開工前必須由礦職能部門組織對施工現場進行安全驗收，驗收合格後方可組織施工;
3、施工單位在開工時，必須落實現場指揮人員，並對施工現場周圍的電纜、管路和其它設施、設備進行可靠的安全防護，未進行安全防護的嚴禁組織施工。
二、布爾台礦2-2煤一盤區變電所跳閘事故
一、事故時間：2011年6月6日
二、事故地點：2-2煤一盤區變電所
三、事故經過：
6月6日晚21:01分，布爾台井下2-2煤一盤區變電所G4、G28高壓隔爆配電櫃跳閘，導致布爾台區域110KV變電站9303櫃跳閘，21:47分送電正常，未影響綜采及主運輸係統生產。但該變電所G18高壓隔爆聯絡櫃無法實現正常送電，經對G18櫃進行詳細檢查，發現G18高壓隔爆配電裝置母線頭處有放電痕跡， 01:00分處理完畢，影響綜采二隊生產4小時。
四、原因分析：
1、布爾台煤礦2-2煤一盤區變電所2010年7月份進行防爆專項改造(由礦用一般型配電櫃改造為無錫軍工高壓配電裝置)，G18高壓隔爆配電裝置聯絡母線螺栓安裝時未緊固到位，壓線線頭偏移造成爬電距離縮短，長時間緩慢放電，發生三相放弧短路，是造成這次故障的直接原因。
2、布爾台煤礦2-2煤一盤區變電所改造、安裝時施工單位作業人員工作責任心差，接線工藝不合格。布爾台煤礦監管不到位，沒有及時發現，是造成這次故障的主要原因。
3、布爾台煤礦該變電所運行接近一年，沒有利用預防性檢修時間或係統停電時間，對G18#高壓隔爆配電裝置進行檢查，也是造成這次事故發生的又一原因。
五、預防措施
1、礦屬各安裝工程，分管業務主管部門要嚴格驗收，細致檢查，安裝驗收移交使用單位後的工程、設備，使用單位要定期製定檢查、檢修計劃，防止安裝遺留問題出現故障影響生產。
2、機電隊、運轉隊及生產區隊要吸取2-2煤一盤區變電所G18#高壓配電裝置放弧故障教訓，對已運行的變電所、水泵房、主通風機進行一次全麵檢查，避免同類故障再次發生。
三、大礦12311麵預防性檢修超時事故
一、事故時間：2011年9月17日檢修班。
二、事故地點：活井12311綜采工作麵。
三、事故經過：
大柳塔礦活井12311綜采工作麵JOY 7LS6/LWS581采煤機於2011年2月21日發生了一次左牽引部與電控箱對接螺栓斷裂事故，更換了全部對接螺栓共20條。在更換螺栓後每月都不同程度發生鬆動或斷裂現象，隊上均采取更換和緊固措施。9月16日煤機司機檢修時發現又有2條螺栓斷裂(實際斷裂7條)，特向公司申請了8小時預防性檢修時間於9月17日更換對接螺栓。
9月17日8點班接班後按照檢修計劃組織檢修，於8：30分將采煤機停放在支架160架處，組織更換對接螺栓。但是在拆卸過程中未考慮到前、後兩側螺栓都出現斷裂，所以當拆完頂部一排螺栓後，左牽引部與電控箱接合麵頂部分開50mm的距離。經檢查發現有7條螺栓斷裂，其中有2條是上次發生斷裂後斷絲未取出(前、後兩側各斷2條，頂部斷3條)。下午13：10分煤機的機身螺栓全部拆除並取出斷螺栓。對接時由於接合麵存在錯位，導致螺栓不對孔，隻好來回調整煤機進行對正，最後於9月18日1：15分對上第一條螺栓，3：20分螺栓全部上齊，7：00分恢複正常，累計用時22小時30分，超預防性檢修時間13小時30分。
四、原因分析：
該采煤機於2010年9月大修後，配套給大礦12311工作麵使用，截止2011年9月18日，12311工作麵共推進2914米，累計過煤量635萬噸。
1、由於牽引部與電控箱對接螺栓內部空間較小，內部螺栓具體斷裂情況很難斷定(實際斷裂7條，檢修時發現2條)，且拆卸螺栓過程中接合麵出現錯位，取斷螺栓困難，是這次檢修影響時間較長的主要原因。
2、現場檢修組織不到位，分工不明確，沒有指定專人負責，是這次事故處理時間較長的又一原因。
五、預防措施：
1、定期安排緊固采煤機左牽引部與電控箱對接螺栓，根據鬆動情況更換新螺栓。
2、各區隊要認真學習、分析此次事故原因，吸取事故教訓，並對現使用設備的緊固件進行一次徹底排查，發現隱患及時處理。
3、處理或更換大型部件時，必須充分考慮可能存在的影響因素並提前作好防範措施。
4、進行大的檢修項目時要指定專人負責現場統一指揮，按照流程作業。
四、寸二礦22113綜采麵上隅角瓦斯
抽排風機電纜漏電事故
一、事故時間：2011年9月12日
二、事故地點: 22113綜采麵上隅角
三、事故經過：
2011年9月12日20:26通風隊瓦檢員彙報礦生產指揮中心22113綜采上隅角瓦斯抽排風機停機，生產指揮中心馬上通知機電隊跟班副隊長到現場處理，21:09分，跟班副隊長給22113膠運18聯巷的風機配電點風機饋電送電，送電後移變跳閘並顯示漏電。21:15分，機電隊隊長和機電組管理人員入井檢查處理，經檢查發現為風機電纜漏電，立即組織人員更換風機電纜，於22:22風機正常開啟，恢複生產。共計影響2小時。
四、原因分析
機電隊日常機電管理不到位，沒有按照要求對電纜進行定期絕緣測試，是造成此次電纜漏電的主要原因。
五、防範措施：
各區隊要加強日常機電管理工作，對電纜、電機等電氣設備必須按照要求進行定期絕緣測試，並記錄。發現問題及時處理，避免類似事故再次發生。
五、烏蘭木倫礦特種車輛撞斷電纜事故
一、事故時間：2010年8月24日 23時50分
二、事故地點：3-1煤北翼輔運31403回順口部
三、事故經過：
2010年08月24日四點班，生產服務中心特種車隊跟班隊長組織召開班前會，當班班長安排郝某駕駛37號40噸支架搬運車。約23:50分左右，郝某從31402回撤通道裝好支架後升井，行駛至31403回風順槽口處時(升井方向朝左拐彎)，由於左側地板不平，郝某有意識從右側拐彎，但由於拐彎處路麵不平且有坡度，車輛在拐彎過程中發生側滑，支架的前探梁碰到對麵煤壁上的吊掛電纜，導致電纜漏電。00:05郝某向跟班隊長電話彙報現場情況，00:10跟班隊長向礦調度室彙報情況。00時22分礦調度室通知機電隊下井搶修，礦機電隊副隊長即組織檢修人員下井搶修，於 8月25日2時30分搶修完畢，恢複送電。共計影響生產2小時40分。
四、原因分析：
1、特種車司機郝某在未能對周圍環境進行危險源辨識盲目操作是造成此次事故的主要原因。
2、生產服務中心在回撤工作麵時沒有嚴格執行《搬家倒麵管理辦法》，對礦務工程勘察不到位。班前會上對特種車司機井下危險源辨識貫徹不到位，是此次事故發生的又一原因。
3、31403回風順槽與北翼輔運大巷交叉口處路麵不平整，車輛按照正常抹角拐彎較困難使車輛發生側滑，是造成此時事故的次要原因。
五、預防措施：
1、提高司機的安全駕駛意識，加強司機危險源辨識學習，在車輛運行拐彎過程中必須觀察周圍情況(並發出信號)，確認無誤後方可通過。
2、生產服務中心要嚴格執行《搬家倒麵管理辦法》。加大特種車管控力度，加強車輛運行安全。
3、跟班隊領導在班前會上及時對井下安全隱患進行危險源辨識，隨時巡查車輛行駛沿線的路麵、水管、電纜等情況，發現問題及時與礦調度室聯係進行處理。
六、保德礦81304工作麵3300V開關主隔離損壞事故
一、事故時間：2012年01月8日
二、事故地點：81304工作麵
三、事故經過：
1月8日12點30分81304麵正常停車檢修，2時50分更換工作麵68#支架右立柱。於17：30分更換完畢後，計劃運輸機打反轉將舊立柱運出，跟班隊長通知控製台電工將前運輸機隔離換向開關打反向，送電運輸機未開啟，再次打反轉後送電時聽到開關腔室內有異響，同時前部運輸機專用移變高壓側跳閘，立即組織查找故障原因。打開發現開關隔離二次側沒有電源指示，隨即將移變停電閉鎖，打開隔離腔檢查，發現主隔離腔內隔離開關上控製變壓器一次保險有三個熔斷，進一步打開隔離觸頭滅弧罩，發現部分觸頭已經燒損融化，判斷為主隔離發生過弧光短路，須更換隔離換向開關。立即通知礦調度及機電科，緊急從2501庫調運主隔離換向開關，於20:40將隔離器運到保德礦，於00:30更換完畢，開機試運行正常，共計影響時間7小時。
四、原因分析：
1、該聯力3300V開關(型號KJZ3-1500/3300-9，出廠編號：10806027)2007年5月出廠，於2010年11月調劑配套保德礦81304麵。由於3300V開關使用年限較長，正反向轉換頻繁，導致操作手柄與隔離換向開關存在遊隙。由正向打向反向時，隔離換向開關靜觸頭與動觸頭未完全結合，相互接觸未達到有效2/3麵積以上，運輸機隔離開關送電後，瞬間相間電流大，產生弧光，造成隔離換向短路觸頭燒壞，是導致本次事故直接原因。
2、保德礦綜采隊日常檢查不到位，開關隔離換向手柄存在遊隙，未及時調整，導致隔離換向開關靜觸頭與動觸頭合閘時不能滿足電流啟動值，是造成本次事故的主要原因。
3、常州專業化服務日常服務檢查不到位，在打開開關上蓋後，發現主隔離腔室內覆蓋煤塵大，主隔離送電啟動時產生靜電，造成觸頭弧光短路，也是導致本次事故的重要原因。
4、保德礦遠離中心礦區，未及時儲備3300V隔離換向開關，導致開關發生故障時，緊急從中心礦區調運隔離換向開關，是造成本次事故處理時間長主要原因。
5、由於該3300開關2007年出廠，部分元件廠家已經停產，導致緊急調運的隔離換向開關(B77/34)與原隔離開關(B77)底座螺栓孔距不對應，且與操作手柄中心距相差10mm，安裝調整時困難，也是造成本次事故處理長的重要原因。
五、預防措施：
1、要求公司各礦井對在用常州聯力開關操作手柄進行一次全麵的檢查，發現有操作手柄與隔離換向開關存在遊隙大時，必須及時調整處理，防止因操作不當造成事故。設備管理中心將在元月份機電月度檢查中，作為一項檢查內容。
2、要求保德礦立即對礦係統內配件儲備情況進行一次全麵核實，發現可能對生產造成影響的緊缺件，及時上報物資供應中心及設備管理中心儲備，避免同類事故的再次發生。
3、要求常州聯力專業化服務每月對開關內部電氣元件進行一次清洗除塵，並放置電氣防爆排查卡及時填寫，設備管理中心將作為每月考核專業化服務內容之一。
4、要求常州聯力專業化服務對公司供貨配件進行檢查，發現供貨配件與原型號件尺寸發生變化時，及時通知(進口件)配件供應商，以免安裝時與原配件不相符，造成安裝困難。
燒壞的聯力開關主隔離開關
七、保德礦中央水泵房3#主排水泵電機損壞事故
一、事故時間：2011年5月15日
二、事故地點：中央水泵房
三、事故經過：
2011年5月15日夜班5時30分左右，主排水泵崗位工在巡查時發現3#主排水泵電機運轉聲音及震動異常，隨即停止該台電機運轉，並向隊部立即彙報。跟班隊長與檢修工到現場打開護罩後，發現電機與泵連接部位異常，不能繼續運轉，必須更換此電機。由於保德礦未儲備該型號電機，隨後設備管理中心調取電機，於 18日早班安排檢修工對電機進行了更換，由於主排水泵房更換大型部件條件不暢，導致更換速度較慢，於20日14時30分更換完畢。共計更換時間48小時。
四、原因分析：
該電機為2005年4月由山西省防爆電機集團公司生產，於2005年11月安裝保德礦中央水泵房3號排水泵，型號YB560-4，功率450KW,出廠編號BG000501027。
1、5月23日對損壞的電機進行返廠解體後發現，電機轉子軸頭磨損嚴重，繞組對地絕緣良好，其他件均未發現異常。根據廠家電機服務手冊規定，電機在運轉連續50000小時後，需返廠對電機結構件進行潤滑保養，對其他運轉件進行檢測。該電機已連續運轉超過50000小時，未按照電機服務手冊規定標準進行維護，由此判斷電機疲勞運轉是導致電機損壞的主要原因。
2、保德礦機電隊對電機日常檢查維護不到位，沒有及時發現電機與泵連接部位異常狀況，是此次事故發生又一原因
3、電機損壞幾日前震動及噪音較大，礦機電隊對電機5月12、日13日、14日點檢上傳數據全部為正常，未正常測量出電機運轉實際情況，點檢震動存在造假現象。
五、預防措施：
1、要求公司各生產單位對山西省防爆集團生產的YB560-4電機立即進行全麵開蓋檢查，發現電機部位運轉異常，立即進行更換，防止此類事故再次發生。
2、要求公司各礦井加強機電設備檢修維護保養，嚴格按照精細化管理要求，嚴格落實公司機電設備維護保養管理製度。
3、要求設備管理中心加強對公司各生產單位使用的運轉50000小時以上的防爆電機進行探傷，對探傷出現上述情況，立即停止使用，防止此類事故發生。
八、保德煤礦81300-2綜放麵推拉杆斷裂事故
一、事故時間：2010年11月3日
二、事故地點：保德礦81300-2綜放工作麵
三、事故經過：
2010年11月3日夜班1：00，工作麵正常生產，當煤機機尾割三角煤，正常拉端頭支架時推溜工發現140#支架推拉杆有異常，無法拉架。
1：10跟班隊長組織工作麵員工前往140#支架處進行清煤。1：20清煤工作完成後，發現140#支架推拉杆斷裂，經檢查發現需要進行氧氣焊割處理。至3日夜班3：40處理完畢，影響81300-2生產2小時20分。
四、原因分析：
直接原因：機尾較重、上坡有構造，推移較為困難，是造成推拉杆使用時承重受力造成推拉杆斷裂。
間接原因：推移時較為困難，沒有及時采取相應措施，是造成推拉杆斷裂間接原因。
五、防範措施：
1、加強各崗位工的培訓力度，把培訓內容加以細化，例如：將設備具體構成、易發生損壞部位及動態中觀察、防範的步驟和程序由檢修人員為生產班人員進行培訓。增加檢修班與生產班的溝通與聯係。
2、通過此次事故，管理人員要重視設備檢修及工作麵工程質量的變化，及時采取合理措施，對症下藥，使每位員工都能通過事故得到經驗教訓，避免類似事故的發生。
3、管理人員要深刻反思事故教訓，對整個工作麵的生產組織管理要到位，加強設備監督檢查力度，保證每台設備的檢修質量。
九、布爾台礦22103-1工作麵移變損壞事故
一、事故時間：2010年12月20日
二、事故地點：22103-1工作麵
三、事故經過
12月20日綜采二隊22103-1工作麵早班8時00分停機檢修，8：50分工作麵供電高壓跳閘。變電所高壓櫃報短路故障。變電所高壓送電兩次，綜采二隊電工將供給采煤機的4000KVA移變送電兩次，在第二次送電時發現該移變低壓側有冒煙現象，經檢查判斷為移變本體損壞，立即組織人員進行更換移變。 16：50調試完畢，恢複生產。處理故障用時10小時，影響生產6小時50分。
四、事故原因分析
1、經現場開蓋查看，移變本體內A相一次高壓線圈和調壓絕緣板顏色變黑，沒有發現調壓絕緣板螺栓鬆動。初步判斷為移變本體內A相一次高壓線圈和調壓絕緣板絕緣老化。具體原因待移變升井後到維修中心解體分析。
2、綜采二隊標準化檢修執行不到位，從2010年11月3日至今沒有對移變進行絕緣測試。沒有提前發現移變存在的隱患。是事故發生的管理原因。
3、變電所高壓櫃跳閘報短路故障後，檢修人員未引起高度重視。沒有對線路和移變進行詳細檢查。是造成事故的擴大原因。
五、預防措施
1、綜采二隊嚴格執行標準化檢修，定期對移變絕緣情況及各保護情況進行檢測，及時發現設備存在的隱患並進行處理。
2、要求布爾台礦在今後發生類似故障時，查明故障原因並進行處理後，方可送電投入使用。
十、布爾台礦42102-1工作麵泵站電氣事故
一、事故時間：2010年12月15日 中班
二、事故地點：42102-1工作麵
三、事故經過：
12月15日中班21：30準備開機生產時，控製台司機王越開啟乳化泵後，乳化泵尚未完全加載便停止運行，工作麵顯示通訊線故障，檢修班班長入井後逐步進行排查，線路顯示BUS線故障，22：50分，機電礦長下井協助處理，經反複測量及排查故障，斷定為工作麵控製線路線斷，廠家23：30分達到工作麵處理，經拆線發現工作麵VE11控製線虛接，後進行重新接線處理。16日淩晨1：00處理完畢，開機生產。
四、原因分析：
1、泵站振動大，導致控製線路插頭內接線鬆動，是此次事故的主要原因。
2、檢修工日常維修不到位，沒有對線路進行詳細排查是此次事故的另一原因。
五、預防措施
1、定期對泵站控製線路進行檢查，檢查控製線路的插頭接線緊固情況。定期對插頭重新插拔，保證插頭連接緊固完好。
十一、布爾台礦42102工作麵水質汙染事故
一、事故時間：2010年9月12日
二、事故地點：42102綜采工作麵
三、事故經過：
9月12日21時，綜采三隊42102麵跟班副隊長彙報礦調度室工作麵水質差(水的顏色是黑的)，布爾台礦機電辦吳某去汙水處理廠查看，發現水中有漂浮物等，同時安排綜采三隊更換乳化液水箱內水。23：30分正常開機。累計影響生產2小時。
四、原因分析：
1、由於布爾台水暖服務部未按照公司規定(每月清理一次，特殊時期縮短清理時間)定期清理清水池，導致清水池在水位較低補水時，把池底煤泥衝起進入布爾台礦綜采供水係統，是造成水質汙染事故的直接原因。
2、布爾台水暖服務部未按照公司規定定期清洗反衝洗過濾器濾芯，沒有製定有效的技術防範措施，是導致事故發生的又一原因。
3、布爾台礦綜采三隊42102麵定期檢修過濾站濾芯不到位，是導致工作麵水質突然惡化的又一原因。
五、預防措施：
1、要求布爾台水暖服務部按照公司規定定期清理清水池，崗位工加強水位巡查力度，發現問題及時處理，把事故消滅在萌芽狀態。
2、要求布爾台水暖服務部按照公司規定定期清洗反衝洗過濾器濾芯，並製定有效的技術防範措施，以防止事故的再次發生。
3、要求布爾台礦綜采隊按照公司規定定期清洗反衝洗過濾器濾芯，並製定有效的技術防範措施，加強水質管理以防止類似事故的再次發生。
4、要求布爾台水暖服務部加快水處理改造工程進度，加大處理能力，防止因處理能力不足造成的供水方麵的故障。
十二、布爾台礦22103-1工作麵高壓液管漏液事故
一、事故時間：2011年4月30日
二、事故地點：布爾台礦22103-1麵
三、事故經過
2011年4月30日布爾台煤礦22103-1工作麵早班拉液管過程中將單軌吊上DN76SSKV液管擠斷，出現漏液現象。5月1日公司領導到22103-1工作麵檢查時指出液管漏液。
四、原因分析
損壞的液管為3月12日更換的新液管，當時就沒有20米規格的DN76SSKV液管。就采用15米規格的DN76SSKV液管和5米規格的DN76SSKV液管對接使用。
1、綜采二隊4月30日早班拉液管過程中未仔細觀察液管狀態，造成彎曲過大將5米規格的DN76SSKV液管擠傷，導致液管出現漏液現象。
2、綜采二隊4月30日發現高壓液管擠傷後隨即辦理移庫手續，移庫單是22:29分用EAM係統發布爾台供應站，沒有將機電辦、礦領導簽字的移庫單交送駐礦供應站。供應站無20米規格的DN76SSKV膠管和15米規格的DN76SSKV液管。截止5月2日17:00駐礦供應站一直未將液管移撥到礦，也是導致液管漏液時間較長的一個原因。
3、綜采二隊從2010年4月份提報計劃之後一直未提報計劃，加之3月份更換液管時已發現供應站沒有高壓液管，並沒有引起重視，及時組織高壓膠管作為日常備件，導致沒有液管造成漏液時間較長。
五、預防措施
1、要求布爾台礦綜采二隊在今後拉液管過程中要注意觀察液管的彎曲度，一人工作，一人監護，避免類似事故再次發生。
2、要求各單位在今後發生類似高壓液管擠斷故障後，應及時組織備件進行更換，避免乳化液流入采空區。
3、要求各單位今後針對易損件，及時上報計劃。並對所提報需求備件計劃到貨情況進行督辦。
4、要求住布爾台礦供應站在今後接到布爾台礦移撥單及時協調備件進行移撥，確保布爾台礦正常更換損壞件。
十三、寸草塔二礦22111綜采工作麵
移變高壓側跳閘事故
一、事故時間：2010年12月7日
二、事故地點：寸草塔二礦22111綜采工作麵
三、事故經過：
12月7日22111綜采工作麵中班正在生產，23時移變跳閘，機電隊接到調度室通知派人排查，發現315KVA移變高壓側腔內接線柱和導電帶被燒壞。最後經過處理，8日淩晨2：05分處理完畢恢複生產。此次故障影響綜采生產3小時05分。
四、原因分析：
1、綜采隊日常檢修不到位，在用的電氣設備沒有嚴格按照設備檢修標準定期進行檢查，高壓側腔內接線柱和導電帶連接的螺帽鬆動，造成弧光短路，是此次故障發生的直接原因。
2、機電隊接到通知後派人排查故障，因當晚值班電工少，是故障處理時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求礦內嚴格按照設備檢修標準和周期進行檢修，礦機電主管領導和機電管理部門要定期檢查執行情況，確保執行到位。
2、針對此次事故要求礦內開展一次電氣設備拉網式排查工作，對主要生產設備可能造成的電氣故障要逐一排查。
3、要求礦內加強設備檢修人員的業務素質培訓工作，提高檢修人員技能，避免同類事故再次發生。
十四、寸草塔二礦掘錨一隊掘錨機截割頭漏油事故
一、故障時間：2011年5月26日
二、故障地點：22113運順
三、故障經過：
寸草塔二礦掘錨一隊現使用的掘錨機型號為：MB670/159，此台掘錨機於2009年4月份到礦使用，現過煤量為：28萬噸。2010年6月份此台掘錨機截割頭密封漏油，經與設備管理中心聯係更換，由於當時維修中心無修複完好截割頭，臨時將萬利一礦升井準備大修的掘錨機截割頭拆件後，調劑寸二礦使用，到2010年10月份為止，截割頭再次出現漏油現象，至今為止，由於無此大型部件一直未更換。(項目部已落實維修中心在6月初搶修出一個截割頭後給與更換)。
四、原因分析：
由於寸二礦在2010年6月份更換的截割頭為萬利一礦剛升井後未大修設備，臨時拆件進行更換，截割頭已經嚴重超過大修期，加之在2011年初寸草塔二礦掘錨一隊所掘22113運順過構造，煤層夾矸嚴重，對設備磨損加劇，是造成掘錨機截割頭再次出現漏油的主要原因。
五、預防措施：
1、要求寸草塔二礦掘錨一隊對掘錨機的截割頭重點監護，及時補油已確保該台設備故障不再擴大。
2、要求維修中心近期加緊修理一個掘錨機截割頭，做好完好試驗及記錄，已保證所修設備、備件的完好，及時更換井下損壞截割頭。
3、設備管理中心項目部應加大所修設備、備件的完好驗收，確保所修設備、備件到礦後正常使用。
十五、大柳塔礦12210綜采工作麵
第1-B1套北煤5.5米支架底座斷裂事故
一、時間：2012年2月20日
二、地點：設備管理中心四樓會議室
三、支架配套曆史：
神東第1-B1套北煤5.5米支架為公司2005年采購，合同號：2005SH/036CN-1，該套支架分四批到貨，第一批40台2005年10月到貨，先後配套哈拉溝、上灣、石圪台、補連塔、保德、大柳塔使用;第二批40台2006年10月到貨，先後配套哈拉溝和保德使用;第三批40台2006年12月到貨(仿JOY)，配套哈礦31401麵使用後於總庫存放;第四套80台2007年10月到貨，先後配套哈拉溝、保德、大柳塔使用;
其中第四批80台支架，2007年10月配套使用在哈拉溝礦02210麵30台、02209麵50台， 2008年9月20日，02209麵貫通，支架升井運至伊旗維修中心改造伸縮頂梁，改造時發現有2台中間架底座開裂，當時過煤量為580萬噸。
大柳塔礦12210工作麵於2011年12月15日安裝，截止今日已累計推進310米，回采煤量65萬噸，剩餘412米、87萬噸。工作麵配套使用的160台北煤5.5米支架為分別為北煤機第一批、第二批、第四批到貨支架，其中第一批累計過煤量2299萬噸、循環17475次，第二批累計過煤量2349萬噸、循環17872次，第四批累計過煤量1145萬噸、循環9089次。
四、支架維修曆史：
1、2010年3月5日-2010年5月31日：
支架由保德88501麵升井，維修中心一廠三部大修，由於井下使用過程中，7件底座損壞嚴重，升井後，設備管理中心、維修中心、北煤機組織對底座的材質進行了化驗分析，分析結果為：支架底座材質強度符合要求，但韌度不夠，導致支架瞬間受壓力衝擊時底座抗壓能力下降。根據分析結果，決定對材質不符合要求的底座，由北煤機重新投製發神東更換，對材質符合要求的底座也進行了強化改造。此次大修共更換新製底座40件，強化改造底座120件。
後附《關於北煤5.5米支架結構件維修方案的會議紀要》和《北煤機強化改造底座方案》。
2、2011年1月4日-2011年3月15日：
支架由大礦22614麵升井，維修中心一廠三部項修，此次項修主要針對井下使用過程中立柱導向套靜密封漏液的情況，對98根立柱進行了大修，對2件柱窩側板開裂的底座進行了更換;
3、2011年10月15日-2011年12月15日：
支架由大礦22615麵升井，維修中心一廠三部項修，此次項修除正常項修項目外，主要大修了立柱和推移油缸，更換了所有起底、推移油缸膠管，對1件柱窩側板開裂的底座進行了更換;
該套支架目前共計大修1次、項修2次，檢修過程中共更換了43件底座(40件為北煤機新製、3件為拆第三批仿JOY支架)，均屬於第四批支架底座;
項目描述 分類 大項修資金
(萬元) 實際開工日期 實際竣工日期 主要修理項目
保德88501麵北煤5.5米(補1)支架大修 大修 2576.62 2010-3-5 2010-5-31 除正常大修外，由於底座開裂，更換了40件底座(新加工)，對剩餘120件底座全部進行了強化改造，更換了一件掩護梁，頂梁、新加工底座全部為北煤機提供。
大礦22614麵第1-B1套北煤5.5米支架項修 項修 946.57 2011-1-4 2011-3-15 除正常項修外，更換了2件底座(拆第三批仿JOY支架)，大修了立柱98根、推移油缸64根、平衡油缸12根、一級護幫油缸102根、二級護幫油缸120根，對58架護幫連接耳座開裂的全部進行了補焊。
大礦22615麵第1-B1套北煤5.5米支架項修 項修 834.2 2011-10-15 2011-12-15 更換了1件底座(拆第三批仿JOY支架)，大修全部立柱和推移油缸(立柱大修使用了北煤機新加工的立柱中缸和外缸各45件)，更換全部推移、起底膠管，其餘項目按照項修標準進行。
五、事故經過：
2012年2月18日，大礦反饋該礦12210綜采工作麵配套第121號支架底座斷裂，設備管理中心隨即聯係北煤機、維修中心相關人員入井查看，17點製定了搶修方案，由於焊接量較大，安排由大柳塔礦、北煤機、維修中心共同派人實施，截止2012年19日23點處理完畢，工作麵恢複生產。
經核實，此次開裂的底座屬於第四批支架(80台)中強化改造底座。
六、事故原因：
1、支架底座材質存在問題，韌度不夠，導致支架瞬間受壓力衝擊時底座抗壓能力下降。
2、北煤機對大礦底座開裂問題沒有認真分析，且采取的補救措施存在問題。
七、防範措施：
1、大礦12210麵仍剩餘412米貫通，要求大礦安排專人檢查該麵所有支架底座，發現問題及時彙報設備管理中心，由設備管理中心組織相關人員處理，以保證工作麵正常生產;
2、因該套支架計劃3月底直搬大礦12208工作麵使用，且該麵推進長度為1173米，需回采4個月，為防止類似事故再次發生，保證12208麵正常生產，要求北煤機盡快派人前來商談解決方案,3月15日前將存在問題處理完畢;
3、建議公司安排維修中心培訓探傷檢測的專業人員，並購置配備相關儀器、設備，在支架及其他設備修理時，能隨時對重要部件進行專業檢測，及時處理存在問題。
十六、哈拉溝煤礦防爆車井下著火事故
一、事故時間：2011年7月13日
二、事故地點：1號北輔運59聯巷(距離井口約4350米)
三、事故經過：
哈拉溝車隊司機楊勝建駕駛41號常州產WC-3E(A)型防爆車負責給開拓準備中心砼底板五隊施工的22404-2回撤通道運輸混凝土，卸完料後升井行駛至22404切眼(因施工繞道行駛)時發現水溫表顯示95℃，繼續行駛至1號北輔運59聯巷，約19時5分左右發現車輛前方水箱蓋板觀察孔附近有火光，立即將車停至巷道邊將車輛熄火，隨即利用隨車滅火器將火熄滅。
四、事故原因：
1、根據車輛升井解體情況判斷，是因發動機表麵溫度高導致油管燃燒引發火災。
2、常州科試專業化服務人員將WC3E防爆車發動機的表麵溫度保護甩掉運行，是造成發著火事故的主要原因。
3、防爆車司機為車隊新招司機，業務技能差實際操作車輛不到半個月，對車輛不熟悉，在行駛中途發現發動機冷卻水溫高時未采取有效措施對車輛進行降溫，是造成著火事故的次要原因。同時事故應急處理能力差，在發現有火光後未將發動機護蓋打開直接對著火點進行滅火。
4、車輛管理中心對防爆車專業化維修監管不到位，是造成車輛著火的次要原因。
五、預防措施。
1、暫停所有常州科試產WC-3E(A)型防爆車，待整改後再確定是否啟用。
2、車輛管理中心在3日內向公司彙報采購2011年專項資金計劃中未采購車輛計劃392台，補充新車，替換狀態差的車輛。
3、車輛管理中心和車輛維修自管的各礦井要加強車輛的日常維護和維修，盡快恢複防爆車的保護係統，保護不完好車輛禁止入井。
4、機電管理部組織對全公司對輔助運輸車輛進行一次隱患排查，重點對車輛的轉向、製動、保護、燈光、電氣纜線進行全麵排查，對存在問題進行整改，不完好車輛不得入井。
5、車輛發動機等內部部件表麵要定期清洗，保持清潔。
6、車輛管理中心要加強車輛的周檢、月檢和季檢工作，確保車輛按照固定的周期對固定的項目進行檢查;各礦井要根據車輛定期檢查要求，及時將車輛調度到維修廠進行檢查。
7、各礦井要加強司機的教育培訓，要求常州科試指定專業技術人員對各礦新招防爆車司機進行一次全麵的培訓，提高新司機操作技能和應急處置能力。車輛出現故障時要及時停止運行，並彙報車隊，防止事故擴大。
8、車輛管理中心要加強自營維修和專業化維修管理，提高車輛的維修質量。
9、各礦井車隊要指定一名副隊長負責維修車輛的出廠驗收，不完好車輛不得出車。
10、車輛管理中心要提高備件計劃的超前性和準確性，物資供應中心要加強備件的采購，防爆車廠家要保證車輛備件供應，確保車輛維修備件供應滿足需求，保證入井車輛完好。
十七、錦界礦3-1煤二盤區供電係統故障事故
一、事故時間：2011年4月6日
二、事故地點：錦界礦3-1煤二盤區
三、事故經過：
4月6日19：53分二號風井110KV變電所105進線、118進線櫃短路跳閘，跳電後影響31201泄水巷及31202回順四趟排水電源(31201泄水巷及31202回順各兩趟排水電源),及31201工作麵兩趟生產電源。至23:53期間共跳電三次，再次送電後，31201泄水巷及31202回順各恢複一趟排水電源;4月7日2:41分，再次出現跳閘現象，直至4:10分恢複31201泄水巷一趟排水電源，開始排水;隨即組織人員全力排查沿線高壓排水電纜，於9:06二盤區四趟排水電纜恢複供電，開始排水。隨後開始排查31201工作麵生產電源，19:28恢複生產電源供電。其後排除運輸機機頭CPU通訊故障，於23:30處理完畢，恢複31201工作麵生產，累計影響生產27小時30分。
四、原因分析：
1、錦界礦機電隊在設備的日常檢修維護中，未嚴格執行公司下發的五小電器管理辦法，未對沿線高壓電纜接線盒進行定期開蓋維護，由於潮濕，接線盒內電纜接頭絕緣降低，磁座短路，最終導致整趟高壓電纜漏電跳閘，是本次事故發生的主要原因。
2、錦界礦供電排水係統範圍大，且點多麵廣。機電隊定崗人員短缺52人，在同時發生大麵積漏電跳閘的情況下，排查故障進展相對緩慢，是本次事故處理時間過長的重要原因。
3、錦界礦井下變電所高壓開關櫃保護靈敏度和地麵變電所高壓開關櫃保護不匹配，是發生越級跳閘的主要原因。
五、預防措施：
1、要求錦界礦機電隊進一步加強五小電器、高壓接線盒、電纜的管理，對高壓電纜接線盒每月進行一次排查(尤其是春秋兩季)，並做烘幹處理;每月對所有高壓電纜進行絕緣測試，要求每根電高壓電纜的絕緣總阻值必須在20MΩ以上;並做好相關記錄。
2、公司相關部門應盡快解決錦界礦機電隊人員短缺問題，補足人員缺額。
3、公司相關部門應盡快解決井下變電所越級跳閘現象，以確保礦井正常生產。
4、由於錦界礦4號變電所距離井口遠(約13公裏)，且負荷大，多為排水電源，建議將4號變電所設有專人值守，以方便操作，縮短故障處理時間。
十八、萬利一礦42202工作麵組合開關
接觸器漏電、運輸機壓死事故
一、事故時間：2011年6月11日
二、事故地點：42202工作麵
三、事故經過：
2011年6月11日夜班7時30分，采煤機割煤至27#支架時，3300V移變(三機)跳閘顯示漏電，經過檢查發現3300V組合開關備用回路接觸器漏電，於11時30分將接觸器更換完畢，工作麵試車時，由於突然停車且時間過長，加之工作麵片幫煤較多，造成工作麵輸送機負荷過大超過其額定載荷無法起車，礦組織準備二隊與綜采隊人員一起清煤，於16時25分開機。由於該套運輸機鏈在6月10日斷鏈時，緊急組織生產缺少6塊刮板未安裝，原計劃11日早班安裝，連同存在隱患的8塊刮板一同進行更換，共計14塊，於18時40分開車正常生產，累計影響生產11小時10分。
四、原因分析：
1、外部過載，多次啟動且瞬間啟動電流過大，造成組合開關備用回路接觸損壞是此次事故發生的直接原因。
2、綜采隊工作麵管理不到位，局部掉頂、護幫沒有及時打到位，造成漏矸、片幫煤增多，使工作麵煤量過大，超過運輸機額定載荷無法起車，加之6月10日斷鏈時未徹底更換損壞刮板，浮煤較多清理困難，是此次事故處理時間較長的主要原因。
五、預防措施：
1、要求綜采隊加強設備日常維護與檢查，電工要有計劃的對工作麵所有的電氣元件進行檢查，發現隱患及時處理。
2、綜采隊要加強員工責任心教育培訓，生產期間加強工作麵工程質量管理，對於工作麵頂板破碎或出現片幫嚴重現象時，及時采取超前移架或跟機拉架的措施，盡量減少工作麵的負荷。
十九、萬利一礦42202工作麵高壓供電線路漏電事故
一、事故時間：2011年4月19日
二、事故地點：萬利一礦42202輔運順槽口
三、事故經過：
4月19日23:57，42煤變電所42202工作麵饋出櫃4.2-6顯示漏電跳閘，調度指揮中心立即通知機電隊檢查線路，經測試電纜絕緣低，隨後機電機電信息中心吳某到現場同機電隊檢查線路情況，檢查發現42202輔運順槽口高壓接線盒處異味，開蓋見到有放電燒焦痕跡，立即組織更換高壓接線盒，於20日4:30更換完畢，4:51恢複供電。高壓送電後綜采工作麵采煤機移變送不上電，隨後機電隊韓某和崔某到42202工作麵檢查高壓斷路器欠壓脫口器損壞，於6：50處理完畢，本次事故共計累計影響綜采生產7小時。
四、原因分析：
1、機電隊對供電線路檢查維護不到位是導致高壓接線盒放電燒焦是此次事故的主要原因。
2、采煤機移變送不上電後，現場故障判斷不準確,是事故處理時間長的原因。
五、預防措施：
1、機電隊加強設備檢修和電纜絕緣管理，立即對所有電氣設備進行一次絕緣測試，防止類似事故發生。
2、機電隊按周期對供電線路進行排查，並將防爆檢查卡放入設備內做好記錄，提高供電可靠性。
3、盡快協調電水暖公司在金烽110KV站加裝容性補償裝置，提高供電係統可靠性。(現設備已采購回來，正在安裝，預計在本月底春防實驗時加裝)。
二十、哈拉溝礦22404麵聯力開關保險損壞事故
一、事故時間：2011年9月6日8點班
二、事故地點：22404綜采工作麵
三、事故經過：
9月6日下午3點半檢修完準備開機試運轉。啟動轉載機時，控製台崗位工發現移變跳閘。送電後二次啟動轉載機依舊沒有動作，立即通知機電隊長趕往控製台查看，經檢查聯力變頻開關控製電壓36、24、220V有一半全部沒有，判斷變壓器一次側保險斷。於是開上蓋處理，檢查過程中發現7#隔離刀閘上帶的變壓器一次側保險斷開，由於此保險較為特殊，井下無備用，聯係地麵也沒有，後發現有一備用回路保險可用能進行替換。更換保險開關恢複正常後，開機試運轉一切正常，處理故障用時2小時10分。
四、事故原因：
1、啟動轉載機時瞬間電流過大沒有起到變頻電機的作用，是造成此次事故的主要原因。
2、聯力開關主保險更換空間狹小，是此次事故處理時間較長的原因。
五、防範措施：
1、控製台電工開機後，要密切關注電機電流如有異常立即進行處理。
2、要求哈拉溝礦綜采隊加強設備電氣維護、保養，確保設備正常運行。
二十一、柳塔礦12107綜采麵3300V開關隔離損壞事故
一、事故時間：2011年8月22日
二、事故地點：12107綜采工作麵
三、事故經過：
2011年8月22日綜采隊16:40開始生產，到18：50分煤機當時在機頭20架左右，後部運輸機顯示過載停機，經檢查後部運輸機上鏈無異常，重新啟動後部運輸機，無法啟動，集控司機按照跟班隊長安排，將後部運輸機打反轉，隨即啟動，發現3300V開關電壓顯示異常，再次操作隔離把手，隔離手把不能動作。隨即彙報隊內及調度室。隊內馬上組織檢修人員下井開蓋處理。發現隔離一項已經燒毀。隊內聯係機電信息中心組織備件。當時係統內顯示寸一礦供應站有一台。22:50分備件入井，現場對比發現備件部分機構及安裝位置不匹配，聯係設備管理中心辦理拆件，淩晨4:30分所拆備件入井，更換後於7:10恢複正常。累計影響12小時20分鍾。
四、原因分析：
1、由於後溜帶回煤過多導致後部運輸機過載。
2、檢修工對3300V開關日常檢修不到位，致使隔離機構出現故障。
3、常州聯力服務工程師在設備維護中未對內部組件進行細致檢查。
五、預防措施：
1、隊內要合理安排檢修工及檢修時間，確保台台設備檢修到位。
2、隊內加強崗位工的管理及培訓力度，確保監護到位。
3、隊內管理人員要加大對設備檢修質量的檢查。
4、常州聯力公司要嚴格要求到礦服務人員，在例行檢查中認真細致的對設備內部結構件進行檢查。
二十二、榆家梁煤礦4-3煤、5-2煤主扇停風事故
一、事故時間：2010年8月2日05：22-6:00
二、事故地點：榆家梁礦4-3煤、5-2煤主扇
三、事故經過：
2010年8月2日05：22，電水暖服務中心榆家梁1#箱變值班員彙報35KVII段失壓、Ⅰ段報接地故障，榆家梁2#箱變值班員彙報全站失壓，電水暖調度下令排查故障後送電;同時，榆家梁煤礦調度室、廠區等處瞬間失電，4-3煤、4-2煤井下全部斷電，4-3煤、5-2煤主扇警鈴報警，4-3煤主扇司機呼某、康某發現主扇停機後，立刻彙報了礦調度。
05：28，經過排查未發現站內存在接地情況，電水暖服務中心榆家梁2#箱變值班員合3512開關，結果造成1#箱變3512、3522開關過流跳閘，電水暖調度下令繼續對變電站內的接地故障進行排查;同時，榆家粱煤礦機電一隊徐英慧到5-2煤主扇場地後未發現主扇停機，及時向礦調度彙報後，調度員呂某在工控機上發現5-2煤運行主扇1#電機運行，2#電機停止;調度員將停電情況逐一向礦領導進行了彙報，並要求相關人員立即趕赴現場指揮。
5:32，榆家粱煤礦信息中心孫某在5-2煤副井變電所，啟動了5-2煤風機2#電機。在詢問了機電副礦長後，礦調度下令4-3煤工作人員全部撤至井口。
5:35，變電站接地故障報警消除，榆家梁1#箱變值班員分3550、合3500開關;同時，榆家梁煤礦機運二隊張某向礦調度彙報4-3煤風機還沒有電，要求立即送電。
5:38，榆家梁1#箱變值班員合3512、3522開關，榆家梁2#箱變恢複供電。恢複供電後，4-3煤主扇司機開始啟動風機，但無法啟動且查不明原因，立即電話聯係孫某，尋求技術支持。
5:53，孫某到達4-3煤主扇現場，發現PLC控製櫃沒有電，開始逐級排查，最終發現UPS電源輸出端無輸出，現場立即短接UPS電源。
6:00，UPS電源短接完成後，PLC櫃顯示正常，4-3煤主扇啟動。
此次事故，造成5-2煤主扇單台電機停轉10分鍾;4-3煤主扇停風38分鍾。
四、原因分析：
1、榆林供電公司所轄蘇家塔110KV站35KVII段其中一個出線開關(蘇北線)著火，致使蘇家塔110KV站35KVII段全部停電，同時引起35KVI段接地(地方站接地故障導致公司在榆家粱的三個35KV變電站均出現了接地故障報警，因送電前需要排除接地故障，再逐級送電，所以延緩了公司變電所及時送電)，導致出現電壓波動(在1#箱變查記錄35KV側最低電壓為16.82KV)是造成5-2煤主扇單台電機停轉、4-3煤主扇停風的主要原因;
2、事故發生後榆家粱35KV固定站值班人員，未及時通知電水暖服務中心調度站內II段3543開關失壓，而是5：43分後才彙報相關情況，影響了調度對事故的判斷;
3、4-3煤主扇值班人員在主扇恢複供電後，未能發現UPS電源輸出端無輸出，延緩了事故的處理速度。
五、預防措施：
1、此次著火的地方蘇家塔110KV變電站為無人值守變電站，35KV配電室著火後，維修人員不能及時到達現場，導致火勢蔓延擴大;值班人員達到現場後，由於幹粉滅火器數量有限未能撲滅火災，最終致使變電站35KV母線段10:41至11:02分全段停電，專門進行滅火。要求電水暖服務中心學習此次事故的經驗，對公司現有的無人值守變電站均需製定停電後如何保證能及時到達的應急預案;核實變電站內的消防器材數量是否滿足消防標準要求;要求變電站運行人員加強巡視，避免站內著火，保證供電安全可靠。
2、要求電水暖服務中心為公司各個供電區域均製定上級電網大麵積停電的事故應急預案(需要相關礦井參與)，確保出現停電事故後，調度人員、相關領導可以按照事故應急預案的步驟有序處理事故，減少停電損失。
3、事故期間，電水暖服務中心調度電話不斷，影響了調度員判斷事故及調度指令的下達，要求電水暖服務中心製定相應措施和製度，規範調度員事故期間可以接哪些單位或人員的電話，對“無關”人員的電話，可以立即掛掉。
4、榆家梁2#箱變無逆變電源，全站失壓後交流停電，至使微機保護係統中HUB(通訊管理器)無工作電源，下屬保護裝置信息無法傳到後台機，要求電水暖服務中心為無逆變電源的HUB配置逆變電源。
5、35KV變電站微機保護的後台係統中，報警內容有歧義，如顯示“複歸”即為沒有通訊的意思，“告警”即為通訊恢複的意思(現場人員，均不知道其含義)，要求相關後台廠家對報警信息進行統一調整，報警信息內容需設置的簡單易懂，要求變電站值班人員熟悉掌握報警信息中的相關內容。
6、各礦需要製定礦井停電事故應急預案，停電後需要按照預案程序步驟有序處理事故，減少停電損失。
7、榆家梁5-2煤主扇為無人值守，要求礦上為其配備值班人員。
8、榆家梁煤礦必須對主扇司機、調度員、負責主扇管理的隊領導、科室人員及礦領導進行一次全麵培訓，並對主扇司機及相關人員進行操作技能培訓，今後每季培訓一次，所有培訓必須有記錄可查。
地方變電站35KVⅡ段母線著火
二十三、榆家梁煤礦5-2煤1#中央變電所
2#進線電纜短路事故
一、事故時間：2011年5月19日
二、事故地點：榆家梁煤礦5-2副井工業場地電纜溝(地麵)
三、事故經過：
5月19日0點30分，調度室值班人員發現上位工控機顯示52煤1#主扇二級電機停機，隨即通知信息中心值班人員穀某，穀某趕到調度室發現52煤1#主扇一級電機正常運轉二級電機停機，同時52煤1#中央變電所的兩回路進線無電壓顯示，穀某打電話給主扇值班人員要求開啟1#主扇二級電機;主扇值班人員喬某彙報1#主扇二級電機無法啟動;
0點40分，穀某趕到5-2煤副井變電所，就地啟動1#主扇二級電機，無法啟動，1#主扇一級電機也隨即跳閘，檢查後發現5-2煤二段進線櫃、小機場饋出櫃、5-2煤1#主扇副電機櫃顯示速斷跳閘，隨即打電話向調度室彙報，並要求機運隊值班人員對變電所進出線進行檢查，後發現5-2煤副井變電所供給井下1#中央變電所的二段進線的一處熱縮頭處短路，因動力、控製及通訊光纜混放，同時造成變電所進線光纜損壞。礦上立即組織搶修短路的電纜，聯係西安華光公司解決1#主扇二級電機無法啟動的問題。
3點31分，西安華光工作人員在現場使用編程軟件將PLC櫃CPU複位後，現場正常開啟1#主扇的二級電機。
4點40分，機運隊工作人員接好1#中央變電所進線電纜，送電後，主井二部皮帶變電所得電，二部皮帶恢複運行，全礦生產恢複正常。
事故造成井下停產4小時10分，5-2煤主扇單電機運行3小時1分。
四、原因分析：
1、此次事故的直接及主要原因為榆家梁礦日常維護不到位致使5-2煤1#中央變電所2#進線的一處熱縮頭老化，導致最終短路，致使主井二部皮帶變電所失電，主井二部皮帶不能運行，影響了礦井生產。
2、未全麵落實4月份公司組織的供電專項治理活動，未對室外電纜溝全麵進行清理，未處理動力、控製及通訊電纜混放現象，致使電纜短路，光纜損壞，是此次事故的重要原因。
3、工控光纜損壞，致使5-2煤副井變電所PLC櫃CPU死機，導致1#主扇副電機不能啟動，是造成主扇單電機運行的重要原因。
五、預防措施：
1、繼續落實供電專項整治活動，清理電纜溝中動力、控製及通訊電纜的混放現象。
2、加強電纜絕緣電阻的測試，保證半年不少於1次。
3、對榆家梁5-2煤主扇控製係統進行優化，確保PLC櫃故障時，主扇可以正常啟動。
4、各礦井要進一步提高主扇值班、檢修人員的操作技能，掌握主扇操作程序達到應知應會水平，對主扇出現的故障能夠及時正確處理。
5、加強對供電係統的檢查和維護管理，對設備及控製係統進行故障源辨識，定期排查處理係統故障隱患，確保供電係統可靠運行。
附件2：供電係統示意圖
供電係統示意圖(X為電纜短路處，在地麵5-2煤副井工業場地電纜溝)
二十四、大柳塔煤礦“10.29”活雞兔主扇停風事故
一、事故時間：2011年10月29日
二、事故地點：活雞兔35KV變電站
三、事故經過：
2011年10月29日18：06，活雞兔35KV站值班員彙報電調，10KV I、II段係統C相接地;電調下令變電站值班員檢查站內設備、通知礦調度檢查井下開關是否正常。
18：18，活雞兔35KV站彙報2#主變過流跳閘(導致主扇停風3分鍾)，電調下令變電站值班員試送2#主變，試送成功。
18：21，2#主變再次過流跳閘，檢查設備後，再次試送成功後，短時間又跳閘。
18: 24，變電站值班員王某彙報，1#主變過流跳閘(導致主扇停風5分鍾)，電調下令斷開10KV 所有出線開關，然後試送1#主變。
18：29，1#主變送出，隨即通風機房I回試送成功。
18：35，變電站值班員彙報，4#電容器開關短路絕緣擊穿，電調下令處理。
18：58，電水暖搶修人員到達現場後，配電室煙霧較大，在值班員斷開10KV進線開關後(導致主扇停風27分鍾)，立即將故障設備隔離。
18：59，在地麵變電站現場的通風副總工程師判斷事故無法短時恢複，通知礦調度井下撤人，調度彙報各級礦領導、總調，同時通知井下人員升井。
19：24，處理完畢，通風機房饋出回路I帶電。
19：25：主扇恢複供電。
事故累計共影響活雞兔主扇停風35分鍾。
四、原因分析：
(一)直接原因
活雞兔35KV變電站4#電容器斷路器真空泡擊穿短路，導致變電站10KV 1#、2#主變跳閘，是造成活雞兔主扇停風的直接原因。
(二)主要原因
變電站值班員王某、賀某未發現電容器電源饋出櫃故障，兩次試送合閘造成斷路器真空泡被擊穿，配電室內產生煙霧，導致搶修人員短時間內無法進入配電室，是造成主扇停風時間較長的主要原因。
(三)其它原因
電水暖服務中心，日常培訓不到位，值班員在故障狀況下，判斷故障、故障應急處理能力較差，也是造成故障時間較長的原因之一。
五、預防措施：
1、電水暖服務中心對使用年限較長的變電所，需製定專門措施，加強日常維護檢修。
2、電水暖服務中心加強員工的日常培訓，提高值班人員故障情況下的應急處理能力。
3、電水暖服務中心編製變電站事故案例手冊，下發各變電站學習。
二十五、上灣煤礦主井驅動機房變電所
電纜著火事故
一、事故時間：2011年3月11日12:20
二、事故地點：上灣煤礦主井驅動機房
三、事故經過：
2011年3月11日12:20，上灣煤礦主井驅動機房變電所發生了一起電纜溝內電纜著火事故，燒毀電纜溝內部分動力電纜、通訊電纜、控製光纜和一台200KVA變壓器，造成主井運輸係統停產28小時。事故發生後，礦及時彙報總調度室。公司分管領導、安監局、機電管理部、設備管理中心、信息中心和電水暖服務中心有關領導及專業人員及時趕赴現場。在礦運轉隊和公司救護消防大隊配合下，於13:10將火全部撲滅。事後，安監局牽頭組成事故調查組，對著火現場進行了勘察、分析和調查。
四、事故原因分析：
1、電纜老化，絕緣下降，芯線短路，產生火花是造成電纜起火的直接原因。
2、電纜溝斷麵小，動力電纜與多趟控製電纜混放，電纜溝內散熱空間小，導致電纜散熱困難，是造成事故的重要原因。
3、變電所開關櫃饋出線路接線不合理，存在安全隱患;從G-8#高壓櫃接出2趟負荷電源;1趟接所內200KVA幹變，另一趟接上倉2*800KVA幹變。其中從所用200KVA幹變又串接出一趟電源到500KVA幹變，導致整定值增大，G-8#高壓開關櫃保護沒有動作。
4、礦業務部門及礦分管領導對變電所日常管理不到位。日常檢查、維護製度沒有落實。變電所開關櫃饋出線路接線不合理，存在安全隱患未落實整改。
5、礦包機責任落實不到位，包機責任落實工作流於形式。
五、防範措施：
1、全公司要認真吸取此次事故教訓，對變電所運行、電纜孔封堵、電纜防火處理進行一次全麵檢查，避免同類事故再次發生。
2、各礦對供電係統按設計規範及負荷進行一次全麵複核，重新計算保護整定值，提高保護靈敏度。
3、加強設備維護人員的業務技能培訓，提高崗位工的責任心。認真落實管理製度，加強日常檢查維護，及時排除安全隱患，避免設備帶病運行。
4、加強電纜管理，嚴格按照《煤礦安全規程》對在用電纜進行性能試驗和強度校驗。每半年對電纜絕緣檢測一次。每一年對電纜絕緣打壓試驗一次。
5、變電所動力電纜與控製電纜分開敷設，電纜溝內必須完善防火封堵措施。
6、變電所高壓饋出櫃隻能饋出一趟回路，杜絕一台高壓櫃控製多趟負荷。
7、井口20m範圍內所有變電所，必須設置溫度和煙霧傳感器。
8、對當前各變電所配電櫃保護裝置比較落後的重新進行檢測、鑒定，對不符合規程規定的進行改造。
二十六、補連塔礦22304順槽膠帶機機頭移變損壞事故
一、事故時間：2011年12月23日中班19點
二、事故地點：22304順槽膠帶機一部機頭
三、事故經過：
2011年12月23日19點，22304順槽膠帶機機頭2#變頻移變跳閘，移變高壓側保護器顯示短路分閘，不能正常複位，跟班隊長立即現場檢查，打開高壓饋頭發現內部信號線燒斷，立即組織人員進行搶修並更換高壓側保護器，更換完畢後送電高壓側保護器依舊顯示短路分閘。隨即聯係機修廠移變檢修人員入井，搖表檢測移變本體，絕緣正常。跟班隊長立即彙報礦調度及設備管理中心相關人員，同時決定更換移變，由於礦內沒有1250變頻移變，需到維修二廠二部緊急調運，晚24點30分時移變到礦入井，淩晨4點更換完畢，送電試驗運行正常，影響生產9小時。
四、原因分析：
此移變於2011年5月20日投入使用(質保期內)，型號為1250(Yd11)變頻移變。經江蘇中聯(移變廠家)和北京朗威達(高、低壓饋頭廠家)技術人員分解檢測，發現高壓饋頭內隔離刀閘與變壓器接線柱爬電距離過近，(理論距離110公分，實際距離100公分)導致變壓器接線柱與高壓饋頭隔離刀閘支板放電，產生電火花，燒斷高壓饋頭內信號線。
五、預防措施：
要求移變廠方出廠設備組裝時嚴把質量關，精確裝配尺寸，避免類似事故再次發生，且廠方必須在2012年1月5日前恢複此台移變，更換瓷瓶、接線柱、信號線裝置等。
二十七、烏蘭木倫礦主井高壓室進線櫃綜合保護器故障
一、事故時間：2011年5月16日
二、事故地點：主井高壓室
三、事故經過：
2011年5月16日中班正常生產過程中，烏蘭木倫35KV變電站3501號櫃18：18跳閘，導致烏蘭木倫煤礦6KV--1號箱變停電，主井膠帶機停機。停電後礦調度立即通知運轉隊、機電隊值班人員安排人員到現場準備送電。18：20烏蘭木倫35KV變電站開始給6KV箱變一段送電，18:25分6KV箱變給主井高壓室一段送電，18：30烏蘭木倫35KV變電站給6KV箱變二段送電，18:35分6KV箱變給主井高壓室二段送電，隨後運轉隊電工與礦調度室聯係後，將主井高壓室一段進線櫃G5合閘，再給二段進線櫃G10合閘時，二段進線無法合閘，檢查控製回路沒有異常情況，然後停一段進線，再送二段進線櫃時能夠正常合閘，再去送一段進線又無法合閘。隨後將二段進線櫃分閘後重新分別將一段、二段進線櫃進行合閘，全部合閘正常。高壓櫃正常運行後，去低壓室送電完畢後，19：10返回高壓室準備聯係調度室開機時主井高壓室一段進線櫃跳閘，一段進線櫃保護器顯示“合閘未準備好”故障，無法送電，便聯係調度室通知機電隊停電將對一段、二段進線櫃進行詳細檢查，停電後對兩個進線櫃控製回路進行詳細測量，沒有發現異常情況。然後聯係調度準備重新送電，送電後一段進線櫃綜合保護器仍然顯示顯示“合閘未準備好”故障，並無法複位。判斷為綜合保護器故障隨後對保護器進行更換，再次檢查確認控製回路沒有異常後。22：50係調度室送電，23：00兩回路合閘運行正常開始生產。累計影響生產4小時42分。
四、原因分析：
1、由於主井高壓室母聯櫃合閘機構故障，二段負荷櫃無法投入運行。主井高壓室母聯櫃合閘機構故障，烏蘭木倫原計劃5月13日預防性檢修由於煤源不足未實施預防性檢修進行處理。
2、跳閘停電後，送電過程中造成綜合保護器損壞。在排除故障過程中，由於控製線路比較複雜查找困難，是造成此次故障時間較長的原因
五、預防措施：
1.要求烏蘭木倫煤礦針對主井高壓室母聯櫃合閘機構故障問題及時上報預防性檢修進行處理，避免此類事故再次發生
2.對供電係統進行一次全麵、細致的檢查，加強員工技能培訓，增強處理故障的能力避免處理故障過程中時間過長將事故擴大化。
第五部分 洗選設備
一、萬利一礦主井振動篩故障分析
一、事故時間：2011年12月14日
二、事故地點：主斜井驅動機房
三、事故經過：
2011年12月13日早班9時30分，萬利一礦進行預防性檢修，12月14日9點30分檢修完畢開始起車，主井振動篩1號電機過電流保護無法起車，隨即彙報調度、設備管理中心等相關單位。9點55分礦領導和機電信息中心運行管理員抵達現場組織處理，查看電機運轉情況，發現電機啟動時1號、2號電機啟動相5秒左右，運行不到20秒1號電機因過載跳閘。電水暖公司人員13點5分到達現場，先對低壓開關櫃的參數進行調整後試車仍跳閘;後對低壓開關櫃抽屜進行調換，試車後仍然跳閘;又對1號、2號電機負荷線進行絕緣搖測，絕緣正常。排除電源線和低壓開關櫃無故障後， 1號主電機空載試轉，電流為26A左右，電流偏大，初步判斷電機有問題，立即組織人員進行更換，15點34分電機更換完畢試車，1號電機啟動電流仍然過大，跳閘。搶修人員對故障點重新梳理，確定開關櫃和電機無故障，分析為電機負荷過大。考慮到天氣寒冷室內溫度低將震動篩的軸瓦內油脂凍結，造成運行阻力大，組織人員對震動篩軸瓦座進行烘烤，試車後運行正常， 17點50分震動篩運行正常，共影響8小時20分鍾。
四、原因分析：
1、由於預防檢修，長時間停車，室內溫度低導致震動篩軸瓦內油脂粘度增加，啟動運行阻力大是造成此次事故的主要原因。
2、檢修人員業務技能欠缺，判斷事故原因不準確，是造成故障處理時間長的主要原因。
3、電水暖公司相關人員從通知至到達現場用時3小時，是造成故障處理時間長的次要原因。
五、預防措施：
1、要求萬利一礦做好地麵設備防凍保暖措施。
2、要求萬利一礦縮短潤滑周期。
3、要求萬利一礦加強員工業務技能培訓，提高故障處理能力。
4、要求電水暖公司提高服務意識，積極配合礦方處理緊急事件。
5、各礦要認真組織學習，吸取此次事故教訓，防止同類事故發生。
二、保德選煤廠710膠帶機減速器
輸入軸聯軸器斷裂事故
一、故障時間：2011年10月19日15時40分
二、故障地點：保德選煤廠北部區產品倉上
三、故障經過：
2011年10月18日14時30分，機械維修中心按預防性檢修計劃安排，對710膠帶機減速器輸進行了更換，在當日23時30分更換完畢，經崗位司機現場檢查完好後，於19日淩晨0時20分送電試車，現場測得電機最大振動1.6mm/s、減速器振動最大值2.3mm/s，空載試車40分鍾無異常。
保德選煤廠19日15時10分起車生產，710膠帶機帶煤運行4分鍾後調度室發現欠速動作，通知崗位司機到現場查看，隨即檢修車間副主任艾某趕到現場，發現710膠帶機電機轉動，膠帶機停止，立即通知調度室710膠帶機發生聯軸器斷裂故障。15時40分，調度室將710膠帶機故障上報生產指揮中心。經保德選煤廠檢修車間與機械維修中心共同搶修，更換了液力耦合器及與其配套聯軸器，710膠帶機於20日淩晨1時起車投入生產，運行正常，電機最大振動1.8mm/s，減速器最大振動2.5mm/s。共計影響保德選煤廠北部區生產10小時20分鍾。
四、原因分析：
1.經現場認真檢查，確認710膠帶機電機、偶合器和減速器設備完好，沒有損壞，而且潤滑正常。聯軸器梅花墊在18日的檢修中更換為新的聚氨酯型梅花墊，但材質較軟有擠壓和剪切的痕跡，少部分已被擠變形或者擠裂。當空載運行時受力較小，對梅花墊的擠壓和剪切力也小，帶煤運轉後，受力變大，超過梅花墊的承受能力，使得偶合器側的抓與減速器輸入軸側的抓瞬間處於硬接觸狀態，導致減速器側的6個抓全部被剪切掉。
2.710膠帶機減速器與偶合器之間的聯軸器使用年限較長，聯軸器抓的內側有磨損痕跡，尖部已磨損變薄;減速器輸入軸側的抓全部掉落，在掉落根部未發現曆史傷痕，但聯軸器在掉落的部位可以看出薄弱尖部有崩裂和掉料的痕跡。這些原因導致了故障的發生。
五、預防措施：
1、要求機電技術部做好保德選煤廠710膠帶機偶合器與減速器備用聯軸器加工製作的跟蹤督辦工作。
2、要求各廠站加強機電運輸設備的管理，認真做好膠帶機、刮板機等設備聯軸器部位的定期檢查和保養工作，此項工作將納入中心機電考核管理中。
3、要求各廠站加強設備檢修後的跟蹤管理工作，必須對檢修設備72小時之內的運行進行全麵監控管理，對發現的隱患應及時上報。
4、保德選煤廠要認真分析該次故障的原因，進行分析總結，並製定合理可靠的維修及預防方案。
5、組織相關人員對廠內同批次梅花墊部件進行全麵詳細的梳理，堅決杜絕此類情況的再次出現。
三、上灣裝車站液壓主油管漏油事故
一、事故時間：2010年9月28日
二、事故地點：上灣裝車站
三、事故經過：
9月28日01：35，上灣裝車站生產四班班長在進行設備巡視時，發現定量倉液壓主油管有漏油現象。發現此情況後，立即通知值班站長和檢修值班人員。01：45副站長和檢修人員到達現場，對液壓係統進行了泄壓放油處理，隨後對漏油處油管焊接，於02：35將油管漏油補焊完畢， 02：40開始裝車。共計影響裝車時間50分鍾。
四、原因分析：
該套係統於2005年投入使用，由於設備長時間運轉，部分設備近期處於監護運行期間。定量倉液壓主油管(50鐵管)已在7月份發現在彎頭焊縫處有滲油現象，隨即進行了補焊，裝車站並在8月份申請預防性檢修計劃(3小時)對定量倉液壓主油管進行更換，但由於當時上灣裝車係統壓力較大，公司未進行安排處理，帶病運行是事故發生的主要原因。
五、預防措施：
1、上灣裝車係統由於較長時間未安排預防性檢修計劃，部分設備存在監護運行階段，外裝車係統裝載溜槽行走輪、定量倉耐磨板、液壓軟管及密封使用年限較長，磨損較嚴重，存在較大運行安全隱患，望公司予以安排預防性檢修時間處理。
2、近期鐵路每周六有3-4小時開天窗檢修，裝車站可利用此時段加強檢修，最大程度降低影響生產外運。
3、上灣裝車站加強檢修檢查質量，重點消除設備安全隱患，將設備故障處理時間降到最低，確保設備安全可靠運行。
四、石圪台洗煤廠701膠帶機變頻器損壞事故
一、事故時間：2010年10月13日
二、事故地點：石圪台洗煤廠
三、事故經過：
10月13日下午16時30分檢修完畢後起車正常生產，到21時05分，701膠帶機變頻器顯示故障，設備停機。立即聯係西安華光專業化服務人員到現場處理故障。21時30分西安華光專業服務人員到達現場進行處理，於14日0時05分故障處理完畢恢複生產，本次故障影響生產3小時。
四、原因分析：
1、由於西門子變頻器出廠時設置了風扇的運行時間，隻能在規定的時間範圍內運行。到了設置的時間就會自動停止運轉。是導致本次事故的主要原因。
2、西安華光專業化服務人員由於所帶的修改變頻器數據程序從未試運行，在處理變頻器的計時器清零時，與變頻之間通訊一直未接通，不能及時進入程序修改數據，是本次事故處理時間長的又一原因。
五、預防措施：
1、要求西安華光專業服務人員對各生產單位及時排查西門子變頻器風扇設定的運行時間。並根據設定的運行時間及時進行清零處理。
2、要求西安華光專業服務人員對各生產單位西門子變頻器排查後，針對出廠設定風扇3萬小時的運行時間，並在各生產單位西門子變頻器增設報警係統，當西門子變頻器運行到2.9萬小時就開始預警。
3、設備管理中心信息檢測室近期對西門子變頻器風扇備件進行統計，並根據備件需求提報備件采購計劃。
五、榆家梁洗煤廠301膠帶機電機燒毀事故
一、事故時間：2010年8月17日
二、事故地點：榆家梁洗煤廠篩分車間301膠帶機機頭
三、事故經過：
8月17日22：30榆家梁洗煤廠係統正常生產，調度室監控畫麵顯示1#、2#原煤倉給煤機全部停，並且無法開起。接著301膠帶機打滑保護動作，調度室通知值班電工到現場檢查,檢查確定電機絕緣為零，隨即上報協調部和總調並啟動搶修應急預案,電氣維修部派來人員協助更換電機，3:00 更換完畢，恢複正常生產。此次事故造成榆家梁洗煤廠1#篩分係統影響生產4小時30分。
四、原因分析：
此電機型號為YJS450-4、功率400KW、電壓10KV，江蘇大中電機股份有限公司生產，從2008年10月16日開始使用，2010年8月12日點檢發現電機運轉時聲音異常(間歇性嘯聲)廠內監護運行並將備用電機準備到現場。
1、運回電機進行解體發現電機軸承及端蓋完好，轉子中部掃膛，掃膛產生的高溫造成電機繞組絕緣破壞，現場確定為電機轉子中部彎曲變形導致電機轉子中部掃膛，電機質量問題是本次事故發生的直接原因。
2、榆家梁洗煤廠已發現設備存在隱患未及時處理，設備帶病運行是造成此次事故的主要原因。
3、經檢查8月16日至8月17日點檢係統記錄，該膠帶輸送機電機驅動端 運行中徑向⊥振動 點檢值已存在趨勢越限現象，廠內未做出處理意見，是導致此次事故發生的又一原因。
五、預防措施：
1、各單位發現設備存在隱患時要及時停機進行處理，嚴禁設備帶病運行
2、要求洗選中心加強設備點檢人員的業務素質培訓工作，點檢異常時要彙報相關機電負責人，及時拿出解決方案，避免同類事故再次發生。
六、哈拉溝選煤廠裝車灑煤延時事故
一、事故時間：2011年9月23日4點30分
二、事故地點：裝車車間
三、事故經過：
2011年9月23日2點30分，哈拉溝裝車車間裝車員裝第三列火車時，發現每節車皮裝到最後時總是多出半噸多煤，導致車皮尾部滿載灑下，裝車員立即彙報值班領導。值班廠長立即組織人員檢查，並把裝車程序切換到點動裝車，此節車影響裝車時間80分鍾。隨後，第四列車到位，4點30分開始裝車，裝到第四節車皮又出現同樣的問題，經對定量倉閘門及限位開關進行檢查，未發現異常，同時點動裝車時檢查人員聽見定量倉西側泄壓風道有嘩啦嘩啦的異常聲響，定定量倉配滿後聲響消失，經錘擊檢查診斷風道內已堆滿煤，隨後廠裏組織檢修人員將風道的軟聯接處用鋼板臨時焊住。在裝完第四列車時，經檢查緩衝倉內的風道，發現距離緩衝倉底板3米處，風道磨損破裂。
四、事故原因分析：
1、風道磨損破裂導致風道漏煤是裝車延時的主要原因。由於泄壓風道設計時安裝在緩衝倉內，導致日常的巡視檢查困難，是隱患沒有及時發現的主要原因。
2、裝車人員對裝車的應急預案及相應程序不熟練，導致裝車灑煤是此時延時的間接原因。
五、預防措施：
1、各廠要加強設備的點檢和日常巡檢管理，對裝車車間的緩衝倉、定量倉要每周對襯板、閘門、錐角鋼板等部位的磨損情況進行詳細檢查，並做好檢查記錄，存放在裝車車間集控室內。
2、各廠要加強裝車人員的技術培訓工作，編製緊急事故、故障的應急程序，並製作牌匾安裝在裝車車間集控室內。
3、機電技術部統計全中心各廠裝車車間定量倉泄壓風道的安裝方式，對安裝在緩衝倉內的風道製定詳細可行的改造方案，避免安裝在緩衝倉內磨破後導致漏煤。
七、哈拉溝選煤廠201膠帶機延時起車事故
一、故障時間：2011年9月25日19點30分
二、故障地點：哈拉溝選煤廠原煤車間201膠帶機
三、故障經過：
2011年9月25號中班約19點30分，係統起車，當起到201膠帶機時，201膠帶機無法正常起車，但調度室畫麵無故障顯示，多次起車後調度畫麵顯示虛框，全係統停車。初步判斷為201膠帶機CST程序故障引起，隨即聯係CST廠家查看程序，並判斷為PM3000電力監控模塊故障所致，基建單位電氣安裝人員仔細對201高壓櫃進行檢查，發現201櫃控製端子排控製零線鬆動虛接，引起高壓櫃無零線不能正常起車。23點25分端子排緊固後，起車恢複生產。共計影響2小時45分。
四、故障原因分析：
1、基建施工單位(大地公司)，對新安裝配電設備未進行細致檢查接線，造成端子排虛接，是導致此次故障發生的直接原因。
2、哈拉溝選煤廠在基建對接改造後，設備試運行階段，未能及時組織人員對各類新增設備進行細致排查，尤其是對配電櫃控製端子螺栓檢查不到位，未能發現端子排螺栓鬆動現象，是導致此次故障發生的又一重要原因。
3、新篩分圖紙與現場實際有諸多地方不符，基建設備對接調試過程中現場實際更改的地方，但圖紙沒有及時進行更新，依照原圖紙進行故障排查，是導致故障時間延長的重要原因。
五、預防措施：
1、要求基建施工單位(大地公司)電氣安裝人員，對係統內所有配電櫃進行詳細檢查，對櫃內控製端子螺栓、電器元件接線端子進行緊固，對所有端子排接線進行標識，對所有更改後的圖紙進行更新。
2、要求各基建廠必須指定專人負責，加強對新改造、安裝的設備、配電櫃、設備保護、預警信號、故障報警畫麵等進行細致的隱患排查，發現問題及時督促其進行整改。
3、各廠要加強檢修車間人員的業務技能培訓，對基建新增的各類設備，廠內要製定詳細的員工培訓、熟悉計劃，盡快熟悉和掌握新係統的工作原理，提高員工應急處理能力。
八、上灣選煤廠裝車車間定量倉閘板限位
故障影響撒煤和裝車事故
一、故障時間：2011年9月25日21:05
二、故障地點：上灣選煤廠裝車車間
三、故障經過：
2011年9月25日中班21:00，S201次車進站對位後開始裝車。21:20，裝車作業至第2節時，裝車員發現左閘板打不開，立即向廠調度室彙報，調度室隨即通知值班電工寧某進行處理，同時向值班廠領導王某彙報。王某立即組織搶修工作，並向廠長彙報。21:30，寧某到現場後發現定量倉右閘板的開限位開關被碰壞，隨機組織對其進行了更換。更換完畢後繼續進行裝車作業，裝至第4節時發現右閘板的開限位信號不穩定，導致左閘板無法正常開啟，此時改為手動裝車，準備裝完本列車後徹底處理。10:05，機電副廠長、廠長、裝車車間主任、洗洗中心技術部主管及中心副主任等人員陸續趕赴現場參與和指導搶修工作。手動裝車至第6節時，右閘板在打開的狀態下，其關限位開關被擊穿，導致係統誤配煤，造成裝車溜槽撒煤故障。裝車車間組織清車隊進行清煤，同時對擊穿的限位開關進行了更換。0:25，恢複正常裝車。共計影響裝車3小時25分。
四、原因分析：
1、檢修車間在對裝車係統進行定期檢查時發現裝車係統液壓插板的限位檢測片鏽蝕嚴重，檢修車間充分利用礦井原煤不足的時間對其進行標準化整改。電工班寧某負責此項整改工作於9月25日下午15:00對其進行了更換。更換後，沒有對其安裝位置和效果進行認真仔細的調整和試車，是導致本起故障的主要原因。
2、檢修車間主管電氣檢修的副主任薛某沒有對安排的本項檢修任務進行質量驗收，是本起故障的次要原因。
3、檢修車間作業人員業務技能不足，車間內技能培訓不到位，主管機電副廠長對檢修車間的培訓監管不到位，是本起故障的次要原因。
五、預防措施：
1、各廠要抓好檢修質量管理，抓好標準化檢修流程管理，一定要做好檢修後設備的試運行及跟蹤工作。
2、各生產車間要對本車間內實施的各項檢修內容熟悉，當班人員要到現場對檢修後的設備進行認真仔細的試車，做到心中有數。
3、各廠要加強檢修車間人員的業務技能培訓。主管廠領導要抓好機電人員培訓管理，通過培訓和考試相結合的方式，切實有效的提高機電工作業務技能。
4、要認真做好故障反思，深層次剖析導致故障的最根本的管理原因，防微杜漸，切實落實好機電業務保安工作。
