大秦線檢修對煤市影響為何越來越小？

據中國煤炭市場網了解，大秦線於4月6日展開今年第一輪檢修，即春季集中修。此次“開天窗”檢修，維修時間為25天，每天9-12點停電檢修。在煤炭需求低迷、準池線分流貨源的情況下，大秦線維修對市場影響有所減弱，檢修開頭幾天，鐵路部門需要適應新的運輸 計劃，造成鐵路進車出現小幅減少，壓低了環渤海港口的存煤數量。

　　大秦線檢修已經進行了4天，對煤市影響不大；但由於大秦線進車出現不均衡，上午進車少，下午和夜間進車明顯增加，給環渤海港口卸車生產帶來一定影響。檢修四天來，已經促使秦皇島港存煤出現小幅下降，從月初的453萬噸下降到10日早晨的428萬噸，減少了25萬噸，10日存煤數較檢修前6日早晨減少了23萬噸。進入四月份，受煤企複工複產、鐵路進車數量增加，而下遊沿海電廠日耗下降影響、船舶減少影響，北方港口存煤出現增加。四月份的前六天，秦港存煤出現小幅增加；隨後，在大秦線檢修的情況下，從9日開始，沿海六大電廠耗煤量出現8萬噸的小幅反彈，秦港存煤又出現下降。

　　今年，在下遊煤炭需求不旺的情況下，大秦線的春季集中修，對沿海煤市的影響有所減弱；但每天上午停止進車3-4個小時，造成到港車流不均衡；港口也根據鐵路“開天窗”情況，“見縫插針”的進行設備維、大修工作，給港口卸車帶來一定影響；在一定程度上降低了秦皇島、國投京唐港、曹妃甸港的存煤數量，也在很大程度上支撐了煤炭價格。四月份上旬，雖然煤價沒有上漲，但也沒有出現下跌，基本保持平穩。

　　大秦線檢修期間，鐵路進車會出現一定程度的減少，但對於處於上升階段的“第二運煤通道”來說，卻是到了大展宏圖的機會。四月份，我國北煤南運“第二運煤通道”暫時沒有維修 計劃，“準池-朔黃線”以及“朔黃-黃萬線”煤炭運輸通道基本不受影響；四月份，黃驊港和天津神華煤碼頭繼續開足馬力，加快煤炭外運，吞吐量欲創新高。目前，黃驊港、天津神華煤炭公司兩碼頭進煤數量充足、船舶到港量保持高位；上旬，兩港繼續保持煤炭供需兩旺的態勢。

　　檢修開始後，庫存已經達到440萬噸的秦皇島港存煤出現減少態勢，預計檢修後半程，將繼續下降，會降至400萬噸以下水平。準池線開通後，盡管準混、伊泰部分煤炭流向黃驊港，但中煤和同煤的大部分貨源仍留在秦皇島港、國投京唐港中轉。在大秦線檢修的同時，遷曹線也進行同步檢修，促使庫存已經處於低位的曹妃甸港和國投京唐港存煤數量或將繼續下降。截止4月10日，國投京唐港存煤74萬噸，曹妃甸港存煤181萬噸，較檢修前有小幅增加，與兩港加快卸車有關係。預計檢修後半程，國投曹妃甸、國投京唐港存煤會出現持續下降，環渤海三港（秦皇島、國投京唐、曹妃甸港）存煤出現減少，加重了環渤海港口存煤緊張局麵。四月上旬，黃驊港、天津港煤炭運輸較為繁忙，大秦線配套三港煤炭進出雙低。受準池線發運煤炭數量增多影響，“準池-朔黃線”流向黃驊港的準混、伊泰、神混等優質低硫煤炭資源增多，船舶也出現集中到港，黃驊港日發運量一度超過70萬噸。

　　據中國煤炭市場網監測，截止4月10日，沿海六大電廠日耗合計出現小幅反彈，沿海六大電廠日耗合計數量由月初的52.2萬噸升至60.2萬噸，增幅達8萬噸。四月份，企業開工率上升，生產建設活動逐漸恢複，采購顯著增加。而受房地產市場回暖帶動，與之相關的鋼材、有色、建材、機械和家電的新訂單和業務量都有明顯回升。工業用電恢複性增長，但民用電出現下降趨勢，受部分火電電廠檢修機組影響，耗煤量減少；而在國內煤炭價格出現上揚的情況下，部分電廠增加了進口煤的采購數量，即補充了貨源，又平抑了國內煤價，促使國內煤價上漲難度加大。盡管四月份屬用煤淡季，民用電減弱，但在大秦線檢修的情況下，港口庫存低位繼續支撐煤價。預計四月中下旬，環渤海動力煤交易價格將繼續保持穩定。