挺起擔當的脊梁

挺起擔當的脊梁

目前，晉煤集團在煤炭市場形勢異常嚴峻的情況下，正處於改革攻堅的關鍵時期。晉煤鐵運公司全體職工立足實際，正視現狀，挺起擔當的脊梁，黨員幹部沉下身，做表率，一線職工克時艱，做貢獻，助力企業安全穩定發展。

現場作業“領軍人”

“趕快把下麵的碎石碴清理出來，再測量一下軌距，半個小時就到壓道開通的時間了，抓緊點……”晉煤集團礦區鐵路專用線的古成線與陵沁路相交的張嶺道口鋪麵整修現場，負責作業指揮的晉煤鐵運公司工務段副段長李祥瑞根據作業進度，有序安排各項施工，37名作業人員在他的監管下，標準操作，緊張忙碌。

在規定的180分鍾更換軌枕、起道搗固等重點施工項目結束時，李段長下達解除封鎖線路防護命令，按計劃，10點整，機車壓道試驗。手持黃色旗幟、嘴裏吹著哨子，耳聽對講聯絡的李段長，指示由遠而近的列車限速通過，與技術人員一同確認線路完好後，列車開通運行。隨後，加蓋道口橡膠鋪麵，驗收線路幾何尺寸，12點施工完成，公路由半幅通行恢複正常。看著線路一切正常，道口通行安全通暢，李段長緊繃了幾天的神經終於放鬆下來。

今年53歲的李祥瑞，1981年參加工作，在石家莊鐵路分局磁山工務段，1988年調到晉煤。從事鐵路線路維修和管理工作35年，業務精、經驗多，每每遇到急、難、險、重的任務，他常常擔任現場作業總指揮。為了不讓維修工作出現半點疏漏，他在大的作業前，總要多次查看現場，製定作業計劃，備足更換材料，預想作業過程，發現問題，隨時應對，保證作業過程萬無一失。

此次道口整修工作，他一周前就到現場與兩個相鄰工區做好事前溝通，臨近作業又跑現場查看了物料情況和現場環境，作業前一天，周日休息在家的他又到工區和道口察看了備料，道碴夠不夠，工具全不全，鋪板堆放對不對，確認到位了，才放心離開。更換當天，淩晨2點多，李段長就從家裏出發，3點趕到現場，與作業人員一起做好線路封鎖前的各項準備工作。6點多，天降小雨，讓現場作業變得更為艱難，笨重的鋼軌、斷裂的枕木、泥濘的道床，濕滑路麵，40多人冒雨作業。李段長是其中年齡最大的，他和職工一起暴露雨中，顧不上吃飯，也沒有休息，連續作業9小時。經過兩天的整修，保質保量完成工作任務，為列車安全平穩運行和道口安全高效通行夯實了基礎。

李祥瑞已是知天命的年齡，而他工作起來的勁頭絲毫不輸年輕人。工務段線路檢查評比工作一直是他負責，每季度，110公裏礦區鐵路線路，站場、區間、隧道、道口，他要帶領十餘名工區骨幹和技術人員全線巡查，嚴寒、酷暑從不間斷。每次十天左右的檢查工作，每天都要走10餘公裏，連續工作近10個小時，觀察、測量、記錄，段段平鋪、米米不落。職工們檢查結束就休息了，而李段長還要與技術員就當天的重點問題進行溝通，並通知負責站區處理解決。之後還要對大量的數據進行對比、03manbetx ，製定整修計劃和措施，為徹底解決問題、保證線路安全提供準確依據和可靠保障。

在一個地方幹久了，都會有感情，還有三年多就要內退的李祥瑞，常常表現出對崗位的不舍;“幹了一輩子鐵路，熟悉地就和家人一樣。在崗位上的日子不多了，得好好珍惜，隻要幹，就要負責到底。”

鐵路運輸“堅守者”

“10道信號好了，白燈，道岔位置正確……”晉煤集團鐵運公司車務段運行三隊調車長陳誠與機車司機進行聯控作業，指揮機車按計劃到達指定股道掛車。“十車、五車、三車，”認真的判斷，精準的指揮，熟練的動作，確保車輛編組和列車高效運行。

出生於1985年的陳誠，2008年大學畢業分配到鐵運公司就開始從事調車工作。這項技術含量較高、責任心要求更高的工作，他一幹就是8年。上班12小時工作製，四班兩倒，白夜班都是7點40開班前會，8點多機車出庫就開始忙碌，除了40分鍾吃飯時間外都在站場上或車上。常年室外作業，風吹雨淋、烈日暴曬，他臉色黝黑，皮膚粗糙;常年的夜班苦熬，眼袋深重，顏色暗淡。他和徒弟常打趣：也不錯吧，別人都專門曬成古銅色，看著健康，咱這自然而來。黑眼圈都說是“熊貓眼”，咱還成了保護動物。

鐵路編組場和裝車站，股道密集，車輛穿梭，取送車時要仔細複檢存車，車輛狀況如何，停留位置在哪裏，幾道掛幾個，幾道給幾個，陳誠都要與連接員一一核對清楚。確定一切正常後指示機車停留位置，鬆緊手閘、提掛車鉤、摘連風管、開閉折角塞門、放好撤除防溜鐵鞋，任何一項作業都要標準有序。看似並不複雜的作業過程，其實對調車人員的觀察和反應要求很高，每一趟車、每一勾活兒，每一處細節他都要與車輛連接員、機車乘務員協調配合。一個班12個小時，四五十勾活，上百次扒車跳車、鑽進鑽出、彎腰站起;上千次手指口述、呼喚應答、互保聯保;取、送、連、掛，摘、卸，準確無誤、標準到位，保證列車安全準點運行。

盛夏，車輛鐵皮的溫度達到六、七十度，空曠的作業場沒有絲毫遮擋，暴雨襲過，熱氣蒸騰，濕熱的空氣讓人有些窒息。近距離接觸車體的調車員為避免燙傷，穿著長袖長褲工作服，衣褲濕了幹，幹了濕，厚厚的帆布手套悶熱潮濕。嚴冬，手套上的雪水接觸到車皮梯凳和機車圍欄，直接凍在上麵。再冷的天，他們也不能穿上厚實的大衣，否則扒上跳下，鑽進鑽出車輛作業就不方便。他們顧不得雨雪迷眼，匆匆擦拭一下繼續觀察信號顯示、車列位置，唯恐判斷不清出現險情。一副手套幾天就油汙遍布、煤塵積聚，一雙鞋子仨月就磨損破洞、裂縫斷底，一身調車服半年就顏色退變、四處縫補。晴天一身汗、一臉灰，雨天一身水、一身泥。

麵對嚴峻的煤炭市場形勢，有些80後、90後的一線職工開始抱怨。而性情內斂、踏實勤奮的陳誠卻在書海中吸取知識，在操作中積累經驗，在磨礪中迎接挑戰，參加第九屆山西青年職業技能大賽，獲得第六名，被授予“山西省青年崗位能手”稱號。

麵對成績和榮譽，陳誠很淡然：“榮譽隻能代表過去，現在仍需努力。目前煤炭市場行情不好，我們的收入受到很大影響，但越是這樣的關鍵時期，越考驗我們年輕人。人活著也得有點精神，需要堅守和擔當，需要探索和實踐。隻有把自己手頭這些事情做好，我們的青春才更有色彩，我們的發展才更有希望。”

思想穩定“督導員”

“咱們車站現在有住房貸款的職工15名，20萬元以上的12名、20萬元以下3名。其中車務工區9名、機務工區6名，月最多還款2800元，最少還款1360元，大部分月度還款在1800到2800元之間。貸款人員幾乎占了車站總定員人數的四分之一，尤其是忻州技校畢業的外地員工家庭普遍在農村，經濟條件不好，普遍出現還款困難，我們需要具體、深入進行了解，針對性做好工作……”晉煤集團鐵運公司寺河站站長郭夢岩細處著手，關愛職工，穩定職工思想，激發職工幹勁。

目前，煤炭市場形勢持續低迷，企業經濟效益下滑，職工收入受到一定程度的影響，一些職工出現不同程度的經濟問題，思想有所波動。郭站長在詳細了解員工情況後，和管理人員、黨員幹部一起針對問題，明確思路，商量對策，並對形勢任務宣傳內容和方式，以及具體幫扶措施等做深入溝通。

晉煤集團鐵運公司寺河車站擔負晉煤集團寺河礦的煤炭鐵路外運任務，2015年外運煤炭1295.72萬噸，占了礦區煤炭鐵路外運量的1/3還多。繁重的工作，入不敷出的工資使一些家庭負擔較重的職工產生了不良情緒，給安全生產帶來隱患。為穩定職工思想，郭夢岩帶領站區黨員幹部進班組、到宿舍、訪家庭，了解職工實際困難，通過心理疏導、結對幫教、扶持助困，“對症下藥”解除職工後顧之憂。

機務工區喬偉，老家山西靈丘農村，距離車站將近700公裏，2015年10月母親腦部突發疾病，在太原做手術花費16萬元;個人在陽光地帶購房一套，貸款20萬元，每月還款1360元。郭夢岩在喬偉母親患病治療期間積極與機務工長聯係，給喬偉調班，叮囑他去醫院好好陪侍，還多次電話詢問情況，表示慰問的同時表明需要幫助，及時聯係。母親病患穩定後，喬偉回到崗位，郭夢岩與站區管理幹部與其談訪，緩解精神壓力，並為其向工會申請困難補貼，還積極為他介紹對象，解決實際問題，促使他安心工作。

當前煤炭市場形勢異常嚴峻，晉煤集團麵臨著極大的困難和挑戰，為了生存與發展，陸續出台《關於推進人力資源配置改革的指導意見》和《離崗休養和提前退養管理辦法》，這對職工觸動很大。為了給職工講清形勢，說明思路，郭夢岩仔細研讀文件，做好筆記，深入思考，吃透精神，並結合相關站區職工的具體問題予以分類，重點03manbetx 。在班前會、學習會和下現場時，他與職工麵對麵交流，講明改革背景，傾聽職工訴求，充分解疑釋惑，堅定職工信心，贏得職工的信任、理解和支持。

寺河站離老區較遠，而且日常運量又非常大，郭夢岩常年在站區奔忙，查看現場，攻堅克難，關愛職工，凝聚合力，為運輸生產傾心盡力。很多時間他顧不上家：“我愛人和孩子都已經習慣了我不在家的生活。我不在家，家裏有老人幫襯，也比較放心。而我不在車站，職工們有什麼情況，生產上有什麼問題，我就不能及時發現解決，耽誤了安全生產，難辭其咎。現在形勢不好，職工隊伍思想穩定是大事。身在崗位，一崗雙責，什麼事都想在前、做在先，運輸順暢，職工平穩，我心裏才踏實。”

這三位人物是晉煤鐵運公司眾多履職盡責的領導幹部和愛崗敬業的職工之縮影，他們崗位不同、年齡不一，卻有個共同而響亮的名字——晉煤鐵運人!晉煤百裏礦區鐵路運輸戰線上，他們立足崗位，勇於擔當，執著堅守，默默奉獻，用實際行動為企業邁向改革發展新征程貢獻力量。

裴素峰