永貴機修：腳踏實地的創業者--記支架車間三兩事

走進支架車間，首先映入眼簾的是全民創業，萬眾突圍的橫幅，撲麵而來的是忙碌的工作場景，上至車間主任下至行車工一臉嚴肅，在為著同一個目標奮鬥，讓處在經濟蕭條時期浮躁的人們，感受到踏實，想靜下心來走進他們，去傾聽他們的故事。

支架車間從今年4月中旬接到了江西九江大橋局256件連接係和96件錨固段(上)的焊接任務，交貨時間為6月10日。由於中間趕製高山礦56部液壓支架，截止6月1日，連接係完成65%，錨固段(上)完成51%。為了能夠按時完成任務，必須要加重工作量。支架車間目前僅有18名工人，這18名工人均為液壓工轉崗到焊工，熟練工隻有6個人。目前已經是滿負荷工作了，如何在增加工作量的情況下，激勵工人的工作熱情，保證產品質量。支架車間主任馬帥峰頭疼了起來。通過對車間班組長、技術骨幹等人的多天的研究，他終於下定決心，製定了一套工作方案，定質定量定人。

方案中提到了具體的分工：連接係，定員4人，每班8件成品;錨固段上層拚法蘭，定員1人，每班成品8件包含清磨法蘭毛刺;錨固段上層拚筋板、耳板，定員3人，每班成品5件包含C型板……

獎罰措施：缺一件未完成對班組進行每件原工分30%的處罰，班組按期完成任務獎勵5%，班組長獎勵200元，完不成任務班組下調5%，班組長扣除全部津貼。可以累積計件，多幹，累積超出可以申請調休。質量不合格無條件返工，每件原工分30%的處罰，焊縫不合格的下整改單，每道焊縫罰款5元。

為了確保進度，車間實行兩班倒，但是仍然有很多工人一忙起來就忘記時間，中午放棄午休，丟下飯碗就來幹活，加班到夜裏12點，甚至淩晨2、3點才肯下班。本著安全生產的原則，車間主任強製他們休息，隔天再來上班，出勤為2個班。工人師傅們一個個勁頭都很大，工作的時候眼睛都泛著光。在這裏有幾個人不得不說一下。

黑大個班組長 相超峰

相超峰，80後，支架車間唯一的班組長。他負責分配工序人員和打分。1米8的大高個，黑黑瘦瘦的，雷厲風行。作為班組長應該是統籌安排工作，不用自己親自動手。但他身兼著很多身份。領料員，每天早晚到物資供應部領取氧氣乙炔氣瓶等材料。行車工，由於支架車間隻有一名行車工。忙不過來或者晚上加班的時候，他就自己開行車。不要認為這是違章操作啊，他可是持證上崗。他們車間有行車證的工人不下6個!當然能做到班組長的位置是有兩把刷子。技術能力不在話下，這兩個月共製作鑽孔模具6種、拚接法蘭模具2套、拚接筋板模具2套，整體拚裝模具1套、連接係拚裝模具1套。這些模具使工人工作起來更加順手了。每天他都要工作到晚上8、9點鍾，等待5點鍾接班人員上班，工作進入有序後才下班，第二天早上又準點上班。

後起之秀 小方垚

“支架車間“小”員工也不甘示弱，在工作中表現突出，車間很多老員工都對他們刮目相看，豎起大拇指。方垚，92年生，技校畢業生，進步很快，他在工作中喜歡巧幹，愛琢磨，從液壓工轉崗焊工一年多時間，已經達到一個熟練工水平。在焊接過程中，電壓電流對焊縫質量有直接影響，他經過多次嚐試總能找到最佳電流、電壓，焊接出來的焊縫平緩、美觀、質量好。

“外行看起來很簡單，其實這裏麵挺複雜的，電流過大，容易燒穿，電流小，焊不透。不同材質、不同厚度，電流都有所不同，很多人不願意花時間去調，焊縫就多少有點瑕疵。方垚總是不厭其煩的去做，這種精神很值得肯定的。”支架車間技術主管牛寶忠說道。

“這樣趕工期，質量如何來保證?”

“這就要靠質檢員劉金九了。”

質檢員 劉金九

劉金九，46歲，支架車間質檢員，具有支架車間員工典型特征，做事麻利。工作要求嚴、不怕得罪人是他的另外一個特征。每道工序之間轉接都要經過他的專項檢測合格後，才行。他每天至少要進行40多件產品的專項檢測。關鍵尺寸把控嚴，每一個檢測細節都不放過，就連輔助尺寸也有著嚴格的要求，用他的話就是，不讓一件不合格的產品出廠是他們質檢員的職責，將誤差降到最低是他的追求。自他擔任質檢員以來，支架車間未發生過一起質量02manbetx.com 。

熱心腸的宋林貴

支架車間每個人都在踐行“全民創業 萬眾突圍”，他們抱團取暖，親密無間。6月的天氣越來越熱，支架車間員工宋林貴加班時候，出去買冰水降溫時都不忘給自己的同事們每人帶上一瓶。有時忙不過來，讓其他人幫忙買水的時候，也都給大家買一瓶。

技術新手楊朝軍

支架車間就是一個大熔爐，能夠把抱怨、負麵情緒煉去，隻剩下勤奮、努力，你追我趕，追求進步。

楊朝軍原始物質供應部裝卸工，2015年分流到支架車間，他從一個對焊接一竅不通的人，鍛煉成為一個具備拚、焊的電焊工，踏實、能幹，是大家對他的評價。

支架車間有7層以上的員工來自河南，來到遙遠的貴州參加工作，帶著父母親的囑托、帶著妻兒的期盼。他們努力拚搏，他們是腳踏實地的創業者。就像在沙漠裏麵源源流淌的清泉，流到哪裏，那裏就是一片清翠的綠洲。