多重利好，年底煤價將達到480-500元/噸！

今年以來，在煤炭去產能、供應量減少，下遊需求保持一定水平的情況下，鐵路發運量下降，港口低庫存成為常態化，市場供求關係趨向平衡。在月度煤業“四加一”會議(神華、中煤、同煤、伊泰和中國煤炭工業協會)的強力拉動下，我國下水動力煤價格保持了持續增長態勢。秦皇島港下水煤實際交易價格從年初的370元/噸上漲到七月初的420元/噸，漲幅達50元/噸。下半年，下水煤交易價格繼續上漲。預計到年底，發熱量5500大卡北方港口平倉價能達到480-500元/噸。

上半年，南方煤炭需求總體保持平穩，在進口煤炭增加8.2%的情況下，沿海地區拉運北方港口煤炭數量降幅不大。今年，經濟增長保持一定水平，我國出口、投資、企業利潤、工業增長等數據出現積極變化，拉動了煤炭需求。盡管水電、核電等清潔能源占比增加，火電受到製約;但我國華東、華南地區能源需求保持強勁，總體煤炭需求沒有出現大幅下降。

今明兩年，我國將壓減央企10%左右的煤炭現有產能;從今年年開始，用3年至5年的時間，煤炭行業再退出產能5億噸左右、減量重組5億噸左右。今年開始，煤炭行業去產能政策逐步落實，國內煤礦276個工作日政策嚴格落實，壓減生產礦井產能16%，對國內原煤產量產生很大影響。山西、內蒙古等主要產地生產和銷售煤炭數量減少，市場供大於求壓力減弱;且煤炭出礦價出現一定程度回升，從而帶動港口煤價順勢上漲。“迎峰度夏”用電高峰期到來，南方火電負荷相應提高，用煤需求有所增加，沿海煤炭運輸形勢有所改善。七、八月份，國內動力煤需求出現顯著回升，拉動煤炭市場趨向活躍，北方港口煤炭交易價格回升。在工業用電保持穩定的情況下，民用電至關重要，能夠拉動市場趨好。七、八月份，隨著資源的緊張，拉煤船舶的增加，煤炭價格將迎來不多見的持續上漲期。而進口煤炭方麵，受印尼國內齋月放假，煤炭資源偏緊;澳大利亞煤炭報價持續走高，到岸價優勢不明顯;因此，國內煤炭市場仍有發展機遇。夏季，環渤海動力煤交易價漲幅將達到35-40元/噸。

九、十月份，受煤企限產和安全整頓影響，“三西”主要煤企發運煤炭數量難有增加，鐵路運量保持低位，港口煤炭資源將持續緊張，煤價會繼續保持平穩。九、十月份，雖然屬於用煤淡季，但從大局著想，四大煤企不會輕易下調煤價。發煤企業發運和銷售比較科學合理，不再盲目的發運煤炭，而是根據用戶實際需要和港口提報的“接車菜單”進行裝車和發運。此外，九月份到十月初，鐵路大秦線將進行為期20-25天的“開天窗”檢修，進車數量將大幅減少，將在一定程度上減少資源供給。九、十月份，環渤海煤價漲跌空間不大，預計價格趨穩。

年底十一、十二月份為傳統的冬季耗煤高峰。由於南方枯水期到來，水電出力下降，火電壓力明顯加大，預計南方電廠耗煤數量將比夏季要高一些。一旦進入冬季，南方雨水減少，“西電東送”數量也在減少，火電廠負荷提高;加之南方空調製熱負荷提高，煤炭需求增加。不僅沿海地區煤炭需求增加，而且“海進江”船舶也會增加。而受大風、冰凍等惡劣天氣影響，北方港口煤炭發運受到一定影響，煤炭供不應求就會出現。年底，煤炭銜接會就要召開，為了爭取在煤炭價格談判時占據主動，煤企一般會主動上調煤炭價格。十一、十二月份，預計環渤海動力煤交易價格繼續呈上漲態勢。預計到年底，發熱量5500大卡北方港口平倉價能達到480-500元/噸。

專家：王雲，來自微信公眾號：找煤網視點”。