優質煤炭供應緊缺 煤價上漲躍躍欲試

今年以來，國家出台化解煤炭產能過剩的政策，煤礦限產以及嚴格按照276個工作日生產，上遊煤企發運和銷售量減少，市場供大於求有所緩解，趨向平衡；煤炭價格終於告別了持續下行態勢，市場出現複蘇回暖跡象。今年上半年，煤炭價格整體保持上升的態勢。秦皇島港下水煤炭交易價累計上漲了55元/噸。總體上03manbetx ，正是資源緊張，造成坑口煤炭價格上漲，從而帶動港口平倉價上調。
春節過後，受國家政策調控，各煤礦減產限產、重新核定產能、嚴格執行276天的生產的調控政策，加之多起礦難、國家兩會等因素的影響，“三西”主要產煤省區發運和銷售數量減少，造成煤炭資源整體偏緊。坑口價格率先上漲，隨後帶動港口價格和接卸港口接貨價格上漲。截止目前，5500大卡大同動力煤上漲到255元/噸；朔州5000大卡動力煤上漲到220元/噸。坑口價格的漲幅遠遠高於港口平倉價格的漲幅，使得煤炭資源整體調進較為困難，部分發煤企業寧可做地銷或者發運煤炭直達電廠，也不願意經營下水至南方。
截止7月20日，秦皇島港存煤再次跌至300萬噸以內，存煤297萬噸；曹妃甸港存煤185萬噸，跌至200萬噸以下水平；國投京唐港存煤58萬噸，也處於較低水平。三港合計存煤540萬噸，同比減少110萬噸。
經過醞釀，幾大煤企開始上漲煤價了。7月15日，神華集團上調了7月份直達動力煤與清潔煤價格，此前，中煤集團華昱公司剛剛二次上調7月煤價，主要內容是：大客戶現彙5500大卡417元/噸，承兌425元/噸，5000大卡379元/噸，承兌385元/噸；裝船前需預付，現彙付75%，餘款開票後當月付清，承兌全額預付；硫分考核調整為1%起扣，每0.01%扣0.2元/噸；該政策從7月12日0點開始執行到月底。在黃驊港，受資源緊張影響，下錨船高達91艘。下遊方麵，截至7月19日，六大電廠庫存1161萬噸，日耗59.2萬噸，可用天數為19天。雖然7月份環渤海指數已上漲21元/噸，但神華二次上調7月煤價，將再度醞釀和導致下水煤價大幅上漲的預期。
煤炭供應量偏緊，部分煤礦的煤炭生產量嚴重短缺，在朔州、鄂爾多斯（600295）等地，每天從煤礦拉煤的客戶都在搶煤，大量重載汽車排隊拉運煤炭。煤源的短缺和產量的減少，促使煤炭貿易商和用戶需要從三四個煤礦甚至更多個煤礦拉煤進行參配，發運單一煤種的煤礦在減少。由於港口平倉價過低，很多貿易商利潤偏低，有的發運價格仍在倒掛，大家都熱衷於地銷和直到運輸，因此，到港口交貨的發運商極少，發運積極性不高，造成港口資源緊張。
受上遊煤礦減產、限產、準池線分流等因素影響大秦線發運，造成大秦線配套幾大港口煤炭調入量減少，大秦線對應的幾個港口庫存整體下降；今年以來，大秦線配套幾大港口庫存持續處於低位徘徊，作為多年的煤運第一大港—秦港庫存多次跌破300萬大關，國投京唐港存煤最低時甚至接近60萬噸，就連黃驊港存煤也一直保持在150萬噸左右；各大港口很多場地、垛位處於閑置狀態，碼頭經常出現空泊現象。向港口發運的主要供貨商以神華、同煤、中煤、伊泰、蒙泰等大型煤企為主，其他的小戶很少；前期用煤淡季，由於煤炭處於供需雙弱態勢，煤炭調進量與調出量均保持低位，造成庫存長時間處於低位。一旦進入用煤旺季，盡管港口煤價大幅上漲，但煤礦大麵積複產的可能性不大，此時，坑口存煤和港口庫存處於絕對低位，從政治、行政及經濟因素考慮，限產政策不會放開，大麵積複產的可能性不大。因此，夏季煤炭緊張不可避免。進口煤方麵，進口煤到貨增量有限，不可能全部補充國內限產帶來的供應缺口，加之部分進口煤質量不能達標，電廠不願意使用；在國內動力煤市場供應少，庫存低以及需求增加的情況下，下水煤價格或將在七月底迎來新一輪上漲，且漲幅將會不小。