探訪“八號門”事件遺址（三）

7月3日，小編又去了隴海鐵路銅山站進行“八號門”事件調研。

據1991年10月徐州市人民政府樹立的革命紀念標誌碑八號門事件舊址碑文記載：“這裏是隴海鐵路銅山站八號門。原係該站徐州大廠工人上下班的唯一出入口。1921年11月8日下午，控製隴海鐵路大權的法國、比利時帝國主義分子，突然下令關閉柵門。不讓下班工人回家。並反誣工人集聚鬧事。將工人組織——老君會負責人柴鳳祥、王輔等人拘押、開除、激起工人反抗。決定推派代表前往鄭州、開封、洛陽各大站聯絡，要求聲援。終於成為隴海鐵路機務段工人大罷工的導火線。在罷工中，隴海鐵路銅山站工會宣告成立。翌年春，建立了徐州第一個中共組織——隴海鐵路徐州站支部。

徐州銅山區黨史辦副主任劉政告訴小編，當時徐州站（即銅山站）內分機務、車務、電務、養路等處，機務處下屬有個擔負修理機車任務的大廠，設在徐州站內，共有工人400餘人。徐州站的洋人為了嚴格限製工人的自由，在大廠設置了一個惟一的出入口---八號門，工人進出必須經過此門。大廠工人進了八號門，就被關閉起來，如同進了牢獄，隻能受其奴役而不得外出。即使到了下班時間，洋人如果不準開門，工人們也隻得忍受，而不能離廠。因而工人們將八號門稱之為“鬼門關”。“1921年11月8日下午，徐州站大廠到了下班時間，工人正待出廠，八號門把門者‘奉洋人之命’，突然將門鎖閉，不許工人出去。工人要求開門，把門者不但不開，反以洋人勢力相恫嚇。這樣相持了兩個小時還不開門，工人越聚越多，大家腹中饑餓等著回家，不禁怒火中燒，無法忍耐，便猛力擠開柵門而去。把門者立即報告洋人，洋人串通大廠副廠首高長利，企圖借此一麵鎮壓工人的反抗運動，一麵破壞該廠內的工人組織——老君會，誣稱兩位負責人柴風祥、王輔“砸門而出”，對他倆進行拘押，接著宣布開除。”劉政說，這就是徐州站“八號門”事件發生的原委。

“八號門”事件發生的原委已經徹底清楚了，就讓小編繼續深入探索吧！