[勞模風采] 秦俊傑：銷售崗位競風流
編輯按：
勞動模範是勞動群眾的傑出代表，是最美的勞動者。今年“五一”前夕，習近平總書記在同知識分子、勞動模範、青年代表座談時發表重要講話指出：“廣大勞動群眾要以勞動模範為榜樣，愛崗敬業、勤奮工作，銳意進取、勇於創造，不斷譜寫新時代的勞動者之歌。”同時強調，要在全社會大力宣傳勞動模範的先進事跡，為勞動模範更好施展才華、展現精神品格提供全方位支持。
近年來，集團公司在推進改革創新、提質增效的工作實踐中，湧現出了一大批勞動模範，他們是促進集團公司轉型發展的先進代表和時代楷模。為進一步大力弘揚勞動精神、創業精神和奉獻精神，營造勞動光榮、知識崇高、人才寶貴、創造偉大的良好氛圍，在全集團掀起深化改革、提質增效新高潮，不斷譜寫新時代的勞動者之歌，集團公司黨委決定，對受到集團公司表彰的2014-2015年度勞動模範集中開展宣傳報道。陝西煤化微信平台開設 [勞模風采] 欄目，陸續刊發這些勞動模範人物通訊，以展現新時代勞動者的新風貌、新貢獻。
秦俊傑：銷售崗位競風流
20多年來，在煤炭運銷戰線上勤勤懇懇、兢兢業業，他始終堅持以拓展區域市場、提升營銷效能為重點，以創建坑口到爐口的銷、運、貿、服標準化為目標，通過規範運行管控，推進站台轉換，創新運輸結構，創新營銷理念，創新服務觀念，講規矩重安全，在新常態、新形勢、新挑戰下實現煤炭銷售量逆勢增長，他就是運銷集團彬長分公司營銷調運部經理秦俊傑。
規範調運管控的引領者
維護礦井生產安全，確保調運順暢，是營銷調運部的重要職能。與老礦區相比，陝煤彬長礦區產量大、倉儲能力低、無備用煤場，尤其2015年6月以前，礦區無鐵路專線，每年1000萬噸以上的煤炭都要靠汽車運輸銷售，調運難成為製約銷售的最大瓶頸。為此，秦俊傑同誌不斷地從信息傳遞、現場管理、優化流程、協調溝通等方麵著手，建立了信息管理機製，製定《信息管理辦法》，把生產、運輸、調運連結在一起，信息互通，全方位掌握礦業生產動態。針對公路運輸的複雜性，製定了《冰雪天氣應急方案》、《道路堵塞應急方案》、《調運煤泥應急方案》、《公路運輸管理辦法》、《儲運站台管理辦法》等措施，為調運順暢保駕護航。2013年5月，連霍高速封閉，312國道嚴重堵塞，運輸受阻，為了緩解礦區壓力，他繞道寶雞緊急趕往礦區，迅速協調用煤單位將6000多噸倉存煤轉移到了車上，緩解了礦井的庫存壓力，保障了礦井安全生產。2014年正月初四，彬長地區大雪紛飛，冰雪封路。麵對從天而降的惡劣氣候，他親往礦區現場指揮，帶領人員清理積雪，轉移倉存保生產，直至正月十二才返回公司。連續四個春節，他都是在礦區和站台度過的。幾年以來，他任勞任怨、盡職盡責，從站台日上煤突破萬噸，到單礦、單係統作業日發運突破3萬噸的新記錄。
破解發運難題的開拓者
“業精於勤而荒於嬉，行成於思而毀於隨”。秦俊傑同誌無論工作生活，時時以著名詩人韓愈的這句名言來勉勵自己。去年，礦區鐵路第一條專線開通的關鍵時刻，為配合專線開通，急需一批穩定的鐵路優質用戶，但此時，受到環保製約，原租賃的新豐站台斷斷續續、時發時停，嚴重製約了公司鐵運銷售運行。如何破解發運難題，提高鐵路發運量，留住並拓展一批鐵路大用戶，是擺在秦俊傑同誌麵前的重大課題。為了實現鐵路發運工作的無縫對接，他堅決落實公司“三退、二進”戰略，超前準備、提前布局，時常前往相關站點，積極協調鐵路發運的各個環節，先後考察了數十家單位，行走曆程達2000多公裏，積極尋找新的煤炭發運站點。功夫不負有心人，在他的“闖”勁下，2015年2月開發了眉縣站台,3月13日開始運行。2015年4月，開辟了麻園子站台，於該月24日開始運行。在他的帶領下，短短半年內，先後完成了退出新豐鎮，快進快出眉縣和麻園子兩個過渡站點，最短時間內實現了上孟站鐵路專線的上量和增量，成功實現了發運站點大轉移。
2015年6月，礦區專用線順利開通，由於準備充足，溝通到位，在多方支持配合下，又創造了鐵路總公司裝運站台當日接叉、當日開通、當日發運的先河。半年間上孟站累計發運煤炭242.8萬噸，最高實現了日裝車7列的好成績。2016年1月，大佛寺站正式開通，他緊緊抓住春節期間鐵路運輸、流向寬鬆的有利時機，帶領調運人員親臨現場督戰，實現了單站單日裝車11列的驚人佳績。僅2月份單月完成鐵路銷售68萬噸，占總銷量的75.4%，實現了鐵路運能大提升。
落實降本增效的踐行者
利用運輸格局變化，公、鐵、水互補優勢，建立高效配送體係，實現降本增效，是他應對市場形勢，麵對銷售壓力，穩價提量，高效銷售的有力舉措。他依據用戶分布及鐵路運距，合理調配站與站的用戶關係，緊緊抓住寶成線的優勢，大力開發西南用戶，有效降低物流成本，提高煤炭售價。麵對公路運輸物流成本高居不下，他長期駐紮現場，深入運輸一線，廣泛接觸司機調研運輸成本，詳細製定價格方案。2015年初通過定向公開招標使公路運輸價格進一步下調。單就通過發運站台轉換、公路承運格局變化，累計降低物流成本14549.8萬元。
他始終堅持“現金為王”原則，按照“誰發貨、誰負責、誰經辦、誰催款”要求，責任落實到人，全力催收貨款。為了貨款及時回收，製定出信息、糾紛、結算、開票統一化機製，信息管理崗、統計崗、計劃合同崗、糾紛處理崗四崗互通，有效保證貨款回收進度。他身先士卒，走向用戶催要貨款，2015年12月底，冒著風雪，6天時間先後跑了湖北、湖南、河南三個省份，奔波5家單位。29日晚回到鹹陽機場後，馬不停蹄的又奔赴河南平頂山，31日晚9點回到西安，這一圈共收回貨款1.31億。在他的帶領下，通過專人催收、預結、預收、第三方擔保支付等辦法，當年應收貨款達到了控製目標。
正是憑著他一股韌勁，一腔熱血，一份熱情，公司的鐵路市場版圖得到了不斷的延伸，鐵運量實現了連年逆勢增長，用戶群輻射全國大江南北。近年來，他連續多次被煤化集團、運銷集團授予安全工作者、先進工作者標兵榮譽稱號。麵對成績，他不驕不躁，更加盡心、盡責、盡力，把發展的目光投的更遠，腳步走得更加紮實。（運銷宣）
