砥礪，為了從容奔行

踏平坎坷，勤奮精進，這對於現階段的集團公司而言，無疑稱得上是一道必須要翻越的關隘。而要實現這一翻越並最終贏得更大的進取空間，優化係統、升級管控、提質提量、降本增效堪稱是決定成敗的關鍵。那麼，集團公司工作會議後，各基層單位相應對各自的工作重點都做出了哪些調整?麵對工作中出現的新問題，他們又都做出了怎樣的應對?日前，專刊部記者專門就此進行了采訪，並愈發真切地感到了一種勃發而起的動能正從三十裏煤海的每一個角落汨汨升騰——

砥礪，為了從容奔行

開拓新思路 再做新貢獻

8月19日上午，天空飄著絲絲細雨，給三伏天帶來了難得的清爽。

當記者來到西露天礦坑下開采現場時，讓人感覺不到礦坑剛剛遭受了兩場暴雨的侵襲，隻見一派繁忙的景象： 6台電鏟分布在不同的地點同時作業，采礦大汽車來來往往忙運輸，坑下14段內排線路基恢複工程正在緊鑼密鼓的進行中……

在E2700采區現場，坑下當班調度王凱誌正在協調指揮現場工作：“紀隊，你安排111#電鏟從東邊進行剝離。楊隊，你多給111#電鏟這邊配車，距離排土場近，咱們能省些運距。”“好，沒問題，我馬上通知電鏟司機。”“行，我這就安排。”采剝段采剝隊隊長紀建國和運修廠大車隊隊長楊體翔回應著。

很快，111#電鏟揮舞起勺臂忙碌了起來，108噸采礦大汽車也已經陸續等候在了開采現場。

“我們礦裏優化係統主要在汽車運輸這方麵，汽車所走的運輸線路怎麼能最省運距?電鏟怎麼采能給汽車創造條件?這些都是需要精心組織安排。以剝岩為例，它存在兩次采裝成本，如果能夠邊剝邊采就能節省時間和運距，那麼在生產組織上，我們就會盡量減少采裝次數。另外，從7月份開始，我們安排坑下調度全天盯守在東區開采現場，及時同采剝隊、大車隊進行溝通協調。這樣做的好處很明顯，調度直接和具體幹活的人溝通，發現的問題能夠在第一時間得到解決，並且能極大地提高生產效率。”西露天礦副總工程師兼生產計劃科科長李惠發向記者介紹道。

記者在采訪中還了解到，接下來，他們還將以挖掘富礦潛力和原油穩產高產為核心，傾心盡力組織好29公路和24段的富礦開采。同時，圍繞優化勞動組織、優化生產工藝、降低經營成本、提高勞動效率等，大力開展內控管理升級活動，並將在月底實施選煤廠簡化改造，力爭花最少的錢做最好的事。

“虎礦精神”助我們前行

今年以來，麵對諸多不利因素，“虎礦人”嚴格細化落實“一通三防”、水患、衝擊地壓等治理措施，消除了重大安全隱患;麵對“保接續、保總量”任務，“虎礦人”深挖人員潛力，大上掘進工程;麵對降本增效目標，“虎礦人”一手抓安全回撤，一手抓節約安裝，創效百萬元。

“在我看來，最重要的是要有責任意識。就拿剛剛結束回撤的63007工作麵來說，回撤領導小組每天在現場召開‘碰頭會’，各級幹部分三個班24小時盯在現場，運輸區抽調專人維護運輸設備，綜采一隊不完成當班任務不升井……正因為每個人都對自己的工作負責，所以才圓滿地完成了任務。”談起如何能夠完成既定的工作目標，老虎台礦采煤副礦長劉興發如是說。

事實上，從6月份開始，63007工作麵回撤工作就成為了安全和節支的“重頭戲”。據綜采一隊黨支部書記趙煥忠回憶，當時，井下溫度高達35℃左右,員工在潮濕悶熱的環境下工作，承受的壓力可想而知，卻都無怨無悔地堅守在一線。

與63007回撤同時進行的還有55005安裝任務。為了節省安裝費用，老虎台礦采取了液壓支架回撤不升井，檢修後直接到新采麵安裝的方式，這樣一來，極大地增加了回撤的安全係數。而隨著工作麵的不斷推采，原本容納132組支架的采煤區頂板已緊緊“咬”住了支架，無形中給拖移工作帶來了難度。可這些根本難不倒“虎礦人”， “遠控，回撤門式支架!”綜采一隊代班隊長秦培友的一聲令下，操作人員隨即遠控給壓，幾百噸重的門式支架慢慢有了挪動的跡象，他們隨即安設好4個起吊點，在起吊設備的協助下，成功回撤了包括門式支架在內的100多組液壓支架，並全部應用到了55005工作麵。僅此一項，便為企業節約了400餘萬元的安裝費用。

除此之外，采煤係統正在全力做好55005工作麵初期開采、43005工作麵後期回采、73006工作麵殘采收尾的工作;掘進係統則在控製零打碎敲02manbetx.com 的基礎上，力爭實現“兩貫通”; 機電係統全力消滅2小時以上中斷生產02manbetx.com ，確保全礦材料安全運輸;一通三防係統嚴防死守杜絕瓦斯02manbetx.com ，充分做好自製加工及修複工作。

全力以赴攻堅克難

8月18日下午，東露天礦生產計劃會按例準時召開。盡管“壓縮生產影響，提升作業效率”已經是生產技術相關人員們探討的一貫主題，大家仍結合坑下四麵八方的實際情況，各抒己見……

“在人員不足、設備故障及征地工作影響的同時，半個月內連續兩次強降雨又分別給坑下生產帶來了影響。集團公司主要領導提出了采場、掌子合理並段，及增加自翻車盒，加大運輸能力的工作建議，我們正在落實進程。”會後，東露天礦生產技術科科長夏壽亮向記者介紹目前所麵對的“燃眉之急”。

實際上，強降雨過後，他們已成功實施了生產自救，兩條采掘線從+2站斷開，及時與48站對接，保證了當天的原料供應。並在最短時間內恢複了32站、22站和+2站;針對22—32—63—48“Z”字型的運輸線路，通過係統優化，形成了22—48連線，縮短了運距4.5公裏以上，提升了運輸效率。

在增加自翻車盒，加大運輸能力方麵，夏壽亮解釋道：“加掛車盒就需要相應延長個別不夠長度的站場路端折返線，平盤路端隻要直接延長鐵道線即可，也是最簡單快捷的一種，目前已經完成了22站、+2站等站場折返線的改造，個別折返線則需要推幫或翻貨進行補充，再進行平盤處理後，才能對鐵道線路進行延長。我們下一步要麵對的難題，正是著手治理、改造這些地質複雜的站場折返線。”

記者在采訪中了解到，“七分使用，三分檢修”的工作理念正是指導全礦機電管理工作的根本性原則，員工們把設備的中斷影響看作是最大的02manbetx.com ，索性紮下心來，忙碌生產在一線，解決機電故障在一線，努力減少中斷時間，盡最大可能把損失降低到最低。

記者在坑下207#電鏟檢修現場看到，技術骨幹陳科研正在與采剝段維修隊起重組的同事們為12立方米電鏟更換提升大繩。“我們負責為30幾台電鏟換大繩，不僅每天‘歇人不歇馬’地連軸轉，而且還要配合其他工種作業。”陳科研抹了一把鼻尖滲出的汗珠，臉頰隨即被抹上了一道機油痕跡。

相關負責人向記者介紹說，他們將通過采取提前預報的方式，對采掘線、翻車線、站信配車進行管理，不斷降低列車等進時間和次數。並將進一步實施電鐵線路維修不攔車、排土作業翻車工提前到位、強化機電及內燃設備檢修保養、加強停電區域合並作業等一係列行之有效的措施，提升工作效率，確保安全生產。

精心謀劃穩產量

8月18日上午10點，頁岩煉油廠原油車間C部控製室裏的鬧鈴響起，這意味著又到了給加熱爐切換的時間。隻見切換工張博文拿著鼠標在顯示器上輕輕一點，外麵的閥門便自動開始切換，待所有爐子切換完，時間僅僅過了4分50秒。

這樣的改變，得益於頁岩煉油廠正在進行的加熱爐係統自動切換改造工程。

一直以來，頁岩煉油廠加熱爐切換都需要四個人在現場操作，不僅操作配合度要求高，而且還容易導致切換滯後，全程時間甚至要長達10分鍾。加之操作人員在現場進行切換，受到高溫、噪音等工作環境的影響，存在著一定的安全隱患。

為徹底解決這一難題，頁岩煉油廠自動化改造部門通過係統調研，反複推敲，決定對加熱爐閥門進行改造。改造中，他們將原來的手動閥門改為遠程調節型閥門，同時加裝了電動、調整支架、萬項節、電動頭及遠控調節裝置，加熱爐整體則加裝了電路保護係統、增強型智能模塊，以及遠控調節等裝置，通過電纜直接連至控製室。

“改造後的加熱爐無需人為幹預，切換動作流暢，實現了循環與燃燒的無縫切換，大幅縮短了切換時間。按一次切換減少5分鍾計算，每天至少節省2小時，日產則會提高2至3噸原油。另外，我們對各種儀表、監控進行了全麵排查治理，打算利用1至3年的時間，借鑒ATP儀表管理經驗，實現儀表的準確應用，徹底告別憑經驗、靠肉眼的粗放型生產,用科技進步、工藝革新提升生產質量。”自動化改造部門負責人介紹道。

事實證明，這些新工藝、新技術的投入，在一定程度上提升了原油的產量。

此外，他們還不斷在細化管理上下功夫，諸如節約頁岩消耗、減少原料成本等有力舉措，有效地提高了采油率。同時，積極開展對標操作管理，組織全體員工對照崗位01manbetx 、工藝參數、操作標準、各執行工藝參數與設計值進行了認真比較03manbetx ，並確定了最佳執行參數。相關負責人表示，通過實施對標管理，不僅提高了崗位員工操作的精準性，而且還減少了憑經驗操作的盲區，有效地提高了企業的管理水平。

抓牢“主動脈” 拓展“新通道”

8月19日，在運輸部東舍場180站空重幹線附近，記者見到運輸段電務隊的幾名員工正在忙著進行架線調整作業。

“前些日子的強降雨給幾條排棄線路造成了不小影響。雖然我們已經在最短時間內完成了搶修，但仍不能掉以輕心，必須根據實地狀況及時調整，這樣才能保證電鐵運輸安全萬無一失。”王發介紹道。

保證煤油運輸“主動脈”暢通，一直都是運輸部常抓不懈的“核心”工作。進入下半年以來，他們尤為重視南幫滑坡沉陷區和北幹線采煤沉陷區的重大隱患治理工作，進一步加大了日常巡視、維修和集中性整治等方麵的工作力度，時刻不鬆勁，堅決保運行。同時，按照集團公司的要求，結合“三礦二廠”的生產任務，將繼續加快完成195線、197線設計標高，計劃新建198線，延長199線，改造183線、195站，進一步增加舍場的排棄空間，力爭達到日排棄70排以上。

“李經理，下個月你們的成品油計劃運輸量是多少?我們這邊好提前做準備。”“張經理，您放心。我們保證會按時把你們的貨品運到大官屯站，耽誤不了。”……在運輸部生產技術部部長辦公室，部長李慧正在用電話與客戶進行溝通，並在本子上認真地記錄著相關事項。

實際上，這隻是運輸部努力增加外部經營收入所采取的諸多舉措之一。

本著“抓大不放小”的原則，他們以局外用戶為主攻方向，進一步加強了對重點用戶的走訪和溝通，及時掌握相關企業的生產情況和運輸計劃，並與沈陽鐵路局、大官屯站保持密切聯係，采取有效對策，促進運量提升。對零散用戶，他們充分利用現有的專用線及貨場資源提供便捷服務，並負責辦理相關運輸手續，以期爭取更多客源和運費收入。在工程方麵，他們緊緊圍繞石油二廠隱患治理項目，認真組織一期工程施工，確保在施工安全、質量雙達標的基礎上如期完工。同時，積極采取措施與之進行洽談，力爭簽下隱患治理二期工程合同。

……

挑戰無處不在，感動隨處可見。 麵對生存發展的“世紀大考”， “撫礦人”正奮戰在優化係統、升級管控、提質提量、降本增效之路上，自信豪邁地向著既定目標挺進。

本報記者 代 萍 後 方

首席記者 魏 葳 陶 金

主任記者 鮑雅輝