運費上漲煤礦“補貼運費”促采購

運費開始爬坡上漲40元

26日市場人員反映，柳巷煤礦—銅川耀縣160元的運費，上漲了35元;銀河煤礦—四川夾江395元，上漲了45元;到河北、河南上漲了20元左右。從21號開始之後，運費一直沒有太大的變化，司機棄車觀望情況，而這次運費的變化給我們傳達出一個上漲的信號。

自從專項超限超載公路整治開始之後，各大地區的路政一夜之間出動上路開始整治，導致司機停車觀望，有些貨車裝上煤炭之後到高速路口之前卸煤，防止路政罰款。近幾天，司機拉貨情緒低迷，促使煤炭運輸產業消極。

另一方麵，23日發改委召集部分省市經濟運行管理部門和煤炭管理部門，神華集團、中煤集團，中國鋼鐵工業協會、中國煤炭工業協會，交通運輸以及電力調度等部門於9月23日上午舉行座談會，研究03manbetx 當前煤炭生產、運輸、需求、價格形勢、存在的問題，研判今年後幾個月煤炭供需走勢。這一次發改委和各大國家、地區主要負責單位，討論最近煤炭行業的問題，比如貨車運費、煤炭產量和煤價、公路整治。

所以這次市場上傳達出運費上漲的信號是對司機有利的，慢慢在改變當中。

在運費上漲、下遊采購冷清的局麵下，煤礦隻能下調煤價來保住下遊用戶。23日就有榆林煤礦表示：後期運費上調多少煤價可能就會下調多少。但是因為上周運費還沒有上調，榆林煤價依然保持穩定，而根據最新市場調研情況：雖然目前煤礦還在挺價，煤場卻開始率先降價拋售。

煤礦“補貼運費”鼓勵采購

最新數據顯示：目前榆林坑口煤價依然維穩，小部分煤礦下調末煤價格，然而因為運費上漲，下遊減緩采購，榆林各礦庫存持續增加，雖然煤價沒有開始大麵積下調，而有些煤礦以“補貼運費”的方式鼓勵下遊用戶采購，且補貼力度較大。

對於礦方這種“補貼運費”的行為，有業內人士這樣解釋：“為了更好的統一當地價格，避免惡性競爭，各地區的煤礦存在一個類似聯盟的組織。現在有些煤礦開始“補貼運費”其實是為了不違反聯盟的規定而變相降價。這也可以充分說明運費上漲後，坑口煤價下跌已經一觸即發。”

貿易商開始降價回本

7、8月份坑口煤價大漲，使得之前退出煤炭市場的貿易商重新看到了商機，紛紛重振旗鼓。據數據統計，7、8月份，榆林有近20-30%的煤炭流入煤場貿易商的手中，而因為當時煤炭銷售火爆，煤價飆升，加上運費上漲，很多貿易商將囤貨的拋售時機計劃在煤炭旺季——9月份、10月份。然而沒想到9月之後，煤價開始回穩，甚至開始下跌。在堅持了近1個月後，煤價依然上漲艱難，貿易商也開始拋售。據市場調研情況：目前榆林部分煤場開始低價銷庫存，價格甚至比現在煤礦價格低20元/噸。

值得注意的是，煤礦調價一般具有隨大流的特點，以榆林為例：在銷售平淡期，如果某一煤礦開始率先下調價格，則其他煤礦會相繼下調價格，此時煤場開始率先降價，可能會引發煤礦開始降價。

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