南山煤業（提升運輸管理）製度彙編
一、總則
1、為切實加強井下斜巷運輸安全管理，努力改善斜巷運輸條件，消除不安全因素，減少以至杜絕運輸中的人身傷亡和設備損壞02manbetx.com 的發生，確保安全生產，特製訂“斜巷運輸安全製”。
2、主管運輸單位每季度組織專業人員對運輸巷道、軌道和安全保護裝置至少進行一次全麵檢查，對存在問題要采取措施，認真解決。新建的運輸巷道，絞車、軌道和安全保護裝置，必須達到質量標準，經驗收合格和試運行後，方可正式投入運行。
3、主要斜巷運輸及采區輔助運輸的作業人員，必須經過安全和崗前培訓，取得操作資格證後，方可上崗作業。
二、工程和設備質量
1、斜巷運輸絞車安裝處必須懸掛絞車管理牌板，內容必須包括管理製度、班前安全設施驗收、拉車數量、絞車技術特征、包機責任人等。
2、斜巷運輸的巷道行內敷設的電纜、管、線懸掛高度不得低於1.8m的高度。距礦車最突出部位不得小於300毫米。
3、斜巷運輸的鋼絲繩必須符合以下要求：
(1)斜井運輸鋼絲繩的檢驗與安全係數必須符合《煤礦安全01manbetx 》第399-402條規定。
(2)斜巷運輸鋼絲繩斷絲的檢查必須符合《煤礦安全01manbetx 》第405條有關規定。
(3)斜巷運輸鋼絲繩磨損的檢查必須符合《煤礦安全01manbetx 》第406條有關規定。
(4)斜巷運輸鋼絲繩每天至少檢查一次，檢查項目主要是斷絲、磨損、鏽蝕和變形等，若發現有斷股、打結、或鏽蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲鬆動時，不論斷絲數或繩徑變細多少，都必須立即更新。
4、鋼絲繩頭固定在滾筒上時，必須有特備的容繩或卡繩裝置，繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角，滾筒上必須留3圈摩擦繩，用以減輕固定處的張力。
5、升降物料用的繩卡不小於4副，繩卡間距為120mm，且卡子與主繩相符，護繩環完好，並每班檢查緊固一次。
6、連接裝置必須符合下列規定和要求：
(1)礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用防礦車自動脫銷裝置，並加裝保險繩。
(2)在每次換鋼絲繩前，連接裝置(鋼絲繩鉤頭)必須用2 倍於其最大靜荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置(三環鏈)至少每年進行一次2倍於最大靜荷重的拉力試驗。
(3)礦車的車梁、碰頭和連接銷的連接裝置，其安全係數不得小於6。
(4)斜井提升運輸必須使用合格的三環鏈。
7、斜井提升使用的保險繩，必須通過計算進行選擇，其長度必須和規定串車數量吻合，以防止超掛車。保險繩的繩徑應與主繩徑相符。保險繩與主鉤頭的連接，應采用穿護繩環的方法將卡子連接，卡子數量不小於4副，保險繩鉤頭卡子也不少於4副，卡子應與繩徑相符，並每班檢查緊固一次。
8、運輸斜巷的一側，從巷道渣麵起1.6m的高度內，必須留有寬0.8m以上的，巷道另一側的寬度不得小於0.3m。
9、對調度和回柱絞車的安裝位置應符合下列要求：
(1)硐室或絞車位置的支護應符合支護標準，其高度不得小於1.8m;
(2)絞車最突出部位距礦車的安全間距不得小於400mm;
(3)絞車最突出部位與巷幫的間距不得小於400mm(其高度不小於1m);
(4)司機操作地點應有不小於2平方米的活動麵積;
(5)上不得有淋水、下無積水，保持衛生清潔。
10、礦井軌道鋪設質量必須符合下列要求：
(1)扣件必須齊全、牢固並與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大於5mm，高低和左右錯差不得大於2mm。
(2)直線段2條鋼軌頂麵的高低差，以及曲線段外軌按設計加高後與內軌頂麵的高低偏差，都不得大於5mm。
(3)直線段和加寬後的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
(4)在曲線段內應設置軌距拉杆。
(5)軌枕的規格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。
同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低於線路的鋼軌型號。
礦井軌道使用期間應加強維護，定期檢修。
11、礦車完好率必須達到80%，完好標準如下：
(1)礦車運行平穩，在水平軌道上四個車輪有一個不與軌麵接觸時，其間隙不大於3mm。
(2)車輪不得有裂紋，輪緣磨損餘厚13mm;踏麵磨損餘厚：一噸及以下礦車不小於6mm。
(3)碰頭完整，固定可靠，伸出槽外長度不小於100mm。
(4)輪對定期注油轉動靈活。車輪端麵擺動量：滾動軸承不超過2mm，圓錐滾柱軸承不超過3mm。
(5)底梁無開焊和裂紋，碰頭鉚釘不得鬆動，其它部分鉚釘、螺栓鬆動數不超過總數的10%。
(6)車箱無破洞，各部凸凹深度不大於50mm，裂紋長度不超過100mm，上口對角長度差不大於50mm。
12、在用小絞車應台台完好，完好標準如下：
(1)安裝位置合理,使用機械撥繩裝置,排繩整齊。
(2)滾筒無裂紋、破損、變形。
(3)鋼絲繩在滾筒上固定牢靠，繩卡不少於3付，鋼絲繩無打結、壓繩。
(4)使用的鋼絲繩符合《煤礦安全01manbetx 》第401條的規定，按規定設護繩。
(5)閘把及杠杆係統動作靈活可靠，施閘後閘把在水平位置以上30～45度範圍即閘緊。
(6)拉杆螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉杆螺栓不鬆動。
(7)閘帶無斷裂磨損餘厚不小於3mm，鉚固牢靠不鬆動。
(8)閘輪磨損深度不大於2mm，閘輪表麵無油跡。
(9)底座無裂紋，基座螺絲緊固，護板完整齊全、無變形。
(10)安裝平穩牢固，安全間距符合規定，撥繩輪、托繩輪齊全有效。
(11)小絞車前必須安裝越位急停裝置，並保證有效使用。
(12)小絞車必須用地錨或壓柱固定牢靠，確保運輸安全(不得使用純金屬壓柱)。
(13)小絞車上運時必須掛礦車尾巴阻車器。
(14)信號裝置應聲光兼備，清晰可靠，警示紅燈係統齊全有效，設置符合規定。
(15)紅燈信號與絞車閉鎖 。
(16)小絞車安設地點應設置牌板管理，牌板內容應包括絞車型號、繩徑、繩長、巷道坡度、掛車數量、包機責任人等。
(17)小絞車應通過遠方控製按鈕操控，按鈕應與信號裝置等實行集中牌板管理，並保證操作方便，信號電壓等級為127V。
13、在用無級繩絞車應台台完好，完好標準如下：
(1)開車前應詳細檢查絞車、鋼絲繩、連接裝置、繩壕、地滾、防跑車裝置;軌道線路、信號、照明等完好。
(2)運輸重型、長型貨載車輛，必須停絞車進行摘掛鉤，並掛前後鉤，所用鉤必須是專用卡鉤。
(3)掛車距離不得小於50m(運輸綜采設備，在牽引區間隻準一個車)，上下行車道配重應基本均衡，可掛一定數量的車，如無條件加配重車輛時，必須製定專門措施，經有關部門批準。
(4)上下部車場，巷道交叉口處信號警示係統必須齊全有效。
(5)無極繩絞車摘掛鉤車場必須安裝越位急停裝置，並保證有效使用(中部車場不受此限)。
(6)無極繩絞車滾筒處必須安裝嚴密的防護設施。
(7)無極繩絞車巷內尾輪等坑洞必須蓋板，並在上麵鋪廢舊皮帶，以防跌落傷人。
(8)紅燈信號與絞車閉鎖。
(9)使用軟啟動裝置。
(10)摘掛鉤車場照明齊全、光線充足。
(11)無極繩絞車安設地點應設置牌板管理，牌板內容應包括絞車型號、繩徑、繩長、巷道坡度、掛車數量、包機責任人等。
(12)無極繩絞車應通過遠方控製按鈕操控，按鈕應與信號裝置等實行集中牌板管理，並保證操作方便，信號電壓等級為127V。
14、調度和回柱絞車的安裝必須符合以下標準：
(1)使用JD-25以上絞車，必須采用混凝土基礎固定絞車，其基礎尺寸及地腳螺栓按說明書要求施工。
(2)JD-11.4絞車的安裝，應根據巷道底板的岩性而定。
①對於底板為堅硬砂岩的巷道，可采用打錨杆的方法固定絞車。錨杆長度不小於1.5米、直徑為20毫米，地錨數量不小於4根。
②對於底板為中硬砂質頁岩的巷道也可采用打錨杆的方法固定絞車，但地錨必須經過錨固力拉力實驗，每根地錨的錨固力應達到2.5噸以上方可使用。
③對於長期使用的永久絞車及底板為鬆軟岩石、煤的巷道，可采用打混凝土基礎的方法固定絞車。其地腳螺栓長度為0.8米，直徑為18-20毫米的圓鋼，基礎尺寸為1.2×1.2×1米(長×寬×高)。
④回柱絞車隻有隨采麵推進而移動的，才能使用壓柱，其數量要符合四壓兩戧要求。除此之外都必須打基礎固定絞車。
15、提升絞車滾筒中心應與軌道中心線重合;在近水平及風巷中可采用側向布置，其絞車滾筒中心線與軌道中心線的夾角要合適;做到鋼絲繩排列整齊，不出現咬繩、爬繩、跳繩現象，滾筒上應經常纏留3圈摩擦繩，用以減輕固定處的張力，鋼絲繩尾部繩頭必須壓在絞車滾筒上，壓繩板不少於兩副，繩頭不得磨絞車電機端蓋螺絲。
三、運輸設備及行車保護
1、斜巷運輸防跑車及跑車防護裝置必須符合《煤礦01manbetx 》第370條規定。
2、在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
3、在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
4、在上部平車場入口安設能夠控製車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
5、在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
6、在變坡點下方略大於1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。
7、斜巷運輸軌道的變坡點必須安裝足夠的地輥，其直徑不得小於250mm，寬度200-250mm，軸徑不得小於40mm。軌道線路中的地輥數量以鋼絲繩不磨鋼軌為標準，地輥應轉動靈活，潤滑良好，其安裝高度不得妨礙行車安全。巷道轉彎或變坡必須安裝足夠的立輥或頂部托輥，數量以鋼絲繩不磨巷道為標準。
8、斜巷上、下車場及中間通道必須裝備紅燈、語音信號、電話燈設施，並有“正在行車、不準進入”的醒目標誌;如需橫跨巷道，必須停車，並電話告知。
9、傾斜井巷嚴禁人工攜帶、運輸易拋滾、易竄墜物件。
四、運輸管理
1、斜巷內絞車、軌道、擋車設施、信號裝置、紅燈等，每班運輸前必須檢查一遍，發現問題及時處理，然後方可運行。
2、絞車運行時，斜巷必須執行“行車不行人和行車不作業”的規定，違者按照給予罰款甚至除名處分。
3、斜巷運輸上、下車場非運輸作業人員，嚴禁在軌道兩側停留，行人要走人行巷。如在軌道巷行駛時，發現車輛通過時，要及時躲進躲避硐內或其它安全地點，待停止運輸後再行走。
4、特殊情況下，如需橫過軌道時，必須停車，並電話告知。橫跨時要注意瞭望，要一停、二看、三通過。
5、鋼絲繩在運行中遭受突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發現下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩：
(1)鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形。
(2)斷絲超過《煤礦01manbetx 》第405條規定的。
(3)提升鋼絲繩直徑減小量達到《煤礦01manbetx 》第406條規定。
(4)遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上。
(5)在鋼絲繩使用期間，斷絲數突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。
6、鋼絲繩頭固定在滾筒上時，必須有特備的容繩或卡繩裝置，繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角，滾筒上必須留3圈摩擦繩，用以減輕固定處的張力。
7、絞車鋼絲繩的日檢與維護
(1)加強對鋼絲繩的檢查，檢查人員每天至少一次，並認真填寫記錄。發現特殊情況，向當班隊長彙報，當班隊長應落實人員及時處理。
(2)加強井巷維護，發現有淋水要及時處理，使水流排入水溝，避免順軌道淌水腐蝕鋼絲繩。
(3)軌道要幹淨整潔，地輥布置合理，間隔適當，保持地輥齊全完好，轉動靈活，潤滑良好，若有損壞，及時更換，避免鋼絲繩直接磨軌道和軌枕。
(4)加強鋼絲繩塗油，選用合格的專用鋼絲繩油，每月至少應塗油1次。
8、斜巷運輸巷道要定期維修，保障行車安全，不得有脫皮、掉渣、冒頂、片邦現象。
9、斜巷運輸重物時，必須依據巷道的坡度、提升最大負荷、牽引方式等數據效驗，防止發生跑車02manbetx.com 。
10、凡安裝後的絞車必須由機電科、安全科及使用單位三方共同組織驗收，絞車安裝符合要求，製度完善，管理責任明確，適用單位方可接收、使用。
11、斜巷調度和回柱絞車運輸提升車數必須符合在“絞車管理牌板”中的要求。
12、運輸巷內必須在所有人員出入口處懸掛醒目的標誌牌，設表示運輸紅燈信號，信號間距以巷道中任何位置均能看到紅燈為準;軌道內設置躲避硐時，其寬度、深度、高度分別不得小於1.2m、0.7m和1.8m，躲避硐內嚴禁堆積物料。
13、絞車司機必須做到“五不開”。絞車不完好不開;鋼絲繩打結、鏽蝕嚴重、斷絲超限不開;安全及信號設施不齊全不開;超掛車不開;信號不清不開。
14、把鉤工必須做到“五不掛”。安全設施不齊全不掛;信號聯係不清不掛;礦車連接裝置不符合要求不掛;車裝的不符合規定不掛;絞車道有行人不掛。信號發送前，必須對鋼絲繩、鉤頭、插銷、三環鏈、保險繩等全麵檢查，確認無誤且鬆繩適量方可發送信號。
15、信號工必須做到“五不發”。絞車有行人不發; 超掛車不發;不經把鉤工同意不發;裝車不符合規定不發;不掛保險繩不發。
16、斜巷運輸嚴禁蹬鉤，嚴格執行“行車不行人、不作業;行人不行車”人員需由小絞車運輸沿線上下時，必須經把鉤工允許，有信號工發送人員上、下信號通知司機，人員通過後，必須返回信號方可作業，紅燈亮時，嚴禁上下人。
17、水平或近水平的無級繩運輸巷，優先采取“停摘、停掛”鉤管理辦法，以確保摘掛鉤人員操作安全。
18、有坡度或坡度較大的無級繩運輸巷，或采取“一次掛車、一次運行到位”管理辦法，或在采取“停摘、停掛”的管理辦法基礎上采取“掛雙鉤”管理措施或其它有效的防脫跑車措施，以防止無級繩脫鉤跑車02manbetx.com 發生。
19、運輸巷道內，嚴禁提升運輸“四超”(超高、超長、超寬、超重)車輛，如有特殊情況，必須製定安全技術措施，並經公司及礦領導審批。
20、運輸人員應隨身攜帶6m長的卷尺，以便於判斷車輛是否屬於“四超”，判斷標準長、寬、高分別不得大於6m、1.2m、1.5m，提升車輛，不得大於絞車安裝處“絞車管理牌板”所規定的掛車數量。如無法確定重量是否超重時，應彙報相關科、隊進行計算、確認。
21、各類擋車實施，除在每班運輸前進行檢查外，相關科、隊每月應定期組織進行一次全麵檢查，發現問題，及時進行處理。
五、掉道車輛處理
1、發生掉道02manbetx.com 時，跟班隊長負責現場指揮處理，如有特殊情況，經隊長允許可由班長負責現場指揮。
2、發生掉道事故時，應派有經驗的老工人進行處理，且作業人員必須站在安全地點進行操作。
3、在斜坡上發生掉道時，絞車司機必須堅守崗位，壓緊刹車閘，且不得用鋼絲繩牽引上道，遇有卡阻時要及時處理，不得強拖硬拉。
4、處理掉道事故前，應設專人在安全位置警戒，掉道地點嚴禁無關人員通行，並及時打設好擋車器，準備好木楔、托板、導鏈等上道工具、材料。
5、用千斤頂上道時，每次抬起高度不得超過150mm，抬起後及時有墊木墊穩，上道過程中嚴禁作業人員身體任何部位伸入抬起設備下放，並避開設備傾倒波及範圍，千斤頂頭部與架子車之間墊木楔等防止打滑。
一、技術培訓規定：
1、礦井輔助運輸專業技術培訓，必須根據礦對輔助運輸各工種年度培訓計劃的安排按期進行，不得任意更改培訓時間。
2、培訓方式采取脫產培訓與業餘培訓相結合的方式。
3、培訓教師由綜合辦公室與上級有資質的培訓部門聯係，嚴格按要求授課，同時力求授課方法多樣化。
4、培訓課程必須內容新穎，兼顧全麵，務求實用。
5、培訓完畢後，必須組織考試檢驗培訓效果。考試堅持理論考試與現場實際操作相結合的原則。
二、考核辦法：
1、凡參加培訓的人員，必須按綜合辦公室有關培訓相關製度和紀律考核。不得無故缺席，否則將嚴肅處理。
2、培訓完畢考試不及格者，嚴禁上崗，必須重新進行培訓，直至合格為止。
3、特殊工種必須保證做到持證上崗。
4、考核要做到公平、公正、公開，必須獎罰嚴明。
運輸隊提升鋼絲繩定期檢測檢驗製度
礦井提升是礦井生產過程中的一個重要環節，為確保我礦運輸，提升的安全運行，提高鋼絲繩的安全係數，現製定鋼絲繩定期檢測製度如下：
一、提升鋼絲繩必須每天檢查一次，平衡鋼絲繩至少每周檢查一次，對易損壞、易斷絲或鏽蝕較多的一段應停機詳細檢查。斷絲的突出部分應在檢查時剁下，將檢查結果記入檢查記錄簿內。
二、鋼絲繩直徑減少量達到下列數值時，必須更換，提升鋼絲繩或製動鋼絲繩為10%;鋼絲繩若遭受突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查。遭受猛烈拉力的這一段，若發現有損壞或其它拉長0.5%以上時，必須更換。
三、鋼絲繩使用後期，斷絲數或伸長發展突然加快(如：連續三天出現顯著增長或在第一撚距內每天都有斷絲出現)必須更換。
四、鋼絲繩鏽蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲繩鬆動時，不論斷絲多少也不論繩徑變細多少，都必須立即更換。
五、對使用中的鋼絲繩月檢時，除包含日檢查全部內容外，還應詳細檢查提升容器在井口和井底時，鋼絲繩從滾筒到天輪段詳細檢查繩卡處有無斷絲，用遊標卡尺測量直徑。
六、提升鋼絲繩，每三個月調換一次繩頭，每六個月更換一次。
七、鋼絲繩檢測應執行班測試、日測試、周測試、月測試。
八、鋼絲繩的檢測應采用專用工具，正確的測試方法進行。
九、做好鋼絲繩檢查記錄，應將檢查情況向提升司機通報。
十、檢查中發現異常情況應立即向有關領導彙報。
斜井跑車防護裝置試驗製度
煤礦井下斜井、斜巷軌道運輸是運輸事故易發環節和高發地段，其事故危害及其後果也極其嚴重，特別是極有可能導致發生三人以上的重大事故，根據《規程》以及公司要求，我礦根據實際地形對井下運輸巷道安裝了防跑車設施，為確保能夠有效使用，特製定此管理製度，望相關人員嚴格執行。
一、擋車、防跑車設施由運輸隊負責設計、製做，負責安裝、維護。
二、使用中的擋車設施，嚴禁任何人隨意碰撞，移動或進行試驗。
三、運輸隊每班必須對各擋車設施進行檢查，發現有堵塞、不靈活或損壞等現象要及時清除堵塞物或通知相關人員修理。
四、嚴禁將擋車設施人為墊死，凡被查獲一次處罰運輸隊隊長200元，當班班長100元。
五、在巷道延伸過程中，需要增設擋車設施地段，根據具體情況由運輸隊長及時上報規格尺寸，機修組製做，運輸隊安裝。
六、如果巷道被報廢，本巷道內所安裝的擋車設施，由運輸隊拆除，並妥善保存，不得損壞，以便其它巷道中使用。
調度絞車檢查檢驗製度
為確保絞車的作安全，結合我礦實際情況，特製定調度絞車檢查製度，具體規定如下：
一、絞車軌道、地滾、絞車使用由運輸隊全麵負責進行檢查，絞車電氣、機械部分由機電科負責檢查，絞車鋼絲繩由機電科、運輸隊負責組織具體檢查，具體由運輸隊每班檢查，機電科定期抽查檢查，且每旬逢5日安全科負責組織運輸隊、機電科定期檢查鋼絲繩。
二、絞車檢查內容
1、檢查內容包括
鋼絲繩是否有斷絲，斷絲與鋼絲繩總斷麵積之比、塗油情況，是否有彎曲，扭曲變形、變黑、鏽皮、點蝕麻坑是否形成溝紋，直徑是否縮小。地滾、擋車器是否完好可靠，道軌間距是否標準，絞車電機是否有異常，各製動裝置，傳動部件、控製設備、信號係統是否靈敏等。運輸隊絞車司機必須對照檢查內容每天每班進行檢查。
2、定期檢查內容
定期檢查是在停機情況下進行全麵檢查，除包括日檢全部情況外，還應檢查齒輪的齒合情況和潤滑油的使用情況，檢查和調整製動係統和各種安全保護裝置，檢查絞車、地滾的牢靠性和各防跑車設施的有效性等，檢查後如實填寫檢查記錄。如果發現問題，必須立即彙報調度室處理，檢查和處理結果都應留有記錄。
三、各絞車鋼絲繩的使用要求，應遵守下列規定：
1、升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛之日起每隔6個月試驗一次。
2、使用中鋼絲繩，其中升降人員時安全係數大於7，升降物料時安全係數大於6，否則必須更換。
3、鋼絲繩的斷麵積與總斷麵積之比達到6%，不得用作升降人員，達到10%，不得用作升降物料。
4、在用鋼絲繩的斷麵積與鋼絲繩總斷麵積之比達到25%時，該鋼絲繩必須更換。
5、每天必須由專職人員檢查1次小絞車的鋼絲繩。
6、各種股撚鋼絲繩在一個撚距內斷絲麵積，同鋼絲繩總麵積之比達到5%，必須更換。
7、以鋼絲繩標稱直徑為準，計算的直徑減小量達到下列數值時，必須更換。提升鋼絲繩不得小於10%。
8、在鋼絲繩使用後期，斷絲突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。
9、鋼絲繩直徑係數為22.5mm，檢查必須取5個點。
四、其它規定：
1、運輸隊、絞車司機每日每班必須按照檢查標準定時檢查，由當班隊長牽頭組織，檢查過程中要分工明細，明確檢查人員和檢查內容，如實填寫，發現有異常情況，及時彙報調度室處理。
2、每旬逢5日運輸隊、機電科按照第二條定期檢查內容組織檢查，檢查過程一定要細致、全麵。
3、日檢查記錄由運輸隊負責檢查，發現無檢查記錄，空檢現象，處罰當班班長100元，絞車司機100元，運輸隊長100元。
4、旬檢時由安全科組織運輸隊安排專人同機電科專人進行檢查，檢查確保不留死角，發現有無檢查，檢查內容不全，給予機電科科長，運輸隊隊長各100元的經濟處罰。
上下山軌道運輸管理製度
為了加強煤礦井下上、下山軌道運輸的安全管理，從根本上消除軌道運輸的安全隱患，促進我礦加快建設、達到消除各類軌道運輸事故的目的，特製定製度。
1、絞車司機、運輸工必須具備上崗資格，班中必須遵章作業，並認真填寫各類台賬。
2、必須定期對全礦上下山軌道運輸線路、道岔質量、設備設施、礦用車輛完好狀況等情況進行檢查，發現問題及時處理，限期整改。
3、新鋪設、安裝的軌道、絞車必須在驗收後再投入使用。
4、軌道運輸必須做到“三好、四有、二落實”。三好：絞車設備完好、巷道支護規格好、軌道質量好;四有：有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼備信號;二落實：崗位責任製落實、檢查維修製度落實。
5、小絞車司機上崗必須做到“六不開”。即：絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”車輛無運輸措施不開。
6、掛鉤工上崗必須做到“六不掛”。即：安全設施不齊全可靠不掛、信號聯係不通不掛、“四超”車輛無運輸措施不掛、物料裝的不穩固不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內有行人不掛。發信號前必須對車輛的連接和保險繩等全麵檢查，確認連接正常、絞車絞無餘繩方可發信號開車。
7、斜巷運輸嚴禁蹬鉤，行車時嚴禁行人。人員上下時必須經掛鉤工同意並打定鍾後方可上下;斜巷上下車場和各甩道口必須安設與絞車聯動的聲光報警裝置。
8、絞車滾筒中心線應與巷道內軌道中心線重合，安裝牢固，方便操作。做到不爬繩、不咬繩、不跳繩，排列整齊。
9、信號要聲光兼備，五小電器完好不失爆，安全牢固、整齊布置合理，做到上板上牆，線路做到吊掛整齊。
10、軌道運輸工作，必須建立嚴格的崗位責任製，使用單位要有專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、連接裝置及各種安全設施和行車保護等進行檢查、維修和調試，具體負責人和設備設施包保牌要懸掛在現場，保證這些裝置經常處於良好狀態。
斜井跑車防護裝置管理製度
煤礦井下斜井、斜巷軌道運輸是運輸事故易發環節和高發地段，其事故危害及其後果也極其嚴重，特別是極有可能導致發生三人以上的重大事故，根據《規程》以及公司要求，我礦根據實際地形對井下運輸巷道安裝了防跑車設施，為確保能夠有效使用，特製定此管理製度，望相關人員嚴格執行。
一、擋車、防跑車設施由運輸隊負責設計、製做，安裝、維護。
二、使用中的擋車設施，嚴禁任何人隨意碰撞，移動或進行試驗。
三、運輸隊每班必須對各擋車設施進行檢查，發現有堵塞、不靈活或損壞等現象要及時清除堵塞物或通知相關人員修理，責任人：運輸隊隊長。
四、嚴禁將擋車設施人為墊死，凡被查獲一次處罰運輸隊隊長200元，當班班長100元。
五、在巷道延伸過程中，需要增設擋車設施地段，根據具體情況由運輸隊長及時上報規格尺寸，機修製做，運輸隊安裝。
六、如果巷道被報廢，本巷道內所安裝的擋車設施，由運輸隊拆除，並妥善保存，不得損壞，以便其它巷道中使用。
絞車製動裝置驗收管理製度
絞車製動裝置如在運輸時發生斷帶現象，及有可能造成礦車跑車傷人事故，為防止此類現象發生，現根據我礦的實際情況，製定本製度，望相關隊組嚴格執行。
一、各類絞車在安裝或搬遷後，必須由使用隊組、運輸隊、機電科和安全科共同驗收合格後，方可投入使用。
二、相關隊組在使用絞車前，必須對絞車的製動裝置進行檢查，確認靈活、可靠後，方可開車運行;如發現問題時，應在處理後，再開車運行，如不能處理，應及時彙報調度室協調、解決。
三、每月5日，運輸隊、機電科、安全科和使用隊組應派專人對全礦範圍內絞車製動裝置進行一次聯合檢查，並將存在問題詳細填寫在“絞車檢查記錄表”中，然後通知相關隊組進行處理。
四、各處絞車帶式製動閘必須符合以下規定：
1、閘帶(刹車帶)與鋼帶連接應使用銅或鋁鉚釘，鉚釘埋入深度不小於閘帶厚度30%，閘帶和鋼帶鉚接後，應緊緊相貼，不得有皺折和拱曲現象，不得有間隙，鋼帶兩頭彎曲鉚接後的鉚釘頭不得高於閘帶厚度。
2、製動閘安裝在絞車上後，閘帶與閘輪的接觸麵積不小於閘帶麵積的70%。
3、閘帶使用後，不得有裂紋，閘帶磨損餘厚不小於3mm。
4、與閘帶相連接的拉杆螺栓、叉頭、閘把、銷軸等零件不得有損傷或變形，拉杆螺栓應用背帽背緊。
5、閘把及杠杆等應動作靈活可靠，對調度絞車而言，施閘後，閘把位置不應低於水平位置，適當保持略向上傾角(30°-40°)的位置。
五、考核辦法
1、絞車司機在開車前，未對絞車製動裝置進行檢查，將給予責任人50-100元經濟處罰，如造成事故，視情況加重處罰。
2、絞車司機在檢查中，發現製動存在問題後，未能處理便開車者給予責任人100-200元經濟處罰，如造成事故，視情況加重處罰。
3、相關隊組未按要求及時落實、整改存在問題，將給予責任人100-200元經濟處罰，如造成事故，視情況加重處罰。
運輸隊事故03manbetx 追查製度
為加強運輸設備事故管理及在運輸管理中出現問題的及時處理，深刻接受事故教訓，明確責任，製定措施，避免類似事故的再次發生，做到03manbetx 符合實際，有責人員不漏，無責人員不冤，提高03manbetx 質量事故率，特製訂本規定：
一、03manbetx 事故分類：
所分析的運輸事故分為一般事故，重大事故，及特大事故三類。
二、分析問題分類：
所分析的問題分為五類：
1、領導在檢查中發現的認為有必要分析的現場存在的問題;
2、檢查中發現的危及安全的問題;
3、影響生產的問題;
4、設備使用中出現的質量問題;
5、按時完不成任務的問題。
三、事故分析的程序及參加人員：
1、特大事故按上級有關規定辦理。
2、重大事故由公司運輸係統分管領導及礦安全總監、安全科科長、事故單位主要責任人、班長及有關當事人必須參加分析會。
3、一般事故由運輸隊負責人主持並組織。事故單位負責人及有關當事人必須參加分析會，安全科根據具體情況派人參加。
四、事故分析有關要求：
1、運輸事故出現以後，安全科要立即到現場進行查看、調查並詳細做好記錄。
2、事故單位不準隱瞞事故及事故真相，要如實的寫出書麵報告，並積極協助有關單位調查分析。
3、對出現的運輸事故，運輸隊要按照事故分析的“四不放過”的原則進行追查分析，做到一事故一分析，弄清事故的性質及原因，是否責任落實到人。
4、根據追查分析結果拿出處理意見，根據責任大小對於特別嚴重者分別給予經濟處罰或者報礦給予行政處分、情節尤其嚴重者要追究其刑事責任，並要製定出防範措施。
5、運輸事故追查分析會，安全科、事故單位的主要負責人，事故責任者、知情者必須按通知準時參加會議。
6、事故分析應做到一事故一分析，問題分析應按照領導安排的進行落實。
7、事故分析時主持人要將所有參加人員集合在一起，麵對麵發言，分別簡述事情發生的經過，發現相互矛盾時要問清，記錄人員要詳細記錄，分析完畢，記錄人將記錄內容當場向參加分析人員宣讀，認為無問題後參加分析人員在記錄上簽字。
8、事故分析3日內要分析完畢，分析報告要詳細具體，要有經過、原因、處理意見、下步措施等內容，嚴禁出現類似問題，否則對不按時完成分析的主持負責人罰款50元。
9、參加分析人員公正、公平，實事求是，嚴禁隱瞞事故經過或者是當麵不說背後亂說現象，否則一經查出罰款300元。
10、接到事故分析通知後，參見單位人員必須按時參加，否則對無故不參加者每次罰款50元。
11、事故分析報告後隊組負責人要將防範措施落實到位並監督執行，對於不組織學習貫徹的或者貫徹不到位的處罰班組負責人100元。
運輸設備檢修製度
為了強化運輸隊各環節設備安全運行，有效提高各種設備使用周期，減少一係列無計劃影響，從而達到機器設備定期檢修、定期保養得目的，特製訂以下管理規定：
一、機器設備區域界定：
1、井口範圍內包括篩子、東航架皮帶、西航架皮帶、揀矸皮帶、爬矸小皮帶。
2、主運輸線路：主皮帶機、主提升絞車、架空乘人裝置。
3、采區：205主皮帶機、205上山皮帶、205下山皮帶、230主皮帶、軌道大巷各部調度絞車及雙速絞車、主給煤機、1#煤給煤機。
二、具體檢修時間規定：
每月11日-15日為檢修日。
三、檢修標準：
1、要求對各種設備減速器定期抽查更換油量。
2、要求對各種設備地接絲、轉動銷、緊固更換。
3、要求對各種設備製動裝置進行全麵細致檢查，檢驗、確認。
4、要求對各種設備注油部位進行清洗、檢查、確認可靠。
5、要求對各種設備紅燈、信號、越位急停、安全設施、防護設施進行全麵細致排查確認。
6、要求對各部絞車、人車各種型號進行檢查測試。
四、責任界定：
1、每逢檢修日，由各區域分管隊長牽頭，組織個區域負責人、包機責任人、對管轄區域設備進行全麵排查、檢修、並且把每台設備檢修情況如實填寫在各區域設備檢修台帳上。從而做到誰維修、誰簽字、誰負責，最後隊長驗收確認。
2、由於檢修不細致，不嚴格，造成機器設備在運行過程中造成無計劃影響，處罰包機責任人200元，區域分管隊長500元。
3、由於檢修不認真，應付辦事，造成各種設備在運行過程中造成損壞，處罰包機責任人500元，分管隊長200元。
4、如果在規定檢修時間內，區域負責人對管轄區域各種設備不進行檢修，弄虛作假，一經查獲，一次性給予包機責任人500元經濟處罰。
連接裝置試驗製度
煤礦井下斜井、斜巷軌道運輸是運輸事故易發環節和高發地段，其事故危害及其後果也極其嚴重，特別是極有可能導致發生三人以上的重大事故，根據《規程》以及公司要求，為確保井上下各種連接裝置能夠有效使用，特製定此管理製度：
一、管理規定：
1、傾斜井巷運輸用的礦車連接裝置，必須至少每年進行1次2倍於其最大靜荷值的拉力試驗。
2、各類連接裝置主要受力部件以破斷強度為準的安全係數必須符合下列規定：
礦車的車梁、碰頭和連接插銷，不小於6.
3、各種保險鏈以及礦車的連接環、鏈和插銷等，必須遵守下列規定：
(1)、批量生產的，必須做抽樣拉斷試驗，不符合要求是不得使用。
(2)、初次使用前和使用後每隔兩年，必須挨個以2倍於其最大靜荷重的拉力進行試驗，發現裂紋或永久伸長量超過0.2%時，不得使用。
二、獎懲規定：
1、以上各種連接裝置由各區域負責人統一管理，日常檢查以每班接班後的崗前驗收為主，截止年底各區域負責人必須進行一次拉力試驗，試驗情況必須如實填寫台帳。
2、凡是各連接裝置檢查中發現有裂紋的必須及時更換，否則由於更換不及時而導致發生跑車事故的予以區域負責人1000元經濟處罰，並開除。
軌道分片管理製度
為了減少運輸環節因軌道質量造成影響，保證安全運輸，落實責任，特製定以下管理製度：
一、區域責任人界定：
1、上山四車場、211及230反貫的絞車及擋車設施。責任人：路滿枝
2、無極繩絞車、二車場JD-1.6絞車及205軌道大巷的擋車設施、230運輸大巷絞車及擋車設施。責任人：劉剛
3、井下主車場雙速絞車及東翼軌道巷擋車設施、1#煤絞車及擋車設施。責任人：李建軍
二、管理規定：
1、要求各區域責任人每天對所轄區域所有軌道的鋪設情況，接口的連接狀況進行認真巡查，清挖地滾，檢查安全設施的靈活，可靠性。發現問題及時處理，反饋。出現1例因軌道質量影響正常運輸處罰區域責任人100元。
2、各區域責任人必須在所轄巷道內備存5—10塊道木，5公斤道釘，與道軌相符的道夾板，螺絲，以防在運行中遇到異常情況時應急使用。出現1例備存道木，道釘，道夾板缺少 處罰責任人50元。
3、各區域責任人巡查巷道時要嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定。每查1例在開車時間內行走大巷。處罰責任人100元。
4、各區域責任人在巷道內作業時，必須與該巷道絞車司機當麵講清，說明。
設備包機責任製
為了貫徹執行設備使用與維護相結合，專業管理和員工管理相結合的原則，主要設備應實行包機製，為了使包機製真正落實到實處，確保設備本質安全化運行，特製定本製度。
一、包機宗旨：
1、確保主要設備的安全運行，真正做到定期維護、定期保養、定期試驗，有計劃檢修，降低設備故障率。
2、進一步落實“一責三化”設備管理體係，落實關鍵主要設備的管理責任。
二、包機要求：
1、實行“六包”(包出勤，包安全運轉，包設備完好，包配件材料消耗，包環境衛生，包各類記錄)。
2、對設備進行日常維護發現不安全因素要及時處理。
3、做好設備檢修及日常維護所有備品，備件的準備工作。
4、定期提出檢修申請，落實好定期檢修，定期試驗，發現問題要及時處理。重大問題要及時彙報，並認真填寫檢修記錄。
5、保證所包設備完好。
6、落實包機責任製的各項任務，並承擔責任。
三、包機的責任：
1、對設備的正常運行性能完好負責。
2、對操作人員規範操作培訓工作負責。
3、對設備的定期潤滑，定期維護申報及批準後的執行工作負責。
4、對設備備品備件正確性計劃性工作負責。
5、對設備的巡查巡視質量負責。
6、對設備計劃檢修的申報驗收工作負責。對設備更新改造報廢申報工作負責。
7、對設備的檢修質量負責。
8、對所包機的事故分析與處理負責。
9、對認真做好各項運行檢查，檢修記錄負責。
10、對安全防護設施齊全可靠，保護裝置齊全，靈敏，可靠負責。
11、協助有關人員搞好設備管理工作，及時反映設備工作情況。
四、包機人管理規定
1、井下所有皮帶機、人車定期檢查，維護，保養，換油並建立各部皮帶機、人車、絞車定期檢查，換油記錄台帳，若發現1例定期換油不及時，造成設備損壞處罰包機人1000元。
2、要求井下各隊組人員做到每天每班隊各部絞車運行日常檢查，維護，保養，加油，每出現1例不加油處罰絞車司機20元，無油運行100元，造成損壞1000元。
3、要求井下各隊組包機人對分管調度絞車，人車各部件鋼絲繩每7天進行一次嚴格排查，維護保養，發現隱患及時彙報協調處理。否則，明知故犯，帶病運行，造成機器設備損壞處罰包機人1000元。
4、井下維修班負責各部車場注油工具備用，備存，否則出現1例無油，影響設備保養，處罰責任人20元。
5、井下各部絞車建立專用注油工具箱。嚴禁注油工具，棉紗亂扔亂放，否則出現1例處罰當班絞車司機20元。
6、每月15日由隊長對井上下包機責任人所包設備進行評估，對能夠認清履行包機責任且能夠達到設備包機要求的包機人予以獎勵100元。
運輸隊各區域工業衛生責任界定
為了保證運輸隊各環節安全暢通，促進文明生產，加強各區域責任落實，營造良好的作業環境，繼續推進質量標準化建設，特製定以下管理規定：
一、運輸隊分管各區域及責任人：
1、205下山鋼絲皮帶、地麵東行架、主給煤機及給煤機皮帶機。責任人：李旭斌
2、205主運輸皮帶、地麵西行架、230運輸皮帶、東翼給煤機。責任人：豆誌峰
3、205上山運輸皮帶、行人斜井運輸皮帶。責任人：豆海平
4、一部猴車機頭至400米。責任人：衛建斌
5、一部猴車400米至800米。責任人：秦帥
6、一部猴車800米至猴車機尾。責任人：樊少輝
7、負責機頭、撿矸皮帶及撿矸石庫到地麵鍋爐房斜坡的衛生(三個班的皮帶司機及撿矸工負責材料管理及文明衛生)。責任人：張錄祥、劉永紅、關小開
8、東翼運料一級、二級至211車場。責任人：李建軍
9、205無極繩絞車至三車場、230采區變電所至230軌道頭車場。責任人：劉剛
10、205三車場至四車場、211車場至230采區變電所、211車場至230車場。責任人：路滿枝
11、主車場至二車場(三個班的絞車司機及掛鉤工負責材料管理和巷道的文明衛生)。責任人：郭景崇、劉玉斌、趙建峰
管理規定：
1、要求各區域分管隊長，每月必須對分管區域進行4次檢查，並且把檢查到的問題認真填寫在記錄本上，作為月底考核依據。
2、各區域分管隊長把查到的問題及時通知分管隊組負責人，進行及時整改，並協調解決限期完成。
3、每月26日前必須把本月主井提升，物料數量、工數、產量到核算室統計、核對、確保無誤。
4、每月26日前必須將下月井下所有運行各種台帳準備完善，並且將上月台帳收回隊部，進行彙總。
5、每月13日各分管區域隊長要對分管區域工業衛生清理質量進行評估打分，作為月底各分隊考核依據。
三、管理規定：
1、要求各分隊對所轄區域每月至少進行一次全麵徹底清理，衝洗一次，缺一次處罰責任人100元。
2、要求各分隊每班對各部絞車車場，井口車場進行一次衝洗清理。缺少一次處罰責任人20元。
3、要求各分隊夜班對皮帶巷衝洗一次，，缺少一次處罰責任人50元。
4、要求各區域責任人利用生產不正常或交接班期間積極組織相關人員進行工業衛生清理。
運輸隊各區域工業衛生、安全設施、機器設備、鋼絲繩 運行責任界定、管理規定
為了強化運輸隊安全管理，確保運輸環節安全暢通，杜絕運輸環節不安全隱患，從而營造運輸環節處處有人管、人人有事管的管理氛圍，全麵推進質量標準化運輸隊奮鬥目標，特製定以下管理規定：
一、運輸隊中層幹部分管井下各區域管理規定：
1、運輸隊長豆朝峰：主管運輸隊井上下工業衛生、安全設施、機器設備日常檢查工作。分管井上下所有調度絞車、鋼絲繩檢驗、測試負責。
主管運輸環節工程質量施工。分管全礦井所有安全設施、工業衛生、機器設備、絞車運行檢查、監督負責。
2、運輸隊副隊長楊小紅：主管運輸環節所有皮帶運輸的管理。主管皮帶運輸機，所有皮帶牌板管理，分管皮帶大巷衛生，皮帶機運輸安全設施、機器設備檢查。
3、運輸隊副隊長王建軍：主管運輸環節所有軌道運輸的管理。主管運輸地麵裝卸車、裝卸料，所有絞車牌板管理，分管運輸軌道大巷衛生，軌道安全設施、機器設備、鋼絲繩檢查。
管理規定：
1、要求各區域分管隊長，每月必須對分管區域進行4次檢查，並且把檢查到隱患問題認真填寫在記錄本上，作為月底考核依據。
2、各區域分管隊長，把查到的問題及時通知分管隊組負責人，進行及時整改，並協調解決限期完成。
3、質量技術員：每月15日前必須把本月主井提升、物料、數量、工數、產量到核算室統計、核對、確保無誤。
4、質量技術員：每月15日前必須將本月井下所有運行各種台帳，準備完善，並且將上月台帳收回隊部，進行彙總。
5、每月17日各分管區域隊長要對分管區域工業衛生、安全設施、機器設備維護保養進行評估打分，作為月底各分隊考核依據。
二、運輸隊工業衛生、安全設施責任界定，管理規定：
1、範圍責任界定
1、上山四車場、211及230反貫的絞車及擋車設施。
責任人：路滿枝
2、205上山絞車、二車場JD-1.6絞車及205軌道大巷的擋車設施、230運輸大巷絞車及擋車設施。
責任人：劉剛
3、井下主車場雙速絞車及東翼軌道巷擋車設施、1#煤絞車及擋車設施。
責任人：李建軍
管理規定：
1、要求各分隊所轄區域每月至少進行一次全麵徹底清理，衝洗一次，缺少一次處罰責任人100元。
2、要求各分隊每班對各部無極繩車場、井口車場進行一次衝洗清理，缺少一次處罰責任人20元。
3、要求各區域負責人利用生產不正常或交接班期間積極組織相關人員進行工業衛生清理。
4、每個分隊工業衛生費1000元，具體分配由各分隊掌握，月底報中隊審核後支付。
管理規定：
1、要求各區域責任人每天對分管區域所有安全設施、急停裝置、地滾子進行一次嚴格檢查、維修、保養。每發現一例擋車器損壞維修不及時，處罰責任人50元。地滾子不轉，更換不及時一例處罰20元。
2、要求井下各車場、運輸巷道內至少備用2—4組地滾子，以免在運行期間發現損壞，地滾子得到及時更換，否則缺少1例，處理責任人：20元。
3、要求井下各條巷道內備用地滾子、擋車器、人車坐鉤、脫繩輪堆放整齊。廢舊地滾子清理及時，否則每出現1例處罰責任人20元。
管理規定：
1、井下所有絞車，人車定期檢查維護，保養加油並且建立各部無極繩定期檢查，加油記錄台帳，若出現1例定期加油不及時，造成設備損壞處罰。責任人：1000元
2、要求井下各隊組做到每天每班對各部無極繩運行日常檢查維護、保養、加油，每出現1例不加油處罰無極繩司機20元。無油運行100元，造成損壞1000元。
3、要求井下各隊組分管無極繩，每7天進行一次嚴格檢查、排查、維護、保養，發現隱患及時彙報協調處理。否則，明知故犯、帶病運行，造成機器設備損壞處理責任人1000元。
4、井下維修班負責井下各部無極繩，車傷注油工具備用、備存，否則出現1例無油影響設備保養處罰。責任人20元。
5、井下各部無極繩建立專用注油工具箱，嚴禁注油工具，棉紗亂扔亂放，否則出現1例處罰當班絞車司機20元。
地麵(裝料工)管理製度
為了確保各隊組的物料正常下放，保證井口工業場所的衛生整潔，落實責任、確保安全、結合實際，特製定本製度：
1、安全責任追究製：嚴格落實責任、責任到人，確保萬無一失。
2、設備包機責任製：做到勤檢查、勤維護、勤保養，保證設備正常運行。
3、交接班製度：現場交接、交清接明。
4、請銷假製度：有事提前請假，先履行手續後離礦。
5、班前會製度：班前會安排任務，強調安全、落實責任的會必須參加。
6、裝料製度：清點數量、確認隊別、捆牢綁緊、按時下放。
7、卸料製度：分類堆放、好壞分清、嚴禁亂攤亂放。
8、票據台帳填寫：要及時準確、做到有據可查。
9、文明生產、衛生形象:做到幹淨整潔、排放有序。
10、勞動組織記錄：遵章守紀、積極工作、上班不喝酒、下班不賭博，做到在我身上無三違，在我班組無事故。
礦車維修工管理製度
為了確保礦車運行安全，堅持“有病必治，有障即除”。落實專人修理，專人監管責任，特製定本規定：
1、按時上下班，不得遲到早退。
2、負責檢查礦車(銷則、碰頭、車輪等)發現問題，及時補修。
3、定期注油(每月一次)，確保車輪潤滑良好，運行正常。並填寫記錄。
4、對礦車維修要編號管理，並逐日登記，並做好記錄。
5、積極工作、保質保量、按時完成任務。
6、上班期間不得幹私活，一經發現嚴肅處理。
礦車檢查、維修製度
1、維修工是礦車設備的第一責任者，如果設備出現問題，負有不可推卸的責任。
2、維修工必須熟悉礦車的型號、規格、參數、性能、結構、原理，必須掌握設備的運行方式，要保證設備完好和標準化工作，負責向組長提供所包設備的短缺配件及用料計劃，保證所包設備的正常運轉。
3、維修工必須做好日常檢查，保證檢修質量，每日要認真檢查所包設備、礦車的完好情況，並按周期檢查維修，對發現問題及時處理。
4、對檢查出來的問題需要處理時，必須積極主動向組長提出，由組長根據問題的輕重緩急合理安排，使隱患得以及時處理。
5、因工作不負責，影響正常生產，礦車維修工要承擔責任，並給予一定的經濟處罰。
傾斜運輸巷擋車設施的安裝、使用管理規定
隨著礦井安全生產運行的不斷推進與自然條件的形成，由於受地質條件的影響，井下巷道坡度大、運輸戰線長，給我礦運輸係統造成不安全隱患。為能夠進一步強化運輸管理，有效避免和控製運輸事故的發生，確保對各類擋車設施的正確有效安裝、使用、維護，現根據我礦實際情況，特製定本規定，具體如下：
一、擋車設施的安裝標準
1、在傾斜井巷中必須安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
2、在各車場必須安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
3、在上部平車場入口必須安設能夠控製車輛進入摘掛鉤地點的手動擋車器。
4、在上部平車場接近變坡點處安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的手動擋車器。
5、在變坡點下方略大於1列車長度的地點必須設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的長臂式擋車器。
6、涉及絞車地點上部有車場時，在絞車操作台後方必須安設能夠控製由外部巷道進入絞車車場摘掛點的擋車門(擋車網)。
7、傾斜巷道在坡度距離較短、下方有平車場或平車場下部運輸時，需在上坡處安設一組防止礦車誤入下一區段的擋車門，在下一區段馬背上方安設一組能夠控製脫鉤車輛繼續下滑的手動擋車器，馬背下方略大於一列車處安設長臂式擋車器。
8、在傾斜巷道中因巷道戰線長、跑車衝擊力很大，擋車裝置必須能夠承受巨大的衝擊力，因此在道軌末端需安設一組擋車門，以確保整體對礦車衝擊力的防護，減少礦車翻車或跳道對下部作業人員的威脅。
9、考慮到各類擋車器擋車效果存在差別，所有安設擋車器地點，如環境條件允許，需優先考慮安設擋車門。
二、擋車設施的使用、操作
1、以上安設的擋車裝置必須經常處於阻止車輛運行的狀態(關閉)，隻有正常運行的車輛在接近擋車器要通過時方可打開，車輛經過後要及時關閉。
2、長臂式擋車器拉繩必須安設在下放礦車的上方一側，禁止安設在車輛運行下方，以免礦車下滑造成人身傷害，拉繩必須有可靠的固定裝置。
3、涉及運輸巷道長、獨頭巷道內安設的擋車門，必須在擋車門上方打設一符合標準的躲身硐並安設語音信號，以便於操作人員躲身、操作。
4、語音信號：長臂式擋車器與擋車門附近必須有語音信號裝置，語音信號要安設在躲身硐內，絞車司機視線外的長臂式擋車器信號要與拉繩在同一位置，各交叉路口或車場必須有可靠的語音信號。
5、所有擋車器操作人員必須嚴格執行“手指口述”製度，“手指”是指工作環境操作對象，“口述”是指操作要領。
三、擋車設施的維護、檢查標準要求
1、各隊組必須指定專人負責區域範圍內擋車設施的日常維護，確保能夠正常使用。
2、各隊組在鋪設道軌的同時必須完善擋車設施，末端擋車門要隨道軌側躲身硐(40米一個)的打設及時調整，嚴禁未移設擋車門將礦車放入擋車門下方。
3、各隊組在運輸前必須對防跑車設施進行一次全麵檢查，具體檢查由當班負責人和跟麵安全員共同執行，發現問題及時記錄並整改。
4、跟麵安全員在接班後首先對照《安全防護裝置與安全防護設施班前驗收表》對區域範圍內的擋車設施進行檢查驗收，發現有損壞、失效或未關閉的擋車設施，要及時組織本班人員處理，同時予以追究上一班責任。
四、相關考核標準
1、各隊組未按規定確定擋車設施責任人的給予隊組負責人200元經濟處罰。
2、在擋車設施失效、損壞、缺失情況下組織運輸的，給予運輸負責人200元、隊組負責人100元經濟處罰。
3、未按規定操作、使用擋車設施的，給予操作責任人100元經濟處罰。
4、因違章操作、擋車設施不完善導致發生跑車事故的，不論情節嚴重，是否造成嚴重後果，一律給予直接責任人解除勞動合同的處罰。
5、本規定下發之日起10日內，各隊組必須嚴格對照本規定對責任範圍內的擋車設施進行全麵排查、整改，逾期未整改的一律按照重大隱患對隊組負責人追究責任。
關於軌道運輸巷行人的管理規定
軌道運輸是礦井安全管理的重要環節之一，尤其我礦軌道運輸巷大部分為斜巷，坡度較大，如行車期間不能杜絕行人，將直接威脅員工生命安全，同時也關係著礦井能否長久穩定發展。因此，為加強我礦軌道運輸巷行人管理，嚴格執行“行人不行車，行車不行人”之規定，防止意外事故發生，結合實際製定本管理規定。
一、通往軌道巷的各通道口處必須加設“未經許可，嚴禁行走軌道巷”的管理牌板，軌道運輸巷躲身硐口處及各交叉的路口對麵必須懸掛醒目的“行車不行人，行人不行車”的警示牌，並安裝語音提示裝置或紅燈。紅燈必須與絞車開關進行閉鎖。
二、 今後技術科及其它業務科室在編製采區設計、作業規程、各項臨時工程施工安全技術措施時，必須明確作業人員的行走路線。在與軌道巷“十”字交叉必須橫跨軌道巷的作業地點，必須設置行人過橋。
三、雙巷掘進的順槽，應在兩順槽距軌道巷最近的聯絡貫留設行人風門，便於進風運輸順槽作業人員由回風巷經聯絡巷繞行至作業地點。
四、技術科要針對巷道設置情況，對通往軌道大巷的聯絡貫進行評估，凡不需要的巷道一律封閉或設置可靠柵欄，設置警標，減少進入軌道大巷不需要的通道。
五、技術科負責製定入井人員通往各個作業點的行走路線。入井人員必須按規定行走路線進入作業地點，任何人嚴禁隨意行走軌道巷。各車場信號工、把鉤工有權製止任何人隨便進入運輸巷道。調度室值班員必須準確掌握通往各作業點的規定行走路線，當有人請示停止絞車運轉行走軌道巷，在有就近的其他通道時，不準停車行走。
六、機電科負責在沿線絞車急停裝置安設地點加設使用說明牌板;監控中心負責根據已確定的行人路線，在必須行走軌道巷的地段上下出入口處安設電話，並掛設電話號碼牌。
七、絞車司機必須聽從信號工指揮，嚴格執行“一聲停、二聲開”的信號規定，發現巷道內有異常情況時嚴禁開車。
八、本礦管理人員在執行檢查需通過軌道運輸巷道時，必須提前與調度室值班員協調，在不影響運輸作業的情況下安排行走軌道運輸巷。絞車司機必須聽從調度值班員指揮，在有人員行走軌道運輸巷期間，絞車司機嚴禁啟動絞車。檢查無極繩鋼絲繩時，隻允許在無極繩機頭或尾輪處平巷段安全地點通過點動絞車逐段檢查。
九、外單位參觀、學習、檢查等人員行走軌道運輸巷時，必須提前告知調度室，由調度室安排絞車司機停止絞車運行，經調度許可後由礦陪同人員帶領，陪同人員對軌道行走期間參觀、學習、檢查等人員的安全負責。
十、涉及軌道大巷有計劃安排的檢修、掛設電纜、維修巷道等作業情況時，必須執行申請製度，報調度室同意後，統籌計劃，集中安排，必須停止無極繩運轉。涉及軌道巷維修作業采用礦車運輸時，按集團批準的專項安全技術措施執行。
十一、涉及各車場摘掛鉤人員，除執行摘掛鉤作業外，嚴禁在絞車運轉的情況下在軌道巷逗留或行走。
十二、軌道斜巷或軌道斜井內有人員行走或作業時上部車場的擋車設施必須處於擋車狀態。
十三、在獲得許可行走軌道巷時，行人必須盡快通過軌道運輸巷，嚴禁亂動軌道運輸巷內的設備及防跑車設施。
十四、當行人通過(離開)軌道運輸巷道時，要及時通知調度室，經調度室安排後，絞車司機方可恢複運輸作業。
十五、行走軌道運輸順槽時，應首先觀察紅燈是否開啟，隻有在紅燈不亮，且與現場運輸負責人取得聯係後方可進入行走，如現場運輸或上部車場無人時應首先發出停車信號方可行走。人員在停車期間行走軌道運輸順槽過程中，若聽到開車信號或發現紅燈亮時，應立即進入最近的躲身硐或聯絡巷內，使用語音信號或電話聯係絞車司機，待停車後方可繼續行走。絞車停止運行時，絞車司機要及時關閉紅燈，否則每次給予50元經濟處罰。
鋼絲繩繩鉤定期檢查維護製度
為進一步提升我礦運輸係統安全管理水平，深入落實軌道運輸“點、線、麵”安全管理責任，徹底杜絕因管理不善、操作不當造成的運輸事故，確保運輸係統安全穩定、正常有序運行，全麵推進運輸安全質量標準化工程建設，達到“凡事有人負責、凡事有人檢查、凡事有章可循、凡事規範操作”安全管理目標，特製定本製度。
一、管理要求
1、按照集團“一責三化”安全管理理念，明確絞車鋼絲繩繩鉤檢查管理責任，確保鋼絲繩繩鉤的正常有效使用;
2、鋼絲繩繩鉤檢查實行使用隊組與安全監管單位聯合執行，繩鉤保養由使用隊組定期進行上油保養。
二、適用範圍
所有涉及無極繩繩鉤使用隊組
三、檢查維護標準
(一)繩鉤檢查標準
1、繩鉤整體無明顯彎曲;
2、繩鉤加力臂無變形、缺損;
3、繩鉤掛環銷則完好;
4、繩鉤擰鉤螺栓絲口無破損、脫絲現象;
5、繩鉤卡繩槽內側凹槽未超出鋼絲繩半徑，能有效卡繩;
6、繩鉤卡繩板銷則完好(強度不得低於原配件)，上下卡繩板無明顯鬆動或歪斜;
(二)繩鉤保養標準
繩鉤保養由絞車使用管理責任人每天運輸前對所涉範圍內的鋼絲繩繩鉤進行一次全麵上油保養。
(三)繩鉤檢查、保養周期
1、運輸隊組所涉及繩鉤每班運輸前與掛鉤時由運輸隊當班使用管理責任人負責進行檢查，並根據繩鉤使用情況及時上油保養，保養周期不得超過一天;
2、其他隊組所涉繩鉤由隊組做工人員每天在運輸前負責進行檢查，檢查時進行上油保養;
四、管理規定
1、運輸隊負責對我礦所有絞車鋼絲繩繩鉤進行編號並建立《繩鉤管理台帳》，以便於對繩鉤管理，及對繩鉤磨損超標零件進行定期更換;
2、所有涉及繩鉤使用隊組必須明確各摘、掛鉤點繩鉤使用管理責任人，使用管理責任人必須對作業點所有繩鉤對照繩鉤檢查標準進行認真檢查、上油保養。
3、各絞車鋼絲繩繩鉤使用管理責任人對檢查結果負責，針對檢查出的不合格繩鉤要及時從新進行打設更換，不合格繩鉤嚴禁繼續使用;
5、安全指揮中心不定期對井下各作業地點繩鉤進行督查，如存在假檢、漏檢或相關職責履行不到位的將對相關責任人進行處理。
五、獎懲標準
1、繩鉤使用隊組未明確隊組責任範圍內各摘、掛鉤點繩鉤使用管理責任人的，若查獲一次將分別給予當班班組長200元、跟班隊長100元的經濟處罰;
2、各摘、掛鉤點繩鉤使用管理責任人未嚴格對照標準對繩鉤進行檢查、上油保養或檢查不到位的，查獲一次將分別給予使用管理責任人200元經濟處罰，當班班組長100元、跟班隊長100元經濟處罰;
4、因繩鉤檢查不到位或使用不合格繩鉤導致發生跑車事故的，給予絞車司機解除勞動合同，當班班組長500元、跟班隊長1000元、
南山煤業製動裝置驗收檢查表
地點: 年 月 日
檢查內容 檢查結果
1 製動裝置機體無變形，各部位螺栓齊全、緊固，整體運行平穩。
2 製動裝置的控製開關動作正常，線路吊掛整齊。
3 製動裝置油泵油量充足，油質、規格型號符合要求。
4 油泵壓力符合規定。
5 各運轉部位潤滑良好，無漏油、滲油現象。
6 閘帶無損傷，磨損餘厚不小於4mm。
7 製動裝置間隙調整合理，表麵光潔平滑，無明顯溝痕。
8 每次正式運行前對製動裝置進行動作試驗。
9 司機是否持證上崗。
檢查人：
關於架空乘人裝置的管理規定
為了保障架空人車裝置的運行安全可靠，避免架空乘人裝置無計劃停車造成人員傷亡、設備損壞，現特製訂架空乘人裝置的管理規定如下：
一、架空乘人裝置必須執行《煤礦01manbetx 》有關要求。
1、巷道傾角不得超過設計規定的數值。
2、蹬座中心至巷道一側的距離、運行速度、乘坐間距符合《煤礦安全規程》有關規定及相關標準。
3、驅動裝置必須有製動器。
4、吊杆和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。
二、架空乘人裝置必須具備以下保護，且動作靈敏可靠。
1、過速保護。
2、欠速保護。
3、重錘限位保護。
4、上下變坡點掉繩保護。
5、全程急停保護。
6、斷繩保護。
7、機頭、機尾下車點乘人越位保護。
8、液壓驅動式架空乘人裝置還應具有驅動油壓過壓保護、驅動油壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。減速器設油位、油溫自動檢測報警保護。
9、在離機頭、機尾下車點十五米處應安裝語音提示器。
10、防偏擺保護。
11、製動器動作失效保護。
三、架空乘人裝置機頭硐室必須懸掛以下製度：
1、司機崗位責任製。
2、司機01manbetx 。
3、司機交接班製度。
4、巡回檢查製度。
5、設備包機製度。
6、設備周期檢修製度。
7、安全保護試驗製度。
8、鋼絲繩檢查製度。
9、乘人須知。
四、架空乘人裝置機頭硐室內必須有以下記錄：
1、設備運行記錄。
2、司機交接班記錄。
3、鋼絲繩檢查記錄。
4、安全保護裝置試驗記錄。
5、設備檢修記錄。
五、架空乘人裝置運行巷道無嚴重變形，地麵平整，上無淋水，下無積水，巷道內應有充足的照明。
架空乘人裝置定期檢修維護管理製度
為了保障架空人車裝置的運行安全可靠，執行“計劃檢修、預防為主”的方針，做到“應修必修、修必修好”，保持設備“健康水平”，確保架空乘人裝置充分發揮設備性能，高效的服務於生產，現特製訂架空乘人裝置的管理製度如下：
一、檢修維護的目的及意義：
架空乘人裝置運行一段時間後，各機械連接部分可能會出現鬆動(特別是新安裝的部件)及易損件磨損嚴重等現象，因此需要定期對相關部位及相關部件進行檢查，發現問題及時處理，對磨損部位的易損件及時進行更換。要求每天對易鬆動部位和易損件進行一次檢查，每三個月進行一次全麵檢查和維護，並且做好記錄。
二、定期檢修的規定及時間
1、班檢
班檢由各崗位司機進行，當班司機在每班接班後，應與上一班相對應的崗位司機對所屬設備進行一次檢查，交清接明後，上一班司機方可離開。
2、日檢
日常檢修在每天早班進行，由人車組組長監督執行，班前會給予檢修人員下發《檢修任務單》，並跟班負責具體組織實施，檢修完畢後對檢修結果進行驗收。各小組檢修負責人將檢修記錄及時填寫在《日檢記錄表》上，出井後上報隊部備案，對不能當日處理的項目由人車組組長彙報隊長，然後由隊長彙報調度室，由調度室協調相關部門在適當的時間安排處理。
3、檢修時間
日檢：09：00-11：00(如遇有特殊情況，由調度室負責調整，但檢修時間不得小於2小時)。
4、需要停電檢修、工程量大以及存在交叉檢修作業或影響到其他隊組的檢修項目，必須提前一天向調度室提出申請，並辦理相關手續後，再具體確定檢修計劃及時間。
5、檢修項目結束後，檢修負責人要組織清理檢修現場，清點工具、對檢修質量進行全麵檢查，使設備具備運行條件，檢查無誤後，彙報調度室，組織試運轉工作。
三、檢修項目：
(一)、基礎及鋼架結構
1、混凝土基礎牢固可靠，未出現開裂現象;
2、鋼架結構無扭曲變形，螺絲緊固有效。
(二)、減速器
1、減速器正常運行時，應從油表觀察窗看到油，否則減速器應立即加油到適當油位。加油方法按相應減速器的操作維護說明(手冊)中規定進行。
2、減速機運行時外殼溫度超過60℃，最高溫度可能會上升到100℃.若運行過程中出現異常，油溫突然升高，應立即停車檢查，排除故障。
(三)、驅動輪
1、驅動輪輪襯磨損餘厚不小於原厚度三分之一，否則應及時更換輪襯;
2、輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不鬆動，緊固螺母不鬆動;
3、驅動輪轉動靈活、無異常擺動和異常響聲;
4、定期給軸承座中的軸承加注潤滑脂。
(四)、製動閘
1、製動閘杠杆係統動作靈敏、可靠，銷軸不鬆晃、不缺油，閘輪表麵無油跡，液壓係統不漏油;
2、鬆閘狀態下，閘瓦間隙不大於2.5mm。製動時，閘瓦與閘輪緊密接觸，有效麵積不小於設計的60%;
3、閘帶無斷裂現象，磨損餘厚不小於3mm，閘輪表麵溝痕深度不大於1.5mm，溝寬總計不超過閘輪有效麵積10%。
(五)、聲光信號
聲光信號完好齊全、吊掛整齊，防爆報警信號靈敏可靠。
(六)、鋼絲繩無嚴重鏽蝕、變形，斷絲不超過規定，運行平穩，速度正常。
(七)、迂回輪及張緊裝置
迂回輪
1、輪襯磨損餘厚不小於原厚度的三分之一，否則應及時更換;
2、輪緣輻條無裂紋、變形，軸不鬆動，緊固螺母無鬆動;
3、迂回輪轉動靈活，無異常擺動和異常聲響。
4、定期給軸承加注潤滑油。
張緊裝置
1、能夠隨時靈活調節運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動靈活、不卡阻，轉軸不歪斜;
2、重錘上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架，配重安全設施穩固可靠，重錘地坑內無積水;
3、滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小於500mm，否則要考慮更換鋼絲繩;
4、收繩裝置靈活可靠，其中定位輪(鋼輪無塑膠輪襯)開始與鋼絲繩摩擦時，應及時更換收繩輪輪襯。
(八)、架空乘人裝置的吊椅部分應符合以下要求：
1、各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。
2、鎖緊裝置齊全、有效、無變形。
3、摩擦襯墊固定可靠。
4、抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應每月移動不小於一個抱索器距離(一般為400mm)的位置，以減小抱索器在驅動輪、迂回輪處對鋼絲繩產生的扭曲應力，避免造成對鋼絲繩的疲勞磨損，延長鋼絲繩的使用壽命。
(九)、輪係部分
1、所有的托、壓輪應轉動靈活、平穩、不晃動;
2、輪襯貼合緊密無脫離現象，輪襯磨損餘厚不小於5mm;
3、托輪架穩固，無彎曲變形及位置偏移等現象;
4、各部件聯接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現象;
5、托輪軸承應定期檢查、清洗、加潤滑油。
(十)、鋼絲繩部分
1、鋼絲繩的使用期限一般不超過兩年，如有斷絲、直徑縮小和鏽蝕程度不超過以下鋼絲繩規定的可以延期使用，但延期使用不得超過一年。
2、不合格鋼絲的斷麵積和鋼絲總斷麵積之比達到25%時，該鋼絲繩必須更換;
3、當鋼絲繩斷絲超過四分之一時，該鋼絲繩必須更換;
4、鋼絲繩直徑的減少量達到其標稱直徑的10%時，該鋼絲繩必須更換;
5、磨損鏽蝕不超過其使用壽命極限，否則應及時更換鋼絲繩。
(十一)、聯軸器部分
1、在彈性柱銷聯軸器中，柱銷形彈性元件的使用期限最多不超過1年;
2、在梅花形彈性聯軸器中，梅花形彈性元件的使用期限最多不超過半年;
3、當柱銷形或梅花形彈性元件達到使用期限時，必須及時進行更換，以確保彈性元件工作可靠，無安全事故發生;
4、每隔半年，使用單位必須對驅動裝置聯軸器中的柱銷形彈性元件進行認真的檢查，看其是否有斷裂或不規則磨損。當柱銷形彈性元件有斷裂或不規則的磨損嚴重時，必須及時進行更換;
5、在對聯軸器中的彈性元件進行更換時，必須使用架空人車裝置生產廠家配置的彈性元件，以保證彈性元件具有良好的工作可靠性和互換性。
(十二)、電氣開關
由於井下環境濕度大，對電氣設備有較大的影響，因此要經常檢查電氣開關，確保電氣開關動作可靠。
(十三)、其他部分
機殼及外漏金屬表麵，均應進行防腐處理。
四、檢修注意事項：
1、各隊組要提前將檢修所需的工具材料準備齊全，並對備品備件尺寸、技術性能進行校對，確保可靠備用。
2、各崗位人員按規定進行現場接班，向當班司機和分隊長了解當班機組運行情況，用手觸摸各電機，油箱溫度與平時所觸摸溫度進行對比，從中發現有無異常溫升。
3、在檢修設備前必須將其控製開關進行停電、閉鎖、掛牌，電氣設備檢修時必須嚴格執行《新源煤礦電氣工作票製度》及《新源煤礦安全用電管理製度》。
4、所有人員在使用工器具作業時要嚴格按照《新源煤礦工器具使用管理規定》執行。
5、遇有大型檢修項目，比如更換零部件，要先做好準備工作，對所需拆卸的部位進行清理，對檢修地點，周圍的頂板、支護情況進行檢查，確保安全。對所拆部件的順序要記清楚，必要時要做好標記，拆下的壞件要擺放好，不要影響下道工序，更不能丟失。對所換部件要進行初步檢查，再進行安裝。
6、要求安裝時一定要認真，把要緊固的螺栓一次緊到位，並加防鬆膠，各連接點一定要對齊對平，上螺栓的眼孔一定要清潔，使用螺栓規格要合適，油管安裝要清潔，起吊重物要檢查頂板，支護、起重葫蘆、起吊繩等。
7、電鉗工每天上班時要對本隊所用饋電開關的兆歐表進行一次檢查，發現有絕緣下降情況或表針跳動要及時根據所屬範圍設備進行絕緣檢查。
8、對檢查、維護中發現的問題能及時處理的必須當場處理，不能及時處理或時間較長的由專職維修工處理。但要做到既不影響生產，又要保證設備安全運行，並認真填寫記錄，向調度室彙報(調度室具體安排，有計劃的定專人及時處理隱患)。
9、檢修、維護設備必須嚴格按《煤礦安全規程》和後附檢修項目、機電質量標準化標準、設備檢修通用技術措施以及相關規定執行。嚴禁幹與工作無關的事。
10、各隊配合人員在搬運、安裝過程中嚴禁拖、拉、滾、砸設備或備品備件，必須采取有效措施，輕拿輕放，保證設備部件完好。
小絞車運輸管理製度
根據我礦地質條件以及目前的地質條件以及目前的運輸條件，有些隊組的運料仍采用小絞車運輸，為確保小絞車運輸安全，特指定如下管理製度：
一、絞車安裝必須選擇頂板完好、無淋水、底板堅硬、空間寬敞、便於操作、觀察、有躲避硐室的地點。
二、絞車必須安裝穩定可靠，絞車使用場所流動性大時，可用槽鋼做底盤，將絞車緊固於上。同時用四壓、兩戧固定絞車位置，並用地錨固定，地錨杆體直徑不得小於16mm，錨杆端頭要有傘帽(傘帽直徑≥35mm、厚度≥4 mm)，材質為35#的碳素鋼，錨杆的錨固深度不得小於1m，當巷道底板為軟岩或煤層時，必須采用混凝土基礎固定。
三、絞車在使用前，運輸隊必須按操作方法進行試車試驗，確認無問題時方準交使用隊組使用(試驗必須有記錄，試驗人與領用人當場簽字)。絞車安裝好後在使用前，絞車司機必須執行鋼絲繩檢查製度，對絞車的穩固性及安全裝置進行閉鎖，在檢驗符合要求後方可投入使用。
四、絞車運輸必須保證軌道鋪設符合規程要求，各種防跑車設施完善，隊內必須安排專人負責檢查維修。
五、小絞車運輸中11.4KW絞車一次提升重車不得多於1輛，25kw絞車一次提升重車不得多於2輛。
六、運輸時，必須掛好主繩，護繩及車尾巴上下山運輸采用倒拉時，如果采用地錨定滑輪設施時，地錨深度不得小於1.5米，材料不小於Φ20mm的圓鋼，采用擋杆配定滑輪時，檔杆采用礦用11#工字鋼，兩端插入牆體的長度不得小於30厘米。牆體必須牢固，采用絞車倒拉上山時必須在距絞車上山方向10厘米處安裝一擋車器，擋擋車器處於關閉狀態，在下放礦車經過擋車器時車速減慢，絞車司機拉動擋車器使礦車平穩下放到絞車下方，擋車器自動複位，確保絞車司機的安全。
七、運輸期間嚴格執行“行人不行車、行車不行人”的規定，嚴格聽從“一停二開三倒”的信號指揮。遇特殊情況必須停車進行處理，嚴禁強行違規開車。
八、絞車司機必須由經培訓合格的人員擔任，並持有效證件上崗，嚴格按01manbetx 進行操作，開停車平穩，嚴禁蹬繩，絞車在使用中嚴禁脫崗，摘掛鉤為專職人員，摘車必須在礦車停穩時，按規定使用擋車設施後，方可摘車。
設備和設施定期檢測檢驗製度
為延長運輸設備的使用壽命，並且保證安全設施的使用效果，杜絕因檢測、檢驗、保養不到位造成設備損壞或影響正常運行，特製訂製度，具體如下：
一、檢查範圍
1、包括主斜井、副斜井、行人斜井、井下主要軌道巷、皮帶巷。
二、檢查項目
1、井下主要軌道巷各部調度絞車。
2、主、副井各部擋車設施。
3、涉及範圍內的所有牌板。
三、檢查方法
1、日檢
⑴、各地點絞車、調度絞車、擋車設施由當班的負責人負責檢查。
⑵、每班班組長負責對各地點責任人檢查情況複查。
⑶、隊長對班組長、各地點負責人的檢查情況負責抽查。
2、月檢
⑴、每月由安全科、機電科、運輸隊、相關人員對所轄設備、設施負責檢查。
⑵、檢查時間定為每月的11日-15日。
⑶、檢查時各地點必須檢查到位。
⑷、檢查隱患彙總後，由運輸隊統一下發隱患到相應班組，並積極督促整改。
⑸、由安全科負責督查隱患的整改情況。
四、考核辦法
⑴、對於日常假查、漏查、敷衍了事的責任人，發現一次給予100元經濟處罰，對因未能履行職責而造成事故隱患的按性質輕重另行追究責任。
⑵、發現有甩脫保護不用，擋車設施不使用，發現一次給予責任人100元經濟處罰。
⑶、對檢查出的隱患，不能積極主動整改，出現推諉、隱瞞現象，一經發現每次給予直接責任人200元經濟處罰，班組負責人100元經濟處罰。
南山煤業斜巷提升運輸管理規定及考核辦法
斜巷運輸安全管理是本質型安全環境的重要組成部分，為加強井下斜巷運輸安全管理，規範斜巷運輸安全設施，提高斜巷運輸安全質量標準化水平,建立本質型斜巷運輸安全環境;根據《煤礦安全規程》、《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》的相關要求，結合我礦斜巷運輸管理的實際情況，特製定此規定。
一、斜巷運輸基礎管理
(一)分工明確，落實責任
1、使用單位是斜巷運輸安全的管理主體，要做到主動管理，規範管理，超前管理，精細管理;對於斜巷運輸係統的設備、設施、環境、人員，先管理、後使用，管理不留死角;對於斜巷運輸係統存在的各種隱患，先整改、後使用，現場不留隱患。
2、各使用絞車單位必須明確一名管理人員，負責對本單位管理範圍內的斜巷運輸管理工作，抓好本單位管理範圍內的運輸設備、安全設施的安裝、使用及日常維護等工作;機電科、運輸隊負責全礦運輸管理安全的監督工作，設專職人員負責日常監督、檢查、驗收、措施落實、製度的建立、建檔等工作，發現問題及時督促處理，並限期整改;當班運輸隊班組長負責所轄區域內的運輸設備、安全設施的檢查、監督工作，確保運輸設備完好，安全設施完善靈敏可靠正常運行。
(二)台帳管理
使用單位要建立斜巷運輸管理台帳，登記斜巷運輸設備和設施的技術參數，具體內容為：
1、斜巷的長度、傾角、軌型、軌距;
2、提升係統圖：絞車安裝位置、斜巷保險設施的規格和安裝位置;
3、絞車的型號、鋼絲繩規格、控製開關型號;
4、絞車的最大提升重量和最大串車提升數量;
5、設備與安全設施的包機人;
(三)選型設計
斜巷運輸設備、設施要有選型設計，經審批後再安裝，選型設計納入作業規程，審批流程與作業規程審批流程相同，機電科、運輸隊參與審批。
選型設計內容：絞車、鋼絲繩有選型計算書(計算書存檔管理)，
安全設施的形式及位置，絞車安裝位置，絞車基礎設計，絞車硐室的尺寸及位置。
(四)現場管理
1、 領用安裝驗收：絞車安裝完畢後，必須由機電科組織有關單位現場驗收並試運轉，合格後掛牌方可投入使用。
2、檢修維護：小絞車實行日檢修製度，落實到人，並認真填寫檢修檢查記錄。
3、牌板管理：每部絞車都要懸掛安全管理牌板，內容包括：絞車型號、鋼絲繩規格 、斜巷長度、斜巷傾角、串車數量及最大提升重量，設備維護負責人。
4、40KW及以上絞車，現場還應懸掛絞車01manbetx 、管理製度。
(五)斜巷安全設施定期試驗：
斜井跑車防護裝置試驗，每月一次，並做好記錄。
(六)操作人員管理
信號工、把鉤工、各類絞車司機，必須經培訓考核合格，持證上崗，並按期限及時進行複訓。
(七)綜采工作麵進、出架係統驗收：凡綜采工作麵安裝、拆除前，整個進、出架係統內巷道及車場的運輸環境、安全距離、軌道及道岔質量、絞車的安裝質量，設備、斜巷安全設施完好狀況，由調度生產會組織相關單位進行檢查驗收，並建立驗收台賬，注明地點、施工單位及負責人、驗收人簽字。驗收提出的問題整改結束後方可交接使用。
(八)監督檢查
機電科、運輸隊每月必須組織兩次斜巷運輸專項安全檢查，通報安全隱患，限期整改，並跟蹤落實。
存在下列隱患，絞車停止使用，並追究相關責任人的責任：電氣失爆;電氣設備保護失效;絞車機械損傷;製動裝置不完好;絞車、安全設施基礎鬆動;鋼絲繩指標不符合《煤礦安全規程》要求;連接裝置不符合本規定要求;安全設施失效;信號混亂;軌道不完好可能造成車輛掉道;無證人員上崗，無專職司機和把鉤工。
二、運輸軌道
(一)斜巷軌道的鋪設質量應符合《煤礦安全規程》、《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》及《運輸安全質量標準化》要求等有關規定。
(二)主要軌道(為整個采區服務的采區上、下山軌道，采區集中軌道巷軌道)：軌道鋪設平直，接頭間隙不得大於5mm，高低、內錯不得大於2mm，軌距上偏差+5mm、下偏差-2mm，水平偏差不得大於5mm;軌枕間距700mm, 上偏差+50、下偏差-50mm。
采區內部臨時軌道：軌距上偏差+10mm、下偏差-5 mm，軌道接頭間隙不超過10 mm，內錯差、高低差不大於5 mm，水平誤差不大於10 mm。軌枕間距不得大於1000mm。
(三)軌道鋪設平直，人行側的軌枕端麵成一線，軌枕上平麵外露三分之一;扣件齊全牢固，並與軌型相符;軌型標準統一，不得使用雜拌道;軌道接頭處道夾板不得缺失，夾板連接螺栓不得用普通螺栓代替;軌枕的規格符合標準要求，並與鋼軌垂直，嚴禁采用板皮做枕木使用;道碴搗固堅實，無空板、吊板現象。
(四)任何地點，嚴禁使用非標準道岔。道岔按軌型選擇，按標準鋪設，並配用合格的扳道器，保證尖軌的側壓力。
(五)對於坡度5°以上(包括5°)的變坡點，要使用拱彎道、底彎道，拱彎道、底彎道要圓滑過渡，禁止采用搭接方式過渡，過渡段兩端留有500毫米以上的直道，以保證與直軌的可靠連接;拱彎道、底彎道的曲率半徑不小於9m。
(六)有水流的軌道巷必須保證流水暢通，不得衝刷道心、軌枕，水流通道距軌枕保持400mm以上的距離。
(七)斜巷軌道必須設置地滾，地滾齊全，轉動靈活;地滾規格、間距符合設計規範要求，以不磨軌枕為標準;變坡點處應增加地滾，以免拉傷軌道、枕木，磨損鋼絲繩和軌道。
(八)如斜巷高低起伏，鋼絲繩磨頂板或棚梁，要安裝天滾輪，數量以繩不磨頂板或棚梁為準;甩道或下車場側幫要裝抗繩輪，數量以不磨繩為準，所有繩輪要轉動靈活。
(九)采區主要軌道、各水平主要軌道、運送支架和大型采掘設備的軌道，水平轉彎時，曲率半徑不小於12m;其它地點的水平轉彎軌道，曲率半徑不小於9m，外側彎道要高於內側彎道高低偏差不得大於5 mm。
三、斜巷安全設施
(一)信號裝置
1、信號裝置要齊全完好、靈敏可靠、固定牢固、上板管理，信號裝置要設置在信號硐室和絞車硐室內口邊，固定在便於操作的地方;如信號裝置的安裝地點是彎道，信號裝置必需安裝在彎道的外側。
2、絞車信號必須采用聲光信號，嚴禁串接信號，嚴禁采用其它任何物品代替信號。
3、多水平提升的傾斜井巷必須采用多水平提升信號裝置，斜巷提升信號的使用要符合逐級傳遞的原則，下部車場(或上部車場)信號工收齊各聯係點信號後，統一向車房發送開車信號。
4、采區主要斜巷上下車場及中間通道口必須使用與絞車聯動的聲光行車報警裝置，並有“行人不行車，行車不行人”的醒目標誌。
5、絞車附近不得安裝局扇，局扇距絞車信號的距離以絞車司機或把鉤信號工能聽清信號為準，但不得小於10m，且必須裝有消音器。
(二)照明
采區主要軌道上、下山必須安裝照明燈，照明燈間距不得超過20米;采區內部斜巷照明燈的間距不得大於30m;，(把鉤工、信號工和絞車司機)操作位置、乘人車場及上下人員地點要有充分照明;嚴禁使用聲光信號及運行紅燈代替照明。
(三)警示紅燈
斜巷上、下車場，以及與斜巷相聯的各通道口應安裝與絞車聯動的警示紅燈，絞車開動時紅燈亮，停止時紅燈滅。
警示紅燈安裝位置：斜巷上、下口及各車場的保險擋外5米處，斜巷每個躲避硐硐口，而且要懸掛在顯著地點;如果與斜巷相聯的巷道是轉彎巷道，警示紅燈的懸掛位置，要保證行人在距斜巷各轉彎處15米之外能清楚的看到紅燈。
(四)躲避硐、信號硐室、操作硐室及絞車硐室
1、躲避洞、信號硐室及操作硐室規格均為L*B*H=1.5m*2.0m*2.2m;絞車如布置在巷道盡頭，要設置專用硐室，規格為：L*B*H=2.0m*3.0m*2.4m
2、施工主要軌道上下山每隔40m設一躲避硐，躲避硐內嚴禁堆積物料、工具、設備等。
3、同一斜巷內同時有軌道運輸和皮帶機運輸時，其相互之間安全間距必須符合《規程》的規定外，皮帶機機頭必須開鑿司機操作硐室,禁止在軌道側操作。
4、絞車布置在巷道中部時，絞車窩規格：巷道為架棚支護時，安裝絞車地點棚梁加長0.4～0.8m;巷道為錨梁網索支護時，要求刷大位置適當加密錨索。
(五)保險擋安裝與使用
1、傾斜井巷串車提升要嚴格按照《煤礦安全規程》第370條要求安裝各類擋車裝置。在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置，設置距離根據有關要求安裝。在各車場安設防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。上部為平車場時，在平車場的入口處安設能夠控製車輛進入摘掛鉤地點的常閉式阻車器;在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的常閉式阻車器;在變坡點下方略大於一列車的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑的擋車欄;下部車場、中間車場的起坡點上方設置擋車欄。各類擋車裝置必須是常閉式，放車時方準打開。
下部車場、中間車場的安全擋必須在躲避硐室操作。
主軌道大巷兩側的支巷、聯巷必需設置能夠防止車輛誤入主軌道的安全擋，安全擋必須處於常閉狀態，安全擋安裝位置不得突出支巷或聯巷以外。
2、斜巷運輸要做到：“一坡三擋”，斜巷上口安裝兩道阻車器和一道擋車攔：第一道阻車器，安裝在平車場的入口處(控製車輛誤入摘掛鉤地點);第二道阻車器安裝在距變坡點1～1.5m處的平巷(阻止未連掛的車輛滑入斜巷);第三道擋車裝置(聯動檔)安裝在變坡點下方略大於提升列車長度的位置(防止未連掛的車輛繼續往下跑)。
斜巷下部車場、中間車場的起坡點向上3～5m，安裝一道常閉式、遠方操作的擋車裝置。
各種保險設施應安裝牢固，靈活可靠，並能正常使用。
以上安全設施要做到每天檢修，每班巡視，確保安全可靠。
3、跑車防護裝置
采區主提升斜巷必須裝備自動跑車防護裝置，並且自動跑車防護裝置不少於兩道。
正在施工的采區主要斜巷，上山施工，距下口變坡點100-150米之間設置一道跑車防護裝置;下山施工，距上口變坡點100-150米之間設置一道跑車防護裝置(可選用擺杆式跑車防護裝置)。
其它斜巷，當斜巷長度超過150米，坡度大於10°時，必須安設防跑車防護裝置(可選用擺杆式跑車防護裝置)。攔車網安裝在距下口起坡點50—60米的地方;擺杆式跑車防護裝置的擺杆距擋車欄之間的距離為20-25米，擺杆最下端離軌道麵的垂直距離1-1.05米。
各種跑車防護裝置，必須專人檢修、定期進行落網試驗，確保跑車防護裝置靈敏、可靠。
4、保險擋正常情況下處於關閉狀態，隻有車輛通過時才準打開，車輛通過後立即關閉;在運行人車的提升斜巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置必須是常開狀態，並要對其運行區段內的擋車裝置進行機械閉鎖，提升物料前必須解除閉鎖。
(六)連接裝置的使用、檢查
斜巷連接裝置包括：鏈環，插銷，礦車(含所有礦用車輛)的車梁、碰頭，鋼絲繩鉤頭。
1、鏈環和插銷的領用、試驗、發放，由運輸隊統一負責，各使用單位憑領料單到運輸隊領用，運輸隊建立發放台帳。
2、斜巷提升必須使用合格的連接裝置。鏈環，插銷投入使用前，由檢驗機構進行兩倍於其最大靜荷重的拉力試驗;試驗合格的連接裝置要有永久標誌，試驗等資料由運輸隊建檔管理。鏈環，插銷必須按照實際使用靜荷重小於額定靜荷重的原則選用。使用中的鏈環，插銷，每隔2年，必須以兩倍於其最大靜荷重的拉力進行試驗。試驗不合格的不得使用。
3、每輛礦車、平板車必須保證2個標準銷，連接插銷保證防脫，並且不能摘掉。大件車要使用下端閉鎖式(從下端穿螺栓)的防脫插銷。
4、連接裝置必須定期檢查，每半個月對連接裝置進行一次全麵檢查，並有檢查記錄。主要檢查磨損、焊縫、裂紋、鏽蝕、變形、變音等情況;礦車碰頭上的插銷孔、鏈環、插銷的磨損量不得超過原尺寸的15%，鏈環，插銷彎曲值不超過環、插銷直徑的10%，鏈環、插銷、礦車碰頭、礦車車梁、鉤頭繩卡不得出現開焊、裂紋、變形、損傷、嚴重鏽蝕等情況，否則，立即退出使用，嚴禁使用不合格的連接裝置。
5、專為升降人員或升降人員和物料的提升容器連接裝置的安全係數不得小於13;專為升降物料的提升容器的連接裝置，安全係數不得小於10;斜井人車的連接裝置，不得小於13;礦車的車梁、碰頭和連接銷、無極繩運輸的連接裝置，其安全係數不得小於6。
6、礦車碰頭完整，固定可靠，伸出槽外不小於30mm。
7、絞車鉤頭必須符合下列要求
專為升降人員或升降人員和物料用的主鉤頭，采用繩卡緊固，繩卡不小於6副;升降物料時，繩卡不小於4副;繩卡與主繩規格相符。
所有絞車的主鉤頭、保險繩鉤頭必須使用護繩環，繩卡卡接必須牢固，卡接時，繩卡的U形環方向應相同(朝向主繩)，間距設置100～150mm。
傾斜巷道提升時必須使用保險繩，保險繩要捆紮牢固，不得超出車輛兩側;保險繩卡接不少於3副，長度與掛車數輛相匹配。當主繩直徑為18.5mm及以下時，保險繩規格與主繩相同，當主繩直徑大於18.5mm時，保險繩直徑不小於18.5mm。
(七)鋼絲繩的使用、檢查
1、鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇。
2、斜巷運輸的鋼絲繩必須符合以下要求：
⑴鋼絲繩的檢驗與安全係數必須符合《煤礦安全規程》第399-402條規定。
⑵鋼絲繩的繩徑滿足絞車銘牌對繩徑的要求，選用的鋼絲繩繩徑不得超過絞車銘牌規定的繩徑。
⑶鋼絲繩斷絲必須符合《煤礦安全規程》第405條有關規定。
⑷鋼絲繩磨損必須符合《煤礦安全規程》第406條有關規定。
3、嚴禁使用斷股、鬆股、鏽蝕嚴重、變形嚴重、斷絲數超過規定的鋼絲繩(一個撚距內斷絲麵積總合不得超過總麵積的：提物10%，提人、物5%);絞車停止工作後，必須將鋼絲繩整齊纏在滾筒上，滾筒內纏繩不得有餘繩，鉤頭在巷道幫懸掛好。
4、鋼絲繩在運行中遭受突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發現下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩：
⑴鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形。
⑵斷絲超過《煤礦安全規程》第405條規定的。
⑶提升鋼絲繩直徑減小量達到《煤礦安全規程》第406條規定。
⑷遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上。
⑸在鋼絲繩使用期間，斷絲數突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。
5、絞車鋼絲繩的日檢與維護
絞車提升鋼絲繩必須每天檢查一次，並且認真填寫檢查記錄，檢查主要項目包括：斷絲、磨損、鏽蝕和變形等，若發現有斷股、變形、表麵鋼絲損傷、或鏽蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲鬆動時，不論斷絲數或繩徑是否超標，都必須立即更換。
四、斜巷巷道、車場
(一)斜巷巷道、各車場、甩車道及硐室必須有設計，其巷道斷麵、人行道寬度、設備設施及車輛互相之間安全間距、雙軌車場安全間距等，必須符合《煤礦安全規程》第21、22、23 條規定。
(二)各車場具體要求
1、采掘運輸小斜巷各車場長度不小於一次提升串車長度的1.5倍。
2、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。
3、上車場的軌道向斜巷方向不得有傾斜度，以免車輛自溜下滑，嚴禁使用保險擋做為停車裝置，必須留有摘掛鉤的距離。
4、斜巷軌道中部及上、下部車場甩車道的曲率半徑必須有設計，應能滿足安設標準道岔的需要，軌道曲率半徑最低不得小於9m;運送支架和大型采掘設備的軌道，曲率半徑不小於12m。
五、絞車安裝
(一)本規定適用於我礦井下各種滾筒直徑小於1.2米的礦用絞車。
(二)絞車安裝地點應設置機電硐室，硐室應同時滿足設備擺放、檢修和絞車安全操作的要求。絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小於0.4m，控製開關不得擺放於絞車運行方向前方，距軌道安全距離不小於0.7m，並滿足開關檢修要求。
絞車安裝位置選擇要兼顧環境安全、便於操作、便於檢修，安裝必須牢固可靠。
(三)絞車的基礎要求穩固、牢靠，滿足提升安全要求。
(四)JD-11.4絞車的安裝，應根據巷道底板的岩性而定。
1、對於底板為砂岩的巷道，可采用鑽孔錨固地錨的方法固定絞車。地錨用相應的錨杆加工，長度不小於2.0m、直徑不小於20mm，數量不小於4根。地錨必須用錨固劑全長錨固。並使用壓車柱，其數量要符合四壓兩戧要求，壓車柱要垂直於頂板，壓車柱、戧車柱要保證支撐有力。
2、對於底板為鬆軟岩石、煤的巷道，采用混凝土基礎固定絞車。
(五)JD-25及以上絞車(含慢速絞車)，必須采用混凝土基礎固定，混凝土基礎深度不少於0.7m，混凝土基礎邊緣超過絞車底盤邊緣200mm，
JD-25及以上絞車絞車基礎技術要求如下：
1、無論是岩石底板還是煤底，絞車基礎破矸深度不得低於700mm，打6根∮22×2000mm錨杆(絞車出繩側不打錨杆)，用壓板將下底盤固定。
2、利用地腳螺栓將上下底盤縫合，同時將地腳螺栓定位，上底盤的上平麵與巷道底板一平。
3、並使用壓車柱，其數量要符合四壓兩戧要求，壓車柱要垂直於頂板，壓車柱、戧車柱要保證支撐有力。
(六)地腳螺栓
絞車地腳螺栓使用礦用標準圓鋼加工;地腳螺栓外露長度要滿足絞車安裝後，能夠上一個相匹配的平墊片和兩個相匹配螺帽，並露出3～5扣螺紋，禁止采用疊加平墊片的方法調整地腳螺栓的外露長度(特殊情況下，可用相應厚度的鋼板加工特殊墊片，但墊片的表麵和螺絲孔必需保證規整、平整);嚴禁墊片與設備基礎安裝孔不匹配(大孔小墊片)。
(七)絞車底盤與混凝土基礎要緊密貼實，緊固地腳螺栓之前，地腳螺栓兩邊200mm範圍內的絞車底盤嚴禁懸空，如果基礎表麵不平，要加墊鐵調整，嚴禁在絞車底盤與基礎之間有間隙的情況下緊固地腳螺栓，否則，將造成底盤變形，影響絞車的整體結構。
(八)絞車基礎混凝土配比：水泥：黃沙：石子=1：2：2，攪拌均勻並搗實;混凝土必須進行養護，養護期不少於3天。
(九)絞車地腳螺栓規格(供參考,特殊情況下以技術科聯係為標準)：
1、JD-11.4絞車：地腳螺栓長度850㎜，預埋深度不少於700mm，螺栓直徑20mm。
2、JD-25絞車：地腳螺栓長度850㎜，預埋深度不少於700mm，直徑30mm。
(十)內齒輪絞車固定後，必須有可靠的生根繩，生根繩固定在生根繩柱或地錨上，嚴禁固定在棚腿上，生根繩為直徑不小於15.5mm的鋼絲繩，接頭用不少於3副繩卡卡緊，生根繩長度要適中，保證卡接後生根繩適度受力，不得餘繩。
(十一)鋼絲繩繩頭必須壓在絞車滾筒上，壓繩板不少於兩副，壓板必需壓牢，繩頭不得磨絞車電機端蓋螺絲。
(十二)絞車滾筒中心應盡量與軌道中心線重合;如果條件不允許，可采用側向布置，但絞車滾筒中心線與軌道中心線的夾角要合適;做到鋼絲繩排列整齊，不出現咬繩、爬繩、跳繩現象，鋼絲繩的總長度要保證在任何狀況下，卷筒上至少要保留3圈餘繩。
(十三)絞車最大容繩量，以最外一層鋼絲繩至少低於滾筒邊緣20mm為準。嚴禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。
(十四)絞車的司機側應裝有不小於2mm厚的金屬護身擋板，用螺栓固定，不得用鐵絲捆紮。
(十五)對於順底板托運支架使用的慢速回柱絞車，出繩側必須加防護網，防止斷繩抽人;回柱絞車抱閘裝置要正常使用。
(十六)絞車要安裝操作台，信號、按鈕固定在操作台上，操作台盡量安裝在絞車離合手把一側，如果安裝在絞車電機處，操作台擺放與電機中心線垂直，便於司機操作。操作台高度：11.4kw絞車操作箱高度為0.7m;25kw、40kw絞車操作箱高度為1m。
(十七)各類調度、回柱絞車型號基本技術參數如下圖：
各類調度絞車型號基本技術參數
型 號
參 數 JD-11.4 JD-25 JD-40
牽引力(KN) 10 16 25
繩速(m/s) 最小 0.433 0.733 1.16
最大 1.033 1.0399 1.045
平均 0.733 1.066 1.31
容繩量 繩徑(mm) 12.5 15 18.5
繩長(m) 400 400 500
滾筒尺寸(直徑×寬度)(mm) ¢224×304 ¢310×400 ¢620×580
總減速比 41 32.5 42.24
外型尺寸(長×寬×高)(mm) 1120×766×727 1435×1217×1255 1830×1794×1390
絞車重量(包括電動機)(kg) 542 1370 2450
電動機
規格 型式 YBJ-11.4 YBJQ-25 YBJ-40
功率(kw) 11.4 25 40
轉數(r/min) 1460 1465 1470
電壓(v) 380/660 380/660 380/660
電器
設備 防爆磁力啟動器 BQZ -80N BQZ -80N BQZ -80N
防爆控製按鈕 LA81-3 LA81-3 LA81-3
各類回柱絞車型號基本技術參數
項 目 單位 JM-14 項 目 單位 JM-28 項目 單位 JH-20
牽 引 力 KN 140 牽引力 最大 KN 275 牽引力 平均 KN 230
滾筒尺寸 直徑 毫米 Φ400 額定 KN 100 最大 KN 273.75
寬度 毫米 300 繩速 平均 m/min 10 最小 KN 198.97
鋼絲繩 直徑 毫米 Φ22 額定 m/min 22 滾筒 直徑 Mm 510
鋼絲拉力總和 公斤力 31550 容繩量 m ﹤160
290 寬度 Mm 515
繩速 最大 米/分 10.75 鋼絲繩直徑 mm ﹥30
24 容繩量 M 160
最小 米/分 5.65 總減速比 148.35
69.59 鋼絲繩 直徑 Mm 30
減速比 175 滾筒 直徑 mm 510 破斷拉力總和 KN 551.8
滾筒容繩量 米 150 寬度 mm 515 繩速 平均 m/s 0.1665
電動機 型號 BJO2-72-8 電動機 型號 YBJ280M-8-45 總減速比 148.35
功率 千瓦 17 功率 KW 45 液力製動器製動力矩 n.m 1250
轉數 轉/分 735 轉速 r/min 740 電動機 型號 YBJ45-8
外型尺寸 長 毫米 2655 電壓 v 380/660 額定功率 KW 45
寬 毫米 978 液力推杆製動器 YWZ3-400/90-125 額定轉速 r/min 735
高 毫米 988 外型尺寸 mm 3130×1040×1090 額定電壓 V 380/660
絞車重量 公斤 2480 絞車重量 kg 4421 外型尺寸 Mm 3130×1040×1090
質量 kg 4421
各類回柱絞車型號基本技術參數
項 目 單 位 JDHB-14/1.7 JSDB-19
滾筒尺寸(直徑×寬度) mm Φ385×366 Φ600×768
容繩量 m 150 400
鋼絲繩直徑 mm 22 30
慢速 外層最大靜張力 KN 140 190
內層最大靜張力 KN 160 320
平均靜張力 KN 120 255
平均繩速 m/s 0.13～0.18 0.158
傳動比 169.83 256.35
快速 外層最大靜張力 KN 17 26
最大繩速 m/s 0.79～1.17 1.56
傳動比 26 31.42
電動機 型號 YBK2-200L2-6 YBK2-280S-6
功率 KW 22 45
轉速 r/min 970 980
外形尺寸(長×寬×高) mm 2500×930×811 3500×1455×1270
絞車重量(包括電機) kg 2029 5500
六、絞車管理工作流程
(一)絞車安裝工作流程
施工單位選型設計→工程部組織審批→按要求填寫好絞車安裝單內容→ 設備庫領取絞車→入井安裝→安裝單位申請驗收→調度生產會組織驗收→絞車掛牌加鎖→絞車安裝單交給機電科、運輸隊。
(二)絞車移交工作流程
移交單位申請→調度生產會組織驗收→雙方簽字→移交單送交調度室、機電科、運輸隊、設備庫、移交雙方單位→機電科、運輸隊、設備組轉戶。
(三)絞車回收工作流程
回收單位申請→調度會批準→回收→報機電科運輸隊設備組登記銷戶。
(四)絞車使用工作流程
公用絞車：使用單位填寫《絞車使用申請單》→絞車使用單位與維護單位值班人員簽字→憑此單和絞車司機操作證領取鑰匙→絞車使用後上鎖→將鑰匙交還→詳細填寫絞車、鋼絲繩、設備、安全設施等完好情況。
(五)責任追究流程
發現絞車存在問題→彙報調度值班人員→調度落實維護單位進行整改→並根據情況追究責任。
七、絞車的日常檢查與維護
(一)絞車本體
1、檢查各部位的螺栓、銷子、螺母、墊圈等，如有鬆動、脫落，應及時擰緊和補全。
2、檢查信號裝置、電動機、操作按鈕是否完好，有無失爆現象，信號是否清晰，否則應修理或更換。
3、檢查絞車機械部分有無損傷，各銷軸有無異常竄動，鋼絲繩頭固定是否牢固，有無漏油現象，鋼絲繩排列是否整齊，有問題應及時處理。
4、檢查閘帶有無裂紋，磨損是否超限(最小厚度不少於3mm)，拉杆螺栓、叉頭、閘把、銷軸等是否有損傷或變形，背緊螺母是否鬆動，有問題應調整和處理。
5、檢查閘把及杠杆係統是否靈活。
6、檢查固定絞車基礎螺栓或地錨是否鬆動，基礎是否變形，底座有無裂紋，有問題應及時處理。絞車壓柱，四壓兩戧支柱是否鬆動打設角度是否符合要求，發現問題及時處理。
7、檢查電動機空載啟動是否正常，接地是否良好，啟動器等電器設備是否符合防爆和安全要求。
8、檢查軸承及電動機、開關、電纜、閘帶溫度是否過高，發現問題應查明原因，采取措施。
9、保持絞車及周圍環境整潔。
(二)帶式製動閘的檢查與維護
1、閘帶與閘輪的接觸麵積不小於閘帶麵積的70%;
2、閘帶不得有裂紋,閘帶磨損餘厚不小於3mm;
3、帶式製動閘施閘後，閘把不應低於水平位置,適當保持略有向上傾角(30°～40°)。
(三)塊式製動閘的檢查與維護
1、配有液力推杆製動裝置的絞車，嚴禁在液力推杆失效的情況下使用絞車;
2、閘帶與閘輪接觸麵積不得小於80%;
3、閘帶磨損餘厚不得小於3mm;
4、鬆閘後，閘瓦與製動輪間隙不大於2mm,且上下相等。
八、絞車的使用管理規定
(一)各單位使用的絞車，應本著“誰使用，誰管理，誰負責”的原則。
(二)斜巷調度和回柱絞車運輸必須做到“三好、四有、三落實”及“三固定、四保險”。
三好：設備完好;巷道支護好;軌道質量好。
四有：有擋車裝置;有聲光信號;有地輥;有躲避硐。
三落實：崗位責任製落實;檢查維修責任落實;交接班製度落實。
三固定：當班固定司機;當班固定信號工;當班固定把鉤工。
四保險：保險閘;保險繩;保險擋;保險硐要齊全完好。
(三)絞車司機上崗必須做到"七不開"。即：絞車不完好不開;鋼絲繩不合格不開;安全設施及信號設施不齊全、不可靠不開;超掛車不開;信號不清不開;“四超”(超重、超高、超寬、超長)車輛無專項運輸措施不開;綁紮不牢、裝車偏重不開。
(四)把鉤工上崗必須做到"六不掛"。即：安全設施不齊全、不可靠不掛;信號聯係不清不掛;"四超"車輛無運輸措施不掛;物料裝車不穩固、綁紮不牢、裝車偏重不掛;連接裝置不合格不掛;斜巷內有行人不掛。
信號發送前，把鉤工必須對鋼絲繩、鉤頭、插銷、三環鏈、保險繩等全麵檢查，確認無誤且鬆繩適量方可發送信號。
(五)信號工必須做到信號“五不發”。巷道有行人時不發; 超掛車不發;不經把鉤工同意不發;裝車不符合規定不發;不掛保險繩不發。
(六)絞車必須達到完好標準。有護繩板，操作機構必須靈活、可靠，11.4kw絞車操作手把必須有可靠定位閉鎖裝置。
(七)絞車司機操作時，嚴禁兩個操作手把同時刹住，嚴禁不帶電鬆車和放飛車，下放礦車時，司機必須與把鉤工配合好，隨推車延放鋼絲繩，不準鬆繩，以防車過變坡後，突然加速損傷鋼絲繩;嚴禁超掛車或安全設施甩掉不用。
(八)操作前司機必須檢查絞車安裝地點的頂板、信號及電器設備、安全設施、小絞車的穩固、鋼絲繩、繩卡等是否符合規定。
(九)司機必須在護繩板後麵操作，嚴禁在絞車側或滾筒前麵(出繩側)操作，嚴禁一手開車，一手處理爬繩。嚴禁戴手套操作絞車。
(十)小絞車使用過程中，不得用鐵料、釺子、錨杆、皮帶機杠杆等易導致鋼絲繩磨損的物件擋繩。
(十一)不準把斜坡作為停(存)車場用，嚴禁使用同一部絞車雙向提絞。
(十二)在斜巷處理礦車掉道時，車輛下方嚴禁站人，且司機集中精力，鋼絲繩必須處拉緊狀態，嚴禁脫鉤處理或用絞車鬆、拉複軌。
(十三)小絞車在使用過程中出現異常情況，要及時彙報處理。
(十四)絞車信號統一規定：一點“停”; 二點“拉”; 三點“鬆”; 四點“行人”;嚴禁信號不明開車。
(十五)采掘工作麵內的絞車采用由外向裏逐一進行編號。
九、斜巷運行管理規定
(一)傾斜井巷的淨高、淨寬、斷麵和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》規定。
(二)在斜巷運輸線路中進行施工作業時，必須編製施工作業措施。
(三)傾斜井巷懸鉤作業時，必須設置可靠的擋車設施。
(四)任何情況下都不準把斜坡作為停(存)車場。
(五)嚴格執行“行人不行車，行車不行人’製度，警示標誌懸掛在斜巷上下口和各車場醒目位置。橫穿軌道時，要注意瞭望，一停、二看、三通過。
(六)絞車停用時，絞車電源控製開關手把必須處於分斷位置，並上鎖管理。
(七)嚴禁采用自拉自的方式上移絞車和耙裝機;上、下山禁止用空鉤頭拖拉材料。
(八)運送綜采支架等大型設備或材料時，必須製定安全技術措施，使用合格的專用車輛和連接裝置;運送前，對運輸沿線巷道的安全距離、高度、支護情況、軌道狀況、車輛狀況、彎道曲率半徑、絞車、信號、鋼絲繩和連接裝置等進行一次全麵認真的檢查，符合規定要求後方可運送。(九)運輸斜巷、車場內嚴禁堆放其它物料，真正做到“三無”，無積水、無淤泥、無雜物。
十、絞車的管理牌板及各項記錄
(一)采區主要軌道絞車房
1、必須懸掛以下製度及圖表：
⑴絞車司機、信把工崗位責任製;⑵絞車司機、信把工01manbetx ;⑶絞車司機、信把工交接班製度;⑷要害場所管理製度;⑸幹部上崗製度;⑹絞車司機巡回檢查製度;⑺設備包機製度;⑻絞車檢修製度;⑼安全保護試驗製度;⑽鋼絲繩驗繩製度;⑾定期檢修製度;⑿絞車製動係統圖、電氣係統圖;⒀斜巷運輸係統圖、擋車器圖表;⒁防火製度。
2、必須填寫以下記錄
⑴絞車運轉記錄;⑵司機交接班記錄;⑶鋼絲繩檢查記錄;⑷安全保護裝置試驗記錄;
⑸要害場所登記記錄;⑹設備檢修記錄。
(二)斜巷調度絞車、回柱絞車
1、必須製定下列製度：
⑴絞車司機崗位責任製;⑵絞車司機操作規程;
2、必須填寫以下記錄(所有小絞車)
⑴絞車司機檢查記錄;⑵絞車設備日檢修記錄;
十一、本規定適用於本礦所有斜巷軌道運輸，包括礦井主斜巷軌道運輸、各水平間斜巷軌道運輸、采區斜巷軌道運輸、工作麵兩道斜巷軌道運輸和各類臨時斜巷軌道運輸。不在以上條款範圍內使用絞車或提升設施，必須做到“五專”，即：專項設計、專項措施、專項審批、專項安裝、專項監督。
十二、考核細則
1、小絞車運輸必須做到“三號、四有、兩落實”，否則不準提升，對做不到單位，每一項處罰200元。並限期整改。各級管理人員監督。
2、各上、下車場必須有足夠的照明。車場範圍內不得安放設備或其它物料。
施工單位必須按設計要求對斜巷軌道運輸中部及下部車場甩道進行施工，並能滿足安設標準道岔的需要。現場檢查，未按設計要求施工，不能滿足安設標準道岔的，一次罰責任單位500元，並限期整改。各級管理人員監督。
3、井下運輸原則上不允許使用對拉絞車。如現場需要使用對拉絞車，必須有專門設計和措施，由礦總工程師批準後方可使用。無措施和設計私自安裝使用斜巷對拉絞車的，每台絞車罰責任單位200元，單位分管副區長100元，並並停止使用限期整改。安檢員、各級管理人員監督。限期撤除。各級管理人員監督。
4、絞車操作手把必須配有定位閉鎖裝置，零部件齊全，定位閉鎖可靠不失效。發現一處不符合要求，罰責任單位100～500元。並停止使用限期整改。安檢員、各級管理人員監督。
5、固定絞車底座的地錨螺絲的外露長度，應滿足上一個匹配平墊和螺母，並最少露出1～3絲。發現一處不符合要求，罰責任單位100～500元。並停止使用限期整改。安檢員、各級管理人員監督。
6、發現一處失爆，罰責任單位1000元，記包機人嚴重“三違”，各級管理人員監督。
7、斜巷上車場和絞車不準共用一套信號裝置。下車場及中部各甩車場信號必須經上車場把鉤工轉發，不得直接向絞車司機發信號，絞車司機處的信號不能向各把鉤點發出。信號必須嚴格按照規定點數發出。一處達不到要求，罰單位200元，並停止使用限期整改。安檢員、各級管理人員監督。
8、巷運輸時，礦車之間的連接、與鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置;也可以使用帶絲扣的馬蹬或帶雞嘴的保險鉤頭。一處不符合要求的，對責任人罰款100元，並停止提運，現場整改。各級管理人員監督。
9、 鋼絲繩鉤頭必須有護繩、打設繩卡必須符合規。一處不符合要求的，對責任人罰款100元，並停止提運，現場整改。各級管理人員監督。
10、斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍於最大靜載荷重的拉力進行試驗，並且至少每兩年試驗一次。擅自使用未經試驗的鋼絲繩，一次罰責任單位1000元，罰責任單位主管500元。各級管理人員監督。
提升運輸設備巡回檢查製度
為保證提升運輸設備完好運行，減少設備故障，實現每台設備處於“零故障”狀態，及時發現設備各部件的異常現象，將故障隱患消滅在萌芽狀態，特製定設備巡回檢查製度。
一、一般規定
1、對每台設備，依據其結構和運行方式，確定檢查的部位、內容、正常運行的參數。
2、操作人員負責對本崗位使用設備進行檢查。
3、車間負責人進行不定期隱患排查，全麵掌握設備運行動態。
二、巡回檢查方法：
1、一般采用主觀檢查法。
(1)聽：聽設備運轉過程中是否有異常聲音
(2)摸：摸軸承部位及其他部位的溫度是否有異常
(3)查：查一查設備及管路有無跑、冒、滴、漏和其他缺陷隱患
(4)看：看設備運行參數是否符合規定要求。
(5)聞：聞設備運行部位是否有異常氣味。
2、用簡單儀器測量和觀察設備儀表數據變化。
三、巡回檢查內容
1、檢查軸承及有關部位的溫度、潤滑及振動情況。
2、聽設備運行的聲音，有無異常撞擊和摩擦的聲音。
3、看溫度、壓力、流量、液麵等控製計量儀表及自動調節裝置的工作情況。
4、檢查傳動皮帶、鋼絲繩和鏈條的緊固情況和平穩度。
5、檢查冷卻水、潤滑係統、物料係統的工作情況。
6、檢查安全裝置、製動裝置、事故報警裝置、停車裝置是否良好。
7、檢查安全防護罩、防護欄杆、設備管路的保溫、保冷是否完好。
8、檢查設備安裝基礎、地腳螺栓及其他連接螺栓有否鬆動或因連接鬆動而產生的振動。
五、設備缺陷的處理
1、檢查發現的設備缺陷，必須及時處理。
2、設備發生缺陷，操作人員能排除的應立即排除，無能力處理的，及時回報車間負責人進行處理。
3、如發現特殊聲響、振動、泄漏、火花等情況時，要做出緊急處理，同時向車間負責人報告，並采取措施進行妥善處理。
4、對發現的重大的設備事故隱患操作人員不能做出正確處理，應及時向車間負責人進行彙報，車間負責人員根據情況及時組織人員進行處理。
5、由於操作者使用不當，違章操作或超負荷運轉，而造成的設備損壞屬設備責任事故，根據事故的影響程度、責任者的認識態度給予100-500元罰款。
連接裝置檢查試驗及使用管理製度
為規範大小巷運輸窄軌車輛連接裝置的正確使用，定期檢查及時檢驗，強化管理，促進安全，特製訂本製度。
(一)日常檢查：
1、絞車司機以及上下部車場摘掛鉤工上崗後必須對提升鋼絲繩及連接裝置進行檢查(每班一次)。
職責分工如下：絞車司機負責對鉤頭15米以外的鋼絲繩以及絞車各部件、保護等的檢查;上下部車場摘掛鉤工對大鉤15米以內的鋼絲繩(包括保險繩)、繩卡、礦車連接裝置進行檢查。
2、提升鋼絲繩及連接裝置使用要求：
傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，並加裝保險繩。
3、提升鋼絲繩及連接裝置質量標準：
鋼絲繩無彎折、硬傷，無打結，無嚴重鏽蝕，斷絲不超限，即：1個撚距內斷絲麵積與總斷麵積之比不超10%。在滾筒上繩端固定要牢固，不準剁股穿繩，在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象。主繩鉤頭繩卡不少於6道，要上繩皮，保險繩和主繩繩徑相同，和主繩連接處繩卡不少於5道，繩卡和繩徑要配套。繩卡必須帶緊並上好背帽。保險繩長度適宜，無硬傷，無打結，無嚴重鏽蝕，無嚴重毛刺。
連接環、插銷：傾斜井巷運輸用的礦車連接裝置，必須逐個在使用前和至少每年進行1次2倍於其最大靜荷重的拉力實驗，檢驗合格方可使用。並且連接器在使用中發現有下列情況之一的，必須報廢：
1)、連接器出現裂紋、開焊、嚴重鏽蝕等;
2)、連接器和插銷直徑磨損量超過原尺寸的15%，人車連接鏈和插銷直徑的磨損量超過原尺寸的10%;
3)、連接鏈和插銷的彎曲變形量超過其直徑的10%。
4)、連接器使用壽命達到5年。
4、鋼絲繩、連接環、插銷日常檢查試驗要求：
礦車連接器，除按要求進行正常日檢外，還必須對連接器進行定期檢查和測量：傾斜井巷使用的連接器至少每月一次，並有記錄。其檢查內容是：
1)、連接鏈和插銷的直徑磨損量;
2)、連接鏈和插銷的變形量;
3)、連接器的表麵質量，幾何尺寸、鏽蝕、變音等;
4)、鋼絲繩套的斷絲、磨損、鏽蝕、邊形等。
5)、連接器在使用過程中遭受猛烈拉力後，應進行變形和探傷檢查，如發現裂紋、變形超限，嚴重外傷等現象，不得繼續使用。
(二)定期檢驗
1、 傾斜井巷運輸用的連接器必須遵守下列規定：
(1)初次使用前和使用後每隔2年，必須逐個以2倍於其最大靜荷重的拉力進行試驗，如發現裂紋或永久伸長量超過0.2%時，不得使用。
(2)鋼絲繩連接器在每次換鋼絲繩時，必須用二倍於其最大靜負荷重的攔力進行試驗。
(3) 使用中的連接器檢驗項目：
表麵質量、幾何尺寸、拉力試驗、無損探傷(探傷標準待定)。
表麵質量
①連接器表麵應光潔、不準有裂紋、過燒，毛刺高度傷疤深度及重皮去除後凹下深度均不大於1mm。
②鍛造鏈環的錯模量不得大於1mm。
③焊接鏈環的焊縫處，直徑不得小於原棒料直徑，但也不得超過原棒料直徑的15%，焊縫應在鏈環的直部，表麵應關光潔，不準出現氣孔、夾碴、明顯裂紋等缺陷。
④鋼絲繩套的斷絲、模損、繡蝕等應符合《煤礦安全規程》中關於鋼絲繩的有關規定。
幾何尺寸
①連接器和插銷直徑的磨損量不得超過原尺寸的15%;人車連接鏈和插銷直徑的磨損量不得超過原尺寸的10%。
②連接鏈和插銷的彎曲彎曲變形不得超過其直徑的10%。
2、連接器檢驗方法必須遵照MT244—91標準執行。
3、連接器檢驗後，應出據正式檢驗報告，存入檔案，妥善保管。
4、 連接器的檢驗單位必須持有煤炭工業部頒發的檢驗許可證。
(三)窄軌車輛連接器年試檢的管理規定：
1、運輸隊對全礦各連接器使用單位進行管理、質量、檢查、落實等管理。
2、 運輸隊負責統一安排各單位連接器送檢計劃、送檢時間，並監督其任務完成情況，同時對各單位的計劃落實情況和連接器的日常使用管理進行檢查與考核。
3、 連接器定期檢驗工作納入質量標準化考核範圍，季度質量標準化驗收時，本季度沒有檢驗站出具的檢驗報告要考核責任人500元。
4、 對傾斜井巷(主要材料斜井、斜井人車巷、采區軌道巷、采、掘工作麵順槽斜坡巷)初次使用前和使用中的連接器必須逐個送檢驗單位檢驗，檢驗周期為2年。凡因不按要求開展連接器檢驗工作而發生了事故的單位，要追究有關領導者的責任。
5、 傾斜井巷進行檢驗的連接器品種為：單環鏈、雙環鏈、三環鏈、連接插銷等。
6、 運輸隊負責連接器的送檢工作，對連接器的檢驗和日常使用管理負領導責任，根據各隊組和本單位的連接器在冊數量和實際使用周轉情況下達送檢計劃指標，並依據各單位管理規定進行考核落實，各單位必須明確責成專人負責此項工作。
膠帶運輸設備維護保養製度
皮帶運輸是井下原煤運輸係統中的關鍵環節，承載著全礦原煤安全、高效提升的重任，膠帶輸送機設備管理的好壞，對礦井的產量和成本等經濟技術指標，都有著決定性的影響，因此要嚴格按照設備的運轉規律，抓好設備的安全高效運行，精心維護，科學維護，努力提高設備完好率。為此，特建立以下設備維護、保養製度：
一、 總綱
1、膠帶輸送機司機和維修人員應以主人翁的態度，做到正確操作，精心維護，用嚴肅的態度和科學的方法維護好設備。堅持維護與檢修並重，以維護為主的原則。嚴格執行崗位責任製，實行設備包機製，確保在用設備台台完好。
2、膠帶輸送機司機和維修人員應做到“四懂、三會”(懂結構、懂性能、懂用途;會使用、會維護保養、會排除故障)，並享有“三項權利”，即：有權製止他人私自動用自已操作的設備;未采取防範措施或未經主管部門審批超負荷使用設備，有權停止使用;發現設備運轉不正常，超期不檢修，安全裝置不符合規定應立即上報，如不立即處理和采取相應措施，有權停止使用。
3、膠帶輸送機司機必須做好下列各項主要工作：
(1)嚴格遵守操作規程，正確操作膠帶輸送機。啟動前認真檢查、準備，啟動中認真觀察電流變化，判斷設備啟動音響，運行中精心操作，傾聽設備(電氣開關、滾筒、電機、減速機、托輥等)運行聲音，觀察電流、電壓變動情況，發現異常應立即停機處理。
(2)精心維護、嚴格執行膠帶輸送機巡回檢查製度。定時按巡回檢查路線，對設備進行仔細檢查，發現問題，及時解決，排除隱患。搞好設備清潔、潤滑、緊固、調整和防腐。保持零件、附件及工具完整無缺。
(3)掌握膠帶輸送機故障的預防、判斷和緊急處理措施，保持安全防護裝置齊全有效。
(4)設備計劃運行，定期檢修，搞好膠帶輸送機的日常檢修工作，使其經常保持完好狀態，保證隨時可以啟動運行。對閑置設備要定期潤滑、防腐、清檢，並開機運行。
(5)認真填寫膠帶輸送機運行日誌、檢查檢修記錄、安全保護試驗記錄和事故記錄。
(6)經常保持膠帶輸送機設備和環境清潔衛生，做到溝見底、軸見光、設備見本色。
4、搞好設備潤滑。嚴格執行膠帶輸送機設備潤滑管理製度，同時對潤滑部位和油箱等定期進行清洗換油。
5、膠帶輸送機司機必須認真執行交接班製度。
6、設備檢修人員對所包修的設備，應按時進行巡回檢查，發現問題及時處理，配合膠帶輸送機司機搞好安全生產。
7、檢修工作應嚴格執行“檢修牌”製度，實現檢修工作閉環控製。檢修牌由檢修施工負責人在檢修施工前交當班膠帶輸送機司機，檢修完畢，施工負責人取回。檢修期間，司機的操作必須得到施工負責人的許可。
二、 細則
1、運行期間的設備維護、保養：
1.1維護、保養作業時間：
“三八製”三個班次運行，時間8小時/班×3班=24小時。
1.2維護、保養內容：
1.2.1巡回檢查膠帶輸送機各類設備、設施的運行和使用情況：機頭、機尾各種滾筒; 機頭驅動裝置(電機、液力偶合器、減速箱、聯軸器等);拉緊裝置(絞車、鋼絲繩、滑輪組)膠帶輸送機的各種保護、安全防護裝置;給煤機及其安全防護裝置; 膠帶輸送機機架、膠帶、托輥及擋煤板;製動裝置。
1.2.2每班填寫“膠帶輸送機運行日誌”，填寫清楚設備運行時間、驅動裝置、主副滾筒、膠帶及張緊裝置的運行情況;
1.2.3填寫“膠帶輸送機巡回檢查記錄表”，填寫各類設備的檢查與處理情況;
1.2.4膠帶輸送機運行過程中，故障應急處理方麵的維護：按照“膠帶輸送機故障預防及處理的措施”要求進行作業。
2.檢修期間的設備維護、保養：
2.1維護、保養作業時間：
日常檢修3~6小時和礦井大檢修時間24-48小時; 2.2作業內容：
2.2.1膠帶的維護、保養：
卡子接頭檢查、記錄;
使用皮帶卡、鐵絲縫補膠帶。
2.2.2膠帶輸送機各種機電設備及牌版的維護、保養：高低壓開關、電機、減速機定期清理水垢、積塵，保持清潔;設備、機架及小電定期除鏽、刷漆防腐處理。
2.2.3各種保護的維護、保養：檢修班定期檢查、試驗，包括六大保護、急停保護、張緊力下降保護、防逆轉裝置;填寫“膠帶輸送機保護檢查、試驗記錄”。檢查各種保護的傳感器是否受潮進水，做好保護傳感器防潮措施;檢查操作滑輪潤滑是否合格，超溫灑水裝置的拉繩有無鬆動，閥組開啟、動作情況。
2.2.4電氣設備的維護、保養：檢查觸頭動作情況，開關緊固壓線、清掃積塵;設備防爆檢查，杜絕失爆現象;信號裝置、儀表顯示，保護整定，開停機指示是否正常;每月測試一次主要設備的絕緣電阻和的接地電阻，填寫“膠帶輸送機主要設備絕緣電阻”和“接地裝置接地電阻”測試記錄。
2.2.5安全防護裝置或設施的維護、保養：停機檢查各轉動部位護欄、護罩等防護設施固定情況;電氣設備的安全防護間隔是否齊全、有效。
2.2.6膠帶輸送機機道防塵設施的維護、保養：
轉載點、煤倉上口、機道沿線防塵設施是否按規定安裝，檢查防塵噴霧噴頭有無堵塞，防塵管路管徑、長度是否符合要求，盤掛是否合格。
2.2.7清掃器的維護、保養：
各部固定螺栓緊固、加油，包括方框清掃器、空回段直清掃器和三角清掃器。
2.2.8驅動裝置的維護、保養：
2.2.8.1電機：檢查有無異響、異振，運行電流是否正常;
2.2.8.2減速機：檢查是否超溫，有無異響、滲漏油;
2.2.8.3聯軸器：
2.2.8.3.1液力聯軸器(液力偶合器)： 液力偶合器的充液、密封情況，易熔塞或注油塞有無鬆動。檢查各電機運行電流情況，調整液力偶合器充液量，平衡各電機出力，確保起動平穩，受力均勻。
2.2.8.3.2彈性聯軸器：棒銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器和梅花聯軸器。檢查棒銷、梅花墊、彈性柱銷有無斷裂、損壞，有無異響，間隙是否合格，及時進行調整。
2.2.9拉緊裝置的維護、保養：張緊鋼絲繩加油，檢查有無斷絲、變形、鏽蝕固定繩端支座和繩卡固定情況;張緊絞車維護與保養：絞車、電機和減速機除鏽、刷漆，閘把、銷軸、閘帶等製動機構緊固、加油;電機、減速機定期加油、試驗;導向滑輪定期檢查、加油潤滑，固定螺栓緊固可靠;
2.2.10給煤機的維護與保養：檢查給煤機運行有無異響、異振;牽引鼻子、托輪、減速機、電機及搖臂軸承是否超溫，定期加注油脂;各部連接螺栓是否緊固(箱體、電機減速機固定，搖臂銷軸螺栓)，整體支架有無開焊現象，給煤溜槽固定、磨損情況。煤量調節閘板操作機構、齒輪齒條傳動機構定期檢查緊固、加油潤滑。
2.2.11轉載點擋煤、接煤裝置的維護與保養：
檢查轉載點擋煤板、擋煤鏈和接煤板的固定、磨損情況，有無開焊;擋煤皮子是否磨損超限，有無撒煤現象。
2.2.12設備潤滑方麵的維護、保養：
電機：根據設備要求，定期加注、更換油脂(高壓電機每2000小時，補充25——30g潤滑脂)。
各部滾筒：卸載滾筒：每1個月加油1次;每2個月清洗軸承一次。
其餘滾筒：每3個月加油1次;必要時清洗處理。
特殊情況：如軸承發熱、異響，要及時清洗，檢查後加油。不能滿足使用要求時，強製更換。
膠帶輸送機故障預防及處理的措施
一、 煤倉潰倉、卡倉、持倉故障 預防及處理措施:
1、禁止各種外部水進入煤倉,不準用水管衝洗煤倉口浮煤，防止水進入煤倉;不準水溝往煤倉滲漏。若倉內壁有滲水要進行封堵,若煤流中有水煤進入倉內時,倉內盡量少存煤。煤倉積水嚴重時，必須設法排放水。
2、倉下使用給煤機放煤時，必須調小給煤量，將其操作線延長到給煤機後方較遠處，司機應先點動開機，看好退路，以便及時撤離。
3、倉下使用溜煤嘴放煤時，司機必須在溜煤嘴的後方操作壓杆, 看好退路，以便及時撤離，嚴禁在倉口前方操作。
4、處理煤倉卡倉、持倉時,必須將膠帶輸送機、給煤機停電並閉鎖,嚴禁人員鑽進倉內,應用長杆工具捅開,或在後斜板處開一小孔,用水槍處理。
二、 重載壓皮帶故障 預防及處理措施：
1、 檢查重載停機的原因，確定是以下那種原因導致：保護誤動作、打易熔合金塞、驅動裝置損壞、滾筒損壞、電機突然失電、膠帶撕裂、膠帶跑偏、拉緊裝置故障、滾筒卡異物。
2、根據具體故障原因，針對性處理後，清理各部位的淤煤，攉煤減負，全負荷重載起動，逐漸卸荷，直至正常運行。
三、托輥、小架損壞故障 預防及處理措施：
1、更換托輥及小架時,必須先停電，向皮帶司機交待清楚，防止誤開機。
2、在膠帶輸送機上進行檢修等工作,都必須停電、閉鎖，絕對不準誤開機，以防止皮帶擠人、卷人，造成人身事故。
四、皮帶跑偏故障 預防及處理措施：
1、皮帶跑偏的根本原因是由於膠帶受力不均造成的，必須針對其發生的直接原因進行預防控製。
1)按照設計要求使用合格的膠帶。
2)按照安裝質量標準製作接頭，確保接口與膠帶中心線垂直，接頭兩側膠帶中心線重合。
3)各拖輥、各滾筒的軸線同膠帶輸送機中心線互相垂直。
4)膠帶輸送機安裝平直。
5)清掃器安裝合格，能夠清掃幹淨滾筒，防止煤粉粘結在滾筒上，使滾筒的半徑不等，造成膠帶受力不均，皮帶跑偏。
6)給煤裝置給煤不偏載。
2、處理措施：
調整跑偏的工作應在空載運轉時進行。一般從機頭卸載滾筒開始，沿著膠帶運行方向，先調整回空段，後調整承載段。在滾筒處跑偏，可以調整滾筒，在其他地方跑偏，就調整托輥。調整托輥應在一側，切勿兩側同時調。在改向滾筒處膠帶往哪邊跑即調緊哪邊。在托輥處膠帶向哪邊跑就在這邊將托輥朝膠帶運動方向偏轉一個角度，但一次不能調的太多，要根據膠帶運轉情況適當調整。另外，可安裝防膠帶跑偏的保護裝置。
具體方法如下：
1)膠帶在卸載滾筒或機尾滾筒跑偏的處理。離卸載滾筒20米左右，鬆開槽型托輥架與中間架固定螺栓，用手錘敲打槽型托輥架的一側，使其偏移一個角度。均勻地調整若幹組槽型托輥架，便能消除卸載滾筒上的膠帶跑偏。
機尾滾筒跑偏，在離機尾滾筒20米左右，把底托架與中間架固定螺栓鬆開，或調整底調偏架一定的角度，可以糾正膠帶的跑偏。
2)膠帶在輸送機中間部跑偏的處理方法與1)相同，要注意的是，某一點或某一段膠帶跑偏，應該在膠帶運行方向的前麵幾組托輥去調整，根據跑偏量的大小決定調整托輥的組數和角度。決不能哪點跑偏就調整哪組托輥。
3、安全控製措施：
1)皮帶跑偏需要調整滾筒或托輥架時，必須先開空皮帶，然後停機、停電閉鎖後，方可進行。
2)皮帶運行中需調整調偏架糾正跑偏時，操作人員的工作服袖口、領口、褲腳等鬆散部位必須紮嚴，應站在皮帶架一側使用長把硬質工具調整調偏托輥架，嚴禁用身體直接接觸托輥和支架。
運輸事故管理規定
近年來由於車況不良，礦車出軌、跳槽事故時有發生，在一定程度上給安全生產帶來了威脅。為進一步加強安全工作，使運輸事故處理做到有章可循、有規可依，特擬定如下運輸事故處理管理規定。
1、事故發生區域的作業場所的負責人為現場事故處理的負責人，對現場事故處理負有全權指揮、協調、處理及安全保障責任。
2、事故發生後，首先該區域作業人員及區域負責人了解現場事故原因和現場情況，然後組織分析情況，提出並統一處理方案，向參與事故處理的所有作業人員包括絞車司機通報處理方案及注意事項，並明確聯絡信號。
3、處理事故前必須檢查聯絡信號裝置是否可靠、靈敏、完好、發現問題，必須先修好後，方能進行事故處理。
4、事故處理前負責人要安排有經驗的人員擔任信號員和信號監護員，監護員嚴格督促信號員按負責人的安排進行操作，發現信號不對必須通知絞車司機(包括機車司機)或信號員立即停車，司機接到停車信號必須立即停車。
5、事故處理信號規定為“一聲，立即停止;三聲，退慢車;四聲，開慢車”。凡開慢車和退慢車必須發出兩次信號，間隙為五秒鍾，司機必須接到兩次信號方能起機運行。
6、處理前必須先檢查礦車連接器、連鉤、插銷、繩頭、道路是否完好。
7、凡斜巷處理事故時，嚴禁在事故點下方作業或躲避，必須在上方20米以外躲避，包括信號員和信號監護員。負責人在事故措施采取後必須離事故點6米以外(斜巷是在事故點上方6米)監護處理情況，特殊情況下不能滿足6米以外，都必須在處理礦車牽引力相反的、較寬的前後無路障的斜上方和平行方監護。
8、在處理過程中，設置墊車設施時要預防過高，原則上在礦車與設施導實時設施高過道麵不超過一公寸;墊礦車雙輪保證礦車平衡，預防翻車。
9、在斜巷處理串車需摘鉤時，必須在下方設置檔欄或其它阻車裝置，防止摘鉤後其它礦車下跑造成事故，處理前要在事故點下方至事故點所有通道的安全地點設置警戒，禁止人員通行。
斜井井口管理規定
一、井口管理工作由搬運工主管負責，當班安全生產由把鉤工具體負責。正常情況下，井口所有的工作人員必須服從把鉤工的統一指揮。井口工作範圍內嚴禁非工作人員入內，各工種必須經過培訓考試，持證上崗，並嚴格按照所在崗位各司其職，認真負責。
二、各工種必須嚴格遵守各項管理規定和本崗位安全生產責任製，嚴格按照操作規程的要求進行操作，認真執行交接班製度。
三、井口所有的機電設備和安全設施，必須嚴格按照有關規定進行維護保養、檢查檢修和試驗，以確保安全使用。
四、必須有機電部門簽發入井合格證的設備才準許進入井口房，由把鉤工安排裝車下井。升降大件設備、材料和爆炸材料，必須將審批後的安全措施向井口工作人員貫徹傳達，並嚴格按照安全措施的規定施工作。
五、在井口及井筒內進行安裝或檢修等工作時，必須有審批過的安全措施才能進行施工。由把鉤工負責井上、下口的安全警戒。
六、進入井口房的人員一律禁止吸煙，井口房附近20米內禁止煙火或用電爐取暖，如需要進行割焊作業時，必須有審批的動火報告和安全技術措施。
七、任何人不得以任何借口橫穿提升道。
八、嚴格按規定裝載量提升或下放，並按有關規定進行合理配重提升。
九、信號規定：檢修及提升開車和慢車調繩必須有區別，並有燈光保留。信號標誌：以主滾筒為準，使用電鈴聲響，一聲為停車，二聲短為提升，三短聲下放，二長聲為慢速提升，三長聲為慢速下放。
十、井口房內要經常打掃衛生，灑水清塵，及時清除雜物，嚴防井筒墜物。
皮帶機運輸管理規定
一、所有皮帶機司機必須嚴格遵守《煤礦安全規程》的有關規定，執行本崗位安全生產責任製，嚴格交接班製度。
二、上崗後，必須穿工作服，衣帽整齊，長發必須盤在工作帽內，衣袖、褲角要紮好。
三、皮帶機在運行期間嚴禁用鐵鍁、枇子或其它工具清理滾筒上的煤泥，不準清理皮帶下的雜物，更不準跨越皮帶。
四、嚴禁其他閑雜人員進入皮帶機走廊。
五、挑檢煤塊人員要愛護皮帶機，要在指定的地點按有關規定工作。
六、開機前，必須嚴格檢查機械有無異常現象，發現問題及時彙報處理。
七、多台皮帶機聯合作業時，必須按逆煤流方向逐台啟動，嚴防積煤壓死皮帶機。
八、皮帶機走廊內嚴禁有火源，並保持清潔衛生，清理衛生時必須先灑水，嚴防煤塵飛揚。
九、保護皮帶機內的安全設施及計量裝置。
十、做好皮帶機道的灑水防塵工作，嚴格執行開機灑水製度。
十一、做好防滅火工作，消防器材及消防水管必須齊全，防止皮帶機摩擦起火。
井口上下超長材料管理規定
一、一般規定。
1、下放超長材料一律平板車，上下料必須製訂專項措施，經程序審批後，傳達貫徹後方可進行。
2、嚴格執行井口管理製度。
3、長材料運入井口後，放在不影響人員行走及車輛通行的地方。
4、井口上下20米以內不能堆放雜物，保證井口周圍清潔衛生。
二、下放長材料的規定。
1、下放超出現定重量的設備必須製定專門措施。
2、下放帶法蘭的鋼管，可將卸扣與法孔相連，再和鋼絲繩鼻連接，下放不帶法蘭的鋼管利用鋼絲繩穿過鋼管，上下卡牢後起吊。
3、升降大件設備、材料時，運送單位要提前將審批後的安全技術措施向井口工作人員傳達貫徹，以保證按規定安全運送。
4、提升使用的鋼絲繩等連接裝置必須符合《煤礦安全規程》規定的安全係數。
5、下放鋼軌時包括槽鋼，工字鋼利用鋼軌端中間孔用卸孔連接鋼絲繩鼻，工字鋼一端預先用氧氣割孔，不論用什麼材料起，下放都必須捆在一起，並留有尾繩。
6、下放直徑50mm以下鋼管及長木板等重量較輕的材料，直接用人力裝。上下用繩捆牢，並用木楔使木料不能移動，並在兩端放上橫檔，連接好再使物料慢慢起高，當物料進入井筒停穩確認可靠後走鉤。
三、安全注意事項。
1、每次上下材料的規定：鋼軌18kg/m每次下四根24kg/m(包括楷鋼、工字鋼)每次2根，管直徑135mm以下每次4根，直徑135mm及以上每次1-2根。
2、所用起吊用具鋼絲繩保證有6倍以上的安全係數，每次使用前要詳細檢查一遍，發現有繩鼻損傷、蝕鏽、斷絲等不符合規定的不能使用，鋼絲繩鼻要有備用。
3、在井口使用的撬棍工具要栓繩，將留繩栓在可靠的地方，檢修用的工具必須將留繩係在手腕上，嚴禁物體墜落井下。
4、裝車前要把人員分工明確，與信號工聯係好，指揮人員要站在井口兩側。
5、工作人員要精力集中，不準打鬧嘻笑。
6、每次需裝運的物體必須從大料堆中分離出來，搬到井口穿繩。
7、施工必須聽從施工負責人統一指揮，並對提升絞車司機作以特殊安排。
提升運輸管理製度
1、井巷運輸必須按操作規程規定執行，嚴禁人員乘車輛(急送傷員例外)。
2、井下推車工每人一次隻準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車。
3、同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於5‰時，不得小於10米，坡度大於5‰時，不得小於30米。
4、推車時必須注意前方，發現前方有人或接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出信號。
5、在處理礦車跳道時，人的身體各部位應注意礦車與巷道頂幫的間距。
6、提升礦車在井底車場未落平時，井下推車工不準在井底推車。
7、除井下摘掛工、信號工外、任何人不準以任何借口在井底逗留。
8、在井底車場等待礦車時，必須就近進入車場附近岔巷休息等待。
9、傾斜井巷的上下車場應設置躲避硐，上部車場必須設置製動可靠的阻車器;在斜巷內安設擋車欄，並經常關閉，提升、下放車輛方可打開、車輛過後必須及時關閉。
10、傾斜井巷的上下停車場必須設置專門的把鉤工和信號工，把鉤工連接好礦車並檢查無誤後由信號工發出信號，並按規定掛車不得超掛。
11、傾斜巷道運輸時，嚴禁行人蹬鉤 。
手動擋車欄使用管理製度
為防止車場內未連連扣的車輛下放時，發生跑車事故。因此在運輸斜巷施工安裝擋車欄，對擋車欄使用維護作如下規定：
一、凡是斜巷施工必須安裝，使用檔車欄。
二、每一處擋車欄安裝完畢，由井安監科及機電科組織驗收。
三、各處擋車欄運輸及掘進把鉤工必須堅持每鉤使用。即下放輕、重車時，輕、重車經過緩坡後，將擋車杆升起，重車經過擋車欄後，將檔杆放下。
四、機修工對各擋車欄堅持每天檢查並記錄：鋼繩、滑輪、擋杆情況。
五、把鉤工發現擋車欄不能正常使用或有其它異常情況，及時向調度室彙報並不得提升作業，電、鉗工及時到達現場處理問題，處理完畢，向調度室彙報處理情況。
小絞車安裝、使用管理規定
一、絞車安裝必須符合設計，堅持“誰安裝誰負責、誰接收誰負責、誰接收誰使用，誰使用誰負責”的原則。
二、由安裝單位移交給使用單位的絞車，由使用單位負責管理維護。
三、所有絞車必須懸掛絞車提升參數牌板，使用單位負責掛牌，並負責包機維護，無牌不得使用，絞車牌板參數與實際必須相符，嚴禁超掛車輛運輸。
四、非包機單位使用包機單位的絞車時必須經基建調度部和包機單位同意，使用時首先要熟悉運輸環境，檢查設備性能、規範操作，損壞設備要及時彙報包機單位，以便及時處理。
五、移交絞車，連同附屬設施(絞車底座、牌板架、牌板、出繩輪)和絞車處摘掛鉤阻車設施一並移交，且必須按標準移交，不得帶問題移交。
六、嚴禁帶電采用自拉式回收絞車。
七、小絞車運行
1、必須持有效小絞車操作證上崗，嚴禁無證操作。
2、作業前，所有作業人員必須首先熟悉作業環境，沿途線路情況，了解作業方式。
3、清理沿途雜物、保證車輛運行暢通無阻。
4、絞車運行前必須設置崗哨，禁止行人進入運行區間，堅持“行車不行人，行人不行車”的原則，下坡前方的崗哨必須站在行車區外
至少50米的安全地方，防止跑車、掉道事故造成人員受到傷害。
5、司機操作做到八不開：設備、設施不完好不開;絞車前有障礙不開;信號不清不開;沿途阻車器不完好、不可靠不開;巷道有人不開;超掛車不開;鋼絲繩磨損超限不開;司機精神狀態不好不開。
6、聯車把鉤人員做到八不掛：裝料、設備不牢固不掛;巷道有行人不掛;巷道頂幫支護不好不安全不掛;軌道質量明顯低劣不掛;巷道浮煤太多影響行車不掛;運送物料超寬、超重、超高不掛;信號不暢通不掛;沿途阻車器不完好、不可靠不掛。
7、嚴禁止放飛車。
8、絞車司機必須嚴格執行《小絞車司機操作規程》進行作業。 9、起伏巷道內使用小絞車運輸時應采用對拉方式 。
車輛裝載及捆綁管理規定
一、裝車管理規定
1、裝料工在裝車前要認真對所用車輛的完好情況進行檢查，凡缺件損壞，碰頭、三鏈環、插銷、車輪底銷、車軸、輪對有損壞的嚴禁使用。
2、裝料工作要嚴格按《裝料工操作規程》進行，嚴禁瞎幹、蠻幹。
3、裝車後，對車輛的連接、捆綁嚴格按《連接裝置使用管理規定》進行。
4、用鐵絲綁車時，綁車人員要配合好，拿鐵絲的人，要緊緊拿住鐵絲的兩個頭，嚴防鐵絲彈起傷人。
二、運輸隊負責裝車捆綁的物料：
井下各單位所有正常生產用料，包括：支護材料、噴漿、鋪底料等。
以上材料各隊應提前三天將運料單送至運輸隊，由運輸隊統一安排，對材料進行裝車、綁紮、入井。
三、除運輸隊負責裝車綁紮的物料外，其它材料、設備由使用單位提前一天向運輸隊提出用車申請，由各隊組自行負責裝車、綁紮，運輸隊做好入井前檢查並負責入井。
四、各單位回收出的小型材料、設備、配件(指能裝入礦車而不需捆綁的材料、設備、配件)由運輸隊負責運輸上井。
六、各單位回收出的需重新捆綁才能上井的材料、設備、配件由回收單位負責捆綁，捆綁後運輸隊做好上井前檢查工作並負責上井。
七、井上裝車時，必須根據材料的類型、外形尺寸選擇適合車輛
八、回收上井的材料、設備、配件，運輸隊必須及時通知相關隊組。有關隊組接到通知後，必須在8小時之內完成卸車，保證車輛正常運轉。
連接裝置使用管理規定
1、一般部件與平板車之間采用直徑12.5mm及以上鋼絲繩進行固定。固定必須牢固，有可能下滑的物件必須逐一捆綁。不得使用獨股鋼絲繩進行封車作業。
2、裝設備大件的車輛，不準使用鐵絲封車，必須用40T大鏈。 3、對軌道、鋼管及木料等超長物料的車輛，封車時物料前後必須加網，並且料車前要掛一空礦車。
4、使用固定車廂式礦車裝運設備材料時，其高度、寬度均不應超出車箱外沿。
5、運送長度2m及以上物料、設備時必須使用平板車或材料車，其高度都不得超過1.4m，寬度不得超過車沿，重量不得超過2t。
6、斜巷運送“四超”車輛時，施工單位必須製定專門措施，經批準後方可運輸。
7、在運輸物料前，斜井把鉤工應對車輛的裝車及封車質量進行檢查，確認裝車合格，封車可靠方準運輸。發現裝車不規範、偏載嚴重、封車不合格等有可能在運行過程中發生翻車、竄車的車輛及裝車超高、超寬等無法正常通行的車輛一律拒絕運輸，影響生產的由用車單位負責。
注：“四超”車輛標準：
超長：裝車長度超過8m的車輛;
超寬：裝車寬度超過1.8m的車輛;
超高：裝車高度超過2m的車輛;
超重：裝車總重量超過2t的車輛。
礦井輔助運輸質量標準化管理製度
一、職責分工
技術科負責礦井的運輸質量標準化工作，按照標準化辦公室的要求，及時組織運輸質量標準化現場檢查和資料準備及檢查，及時根據井下實際情況對井下運輸係統圖進行修訂、補充、完善。
二、組織活動方式
根據礦井質量標準化管理辦法的要求，每月組織檢查三次，每旬一次，上旬、中旬為動態，下旬為靜態檢查，每月得分為三次平均分。考核以動態檢查與靜態檢查結果為依據，根據質量標準化考核辦法進行打分，並將結果每月28日報技術科，按規定參與礦井質量標準化競賽，並進行處罰、獎勵。
三、檢查內容
1、各生產隊組所涉及的輔助運輸質量標準化工作內容。
2、各生產隊組所用車輛的標準化工作。
3、各類報表、資料、圖紙、牌板的存檔、規範管理。
四、活動要求
1、每月按時參加礦組織的安全質量標準化檢查，每次檢查必須全麵，對所查問題及時下三定，並根據隊組工作實際，督促其進行整改，對三定問題要跟蹤落實，對不按規定處理的，在下次的檢查中直接從總分扣一分。
2、所有檢查人員要深入現場，不得弄虛作假。每次檢查問題不少於四條，凡弄虛作假造成嚴重後果的，要嚴肅追究。
3、對公司檢查中出現的各類問題，要按期整改，保證質量，同時針對存在問題進行反思，杜絕類似問題的再次出現。
4、運輸隊管理人員根據業務分工對輔助運輸標準化進行包片管理，包片人員負責指導、落實、監督、考核本業務範圍內隊組標準化達標情況。
五、質量標準化知識培訓
各相關單位要定期將輔助運輸質量標準化納入日常教育培訓計劃中，利用班前會、安全會、業務技術學習時間認真進行學習。
六、其它
各單位要嚴格按集團公司《運輸質量標準化安全質量標準化標準及考核評級辦法》開展工作。
人力推車管理規定
一、每個推車人員必須熟悉車輛經過地段的坡度大小，彎道半徑的大小情況，還要熟悉信號規定，推車前一定要檢查軌道，車輛及安全裝置有無問題，沿線有無障礙物，並應準備好打掩的工具，一個人隻允許推一輛車，坡度大於7‰時，禁止人力推車。
二、推車時應注意軌道前方的動態，同向兩推車的距離在軌道坡度小於或等於5‰時，不得小於10M，5‰至7‰時不得小於30M，推車時人要站在道外，腳離軌道200毫米以上。
三、推車時應兩臂伸直，注意前、後方來車，用肩推車時，眼睛要向前看，以防有障礙物擋住，過道岔時，道岔岔尖必須密貼，車過道岔後，必須將道岔複搬回原位。
四、開始推車時要注意前麵接近風門，巷道口、硐室出口，岔道、彎道、前方有人和視線不清時，都必須發出警號。
五、坡度不大於7‰時，嚴禁人力推車、放快車和蹬鉤扒車，停放車輛時，必須將料車用木楔和戧柱把車穩牢固。
六、推木料、鐵棚車時，嚴禁推木料頭、鐵棚頭，隻準推卡車車幫，推車人腳距軌道不小於200毫米，彎道推車要推外側。
七、通過風門時，嚴禁兩道風門同時打開，禁用車輛撞擊風門，車過後立即關閉風門。
九、在運輸大巷推車時，必須持有大巷通行證，要時刻注意前後有無車輛運行，車輛所經過道岔，料車過後要及時恢複原位。
運輸設備、設施完好標準
一、運輸軌道的鋪設質量應符合下列要求：
1、軌距的偏差在(-2mm，+5mm)之間。
2、軌道的水平偏差≤5mm。
3、軌道的接頭平整度：高差和側差≤2mm,不許有硬彎。
4、扣件必須齊全，牢固並與軌型相符。
5、軌道接頭間隙≤5mm。
6、曲線段內應放置軌距拉杆。
7、軌枕的規格及數量應符合標準要求，間距偏差≤50mm。
8、道碴粒度及厚度符合標準要求，軌枕下應搗實。
9、道床及時清理，無雜物、無浮煤、無積水。
10、同一線路不許有異型鋼軌。井筒鋼軌選型符合設計要求。
二、絞車安裝應符合下列要求：
1、小絞車各部位必須符合完好標準要求，安全間距符合規定。
2、小絞車兩牌板齊全，整潔，技術參數填寫準確清晰。
3、小絞車上方必須安裝有效的護繩欄。
4、電動機完好，運行正常，無噪聲、無異響。
5、減速器運行正常，無異響，無裂紋，不漏油。
6、聯軸器磨損不超過規定值。
7、製動係統齊全、靈敏可靠，製動力符合要求。
8、絞車地腳螺絲緊固，無鬆動。
9、鋼絲繩選用符合設計要求。
10、鋼絲繩插接長度不小於繩徑的1000倍。
11、鋼絲繩斷絲、斷股不超過《煤礦安全規程》的有關規定。
12、鋼絲繩排列整齊，無咬傷，不打結。
13、滾筒無裂紋、開焊，無變形。
14、滾筒輪襯磨損不超限。
輔助運輸隱患排查製度
一、各隊組要建立健全輔助運輸隱患排查製度，並建立台帳，隱患排查要有記錄，有落實。
二、每班要有專人對本單位的輔助運輸設備及輔助運輸線路進行隱患排查，並做好相關記錄。
三、對本單位能夠處理的隱患，本單位要及時組織人員進行處理;對無法處理的隱患，要及時向相關部室彙報，由部室協調聯係解決。對查出的A、B級隱患安全監察部部要及時上報金明公司安全部，並積極想辦法、定措施對隱患進行整改，組織有關人員認真分析隱患動向，危害程度，影響範圍及原因，及時製定防範措施。
各業務部室要經常深入現場巡回檢查，不留邊角、死角、現場發現解決處理問題，並及時填寫隱患登記台帳，完善各項作業規章製度及安全生產措施，使作業現場始終處於受控狀態。
四、在對隱患排查的過程中，隱患排查人員要嚴格按《煤礦安全規程》及其他有關規定進行，確保人員的安全。
五、隱患排查工作要不留死角，要全方位覆蓋，確保輔助運輸設備、設施、線路的安全、完好運行。
南山煤業運輸隊
2013年2月26日
目 錄
軌道斜巷運輸安全工作責任製 2
礦井輔助運輸專業技術培訓管理製度 14
運輸隊提升鋼絲繩定期檢測檢驗製度 15
斜井跑車防護裝置試驗製度 17
調度絞車檢查檢驗製度 18
上下山軌道運輸管理製度 21
斜井跑車防護裝置管理製度 23
絞車製動裝置驗收管理製度 24
運輸隊事故分析追查製度 26
運輸設備檢修製度 29
連接裝置試驗製度 31
軌道分片管理製度 33
設備包機責任製 34
運輸隊各區域工業衛生責任界定 37
運輸隊各區域工業衛生、安全設施、機器設備、鋼絲繩運行責任界定、管理規定 39
坑口(裝料工)管理製度 43
礦車維修工管理製度 44
礦車檢查、維修製度 45
傾斜運輸巷擋車設施的安裝、使用管理規定 46
關於軌道運輸巷行人的管理規定 50
鋼絲繩繩鉤定期檢查維護製度 53
關於架空乘人裝置的管理規定 57
架空乘人裝置定期檢修維護管理製度 59
小絞車運輸管理製度 66
設備和設施定期檢測檢驗製度 68
斜巷提升運輸管理規定及考核辦法 70
提升運輸設備巡回檢查製度 96
連接裝置檢查試驗及使用管理製度 98
膠帶運輸設備維護保養製度 102
膠帶輸送機故障預防及處理的措施 108
運輸事故管理規定 111
斜井井口管理規定 113
皮帶機運輸管理規定 114
井口上下超長材料管理規定 115
提升運輸管理製度 117
手動擋車欄使用管理製度 118
小絞車安裝、使用管理規定 119
車輛裝載及捆綁管理規定 121
連接裝置使用管理規定 123
礦井輔助運輸質量標準化管理製度 125
人力推車管理規定 127
運輸設備、設施完好標準 128
輔助運輸隱患排查製度 130
