關於軌道運輸巷行人的管理規定

關於軌道運輸巷行人的管理規定

軌道運輸是礦井安全管理的重要環節之一，尤其我礦軌道運輸巷大部分為斜巷，坡度較大，如行車期間不能杜絕行人，將直接威脅員工生命安全，同時也關係著礦井能否長久穩定發展。因此，為加強我礦軌道運輸巷行人管理，嚴格執行“行人不行車，行車不行人”之規定，防止意外02manbetx.com 發生，結合實際製定本管理規定。

一、通往軌道巷的各通道口處必須加設“未經許可，嚴禁行走軌道巷”的管理牌板，軌道運輸巷躲身硐口處及各交叉的路口對麵必須懸掛醒目的“行車不行人，行人不行車”的警示牌，並安裝語音提示裝置或紅燈。紅燈必須與絞車開關進行閉鎖。

二、 今後技術科及其它業務科室在編製采區設計、作業01manbetx 、各項臨時工程施工安全技術措施時，必須明確作業人員的行走路線。在與軌道巷“十”字交叉必須橫跨軌道巷的作業地點，必須設置行人過橋。

三、雙巷掘進的順槽，應在兩順槽距軌道巷最近的聯絡貫留設行人風門，便於進風運輸順槽作業人員由回風巷經聯絡巷繞行至作業地點。

四、技術科要針對巷道設置情況，對通往軌道大巷的聯絡貫進行評估，凡不需要的巷道一律封閉或設置可靠柵欄，設置警標，減少進入軌道大巷不需要的通道。

五、技術科負責製定入井人員通往各個作業點的行走路線。入井人員必須按規定行走路線進入作業地點，任何人嚴禁隨意行走軌道巷。各車場信號工、把鉤工有權製止任何人隨便進入運輸巷道。調度室值班員必須準確掌握通往各作業點的規定行走路線，當有人請示停止絞車運轉行走軌道巷，在有就近的其他通道時，不準停車行走。

六、機電科負責在沿線絞車急停裝置安設地點加設使用說明牌板;監控中心負責根據已確定的行人路線，在必須行走軌道巷的地段上下出入口處安設電話，並掛設電話號碼牌。

七、絞車司機必須聽從信號工指揮，嚴格執行“一聲停、二聲開”的信號規定，發現巷道內有異常情況時嚴禁開車。

八、本礦管理人員在執行檢查需通過軌道運輸巷道時，必須提前與調度室值班員協調，在不影響運輸作業的情況下安排行走軌道運輸巷。絞車司機必須聽從調度值班員指揮，在有人員行走軌道運輸巷期間，絞車司機嚴禁啟動絞車。檢查無極繩鋼絲繩時，隻允許在無極繩機頭或尾輪處平巷段安全地點通過點動絞車逐段檢查。

九、外單位參觀、學習、檢查等人員行走軌道運輸巷時，必須提前告知調度室，由調度室安排絞車司機停止絞車運行，經調度許可後由礦陪同人員帶領，陪同人員對軌道行走期間參觀、學習、檢查等人員的安全負責。

十、涉及軌道大巷有計劃安排的檢修、掛設電纜、維修巷道等作業情況時，必須執行申請製度，報調度室同意後，統籌計劃，集中安排，必須停止無極繩運轉。涉及軌道巷維修作業采用礦車運輸時，按集團批準的專項安全技術措施執行。

十一、涉及各車場摘掛鉤人員，除執行摘掛鉤作業外，嚴禁在絞車運轉的情況下在軌道巷逗留或行走。

十二、軌道斜巷或軌道斜井內有人員行走或作業時上部車場的擋車設施必須處於擋車狀態。

十三、在獲得許可行走軌道巷時，行人必須盡快通過軌道運輸巷，嚴禁亂動軌道運輸巷內的設備及防跑車設施。

十四、當行人通過(離開)軌道運輸巷道時，要及時通知調度室，經調度室安排後，絞車司機方可恢複運輸作業。

十五、行走軌道運輸順槽時，應首先觀察紅燈是否開啟，隻有在紅燈不亮，且與現場運輸負責人取得聯係後方可進入行走，如現場運輸或上部車場無人時應首先發出停車信號方可行走。人員在停車期間行走軌道運輸順槽過程中，若聽到開車信號或發現紅燈亮時，應立即進入最近的躲身硐或聯絡巷內，使用語音信號或電話聯係絞車司機，待停車後方可繼續行走。絞車停止運行時，絞車司機要及時關閉紅燈，否則每次給予50元經濟處罰。