人人盡責保運輸——運輸部生產競賽活動深入人心

□本報記者　佟　新

自集團公司工會組織開展生產競賽活動以來，運輸部緊密結合安全生產、提高運量和周轉率、確保機車出動率、加快重點工程建設等多項核心工作，切實讓生產競賽活動在班組與基層崗位生根發芽，從根本上提高了員工隊伍的活力，為生產經營各項工作起到了良好的推進作用。

年初以來，運輸部就緊密圍繞安全生產3000天目標，以“三防”為重點，做了大量細致的工作。特別是運輸段、工務段、電務段、機務段、石化站、老虎台站、大集站、大樸站狠抓現場安全管理，盯住重點施工作業，強化監管細化檢查，以“零容忍”的態度查治隱患，牢固樹立“安全第一”的安全理念，堅決保證“煤路”、“油路”以及地麵排棄列車鐵路大動脈的安全順暢。

在提高運量和周轉率方麵，運輸部同樣不遺餘力。他們創新地實行了“一站式”服務理念，在客戶計劃辦理、預交運雜費、收費受理等運輸手續時，提供了同地、同時辦理的便捷服務，並根據不同客戶群特點，采取靈活多變的服務方式，協助辦理鐵路大官屯運輸手續等。加強了特殊車輛車標記載重的記載工作，及時完善了貨運計費信息係統數據庫中數據，做到不少收、漏收一噸費用。他們還加強了對大乙烯輸出產品的及時取送，特別是確保沈陽國華快運專列車輛的及時性，尤其對其集中到達的石腦油組織搶運，贏得了客戶的好評。

與此同時，他們還科學組織石化熱電站的煤炭運輸，合理調配卸車作業，並積極與東北銷售公司及石化公司相關部門進行溝通，將部分成品油及化工產品管輸、汽運量爭取到電鐵運輸，有效地保證了原有電鐵運輸的份額。

清晨的晨曦已經泛白，機務段的“金牌”老司機韓國利已經在保養他心愛的東風5型1160號內燃機車了。韓國利先是仔細地用抹布擦拭機車的操控部分，然後又拿起油壺為自動拉杆、傳動軸等部位上油。今年已經47歲的韓國利說起他的這個“老夥計”顯得有些興奮。“這個東風5型的內燃機車，是我們運輸部的工程機車，在沒有架線的地方就要靠它大顯身手，但由於這台機車的年代比較久遠，更需要細心的維護保養，在競賽活動中它們也要出力。”說到此處，韓國利不禁笑著拍了拍機車的控製盤。

運輸部安全順暢的鐵路運輸與其嚴格細致的機車維護保養製度密不可分。在生產競賽活動中，機車的出動率也是極其重要的因素。現運輸部在線機車共有37台，其中電機車35台，負責日常的生產運輸任務;內燃機車2台，負責工程任務和特殊情況用車。每台機車的駕駛員都和韓國利一樣，他們既是機車的駕駛員，也是機車的保養員。

“為切實提高機車運行質量，促進司機自覺維護保養機車，減少或杜絕機車故障發生，確保機車安全運用，機務段結合實際，特製定機車維護保養管理考核辦法。接觸器清掃，製動缸行程，閘瓦、輔助電機電刷磨耗到限更換，高壓鏽絲管、空氣開關規格……”這是運輸部機務段《機車維護保養管理考核辦法》的一部分。嚴格細致的機車保養考核製度從根本上確保了機車的出動率，為運輸部各條運輸線路安全順暢打下了良好的基礎。

深秋時節，天黑得比以前更早了。夕陽的餘暉照射在邵振玲的身上，拉出了一條長長的影子。50多歲的邵振玲是運輸部工務段榆林沉陷區的巡道工，他和他的工友王恩國每天要認真巡檢3.9公裏的榆林沉陷區鐵道線路，平均每班每人要下尺測量軌距、水平等參數800多次。自生產競賽活動開展以來，邵振玲的步伐比以前慢了，因為他要更加仔細地查看線路上的每一根螺絲、每一根道釘。兩個人、兩個工具包，兩條蜿蜒綿長的鐵軌，一條再熟悉不過卻要不斷重複往返的路，年複一年，日複一日，邵振玲他們始終憑借著“踏破鐵軌”的執著，守護著運輸部294公裏運輸線路的平穩通暢。

“咱運輸部管轄的架線總長度為450餘公裏。”說起這些，運輸部電務段西部隊信號電工邱世友如數家珍。架線是機車的動力源，信號就是運輸係統的指向標，為保障架線的安全與信號係統的穩定，邱世友每日都與工友們忙碌在鐵道線路上。紅燈、黃燈、綠燈，信號燈的顏色在變換，春夏秋冬四季在變換，而邱世友這群奮戰在鐵道線上的電務工作者們的信念卻不曾改變，那就是“保障架線與信號係統的穩定。”

據了解，運輸部的“石油二廠工廠站鐵路信號、接觸網、照明隱患治理工程”、“熱電廠‘上大壓小’新建項目鐵路專用線工程”等重點工程項目已經進入到最後的收口階段，而“石油二廠調運裝置裝車線路維修工程”、“ 撫順市新撫老工業區搬遷改造——道街地區市政基礎設施項目(供暖管線保護管涵鐵路穿越工程)”等重點工程項目也在有序推進中。這些重點工程竣工以後不僅會排除運輸線路的設備隱患問題，保證行車安全，而且還會為運輸部帶來年運量的大幅度提高和經營收入的增加，將對運輸部的未來發展帶來積極影響。

運輸部相關負責同誌告訴記者，生產競賽活動的積極開展，為運輸部450公裏長的運輸線路注入了一股新鮮的活力，從崗位個人的一個點，到班組的一條線，再到段、站以及部一個麵，人人盡職盡責保運輸的理念已經蔚然成風。