“國鐵”與鬆藻公司共商行車組織模式

11月21日，成都鐵路局趕水火車站站長薑廣權率站調度、貨運等部門負責人一行前往鬆藻公司運銷部，就明年專用線鐵路行車組織模式進行協商。

鬆藻公司專用線鐵路被譽為重慶市“電煤黃金通道”，特別是近年來，每年的運輸量達到了300多萬噸，為保障市內電煤供應做出了應有的貢獻。但隨著安穩電廠二期擴建項目即將全麵投產，預計明年專用線鐵路運輸量，比去年減少近50%。

雖然運量減少，但行車組織模式、內燃機車、乘務員、車站當班人員等崗位設置仍需延續以往的作業規律，這將造成專用線鐵路設備時常會處於待命狀態，造成不可避免的浪費。為了節約人工、運輸等成本，雙方對明年專用線鐵路行車組織模式進行磋商。

當天，鬆藻公司運銷部相關人員向薑廣權一行介紹了車輛在專用線各區間的運行時間，到達後的調車、整備等情況。重點對煤炭裝載時間、操作方式以及麵臨的問題等進行了詳細說明。

薑廣權表示，近年來，煤炭行業形勢嚴峻，但鬆藻公司仍在持續、健康發展，在專用線鐵路運量驟降的情況下，通過對未來行車組織的商討，求同存異，建立一套行之有效的運用模式，是雙方合作的良好開端。

隨後，薑廣權一行還前往白岩、金雞岩等地煤倉，參觀了輸煤係統，煤炭的洗選工藝、流程，並對車站的運轉室記錄台賬、貨運記錄、線路狀況，道口管理等情況進行了全麵檢查。