煤礦大麵積停產 下遊“等米下鍋” 秦港近670萬噸庫存能否救得了“近火”

作者 | 文秀

摘要 | 近日，產地煤礦大麵積停產，上遊煤礦產能縮減，下遊用煤企業庫存告急，那麼港口近700萬噸的高庫存能否彌補下遊需求缺口?

近日，產地眾多煤礦大麵積停產，上遊煤礦產能縮減，下遊庫存告急，那麼港口近670萬噸的高庫存能否彌補下遊需求缺口?

12月初，秦港存煤突破702萬噸。從11月以來，秦皇島煤炭庫存節節攀升，在不到一個月的時間內，先後突破650萬噸、700萬噸大關，屢創曆史新高。雖然港口煤炭庫存位居高位，但是下遊庫存仍舊告急，秦港670萬噸庫存能否解救下遊用戶的需求，仍然有待商榷。

“今年，貴州將確保完成關閉退出煤礦100處，壓縮產能1897萬噸。”貴州省發改委副主任、省能源局局長張應偉說。煤炭去產能加上鐵路運力告急，貴州省煤炭供應出現嚴重缺口。為了確保煤炭的持續供應，貴州省無奈的出台了煤炭生產及保障煤炭供應獎勵資金管理辦法。

“產煤1噸政府獎20元，跨市調煤再獎10元”，此消息一經傳出引起一片嘩然。

與秦皇島港煤炭的高庫存相比，貴州省的煤炭庫存未免顯得有些捉襟見肘。“去產能政策也不能一刀切啊!說是去產能也要根據實際情況來對待。不能一味的跟著政策走，要因地製宜，不然各區域發展差距將會越來越大”貴州某煤場相關負責人說。

鐵路運力大都投向港口，貴州地區很難分享到鐵路運輸的福利。公路運費成本較高，使得外煤引進形成障礙。

除了貴州，目前甘、湘、皖、貴等省份煤炭市場的供需偏緊現象，雖然秦港目前庫存很高，但是多為計劃煤，對於缺煤省份來說並沒有多大效能。目前產地還沒有任何複產的消息，且不少停產煤礦表示此次停產將直接進入“冬眠”期。港口高庫存無法救急，產地產能難以釋放，下遊用煤企業該何去何從?