冰點線下的外運接力

冰點線下的外運接力
春節將近，近日最低氣溫持續徘徊在零下十度左右，趙莊煤業選煤廠各處滴水成冰。
為保證春節期間外運不斷線，煤山需要發揮好“蓄水池”作用，要在井下停產前做大量的堆煤工作。晚上20時許，煤山司機梁強接完班後，照例戴上礦燈開始了夜班的日常巡檢。他時不時拿手背觸摸軸承溫度，走走拽拽查看螺絲是否有鬆動。今夜小雪，多數人都在家暖暖地休息。梁師傅望著場地黑壓壓的四十餘萬噸存煤，倒吸一口涼氣，暗暗告訴自己這可是礦山的“後備存糧”，運“糧”的設備決不能出一絲紕漏。
繞煤山設備巡檢完一圈後，梁師傅又放心不下早班的堆煤情況，套上膠鞋一步一滑地爬上二十餘米高的煤頂，查看堆煤路線是否正確。腳下的煤堆已經鋪上了一層薄薄的冰渣，梁師傅望著幾近飽和的煤山，他很肯定若今晚在這種天氣下要填空隙堆煤，將必是一場惡戰了。
淩晨二時，迎著獵獵夜風，梁師傅已經繞著方圓近八萬平方米的煤山巡檢了四次。此時口袋裏的對講機開始了緊急呼叫：“梁師傅聽到講話”，“講話”，“現在井下三個綜采隊開始出煤，煤量大，需要啟動114大車懸臂和150皮帶往煤山堆煤。”“煤山目前空地不多，我盡量協調把場地旮旯堆滿，絕不影響井下生產。”
和調度台對講完畢，梁師傅蹭蹭跑上150皮帶機頭，點動皮帶。雪花迎著風和著煤，重重地拍打在梁師傅的臉上。望著114大車懸臂從空中慢慢降下來，梁師傅站在20餘米高的皮帶走廊上開始了盤算：最東北角場地有一米左右的高度，大約能堆煤半個小時，再往西一點，一處凹地能堆十幾分鍾，再往西一百米還有一點小空地，還能堆一會……“一定要盡可能在春節前給礦山堆夠足夠多的煤，有存糧才能有外運量”，梁師傅在心裏給自己鼓勁，一點一點地挪動小車溜槽。雪一直在下，梁師傅快速地眨眨眼。夜裏光線不好，近百米長的堆煤懸臂隻能輕起輕放，還要時刻盯緊懸臂運行的電流，防止設備因低溫驟停；落煤時要提前計算空間和距離；點動按鈕時小車電纜要隨時移動；挪溜槽時皮帶要一寸寸看好。為了在煤山堆儲下更多的煤，梁師傅的每一步每一環都要精準精細。此時梁師傅顧不上寒冷，全神貫注地盯著身下傾瀉的煤流，啟動、升降、旋轉、拽拉、回撤，一個個操作信號在雪夜中回蕩，連續的數小時作業，他的手早已麻木。
夜越來越深了。鐵路線上的火車開始多起來。煤山的煤作為第一道外運關口，帶著冬日的冰晶，緩緩進入洗選廠房，一遍遍篩分、破碎、脫泥、幹燥，進入產品倉，進入裝車站，直至進入火車車皮內，成為一列列合格的商品煤，駛向全國各地。