技改戰線“癡心人”

2016年，成莊礦四五盤區全部實現無軌膠輪化運輸，自此，人員和材料設備從井口直接到達采掘工作麵僅需半個多小時，開啟了礦井輔助運輸無軌化的新時代。從礦井小絞車運輸到齒軌車運輸，到無極繩絞車運輸，再到今天的無軌膠輪車運輸，該礦生產科員工許勤貴從始至終參與了係統改造，並主持開展各類創新、小改小革幾十項，20餘項獲獎。
許勤貴，是一名現年34歲的“80後”小夥，他的原始學曆是會計，與現任工作根本是風馬牛不相及。但他認為自己專業不對口，所以每天主動比別人多學一些，多幹一些，用一種近乎“癡迷”的工作狀態，完成“跨界”發展，並成為了解決運輸係統“疑難雜症”的行家裏手，被任命為運輸管理員，負責全礦輔助運輸係統的規劃、實施和日常業務管理和技術研究。
對輔助係統改造十幾年如一日的執著，源於許勤貴對井下工人師傅深厚的感情。早在2011年，該礦采用的是無極繩絞車運輸物料方式。在日常檢查中，他發現工人們總用木板將鋼絲繩壓低，讓車輛通過道岔曲連接軌。了解後得知，工人們也是不得以才這麼幹。因為有的地點無極繩道岔曲連接軌處鋼絲繩高於曲連接軌軌腰，車輛通過時，車輪經常碰撞無極繩鋼絲繩，導致車輛掉道。
問題麵前，當務之急就是要幫助工人師傅解決現場難題。那段時間，許勤貴每天上班、下井、吃飯、休息，都在思考如何實施改造。功夫不負有心人，他的思路一點點清晰、明朗起來，當所有的辛苦努力化為一套成熟的無極繩道岔壓繩裝置改造方案，受到領導認可時，許勤貴沒有片刻喘息，而是當即找到運輸工區的工人師傅開始了一遍又一遍的地麵試驗、井下現場試驗。短短的一個月時間，無極繩道岔壓繩裝置改造方案試驗成功，並全礦推廣。同年，礦上用他的名字為“無極繩道岔壓繩裝置”進行了命名。運輸工區老工友馬師傅說：“無極繩道岔壓繩裝置推廣使用後，運輸車輛彎道掉道的隱患徹底杜絕了，我們操作起來也更安全、更放心了”！
在許勤貴的辦公室裏，大大小小的工作日誌有20多本，上麵密密麻麻地記錄各種需要解決的現場問題。為了打破輔助運輸瓶頸，許勤貴每天如上緊了發條一樣，忙於下井測量計算、收集現場數據、設計工程圖紙、03manbetx 整改隱患、核實工程量、修改改造方案……正是因為輔運係統改造的團隊裏，有了他和更多像他一樣忘我工作、癡心技改的人，成莊礦第一套卡軌車道岔控製係統改造僅用三個多月完成了。
隨著礦井先進產能建設的不斷推進，該礦將著力建立集運行、維護、檢修於一體的膠輪車動態管控模式，讓井下四通八達的輔運係統進一步升級提檔。許勤貴說：“我作為輔運係統工作人員，會以更加飽滿的工作激情，為礦井，更為企業的發展貢獻全部智慧和力量。”