100℃的“烤”驗——山東能源重裝集團魯南裝備公司ZY20000支架結構件生產小記
本報棗莊訊 8月初，受台風“海棠”減弱後的低壓環流影響，魯南地區出現強降雨天氣，雖然陰雨連綿對出行不便，大家卻依然感謝雨水給炎熱的“三伏天”降了溫。但在山東能源重裝集團魯南裝備煤機製造部，電焊工們卻並不“領情”，反而“懷念”起前段時間“炎熱的時光”。帶著疑問，筆者來到該公司煤機製造部的生產現場，探尋高溫背後的故事。
8月3日，煤機製造部ZY20000支架結構件樣架的焊接工作正式開始，這是此次生產最難、最重要的一道工序。按照高強度板材工藝加工要求，此次支架底座要在加熱爐裏加熱到近200℃後才能進行焊接工作，且焊接過程結構件不得低於80℃，否則就要回爐重新加熱。為了重複加熱造成的資源浪費，電焊工們必須長時間麵對100℃的板材不停作業，尤其是底座結構件箱體的焊接工作，由於箱體又深又窄，最深要1.5米，高度隻有0.63米，因此電焊工不能像往常一樣蹲在工位上進行焊接，而是貓著身子或跪或爬在地上，有的甚至要整個人鑽進箱體內，且因箱體空間狹窄，鋪上稍微厚一點隔熱墊人就鑽不進去，隻能用薄木板代替隔熱墊，躺在木板上完成焊接任務。四周是100℃的板材，手裏的焊槍噴射出3000℃的火焰，身上還要“全副武裝”，悶熱的作業環境讓人感到窒息，幾乎每隔10分鍾，電焊工都要出來透口氣，而他們身上的防護服和手套也早已被汗水浸透。電焊工孟鵬鵬指著箱體笑著說：“我們現在就像是被煎烤的‘鐵板燒’一樣。但是再苦，也得把活幹好。”
“既然作業環境溫度很高，為什麼還要懷念高溫天氣?”聽到筆者的提問，該公司煤機製造部黨總支書記李輝解釋：“車間濕度大對焊接工作十分不利，隻能用加熱後的高溫將水分蒸發掉，才能保證焊接效果，而且天氣熱結構件降溫的速度就會減慢，這樣就為焊接贏得了時間”。李輝還介紹，為了保證結構件溫度符合標準，車間的質檢員帶著測溫儀，緊跟生產、實時監測，嚴格確保工作質量。
電焊班班長王娜告訴筆者：“這是公司第一次生產這種型號的支架產品，生產難度大，我們都有思想準備，可真正幹起來，才發現我們想的太簡單了。”原來此次生產的工藝要求非常高，焊接電流要控製在300A—320A之間，焊縫采取多層多道焊接，有的焊縫要進行21道焊接，且層間溫度要控製在80℃—200℃範圍內，既不能連續集中焊接，更不能長時間休息。整條焊縫焊完後要清除藥渣，經質檢員檢查無誤後，方可繼續作業。在現場，電焊工每四個人一組，采取左右對稱的方式同時進行焊接作業，既提高了效率，又保證了箱體應力均勻。
據悉，該公司按照專業和崗位劃分，專門針對新產品的工藝流程開設了技術、質檢、安全、生產等培訓課，講清標準參數，明確任務分工。同時該公司加強對加工過程的質量控製和監督措施，每道工序製定了更加嚴格、細致的檢查標準，落實人員責任，大大提高了職工對質量的重視度，使工藝質量有了大幅度提升。
