目錄{C}

圖1小單元體坐標旋轉

2、無論是小單元的地麵組裝還是高空的內外圈拚裝，都以小單元為單元體。因此隻要提高小單元預製精度，確保其幾何尺寸，就能保證拚裝後的網架整體各球節點坐標。

3、局部小單元地麵預製，操作方便，減少了高空作業任務，也減少誤差積累。由於采取坐標平衡、旋轉（見上圖），降低了預製胎具的高度。通過數字計算，把原設計的坐標換算新坐標，有效地控製了小單元製作每個球節點的三維空間位置，保證了小單元精度，也為高空組拚提供了數據的保證。

圖5.2焊接順序

5.3小單元吊運

當小單元在專用胎具上完成第一遍焊接後，可從專用胎具上吊下平穩的放在鋼平台上，這樣可以充分利用胎具，進行流水作業，提高工效，然後吊運到高空組拚的預備場地，進行下道工序。

6、三維空間坐標的控製

大跨度球麵網架結構，球節點空間定位必須使用精密儀器，因此需要把原坐標轉換成極坐標，以圓點轉角測距、高程定位的方法來確定球節點的空間位置。使用經緯儀、遠紅外線測距儀、水準儀才能達到設計精度。國內外大量資料表明，以圓點中心定位，從外圈向裏安裝具有更多的優點，它可以減少封閉誤差。小單元地麵預製後，逐環帶空間組拚。每個環帶上的小單元球節點都在腳手架上設球底座。這個底座經測量後三維空間坐標完全和小單元各球節點相對應。應校核尺寸和坐標並記錄。由於從外向裏流水作業，使三儀定位法（見圖6）得以實現。

腳手架上的球底座應該做成便於調整的形式調整好後應臨時固定。

圖6三角定位法

7、高空組拚

組拚順序應選任一合適直徑為基準對稱進行。在兩對稱的半圓內，從中間向兩側進行。整個環帶留兩個自由伸縮縫，使組焊時產生的焊接應力得以消除。保證連接杆件焊口的收縮得以實現。各小單元構件在連接時可使用簡單工具進行位置的調整。當l、2兩圈逐個小單元組焊起來後，再用杆件將l、2兩圈連接組焊起來，當第3圈逐個小單元組焊起來後，再用杆件將其和第2圈連接組焊起來，直至完成。

8、本工法主要應用三維空間控製原理，小坐標單元旋轉體係可以精確地控製球節點在網架中的坐標，從而保證杆件的順利安裝。

五、施工工藝

;/span>;/a>;span class=" 2858d7cfb-ed40-4347-bf05-701d383b685f""="">、網架構件的工廠加工製作;/o:p>;/span>;/span>;/h2>lt;class=" msonormal"="">1.1製作前準備工作

1.1.2鋼材質量證明書。質量證明書應符合設計的要求，並按國家現行有關標準的規定進行抽樣檢驗，不符合國家標準和設計文件的均不得采用。

1.1.3鋼材表麵鏽蝕等應符合現行國家標準《塗裝前鋼材表麵鏽蝕等級和除鏽等級》規定。

1.1.4連接材料（焊條、焊絲、焊劑）、高強度螺栓、普通螺栓以及塗料（底漆和麵漆）等均應具有出廠質量證明書，並符合設計要求和國家現行有關標準的規定。

合格的鋼材按品種、牌號、規格分類堆放，做好標識。鋼材的堆放應成形、成方、成垛，便於點數和取用；最底層墊上道木，防止進水鏽蝕。、

焊接材料（焊條、焊絲、焊劑）應按牌號和批號分別存放在幹燥的儲藏倉庫。焊條和焊劑在使用之前按出廠證明書上的規定進行烘焙和烘幹；焊絲應清除鐵鏽、油汙以及其它汙物。

材料憑領料單發放，發料時應核對材料的品種、規格、牌號是否與領料單一致，並要求質檢人員在領料現場簽證認可。

1.2會審圖紙、節點構造細化

經圖紙會審後，由技術部負責出好本工程的各節點詳圖，進行節點構造細化。對其中一些需經設計簽認的節點詳圖，交由設計院認定，然後由翻樣工作人員進行。

材料翻樣後，經技術部確認完成本工程的翻樣工作。

1.3製定網架構件加工生產工藝及質量標準

根據《鋼結構工程施工及驗收規範》（GB50205-95）、《網架結構設計與施工01manbetx 》JGJ7-91、《網架結構工程質量檢驗評定標準》JGJ78-91等等國家規範網架製作安裝工藝01manbetx 編製本工程網架構件加工生產工藝及質量標準。

;/span><[endif]-->;span class=" 2858d7cfb-ed40-4347-bf05-701d383b685f""="">網架構件加工製作流程;/o:p>;/span>;/span>;/h2>lt;class=" msonormal"="">2.1杆件

鋼管下料在帶鋸機或專用切管機上進行，然後和錐頭、封板焊接。焊接前，在專用定位焊接胎具上，進行長度定尺，並控製兩端麵的距離、鋼管同軸度及垂直度。依夾具夾緊定位進行點焊，然後分道進行打底滿焊。杆件長度誤差控製在1mm以內。錐頭或封板兩端麵對鋼管軸線垂直誤差控製在0.2ｍｍ以內，杆件電焊焊滿後繼續進行車間檢驗及半成品倉庫檢驗。杆件焊接質量控製，首先從工藝上保證焊縫有足夠的長度與麵積，焊縫能充分與母材熔合。根據焊縫不同，縫分2 – 4次完成，每次焊後均由檢驗員檢，質量合格則繼續焊接，焊後打焊工工號鋼印。焊縫檢驗采用GTS-22型和GTS-12型超聲波探傷儀進行無損探傷。每種類型按3%（且不少於3組）抽樣進行成品破壞試驗，由市建築工程質量監督站出具報告單。杆件除鏽方法采用噴砂除鏽及機械除鏽機除鏽，除鏽後立即進行有效防腐。

2.2螺栓球

螺栓球加工在車床上進行。先加工一個基準孔，然後應用萬能球類夾具進行加工。程序為首先定位夾緊毛坯球，然後轉動分度盤加工各弦杆孔，而後轉動夾具加工各腹杆孔。夾具的轉動定位偏差為;span lang=" en-us""="">5'，保證了各螺紋孔的夾角誤差控製在;span lang=" en-us""="">5'之內（按GJ7-91規定為允差;span lang=" en-us""="">30'），加工後，用角度盤、角度卡尺和芯棒進行角度檢測。螺紋孔加工精度按照GBG7-81《普通螺紋公差與配合》中《6H》GG7-91K中規定為滿足三級精度）。螺紋孔端麵，與球中心距離D，允差在D<　150mm　時為+　0.2mm　，D >　150mm　時，為+　0.26mm　，用高度尺，芯棒，遊標尺進行檢測。

2.3六角套筒

M30以上的六角套筒用空氣錘模鍛，M30以下為精密鑄造。六角套筒的精加工在車床上加工，兩端麵平行度偏差不大於0.5mm（JGJ7-91中無要求）。

2.4封板與錐頭

采用Q235-A鋼，毛坯由空氣錘和磨擦壓力機模鍛而成。封板和錐頭的精加工在車床上進行加工，三爪卡盤夾住端麵和止口,兩端麵平行度偏差不大於0.3mm，（JGJ7-91無要求）。

2.5緊定螺釘

采用優質高強鋼絲，螺紋公差按GBQ7-81，《普通螺紋公差與配合》規定，在儀表車床上加工螺紋公差6G精度規定製造。

2.6高強螺栓

由專業廠家供應，出廠均附合格證書和測試報告，進廠後高強螺栓進行外形幾何尺寸檢驗和硬度與裂紋的檢驗，外形幾何尺寸按10%抽樣檢驗。硬度在HR　-150A　洛氏硬度儀上檢驗，按1%取樣，且每批不少於3組，每組不少於13條。裂縫在8WGY-11型鋼材質無損分選儀上進行10%抽查檢驗。

2.7支托

小立柱采用Q　235A　鋼管，支托板采用Q　235A　鋼扳，立柱鋼管采用焊接連接。

支座：采用加強肋鋼板支座，支座鋼扳采用Q　235A　鋼扳，支座與球焊接時先在定位夾具上點焊定位，兩個支座底板背對背連接後在轉動架上轉動燒焊，要求支座高度偏差不大於±　2mm　，使斜度偏差不大於2mm，中心偏移偏差不大於3mm，支座底板在焊前經磨光加工，保證邊緣整齊。網架零部件噴砂除鏽按GB8923-88標準執行，達到Sa3級表麵粗糙度Rz25-35um。

以上檢驗完成後，由公司質檢部門整理資料，並出具成品檢驗報告書，方可出廠，並做為工程驗收報告的一部分。

{C}3、{C}網架安裝

3.1安裝前準備工作

3.1.1安裝前對網架支座軸線與標高進行驗線檢查，網架軸線、標高位置必須符合設計要求和有關標準規定。

3.1.2安裝前對支座混凝土強度進行檢查，混凝土強度必須符合設計要求和國家現行有關標準的規定後才能安裝。

3.1.3搭設滿堂紅腳手架，放線布置好各支點位置與標高。並設計布置好臨時支點，臨時支點的位置、數量經過驗算確定。

3.1.4臨時支點選用千斤頂逐步調整網架高度。

3.2安裝工藝流程

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