煤礦架空乘人裝置管理製度
第一章總 則
第一條 為切實加強井下架空乘人裝置的安全管理，努力改善其運行條件，消除不安全因素，減少以至杜絕運輸中的人身傷亡和設備損壞02manbetx.com 的發生，確保安全生產，特製訂本規定。
第二條 本規定適應於所屬各生產單位的架空乘人裝置。
第三條 機電科每季度組織專業人員對架空乘人裝置至少進行一次全麵檢查，對存在問題采取措施，認真解決。
新建的架空乘人裝置必須達到質量標準，經試運行、公司驗收合格後，方可正式投入運行。
第四條 架空乘人裝置司機必須經過安全和崗前培訓，取得安全資格及上崗證後，方可上崗作業，並且嚴格執行年度考核製度。
第五條 安檢科按照本規定行使監督權。
第二章基礎管理
第六條 架空乘人裝置必須執行《煤礦安全01manbetx 》有關要求。
(一)巷道傾角不得超過設計規定的數值。
(二)蹬座中心至巷道一側的距離、運行速度、乘坐間距符合《煤礦安全01manbetx 》有關規定及相關標準。
(三)驅動裝置必須有製動器。
(四)吊杆和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。
第七條 架空乘人裝置必須具備以下保護，且動作靈敏可靠。
(一)過速保護。
(二)欠速保護。
(三)重錘限位保護。
(四)上下變坡點掉繩保護。
(五)全程急停保護。
(六)斷繩保護。
(七)機頭、機尾下車點乘人越位保護。
(八)液壓驅動式架空乘人裝置還應具有驅動油壓過壓保護、驅動油壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。
(九)在離機頭、機尾下車點十五米處應安裝語音提示器；
(十)防偏擺保護。
第八條 架空乘人裝置機頭硐室必須懸掛以下製度：
(一)司機崗位責任製。
(三)司機交接班製度。
(四)巡回檢查製度。
(五)設備包機製度。
(六)設備周期檢修製度。
(七)安全保護試驗製度。
(八)鋼絲繩驗繩製度。
(九)乘人須知。
第九條 架空乘人裝置機頭硐室內必須有以下記錄：
(一)設備運行記錄。
(二)司機交接班記錄。
(三)鋼絲繩檢查記錄。
(四)安全保護裝置試驗記錄。
(五)設備檢修記錄。
(六)幹部上崗記錄。
第十條 架空乘人裝置運行巷道無嚴重變形，地麵平整，上無淋水，下無積水，巷道內應有充足的照明。
第十一條 架空乘人裝置驅動部分應符合以下要求：
(一)基礎及鋼架結構
1.混凝土基礎牢固可靠，未出現開裂現象;
2.鋼架結構無扭曲變形，螺絲緊固有效。
(二)驅動輪
1.驅動輪輪襯磨損餘厚不小於原厚度三分之一，否則應及時更換輪襯;
2.輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不鬆動，緊固螺母不鬆動;
3.驅動輪轉動靈活、無異常擺動和異常響聲。
(三)工作閘和安全閘
1.工作閘和安全閘閘把動作靈敏、可靠，不鬆曠、不缺油，閘輪表麵無油跡，液壓係統不漏油;
2.閘帶無斷裂現象，餘厚不小於3mm，閘輪表麵溝痕深度不大於1.5mm，溝寬總計不超過閘輪有效麵積10%;
(四)聲光信號
聲光信號完好齊全、吊掛整齊，防爆報警信號靈敏可靠。
(五)鋼絲繩無嚴重鏽蝕、變形，斷絲不超過規定，運行平穩，速度正常。
第十二條 架空乘人裝置的迂回輪及張緊部分應符合以下要求：
(一)迂回輪
1.輪襯磨損餘厚不小於原厚度的三分之一，否則應及時更換;
2.輪緣輻條無裂紋、變形，軸不鬆動，緊固螺母無鬆動;
3.迂回輪運轉無異常聲響。
(二) 張緊裝置
1.能夠隨時靈活調節運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動靈活、不卡阻，轉軸不歪斜;
2.重錘上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架，配重安全設施穩固可靠，重錘地坑內無積水;
3.滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小於500mm，否則要考慮更換鋼絲繩;
4.收繩裝置靈活可靠。
第十三條 架空乘人裝置的吊椅部分應符合以下要求：
(一)各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。
(二)鎖緊裝置齊全、有效、無變形。
(三)摩擦襯墊固定可靠。
(四)抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應每隔一段時間後，移動不小於一個抱索器距離(一般為400mm)的位置，以減小抱索器在驅動輪、迂回輪處對鋼絲繩產生的扭曲應力，避免造成對鋼絲繩的疲勞磨損，延長鋼絲繩的使用壽命。
第十四條 架空乘人裝置的輪係部分應符合以下要求：
(一)所有的托輪、壓輪應轉動靈活，平穩、不晃動。
(二)輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損餘厚不小於5mm。托輪架穩固無變形、無位置偏移等現象。
(三)各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現象。
(四)各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。
第十五條 架空乘人裝置的鋼絲繩部分應符合以下要求：
(一)鋼絲繩的檢驗與安全係數必須符合《煤礦安全01manbetx 》第308條有關規定。
(二)鋼絲繩斷絲的檢查必須符合《煤礦安全規程》第383條有關規定。
(三)鋼絲繩磨損的檢查必須符合《煤礦01manbetx 》第313條有關規定。
(四)主運行鋼絲繩應使用表麵無油的鋼絲繩，其插接長度不得小於鋼絲繩直徑的1000倍。
(五)鋼絲繩每天至少檢查一次。檢查項目主要是斷絲、磨損、鏽蝕和變形等，若發現有斷股、打結或鏽蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲鬆動時，不論斷絲數或繩徑變細多少，都必須立即更換。
(六)張緊鋼絲繩可用繩卡連接，但卡接必須可靠。
第十六條 架空乘人裝置的控製部分應符合以下要求：
(一)主控台各按鈕、開關靈活可靠。
(二)指示燈指示正確。
(三)電氣設備完好、無失爆。
第十七條 架空乘人裝置托梁、設備等防腐良好；托梁應編號管理；巷道內纜線整齊，並應懸掛裏程牌。
第十八條 架空乘人裝置應配備1～2套救護病床(救護擔架)。
第三章運行規定
第十九條 司機開車前應對架空乘人裝置進行檢查。檢查各部位螺栓是否緊固；減速器或液壓站油量是否充足；製動閘是否靈活可靠；各項保護是否動作靈敏；張緊裝置是否符合要求；詳細檢查鋼絲繩及接頭狀況；檢查巷道是否存在影響運行的因素。發現問題及時處理，如危及運行安全，嚴禁開車，並立即向上級領導彙報。
第二十條 架空乘人裝置司機嚴格執行01manbetx ，精心操作。 第二十一條 在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設備運行狀況，發現運行狀態突然不穩定或其它意外情況時，必須立即停止運行，待查明原因，並恢複正常後，方可繼續啟動架空乘人裝置運行。
第二十二條 操作人員因查找故障必須離開崗位時，必須按下控製台上的“急停禁啟”按鈕，並掛上“故障檢修、禁止啟動”警示牌，並向上級主管部門報告。當對係統全麵檢修時，必須斷開總電源開關，掛上“設備檢修，禁止合閘”的警示牌，並派專人監護。
第二十三條 除配備的專用貨物吊籃外，嚴禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運送物品。
第二十四條 乘車人員必須一人一座，不得超員。
第二十五條 嚴禁攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員乘坐。 第二十六條 嚴禁攜帶超長物品的人員乘坐，對所帶物品及工具不超出1米的人員，不得在高峰期乘車。乘車時所帶物品必須順巷道方向攜帶，不得橫放，以免碰撞逆向人員，並且注意前後均應留出至少一個座位不乘人，避免上、下人時傷及他人。乘車人員攜帶物品重量不得超過5公斤。
第二十七條 在設備運行中，乘車人員要坐穩，腳蹬穩，手扶吊杆，不得手扶牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。乘車人員不得嬉戲打鬧，不得引起吊椅左右擺動，不得超過警戒線。
第二十八條 乘坐人員嚴禁中途下車，嚴禁來回乘坐和頻繁改乘座位，嚴禁乘坐中睡覺，不準將燈帶、衣物等掛在吊座位上。
第二十九條 上下車場人員集中時，不得擁擠，應按順序上下，所有乘車人員必須聽從司機指揮。
第三十條 停運期間上下人嚴禁走在鋼絲繩下方，應走人行道。
第三十一條 架空乘人裝置每天檢修時間不得少於2小時。
