濟礦集團監察二室金源煤礦23下14工作麵檢查隨行記

4月10日有幸跟隨集團監察局二室葛敬強來到23下14工作麵質量 標準化檢查，陪同檢查的有金源 煤礦副礦長劉向強和相關生產科室負責人。 首先來到副井下井口人行車乘車處，映入眼簾的是“和諧一號”人行車，造型美觀大方，流線型猶如動車，靜靜的停止在車場，下井的職工陸續到來自行進入車廂。人行車離工作地點近4千米，中途像城市公交一樣設有3站點（1800米處、6號變電所、終點站）。車廂不是很擁擠，兩個人一排，一個車廂6個人，到工作地點大約半個小時，可以休息一段時間，也可以思考一些工作安排和工作流程。看著巷道整齊劃一的電纜吊掛，平整的水溝蓋板，聽著車輪和軌道發出的聲音回想起來上學期間坐火車的情景。 “電機車已停穩，可以下車”隨著跟車工響亮的手指口述聲音，大家紛紛下了人行車開始趕往自己所去的工作地點。我和檢查團一行9人進入了23下14工作麵軌順順槽，軌道順槽在綜采工作麵擔任著運送材料的重要作用，運輸就是 安全工作重點。葛局長非常細心對每台絞車和一坡三擋設施一一進行了檢查，其中還包括信號燈和行車不行人的牌板選安位置檢查。葛局強調， 煤礦提升運輸是企業機電 管理的一項重點，安設好不好、選型和位置不正確都有會帶來更大的隱患，特別是一坡三擋設施，一定要按照 標準安設，擋車梁不能使用鋼管代替、絞車基礎要打牢、留根要實，鋼絲繩的選擇必須經過計算選用繩徑並定期檢查、塗油保養。軌道按 標準鋪設，車場處禁止出現負坡現象，這樣才能保證絞車在使用時穩如泰山，放心使用，減少運輸 02manbetx.com 的發生。 到達工作麵後看到支架、運輸機、煤壁平直，支架結頂嚴實、無錯茬、初撐力都達到了要求，非常放心的點了點頭。液壓支架是綜采工作麵的重要支護方式，液壓管路鋪設像網絡一樣錯綜複雜，如果布置不合理就會給使用和維修帶來不便。葛局現場對前梁處管路的聯結和布置提出了優化建議，管路在鋪設時要根據壓力大小選擇高壓和低壓膠管，根據千斤頂位置選擇膠管長度，並按順序排列固定，這樣布置起來有效防止了管路動態摩擦及維修不便，並做了幾個示範。23下14綜采工作麵正為回撤創條件，一定要保證支架支護強度和回撤高度，嚴格執行煤壁防片幫 措施，每班都要對煤壁支設的單體進行測壓觀察，保障綜采設備 安全撤出。 隨後葛局對兩順槽的超前支護、物料擺放、存在有衝擊地壓的壓風管、水管的吊掛高度、頂板 管理提出了更高的要求。 煤礦五大自然災害中，頂板 管理尤其重要，從煤層構造到煤層離層到支護預防都詳細的進行了講解。 這次隨行集團安監局二室檢查，親身感受到了 安全質量 標準化 管理的重要性，物料擺放、支護質量、機電標準、 01manbetx 01manbetx 等雖然不是簡單的麵子工程，每個工程的後麵都是用 02manbetx.com 教訓得來的，我們要用心去做，標準大家都有，再去做細、做好還要下更大的功夫。特別欣賞葛局長的一句話：“大家雖然都按標準做了，工作也隻能說是可以維持正常生產了，這樣還不夠，還要把標準做的更細，更人性化，更具有操作性，同樣把一件工作做了，要再講究一些，這樣生產才會更放心。”感受最深的是今年我們集團監察局監察人員在檢查上更嚴格、更細致、標準更高，最值得讚的是他們在現場檢查不僅提出問題，還詳細的介紹錯在哪裏，耐心教給職工下一步的改進方法，避免了檢查走後盲目的整改，減少了不必要的折騰，強有力的推進了 煤礦 安全標準化的提高。