、礦區鐵路道岔施工評議方向控製的優化改造及應用

永煤礦區鐵路道岔設備在升級施工中，重達三四十噸的新道岔須通過八根導軌滑移至預定基礎上，為減少道岔與滑軌間摩擦阻力，在二者之間安裝了20組滑輪小車，在起初的施工過程中，往往出現滑輪小車偏轉、跑偏和滑軌左右位移現象，導致道岔整體平移偏離設計方向，需要暫停施工，不斷調整滑輪和導軌位置，即影響施工進度，又存在安全隱患；為解決這一問題，研究並改進了施工滑輪，並發明了滑軌固定卡具，即對滑輪加裝了兩塊可以水平左右偏轉15°的滑片，當道岔平移過程中發生左右晃動時，與滑軌接觸的滑輪滑片隨著偏轉，而小車卻保持了正確的運行姿態，解決了滑輪跑偏問題；同時設計發明一種固定滑軌的卡具，即是通過卡具固定滑軌，防止滑軌發生翻轉。二者結合使用，成功解決了道岔平移方向跑偏問題。

推廣應用情況：

道岔施工平移方向控製技術自2013年3月至今在礦區鐵路中進行了廣泛應用，道岔平移方向控製良好，為安全施工創造了有利條件。

滑軌固定卡具 滑輪偏轉滑片

完成單位：鐵運處 成果類別：小改造 獲獎等級：三等獎