孫越崎學院VITAL10實踐團赴徐州國家高新區大學創業園采訪記錄
2018年7月8日，中國礦業大學孫越崎學院VITAL10暑期社會實踐團第二分隊赴徐州國家高新區大學創業園進行參觀學習，並對其中幾位創業者進行了采訪，了解其從事行業的現狀和運行前景，創業者積極歡迎和配合，這次社會實踐效果良好。
在園區中我們主要對徐州昊睿科技有限公司進行參觀和調研，該公司主要從事汽車、摩托車配件、電子產品，製動係統研發生產、銷售。但是由於公司的很多產品還處於研發階段，其主要的產品涉及太多企業機密，公司負責人不能向我們透露太多具有專業性的技術信息，於是將公司的一些產品給我們展示和介紹，同時對行業發展遇到的一些問題和企業發展的瓶頸給我們講解了一下。
以下為采訪記錄：
問：請您能講一下汽車智能配件行業的現狀嗎？
答：現在有很多行業，包括我們行業也是。從進入行業五年十年之後，就一直處於研發階段。 這些行業有很大的機會，但是你堅持十年之後會有很大的轉變。尤其是我們電子元器件，機電一體化這樣的產業
答：行業內的風氣，包括美國，都是將以前的設備進行小型化，自動化，智能化。在眾多其他國內中小型創業公司的協力下，我們現在正在想辦法將我們的產品往這三個方向去發展。
答：我們研發的是一個應用於騎車環境的係統（起身）。主要用處是自動刹車。我們現在麵臨的一大問題就是不同芯片的運用困難。同一種芯片國內尚未普及時國外已經大範圍投入應用，而且對中國的芯片資料封鎖較為嚴重。我們已經摸索半年，還是無法掌握國外芯片的使用方式。
問：也就是說這種芯片的加工和使用是中國智造的一個很重要的部分？
答：對，現在的一塊智能化的芯片已經可以將過去的集成電路完全替代了。
問：這個主要是用作什麼功能呢？
答：主要是用於采集車速和轉向的信號，並且對車輪的壓力進行自動調整。包括一些外部的車輛的失控信號，對車輛的姿態進行自動調整。
問：也就是說這是輔助駕駛員進行自動化控製汽車的一種模塊。
答：自動跟隨，對高速的隔離帶的防撞，和外部車輛進行通訊，偏航較準。這都是可以實現的功能。這樣子的模塊的參與，可以大大提高行車的可靠性。國外已經使用很多類似的方案，比較成熟，但是因為技術和資料上的封鎖，難以加以應用
問：所以您認為對於當代大學生從事這個行業來說，麵臨的最大問題就是國外的技術封鎖？
答：對，另一個就是國家資金的投入也是一個短板。使用國外生產的芯片的成本會比國內芯片高很多。雖然國內也有很多相似功能的芯片，但是我們不敢輕易投入使用。智能化芯片的開發周期和驗證周期都比較長，國外的芯片已經經過了十餘年的開發和實體驗證，所以比較穩定。國內的芯片的錯誤率卻普遍偏高，換言之，可靠性的缺失。
問：習大大上任之後不是也在強調著中國智造2025嘛，公司產品中有在投入使用中國生產的芯片嗎？
答：沒有，很遺憾，還是因為國產芯片的可靠性不足。究其原因是因為元器件的技術不足，比如最基礎的電容電感就有著很低的容錯率。但是國內的生產的電容失效的幾率比較高，雖然單個使用沒有問題，組合使用就容易損毀係統。
問：所以說元器件的可靠性其實是阻擋國產芯片崛起的一大阻力。
答：對，還有國產的元器件還對特殊氣候環境的適應性不夠，可能在單一氣候下麵穩定工作，複雜氣候就不行。
問：國外的經驗有什麼是我們可以吸取的嘛？
答：國外之前開發的時候是集中全國的工程師和大學，經曆二三代人的時間去開發。中國對於這方麵的技術一直都太依賴別人了，經過了拿來主義的期間後我們現在的很多技術都被別人所限製。現在要想追趕上去必須先從底層上，提高材料的生產工藝加強元器件可靠性。
問：所以這個是一個跨越了多個專業從機電一體化到材料科學一同參與的巨大工程。
答：對。現在我們在仿照一些國外之前的精密加工的設備，但是還無法達到國外的高度。比如基礎的磁飽和度的現象，我們需要材料的磁飽和度可以近上瞬間改變。然而國外采用配方生產的金屬在這方麵就遠超國內配方生產的芯片。當然金屬材料生產成功後還麵臨這加工上的困難。比如說金屬零件的去除毛刺的技術，國外很多設備使用的是氣體爆炸來去除，但是我們還不能完全掌握。
問：也就是說除了材料的生產，金屬零件的精加工也是一個問題？
答：是的。我們現在已經在執行設備上已經可以使用自己的零件，但是在控製的零件和芯片上還是隻能依賴國外。
問：中國的這麼多創業公司都在經曆著芯之痛嗎？
答：是的，這是一個行業譜片的現狀。從華為這樣的大型公司，到我們這樣的中小型公司，都在麵臨這個時代的問題。
問：那麼你們覺得我國應對這些問題的新生力量怎麼樣？
答：國家近期對這塊方麵投入已經明顯加大，政策也比較傾向。但是這是一個需要巨大投入時間的領域，至少需要十年的變化周期才能看到起色。
問：謝謝接受我們的采訪。
總之，這次社會實踐我們收獲頗豐，在得知國家相關行業發展存在問題的同時，創業者也不斷給我們樹立發展的信心，讓我們為中國製造2025奉獻自己的力量。
