古城煤礦：創新力帶來創紀錄

一個月完成掘進進尺96米，人均工效提高了0.6m，在淨斷麵為22.4m2、掘進斷麵達26 m2的錨網(索)噴支護主進風巷，今年9月份，山東能源臨礦集團古城煤礦又創造了這一項曆史新紀錄。

“創新驅動增強了我們迎難而上的自信力。”古城煤礦生產技術科副科長朱學龍說，“為了主進風巷能夠提前貫通，我們創新了3+1班組循環管理模式，改進了鑿岩、裝岩方式以及爆破技術，用新思路、新工藝、新裝備，解決了快速掘進的瓶頸製約難題。”

據了解，古城煤礦主進風巷是一項永久性工程，集礦井供電、排水、通風、運輸、行人等係統於一體。該工程從-505米水平穿層施工一條全岩巷道到-1030米水平，設計總長約為3100米。這項一體化工程投入使用後，僅是井下行人這一點，隻需乘坐一部俗稱“猴車”的架空乘人裝置，就可以從-505水平直達-1030水平，單程隻有27分鍾，與以前轉乘4567部“猴車”相比，職工上下井的時間直接縮短了1/3。不但能夠達到降低通風阻力、消解熱害，改善生產條件、作業環境的效果，也能進一步優化礦井行人、運輸、通風、排水、供電係統，進一步滿足礦井采場繼續延伸的需要。由於皮帶運輸係統簡化了，運輸能力也實現了大幅提高。對於古城煤礦，具有劃時代的裏程碑意義。

“這條巷道貫通後，再配合主井底煤倉擴容工程，我們有能力在不降低礦井產量、效益的前提下，打破傳統的‘三八’工作製，不斷減少井下作業時間，最終實現‘兩班’生產，讓職工的幸福指數再提升一個檔次。”古城煤礦總工程師王桂利說。

由於主進風巷布置在煤層頂板岩石中，施工初期采用打鑽、耙裝、光爆等最傳統的方式進行。“在主進風巷底部反打施工時，光淨斷麵就有22.4平方米，每0.8米一網，一個循環下來，就得打上17根錨杆、16根錨索，支護相當密集。”掘二工區區長張勇說，“尤其是錨索，每根長度為7米，根根都要垂直於岩麵再打到底，耗時長，工作量大，而且垂直打鑽的角度往往很難控製，最初的返工率很高。”

傳統的光麵爆破技術，全斷麵分區分次起爆，效率不高。因為掏槽方式采用的是楔形掏槽，掏槽眼與輔助眼存在小三角區域，從而導致爆轟波傳遞不充分，容易出現大塊矸石，炮眼利用率也隻能達到85%，相對較低。爆破後，成型也一般，需要用人工找成型，消耗的噴漿材料較多且不說，傳統光麵爆破技術還容易出現飛石現象，對設備及設施造成損壞，安全隱患不小。

通過引進新工藝，古城煤礦將傳統的楔形掏槽工藝改為矩形掏槽。因為炮眼布置與裝藥結構更為合理，爆破後成型較好，極大地節約了噴漿材料，經現場測算，噴漿材料節約30%以上，而且無飛石現象、大塊出現，爆堆顯現效果明顯,炮眼利用率達到95%以上。目前，大斷麵巷道做到了全斷麵一次起爆，有效減少了分區分次爆破所帶來的安全風險，並節省了大量的施工時間。特別是使用履帶式鑿岩台車替代傳統的人工打眼，更是如虎添翼，進一步提高了生產效率，降低了勞動強度，消除了安全風險。

為了進一步提高主進風巷快速掘進效率，古城煤礦在組織4個迎頭分段同時施工的基礎上，引進了鑿岩台車施工炮眼，挖掘式裝載機、側卸式裝載機耙裝矸石，大功率掘進機截割、裝運煤矸，形成了四種不同的施工工藝，保證每天的施工進度在6米以上，人均月度工效在1.25米以上。

“使用傳統的風鑽，兩個人操作打眼，每眼需用時9分鍾。我們的巷道全斷麵布置有100個炮眼，就是4部風鑽同時施工，也需用時約220分鍾。”朱學龍說，“我們現在使用的改進型鑿岩台車，打炮眼隻需1個人操作，1個人輔助配合，120分鍾就可完成，縮短了打眼時間，提高了鑿岩效率，也降低了工人勞動強度。”

由於使用了新型挖掘式裝載機進行耙裝作業，設備操作簡單、靈活、清碴方便，在這一施工環節，也是隻用1人操作即可完成，使工效得到了進一步提升。此外，古城煤礦還采用遠距離噴漿，將噴漿機進風口改到主壓風管路上，使噴漿距離達到了400米，省去了人工運料時間。

作為提速增效的又一有效途徑，古城煤礦在勞動組織上，對班組進行了優化分配，從三個班中專門抽調一部分人員成立了幫部支護複噴組，在不影響掘進工作麵正常循環的情況下，組織平行作業，進行兩幫支護、複噴等工作，充分利用了空間換取了時間，實現了“3+1”班組循環管理模式，大幅提高了人工效率。

同時，工程驗收組人員嚴把工程質量關，製定專項施工措施和考核獎罰目標，嚴抓現場管理和工程質量，並把指標層層分解到班組，確保會戰活動開展地紮實有效

“隻要深入務實不畏難，就能充分發揮創新驅動的疊加效應。” 古城煤礦黨委書記、礦長倫慶忠說，“作為列入工業3.0+升級改造工程的重點建設項目，我們通過周密組織，優化工序，瞄準快速掘進，狠抓工程質量，力爭把主進風巷打造成為臨礦集團精品工程樣板，讓這條‘大動脈’成為推動礦井新舊動能優質轉換，持續促進安全高效生產的地下高速路、井下高鐵線。”(陳宜勇 朱學龍 丁悅)