2019年2月23日內蒙古重大事故致22死
2月23日上午8時20分，內蒙古錫林郭勒盟西烏旗銀漫礦業公司井下運送工人車輛發生02manbetx.com ，造成22人死亡、28人受傷。中國礦業大學機電工程學院教授鮑久聖：地下礦山使用的無軌人車屬於特種車輛，按國家有關規定，應該由專業生產單位生產，並由專業機構檢測檢驗合格，取得安全標誌之後，才可以投入井下使用；在日常使用中，還應該定期由專業機構進行檢測、檢驗和維護。井下專門用於運人的無軌膠輪車不能采用幹式製動器，這是因為在斜井坡道連續下坡行駛時，幹式製動器摩擦片發熱嚴重，造成製動力穩定性變差，製動器磨損嚴重，很容易發生製動失效02manbetx.com 。幹式製動器是開放式結構，地下巷道內的泥沙、碎石等雜物容易進入製動器摩擦界麵，也很容易造成刹車失效。在煤礦，對製動器還有一個防爆要求。種種原因，規定在礦山地下運送人員的無軌膠輪車應該使用內置封閉式濕式製動器，這是它和普通車輛相比，很重要的不同。根據今天發布的初步調查結果的第二點，企業嚴重違反了安全設施設計規定，把措施斜坡道用於井下人員輸送。那麼，根據我國的相關井下標準和規定，礦井中錯車斜坡道和主行車井道有什麼不同？擅自更換車道會造成怎樣的後果呢？鮑久聖：從記者發來的現場視頻中我們可以看到，井下的巷道空間非常有限，道路比較狹窄，因此在巷道內會設置若幹個錯車道或者調車硐室，主要是用來會車和車輛調頭使用的。它的建設標準和安全設施都沒有主行車巷道齊備，比如說一些安全標識和信號燈應該都沒有，它的坡度可能也沒有主行車道那麼緩。錯車道實際上和路麵車輛是一樣的，如果這個路比較窄，你過不去，那麼錯車道你就可以開到這裏麵去，讓一下，我們有時候也叫調車硐室。實際上，它主要的一個作用就是會車，從名字上就能看出來，主要就用來錯車。還有一個比如我想調頭，路麵比較窄，調不過來，那你可以開到那裏麵再倒出來。主行車道應該從井口到井底應該是直的一條道，而錯車道是邊上開出的一個岔路，所以應該不能用作主行車道。今天發布的初步調查結果的第三點是02manbetx.com 車輛的核載人數不超過30人，但事發時實載50人，屬嚴重超載。這個的危險係數有多大？鮑久聖：這個和普通車輛都是一樣的，嚴重超員肯定會帶來很多安全隱患，比如車內的安全帶、扶手等安全設施可能就會配備不足，這樣特別是在下坡的時候，如果緊急製動，人很容易就被甩出去，造成重大人員傷亡。另外，車輛嚴重超載後，它的製動器負荷過大，也很容易導致刹車失靈。井下行車和路麵相比，規範更加重要，必須嚴格按照01manbetx 01manbetx 去行車。比如井下運送人員的車輛，首先得用專用車輛，另外嚴禁超員。在速度方麵也有比較嚴格的限製，井下運人的車輛，車速不能超過25公裏/小時，嚴禁空擋滑行，保證車距，都有比較嚴格的規定。
