共享單車進校園的瓶頸期調查研究——以中國礦業大學“7MA出行”小紅車為例

共享單車一進入大學校園，便成為大學生青睞的交通工具。伴隨共享單車無序競爭的大量投放，各種不文明使用共享單車的行為隨之出現，且有愈演愈烈之勢，最終出現被人詬病的“共享單車災”現象。中國礦業大學管理學院小紅車調查小組針對礦大大學生使用共享單車“小紅車”的預調查與滿意度調查結果，利用相關數據03manbetx 軟件對調查數據進行03manbetx ，找出“小紅車”在礦大校園進入瓶頸期的原因，並提出相關改進的方法，促進瓶頸期的共享單車在校園更好地運行發展。

小紅車的輕便快捷，價格低廉，使得小紅車在大學校園裏開辟出一片市場。校園較好的地形，適宜的校園距離也為小紅車的發展提供了土壤。但是，如今的小紅車卻陷入發展困境，舉步維艱，它的弊端和產生一係列的原因據調查如下：

一是小紅車的損耗老化狀況百孔千瘡：經過調查問卷我們發現，48%的被調查者反映小紅車故障較多，而經過走訪，我們發現許多仍在使用中的小紅車零部件等細節處都存在著不同程度的損耗情況，如：腳踏歪斜或丟失、刹車係統不靈或沒有、車座無法升降或丟失、車胎沒氣或爆破、密碼鎖成功掃描後不能開鎖或者直接顯示無法掃描等。造成這種狀況的原因有以下幾點：第一，小紅車的使用頻率較高，在使用過程中有各種的耗損老化；第二，師生對小紅車的不愛惜，隨意丟放造成的損壞；第三，運營商的疏忽大意，管理不善，使得損壞的小紅車沒得到及時的修理，造成越用越壞的惡性循環；第四，徐州天氣雨淋日曬的原因，久置於戶外使得小紅車老化較快，磨損嚴重。因此，小紅車的壽命便不斷被縮短，最後導致無法使用。但滿意度調查中，對小紅車運營商維修故障速度的評價均值在4.12，說明使用者對維修的及時性較為認可，因此運營商應經常檢查並維修故障車輛，而不應在使用者反饋後再及時維修故障車輛。

二是數量分布不均勻導致供不應求。從滿意度調查中我們可知，對於小紅車分布情況評價的均值為3.21，說明小紅車的分布還需進行調整。校園共享單車的創意原本起源於高校，在高校麵前卻遭遇“運營滑鐵盧”，在學校內的使用範圍小，出行距離受限，使得小紅車使用舉步維艱。為了出入方便，中國礦業大學允許學生將小紅車騎出學校，在兩個校區間皆可還車使用，這一舉措大大方便了師生出行。但是，從另一個角度看，這會導致校園內小紅車數量的減少，使其流出量增加。學校內又基本上都存在這樣的一個“潮汐”問題，就是校園內本來共享單車的存量就不多，又多是配件破損老化，在遇上上課高峰期的時候，共享單車就會集中停放在教學區域附近，而停放在宿舍、飯堂等地方的車輛就會鳳毛麟角，這時想要騎車的師生就很難找到車了，即會出現供不應求的情況，不能很好地滿足校內師生的騎行需求。小紅車數量少，分布缺少管理，再加上使用者的時間“潮汐”問題，導致小紅車的數量分布不不均以及供不應求，大大降低了其使用滿意度。

三是管理製度不健全導致亂停亂放。小紅車現有的管理製度相對不太健全，對亂停亂放的車輛沒有進行一個有效管理。據調查，在小紅車使用後，許多師生沒有選擇將車停放在原本規劃好的區域，而是隨私人的方便隨意隨處停放，特別是在教學樓門口、飯堂門口、校園主幹道上、草坪上、樓梯口處亂停亂放。在停放小紅車的時候，甚至出現車並沒有直立放在地麵，而是“躺”在地上的現象。這種無序停放的狀況不僅增加師生的用車難度，而且加快小紅車的損壞速度，從而降低小紅車的有效利用和管理，不利於運營公司對其的回收。

四是盈利模式單一，受到電動車租用的市場排擠。小紅車的盈利主要靠使用人數，以及租金的進賬。但是，由於一元租電動車，如“租八戒”，“筋鬥雲”等電動車租用公司的入駐，速度快，騎行距離遠使得其在學校內迅速立足崛起，擠占了小紅車的市場以及租戶，使得小紅車的弊端被放大，小紅車運營商的宣傳力度小也使小紅車在慢慢淡化出師生等使用者的視線。不注意對自身主打客戶的宣傳以及保留，對自身現狀的放置，自身盈利模式單一且收入頗微，這成為了導致日前小紅車運營的困境的重要原因之一。

因此，針對問卷調查以及實地調查采訪中出現的問題，我們給出以下八條改善建議。

第一，在問卷調查中發現，在使用小紅車頻率中，偶爾使用人數占比最大、其次是從不使用、經常則占比最少，說明使用頻率較低，需加大鼓勵同學使用小紅車，增強小紅車的吸引力；可以在學校食堂、教學樓設置一定數量的廣告進行宣傳。公司還可以舉辦其他商業合作形式，如充值達到一定金額贈送代金券或話費、學生可以將自己的車轉讓給共享單車公司以換取所有共享單車的免費使用權等提高學生使用“小紅車”的積極性。

第二，在“小紅車”分布問題上，公司可以與學校進行合作，讓學生以誌願活動的形式定期把“小紅車”停放集中的區域的“小紅車”挪到別的區域。在以一個較低的運營成本改善分布狀況的同時也使學生獲得誌願時長；並且增加了7AM品牌在學生中的曝光度。

第三，使用者認為“小紅車”質量上存在問題；據調查顯示，“小紅車”的腳撐較容易損壞，公司可考慮加固腳撐。對於“小紅車”鏈條容易脫落的現象，公司可以從更換鏈條潤滑油、改進鏈條構造等方麵進行改善。

第四，在使用小紅車時，同學遇到亂停亂放影響出行、二維碼不見或無法識別、有人使用私鎖據為己有等問題。這些問題的解決需要使用者與公司一同做出改變。作為當代大學生，在使用共享單車的過程中，當發現不文明的行為時，如遇到破壞單車、劃花二維碼、亂停放“小紅車”等現象，應及時當麵製止或者通過比較委婉的方式進行製止。比較委婉的方式可以是拍下不文明者的照片後發給“小紅車”公司的公眾號等。作為7AM公司，應盡快確立信用記錄製度，加快互聯網租賃自行車服務領域信用記錄建設，建立企業和用戶信用基礎數據庫，對企業和用戶不文明行為和違法違規行為記人信用記錄。在目前與學校進行合作的前提下，可以考慮對校外人員收取押金，以減少破壞單車的行為。對於校內師生，可以與學校協商，對於故意破壞“小紅車”的行為，可以與學校進行統一教育，比如通報批評等，可以獲得較好的效果。還可以在軟件上增加信用分倒扣製度，每個人給予一定的信用分值，對不文明現象進行信用扣分，當個人信用分扣光後，將不能再使用“小紅車”，以約束個人的不文明行為。

第五，在問卷調查時，部分同學認為小紅車APP操作存在問題，如車定位不夠準確、使用後無法歸還車輛等。在滿意度調查中，大家對7AM APP的評價也大多為3，偶爾還會有2出現，說明app需要進行改進。7AM公司需進一步完善APP定位，加快使用APP時出現的問題時的客服處理速度；並且在使用者發現問題以後給予一定程度的回饋，比如下次行程打9折等，以此提升消費者的滿意度。

第六，對於故障車輛未及時修理的問題，公司應加大檢修力度，進一步結合線上線下，盡量做到在線上得到問題報告時，線下精準定位問題車輛並進行修理。

第七，目前校內共有租八戒、筋鬥雲兩種共享電動車和7AM“小紅車”一種共享單車。共享電動車對“小紅車”的市場衝擊還是比較大的。根據市場細分原則，“小紅車”需要占領短時間，短距離，更便利的市場。可以進一步研究布局“小紅車”的停放區域，爭取覆蓋到共享電動車未覆蓋的區域。在滿意度調查中，使用者對於“小紅車”價格的滿意度均值超4，滿意度較高。因此應繼續對“小紅車”出台優惠政策，對於“小紅車”的使用時間和金額進行優化，使其在一定區間內比共享電動車更實惠。比如可以製定短時間內較低的價格，或者推出包月套餐來吸引使用者。

第八，“小紅車”公司應進一步完善管理機製。出台更為詳細的管理措施，加強線上線下的服務能力，落實對車輛停放的管理責任；比如實時定位監管車輛使用情況，記錄還車地點與使用者賬號，在收到投訴時可直接向上一個使用者了解情況，追究責任。在APP使用時列明要求用戶自覺遵守道路交通安全、城市管理等相關的法律法規以及服務協議約定，增加違規處罰以及警示，從而規範用戶盡量做到文明用車、安全騎行、規範停車。

總之，“小紅車”為我們的校園生活提供了諸多便利，但也存在諸多不文明使用的行為，解決當下“小紅車”麵臨瓶頸期，需要學校、使用者和“小紅車”公司聯動配合，多元發力。隻有這樣，“小紅車”運行模式才能健康發展，“小紅車”便民服務的功能才能更好地發揮出來。