SQ-110型連續牽引車運輸作業規程
SQ-100/110型連續牽引車
1.運輸係統概況
1.1主要運輸巷道和運輸設備
我礦南大巷七尺軌道巷連續牽引車使用段長800米，巷道運輸最大坡度在13°以下，用JWB-110型連續牽引車一部，軌道采用30Kg /m軌道300米(0米~300米)、24Kg /m軌道500米（300米~800米）,軌距均為600mm，提升方式為串車提升。
2.絞車技術特征及安裝
2.1我礦所采用的JWB-110型連續牽引車。其主要技術特征如下：
型號 |
牽引力（KN） |
繩速（m/s） |
電機功率（KW） |
軌距 （mm） |
鋼絲繩直徑（mm） |
電壓 （V） |
滾筒直徑（mm） |
外形尺寸 （mm） |
||
快速 |
慢速 |
快速 |
慢速 |
|||||||
JWB-110 |
50 |
120 |
1.89 |
0.76 |
110 |
600 |
26 |
660 |
1200 |
3340×1738×1876 |
2.2絞車安裝要求
2.2.1安裝連續牽引車的巷道應符合設計要求，工程質量達優良品。
2.2.2連續牽引車機頭，前後尾輪、壓繩輪的張緊裝置，均采用預埋底座混凝土基礎穩固。
2.2.3混凝土基礎嚴格按照廠家提供的基礎尺寸澆注，其詳細資料見連續牽引車絞車混凝土基礎圖。
2.2.4絞車外緣至镟牆最突出部分的最小距離不少於0.3m，人員操作處不小於0.7m，至軌道外沿最小距離不小於0.5m。
2.2.5穩固絞車的底座螺栓露出部分應能擰雙帽,擰緊後螺栓頭露出螺母1~3個螺距。
2.2.6絞車各部所加防鬆墊圈規格、數量符合要求。
2.2.7連續牽引車操作必須有足夠的操作空間。
3.各種車輛連接方式
3.1牽引車與鋼絲繩的連接
牽引車底盤前後有兩個梭頭，鋼絲繩穿過梭頭，用專用壓板壓緊鋼絲繩，並用φ26mm的繩卡卡繩補強，多餘的鋼絲繩纏到儲繩筒上。
3.2梭車與車輛之間的連接
梭車前後有連接列車的專用連接插銷，連接時用專用連接杆（或連接器）一端插入牽引車連接孔鎖緊，另一端插入車輛的連接孔處鎖緊（或掛上象鼻勾，並將礦車三環鏈插入連接器鎖緊）。
3.3車輛之間連接
3.3.1 非標車使用本身三環連接，並掛雙環；國標車插好銷子可靠閉鎖；非標車與國標車連接正常使用三環、銷子連接，即非標車三環掛入國標車碰頭，用插銷鎖死。
3.3.2材料車使用錨鏈連接後，必須將封口U型環帶緊扣。錨鏈長度在兩車貨載擠死的情況下，馳度不大於150mm或長度不超貨載300mm。然後用鐵絲吊起，固定於車架，保證不拖地。
3.3.3 材料車貨載超出碰頭，使用三環無法連接時，采用錨鏈連接。
所有連接裝置必須符合《煤礦安全01manbetx 》第412條、414條中的有關規定。
3.4絞車牽引車數的計算
3.4.1按絞車額定牽引力可計算牽引車數：
即：Q=｛T-P×L（sina+f2cosa）｝/（sina+f1cosa）
式中：Q—串車提升時容器與載荷重量之和 kg
T—絞車牽引力 kg
a—提升坡度
f1—提升容器阻力係數0.01—0.02
f2—鋼絲繩與底板、架繩輪之間的摩擦係數0.02—0.04
P—鋼絲繩單位質量kg/m
L—提升長度m
其中：連續牽引車T取50000N(快速) 120000N（慢速）
f1—提升容器阻力係數取0.02
f2—鋼絲繩與底板，托輥間摩擦係數取0.02
P—鋼絲繩單位質量 Pφ26=2.47kg/m
L—提升長度取800米
根據以上公式可得掛車數：N=Q/（Q1+Q2）
其中：容器質量： Q1=600kg (1噸礦車)
容器最大貨載量：Q2=1800kg
容器質量： Q1=718kg (1.5噸礦車)
容器最大貨載量：Q2=2700kg
慢速時：Q=｛T-P×L（sina+f2cosa）｝/（sina+f1cosa）
T=120KN=12240kg
Q=
Q =
N=
掛車數：N=22
1.5噸礦車根據計算得出:
N=
掛車數: N=16
快速時：T=50KN=5100kg
Q=｛T-P×L(sina+f2cosa)｝/（sina+f1cosa）
Q=
N=
掛車數：N=9
3.4.2安全係數計算：
根據《煤礦安全01manbetx
》第400條規定，升降物料用的鋼絲繩安全係數不得小於6.5，按公式
≥6.5進行驗算。
根據公式：
m=
—串車提升時容器內載荷重量之和 kg
—鋼絲繩全部破斷拉力總和 29800kg
m—安全係數
a—巷道傾角
f1—提升容器時的阻力係數 0.01—0.02
f2—鋼絲繩運動時的阻力係數 0.02—0.04
L—提升總長度 m
m=
≥6.5
6.5=
6.5（N×600+N×1800）×9.8（0.2+0.02×0.97）+6.5×1.675×760×9.8（0.2+0.02×0.97）=29800×9.8
6.5（600+1800）×9.8（0.2+0.02×0.97）N=29800×9.8-6.5×1.675×760×9.8（0.2+0.02×0.97）
N=
N=7.4≈7
3.4.3結合本礦實際情況計算得出牽引車數：
提升物料類別 |
料石 |
碴車 |
金屬梁柱 |
水泥砂子 |
木料鐵網 |
空車 |
四超設備 |
提升數量（車） |
7 |
7 |
5 |
7 |
7 |
7 |
１ |
４信號規號
4.1連續牽引車信號采用聲光語言信號：
一聲停；二聲牽引車向前運行（朝機尾方向拉）：三聲牽引車向後運行（朝機頭方向拉）；四聲牽引車向前運行（朝機尾方向慢拉）；五聲牽引車向後運行（朝機頭方慢拉），連續亂響：掉道或者有事。
4.2信號裝置
本係統采用KXH-8聲光語言信號裝置。
4.3安裝位置
聲光信號裝置在機頭、機尾、和各巷道出口安裝在信號牌板上。
4.4操作裝置
在連續牽引車絞車司機操作處設置操作架，其上布置絞車操作按鈕、聲光語言信號裝置。
5.安全設施
5.1擋車裝置
5.1.1在西十一巷道口、西十三巷道口、機頭、機尾處安設阻車器。
5.2牌板管理
在連續牽引車絞車機頭硐室處懸掛絞車管理牌板。牌板內容有：絞車司機01manbetx 01manbetx 、崗位責任製、絞車技術參數等。
5.3照明
在七尺軌道巷內裝設127V防爆照明燈，每20m一盞.。
5.4警示裝置
在各個行人巷口設置語音報警信號裝置，絞車停，語言報警信號燈變綠，當絞車開動時，語言報警信號紅燈亮，提示人員不準進入列車運行區段。
5.5托繩輪
托繩輪應保證轉動靈活。
6運行作業前的準備
6.1運行線路的檢查
運行前，必須由信號工詳細檢查運行線路上有無障礙或影響提升的安全隱患，有無其它工作人員進行工作。如有，則應及時將所有線路上的工作人員撤至安全地點，確認安全無誤後，方可提升。
6.2絞車檢查（由絞車司機負責）
6.2.1檢查絞車安裝地點頂幫支護是否安全可靠，便於操作瞭望，有無雜亂異物。
6.2.2檢查絞車張緊器穩固情況，應平穩牢固，基礎螺栓無鬆動、變位，固定螺栓無鬆動。
6.2.3檢查絞車各處情況是否正常，如電氣線路是否正確，開關等有無缺陷，操作是否靈活，各連接處螺栓是否鬆動，快、慢速刹車手閘位置及操作是否靈活可靠，各擋軸承及行星輪係之間潤滑是否充足。
6.2.4檢查張緊器
6.2.4.1各部螺栓連接是否齊全有效。
6.2.4.2兩端導向輪的方向應與鋼絲繩走向保持一致。
6.2.4.3各滑輪、定輪是否完好，有無卡滯現象。
6.2.5檢查前後尾輪基礎是否牢固，鋼絲繩固定是否牢靠，有無鬆動現象，如有，必須立即處理。
6.2.6檢查梭車
6.2.6.1固定鋼絲繩的壓板是否有鬆動現象，如有，應立即加以緊固。
6.2.7檢查鋼絲繩
鋼絲繩完好狀況應每日進行檢測，應符合《煤礦安全規程》第405、406、407、408、409條規定：
（1）各種股撚鋼絲繩在1個撚距內斷絲斷麵積與鋼絲總斷麵積之比達到10%時必須更換。
（2）以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到10%時必須更換。
（3）鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形，必須將受力段剁掉或更換全繩。
在鋼絲繩使用期間，斷絲數突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。
（4）鋼絲繩鏽蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲鬆動時，不論斷絲數多少或繩徑是否變化，必須立即更換。
（5）有接頭的鋼絲繩在傾斜井巷中使用時，其插接長度不得小於鋼絲繩直徑的1000倍。
6.2.8檢查停車係統是否齊全、完整、靈敏、可靠、信號聲光兼備。
6.2.9試運行
開始先試驗慢速運行，然後再試驗快速運行，先輕載運行，再重載運行。在試運行發現異常情況要及時停車處理。
6.3安全裝置檢查
必須詳細檢查阻車器裝置是否齊全、有效。
6.4車輛及連接裝置的檢查
把鉤工開鉤前必須檢查牽引車數，各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物超長、超高、超寬、超重或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。
6.5認真檢查設備、材料捆綁是否牢固可靠，重心必須對正車輛裝載穩定。
6.6在作業前必須保證運輸區域內無行人或無人作業。如有，必須將人員撤離後方可提升。
6.7在列車運行段岔口必須設置警戒，嚴禁任何人員進入運輸範圍內。警戒人員必須站在安全地點或躲避硐室內。
6.8關於“四超”設備的規定：超寬≥1.3m，超高≥1.2m（多件貨載），
超長〉4m，超重≥5T。
7運行作業
7.1開車前
7.1.1所有工作人員必須穿好工作服，紮緊袖口和腰帶，不做與崗位無關的事，謹慎操作。
7.1.2認真執行《煤礦安全規程》第372條規定：斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。
運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。
7.2運輸完畢時,及時關閉阻車器.
7.2.1絞車司機注意事項
7.2.1.1聽到清晰、準確的信號後，絞車司機按所受到的信號，開動絞車。
7.2.1.2在絞車各處情況正常後，方可開動電動機進行零速起動，根據安全製動器打開情況，調節快速、慢速製動器進行調速運輸。在正常運輸過程中，安全製動器不允許刹車，以免損壞絞車零件及電機。
7.2.1.3在調速過程中，應當注意不能使快速、慢速製動閘同時處於刹車位置，否則會造成傳動輪係、電機過載損壞。
7.2.1.4快速、慢速製動閘間隙過大或過小時，可以旋轉調節螺栓及螺母進行調整，刹車石棉帶磨損厚度小於3mm時應予以更換。
7.2.1.5如起動困難時，應查明原因，不準強行起動。
7.3車輛運行中的要求
7.3.1掛鉤工必須進入躲避硐、信號硐或安全地帶，要嚴密注視車輛運行狀況，發現異常或02manbetx.com ，及時與信號工聯係發送緊急停車信號，放好警戒，嚴禁運輸以外人員進入運輸區域。工作人員、運輸負責人進入現場，首先將被牽引車輛可靠阻牢，告知司機，所有信號員。確定異常或02manbetx.com 性質，拿出處理方案，進行處理。故障排除後，運輸負責人、掛鉤工對車輛連接、貨載捆綁情況進行檢查無誤後，所有人員撤到警戒線外，通知司機、信號工，恢複車輛運行。
7.3.2信號工不得離開聲光語言電鈴，要觀察提升中運行情況，監視運行中的信號，如有緊急情況，可隨時發出停車信號。
7.3.3警戒人員必須堅守崗位，提升時，不準有人進入運行區域。
7.4對絞車司機的要求
7.4.1絞車司機必須集中精力，注意觀察，如收到不準確信號應立即停車，查明原因。
7.4.2注意絞車各部運行情況，如發現下列情況時，必須立即停車，采取措施，待處理好後再運行。
(1)有異常響聲、異味、異狀。
(2)鋼絲繩有異常跳動，負荷增大或突然鬆馳。
(3)漲緊油缸劇烈抖動。
(4)電機單相運轉或冒煙。
(5)其它險情。
7.5聽到停車信號後，司機按下停止按鈕，並將手閘刹緊。
7.5.1長時間停車，必須切斷電源。
7.5.2運輸“四超”設備，要嚴格按作業規程中的有關規定進行操作。采用專用的連接裝置，並由專人指揮進行提升。
8倒鉤作業
具體流程：首先用車場60米處15HP將車輛拉至七尺車場，然後用JQB-20W型牽引車將車輛拉至無極繩前方風動阻車器處(應在風動阻車器前應安設一部爬軌時阻器)，關閉阻車器,防止車輛發生跑車02manbetx.com .然後將梭車與車輛進行連接（梭車在車輛後方）。出車時梭車應在車輛前方。(如梭車在車輛前方,下坡時,車輛容易擠在一起,導致車輛發生落道或翻車02manbetx.com 。上坡時,梭車在車輛的後方,往上頂,也容易造成車輛相互擠在一起使被拉車輛撅在一起,造成落道或翻車事故的發生.
8.1待車停穩後方可摘掛鉤，嚴禁車未停穩就摘掛鉤，作業時將阻車器關牢。
8.2操作時站立的位置符合下列要求。
8.2.1嚴禁站在道心內，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作，以防車輛滑動碰傷身體。
8.2.2必須站在軌道外側，距外側鋼軌200mm左右進行摘掛鉤。
8.2.3單道操作時，一般應站在信號位置同一側或巷道較寬一側。
8.2.4摘掛鉤完畢需越過串車時，必須從車輛運行上方通過，嚴禁從兩車輛之間或車輛運行下方通過。
8.3每次掛鉤完畢，必須對車輛各部位、連接裝置等再詳細檢查一遍，看是否完好，牢固可靠，確認安全後才可提升作業。
9.裝卸物料
(1)鐵道車捆綁的標準是:碰頭兩端往裏400mm捆綁兩道鋼絲繩,嚴禁用鐵絲捆綁,水管車捆綁的標準是距水管兩端捆綁兩道鋼絲繩,碰頭兩端往裏400mm在捆綁兩道鋼絲繩,共四道,嚴禁用鐵絲捆綁。
(2)礦車裝料時不能超過礦車的自身,裝其物料時,不能超過礦車的三分之一,裝油時必須統一,要不就是兩桶全部豎起,要不就是隻裝一桶平放。
9.2裝卸人員配合
裝卸時，必須有專人負責，所有人員必須聽從指揮，動作協調，密切配合，穩拿穩放，嚴禁亂扔、亂摔，損壞物件。
10.1.1嚴格執行“行人不行車，行車不行人”的製度。
10.1.2各工種必須做到持證上崗，嚴禁無證操作。
10.1.3傾斜井巷軌道質量必須符合《煤礦01manbetx 》第353條規定。
10.1.4對運輸巷內的安全設施必須定期檢查維護。
10.1.5連續牽引絞車運行中，嚴禁有人進入運輸區域，嚴禁跨越鋼絲繩，嚴禁爬、蹬、跳或乘坐牽引車。
10.1.6運輸長物料時，必須在長物料車與其它車輛之間使用錨鏈進行連接,連接時錨鏈的弧度與地麵距離不能小於150mm,兩車之間連接錨鏈餘量不能超過300mm。以防掉道或撞壞牽引車。
10.1.7本措施未提及事項嚴格遵守《煤礦01manbetx 》、《工人技術01manbetx 》中對本工種的有關規定和要求。
10.2特殊情況下的安全技術措施
處理落道：
10.2.1上道時由專人指揮，專人操作，專人觀察落道車輛及周圍支護情況，並視其落道程度、裝料種類、載重和落道地段選用千斤頂或利用杠杆原理選擇足夠強度的工具上道。
10.2.2車輛雙輪落道時，用千斤頂（杠杆）將落道端緩緩抬起。每次抬高高度不得超過150毫米，並隨時用墊木支穩，當達到上道高度時，在墊木牢固的情況下，用千斤頂（杠杆）放置於車輛落道一側地麵成40°夾角，向上道方向頂正車輛，當兩輪踏麵與軌麵對正，並將車輛墊穩後，用千斤頂（杠杆）支住車輛碰頭，取出墊木，將車輛緩慢下放上道。
10.2.3 車輛四輪落道時，應先上一端，可靠固定後再上一端，方法同上。
10.2.4 上道前應用阻車器、鐵馬等將車輛固定，防止其滑動。
10.2.5 平巷上道時，可將落道車輛與其他車輛分離。斜坡上道時，嚴禁摘開鉤頭及連接裝置。
10.2.6 車輛上道後重新檢查各連接裝置、鉤頭、裝載情況等，清理現場後方可恢複運行。
10.2.7 處理落道作業時，不得用牽引車上道，絞車司機必須堅守崗位，並刹緊手閘。
10.2.8 處理落道時，無關人員不得進入作業區域。
10.2.9上道時人員必須站在安全地點，斜坡上道時，下方應放警戒，警戒人員應站在安全地點。
10.2.10 在處理落道時，必須關閉好阻車器，並有專人負責監視，統一指揮。
10.2.11 設好警戒，嚴禁行人。
