關於對寺河礦“11·20”連采二隊鏟車死亡事故的處理通報
關於對寺河礦“11·20”連采二隊鏟車死亡02manbetx.com 的處理通報
2003 年11 月20 日20 時，寺河礦連采二隊在井下33024巷用鏟車清煤過程中，發生了一起鏟車撞人02manbetx.com ，造成安檢工兼驗收員高某一人死亡。為了使各單位吸取02manbetx.com 教訓，進一步落實安全生產責任，搞好安全生產，現將寺河礦“11·20”連采二隊高兵死亡02manbetx.com 處理情況通報如下：
一、基本情況
寺河礦掘進巷采用連采機割煤、梭車運煤、破碎機破碎、錨杆機支護、鏟車清煤。其中鏟車為引進澳大利亞ST-3.5型鏟車，柴油動力四輪驅動，總功率112 千瓦，裝載能力6000公斤，最大工作坡度11.3 度，製動距離4 米，機車長8.8米，寬1.875 米，鏟車鏟鬥寬度2.768 米，車頂在最高位置時的高度為1.88 米。連采二隊現掘進的33023、33022、33024巷為3302 大采高工作麵的三條順槽巷道，其中33024 巷設計全長為4237.3 米，施工長度3372.8969 米，現已掘進2050米，巷寬5 米，巷高3.5 米。中午班接班前，33024 巷留有8 米空頂未支護，33022、33023 巷支護至工作麵迎頭。
二、事故經過
2003 年11 月20 日10 時許，寺河礦連采二隊值班幹部悅某組織召開12 點班班前會，當班出勤43 人，主要任務是：33024 巷支護，33023 巷割煤(達循環作業)，33024 巷36#橫川以裏清煤，備料及碼放材料，處理梭車輪胎。當班班長安某某安排鏟車司機鄭某某清煤，15 時許，鄭開始清煤。19 時20 分許，18 點班的接班人員已陸續進入工作麵開始接班，18 點班的跟班幹部朱某某在33024 巷36#橫川以裏約3 米處看到鄭某某正在處理清煤時被鏟車撞壞的水管。朱對鄭講：“你把水管處理好就交班下班吧，不要影響下一班的工作。”當時朱看到鏟鬥內有半鬥煤，朱講完沿33024 巷向工作麵迎頭走去。在朱和鄭講話時，18 點班的副班長趙某某背著一箱錨固劑和一箱鋼球經過他倆身邊向38#橫川走去，在38#橫川趙遇到本班的安檢工兼驗收員高某右手拿著筆，左手拿著班報表，左臂掛著力矩扳手，由33022 巷經38#橫川向33024 巷走來，由於錨杆機停放在38#橫川內，通道較窄，趙與高開玩笑說：“輕車應該給重車讓路。”然後，趙向33022 巷走去，高進入33024 巷，當時鄭所駕鏟車並未啟動。
19 時30 分許，鄭將鏟鬥鏟滿煤，向33024 巷迎頭方向駛去。在鏟車行至38#橫川以裏約50 米處將高某撞傷。鄭發現後，立即喊叫朱某某等人趕到現場，當時高頭朝右前方(東南方)，腳朝鏟車左前方(西北方)，仰麵斜躺在巷道內。朱某某看後立即組織人員進行搶救，同時向礦調度室及本隊值班幹部進行了彙報。現場搶救人員用擔架將高從工作麵抬至大巷，用膠輪車運至東風井井底，坐罐籠升井，用救護車送至寺河礦醫院搶救。22 時30 分，高某因傷勢嚴重，搶救無效死亡。
三、事故原因
1、直接原因
18 點班小班安檢工兼驗收員違章進入正在清運煤的33024 巷時，鏟車司機未能及時發現，被運行中的鏟車推倒致死，是造成這起事故的直接原因。
2、間接原因
(1)中午12 點班鏟車司機在未確認車輛運行前方是否
有人員進入的情況下，啟動車輛，是造成這起事故的主要原
因。
(2)33022 巷通往33024 巷的36#、37#、38#橫川，未掛“正在作業，嚴禁進入”的警示標誌牌，導致人員誤入正在清煤的33024 巷，是造成這起事故的又一主要原因。
(3)交接班製度不完善，導致現場交接班時混亂，是造成這起事故的一個重要原因。
(4)《作業01manbetx 》“清煤”工序內容不完善，沒有製定詳細的安全技術措施，是造成這起事故的又一個重要原因。
(5)有關業務部門業務保安和安全管理不到位，也是造成這起事故的一個原因。
(6)對職工安全教育不到位，職工安全意識不強，自保互保能力差，也是造成這起事故的一個原因。
四、防範措施
1、寺河礦要加強對鏟車、梭車、膠輪車等車輛的運輸安全管理，完善有關安全管理製度，嚴格執行“行車不行人，行人不行車、不作業”的有關規定。
2、寺河礦要加強對交接班時的現場安全管理，認真執行《交接班安全管理製度》，規範交接班事宜。
3、寺河礦要進一步補充完善連采隊《掘進作業01manbetx 》和《01manbetx 01manbetx 》，使01manbetx 措施能夠正確指導生產，便於職工規範操作。
4、寺河礦要盡快將小班安檢工收歸安監科統一管理，真正做到“異體監督”、監督到位。
5、寺河礦要加強對職工的安全培訓和教育力度，提高職工的安全意識和自保互保能力。
6、各單位要認真吸取本次事故教訓，舉一反三，查找和堵塞安全漏洞，防止類似事故再次發生。
