陝北礦業韓家灣煤炭公司：井下首條“鋼製”路麵來了

泡不軟、壓不爛、防濕滑！采用鋼板材料代替混凝土硬化井下巷道，吸引力十足。日前，陝北礦業韓家灣煤炭公司將這一大膽設想變成了探索試驗，在214201回風巷道，50塊加工成型的鋼板已經完成鋪設安裝。

經過多方調研論證，該公司製定了鋼板硬化實施方案及鋼板加工設計圖，明確了施工路段、試驗長度及時間節點等，並對材料采購、鋼板加工、巷道平整、現場安裝等工作進行了分工，在不影響安全生產正常進行的同時，保證“鋼製”試驗路段施工進度。

“鋼製”路麵主體結構采用花紋鋼板材料，每塊鋼板長2.38米，寬1.1米，尺寸同時滿足巷道寬度及防爆車輛運輸要求。鋼板表麵采用螺紋鋼焊接成交叉規律型，可增強運輸防滑效果。在鋼板前後兩端分別焊接兩個耳板，方便其相互間進行連接，在底部焊接工字鋼，用於穩固鋼板。

近年來，隨著安全生產標準化的強力推進，井下巷道硬化已經成為推動安全生產良性循環的關鍵一環，特別是在工作麵掘進施工過程中，巷道硬化的質量和速度，直接決定著掘進施工的效率。采用混凝土硬化方式，具有工藝可靠、流程簡單的特點，但由於井下環境潮濕、底板壓力變化、防爆車輛碾壓等因素，長期使用路麵會出現開裂、起伏、積水、等不良情況，路麵修複維護工作量大，且極大地影響了行人及行車安全。

鋼板材料具有耐磨、抗壓、穩定等優點，代替混凝土硬化路麵，能有效規避以上安全短板。與此同時，鋼板間連接拆卸便利，可重複進行利用，是礦井節支降耗的又一途徑。另外，與混凝土不同，“鋼製”路麵不需要凝固時間，隨時安裝、隨時使用，可極大地縮短巷道硬化工期，為安全生產創造良好條件。

該公司計劃在11月底前完成200塊鋼板加工及鋪設工作，屆時，將組織相關技術人員對車輛運行狀況、鋼板鋪設可靠性等進行檢查03manbetx ，並結合實際使用情況，將該方案的適用性、實用性及經濟效益與混凝土硬化進行對比，形成總結報告。

據悉，采用鋼板材料長距離硬化井下路麵，在陝煤集團內部尚屬首例，這一探索試驗，將對煤炭行業井下安全運輸起到重要推動作用。（郭宏欣）