那條水泥路
2018年8月8日那天，重慶氣溫高達38度，我隨專家調研組來到相17井，山上的風吹著，沒有一絲的涼爽，全幅武裝，頭戴安全帽的我們捂得汗水直流。在采氣樹前，專家調研組就上試產能、硫化氫含量、關井壓力、井口裝置、管網運行、周邊人居環境等進行現場調研。又結合相17井的實際情況，從發揮產能、就地采氣利用、移動式脫硫塔推廣運用等進行實地論證，提前謀劃冬天供氣。
“可以去生產的井看一看嗎？”專家問。
“可以的，相9井正在生產。”同行的技術員回答，“下個坡，過個溝，再上個坡，車程3.5公裏，現在是水泥路了，很快就到達。”
大家哄笑起來，是的，曾經通往井站的路是泥濘的。我們無數次出差到井站，車隨渝鄰高速公路下道走國道，隨後車子進入鄉村公路，再進入井場公路。路況越走越差，一路顛簸，終於到達井站門口。如此路況，就是單位的車，也讓人心疼。井站的同事開了門，井場很幹淨。開車的師傅看到滿身是泥的車子，也不願意開車進井場，怕弄髒了井場。於是，我們常在井站門前下車，走路進去。
再說相17井到相9井，以前要圍繞山轉一圈才能到達，生產技術、維修人員處理故障，常常要一天才能完成。後來，村村通公路，有了土路，但車子無法前行，今年終於修好了水泥路，我們單位的車終於不在轉山了。
到了相9井，專家調研組結合相東片區井站的實際生產情況，就管線輸壓，沿途供氣用戶進行充分交流，擬定挖潛研究思路，繼續發揮石炭係氣藏的餘熱。1977年高產層石炭係氣藏的發現，標誌著相國寺氣田進入高產能階段，川渝油氣勘探得以突破。40餘年的變遷，單位曆經多次改革，石炭係氣藏也經曆了試采、穩產、遞減、低壓小產量生產四個階段。2011年，相國寺氣田石炭係氣藏作為儲氣庫建設使用，而處於相對獨立係統的相東區塊持續采氣至今。人隨車行，紅色工衣的身影依舊在相國寺氣田的山上閃現。
