蒲白鐵路線上的“道釘”——周震

——記蒲白礦業鐵路運輸公司寶麟項目部工務段招賢工區區長周震

鐵路線上，一顆顆道釘鉚在軌枕上，緊緊扣住鋼軌，無論車輪怎樣迅疾猛烈，始終釘在那裏，任勞任怨，堅韌執著……周震就像這其貌不揚的道釘，二十年如一日紮根在養路一線，從礦上的鍋爐工一路成長為蒲白鐵路運輸公司寶麟項目部工務段招賢工區的區長。

毫米之間卡控線路質量

寶麟鐵路全長87.1公裏，招賢工區就擔負了44.2公裏半數以上的養護任務，線路長，橋梁、涵洞、隧道多，幾乎全在山裏，設備環境複雜、養護難度大，他深知要守住線路質量，就必須對管內設備心中有數，全麵掌控。他大膽管理，認真做好每一寸鋼軌的檢查，精心製定病害整治方案，一門心思撲在如何提高招賢工區的線路設備質量上。便攜式線路檢查儀查出的病害點是線路質量的考核標準，工作中他嚴一格，高一檔，將查出的一、二級超限都列入整治範圍。寶麟公司要求線路垂直水平不超過6毫米，他決不超出5毫米。尤其像道岔這樣的“咽喉”部位，護背距離不能大於1348，查照間隔不能小於1391，超過一毫米則為失格……正是這樣毫米間的嚴格卡控，招賢轄區的線路病害大幅減少，線路合格率100％，優良率超過90％。線路質量就是工務人的“金字招牌”。“毫米之間見分效，差一毫米也不行”周震正是這樣嚴格按標準管理和養護線路。

“困難麵前不退縮，勇往直前”

2015年冬天，整個項目部搶抓工程遺留問題，招賢轄區最突出的問題就是道岔，13組道岔全部水平超限、整體下沉，必須重新起道岔、填道砟，道岔結構複雜起道本就困難，天寒地凍就更難了，他帶著14名線路工從天亮一直幹到天黑，不停點地幹一天也隻能整治兩組，就這樣在零下十幾度的天氣裏一幹就是七八天，每天都是身上幹得冒汗，臉上凍得發麻。全部道岔整治到位後，在刷道岔標誌時又遇到新問題，速幹漆凍得噴不出來，還不能用火烤，他和工友們硬是放在懷裏捂，捂熱後再噴，僅一組道岔的刷標點位就有20多處，還不算支距，就這樣捂熱了噴，噴完了再捂，直到任務完成。

每年4到11月是鐵路防洪防汛的關鍵時期，2018年他與工友一起腳踩稀泥扛石頭、抬石砟，在泥水中清理邊坡石塊，在雨中處理了招賢工區K84+900公裏路基下沉點6處。顧不上歇息的他，第二天又繼續投入K43+480公裏處晃車點的起道、填砟、搗固中，汗水浸透衣服、手套磨破，雙手振得發腫……安全先進班組，優秀共產黨員、“安全標兵”、優秀班組長等稱號就是對他最大的認可。

寒來暑往，春去秋來，周震這顆道釘，“身有五寸長，絕不釘進四寸九”，不鬆一分、不挪一寸，履行著一名普通鐵路職工的神聖職責。

（陝煤集團蒲白礦業鐵路運輸公司　王婉妮 　15991132195　正文字數955）