編號：MDZ-JYED-2019-CS10

麥地掌煤礦安全技術措施

措施名稱：運輸綜采設備

施工單位：機運二隊

編製人：

施工負責人：

批準日期：2019年月日

執行日期：2019年月日

安全技術措施審簽記錄

措施名稱：運輸綜采設備的安全技術措施

審簽單位及人員簽字
機運二隊		調度中心
安全監察部		機電運輸部
副總工程師
安全礦長		機電礦長
總工程師
審簽意見

運輸綜采設備的安全技術措施

一、概況：

根據我礦生產計劃安排，21210綜采工作麵回撤，綜采設備需要出井，為保證運輸安全特編製本安全技術措施。

副斜井纏繞式提升機（型號：2JK-3.5×1.7；最大靜張力≤170KN；最大靜張力差≤150KN；運輸長度1290m；鋼絲繩型號：34.0NAT6V×19+FC-1670-ZZ）。

軌道大巷無極繩絞車（型號：SQ90-132B；最大靜張力≤90KN；運輸長度1250m；鋼絲繩型號：24.0NAT6×19S+FC-1670-SZ）。

綜采工作麵需要的設備中掩護式液壓支架（型號：ZY6400/17/35型；規格：6247*1430*1700；重21.6T）最重，所以措施中以液壓支架為準進行計算。

二、要求：

機運二隊負責車輛調度、捆綁安全檢查及21210運輸口設備出井的運輸任務

三、運輸時間：2019年月日時開始

四、運輸路線：21210運輸口→軌道大巷一聯巷口（無極繩機頭）→副井底→副井口

五、運輸前的準備工作：

1．副井絞車及提升鋼絲繩必須經過技術性能檢測合格。

2．無極繩牽引鋼絲繩必須經過技術性能檢測合格。

3．詳細檢查天輪的完好及其軸承座的固定情況，必須達到完好、牢固狀態。

4．詳細檢查絞車的固定（包括電機、減速器）、液壓係統、潤滑係統、製動係統的運行狀況是否正常，確保無問題後，檢查電控係統，並對各類保護，特別是過載保護做一次試驗，確保動作靈敏可靠。

5．目測法詳細檢查兩鉤的鋼絲繩，不符合《煤礦安全01manbetx 》條例要求時，必須處理；特別是鉤頭處的連接情況和滾筒上層間交錯位置的狀況，發現問題，必須立即停止運行。

6．檢查電機車設備完好，製動裝置正常。

7．每天提升綜采設備前，檢驗信號係統，各類信號確保暢通、清晰；井口、井底必須直通絞車房的信號，且時時處於完好狀態。

8．運輸前，按上述標準調整好主、副鉤鋼絲繩的長度，在井口、井底的鉤頭位置要用紅色標注，並寫上啟車警示線。副井提升機和無極繩絞車配重要求拉5個重車約18t。

9．井口車場、副井斜巷、井底車場、軌道大巷的軌道鋪設符合規定。

10．井口準備合格的標準防脫礦車連接銷20件。

11．主提升鋼絲繩的保安繩采用Φ34mm鋼絲繩，按標準連接，每鉤都要檢查其完好情況。

12．運輸前，專人對運輸設備、軌道進行全麵檢查，確保設備完好，安全設施靈敏可靠。

13．支架平板與支架連接用M30×100mm的高強螺栓（配螺母、平墊、彈墊），平板車與鉤頭連接使用專用短銷，其它綜采設備，使用直徑不小於15mm的鋼絲繩封車，大件封車不小於3道，小件不小於2道。

上述工作準備完成，經各運輸安全負責人驗收無問題後，方可進入運輸程序。

六、安全措施：

1．副井絞車司機必須主、副司機兩名，經過培訓合格的熟練工持證上崗，且專職人員擔任。

2．副斜井在提升支架時，清撒煤巷口、中央變電所口設專人站崗，嚴禁其他人進入井底車場。

3．車輛換鉤時再次檢查設備捆綁封車情況有無異常，且車輛必須停穩，放好阻車器和掛好保險繩後方可進行，人員嚴禁站在道心內，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作。換鉤時先掛新鉤再摘老鉤，安全設施正確正常使用。

4．摘掛鉤安全操作注意事項:

1)、必須等車停穩後,擋車欄、阻車器複位方可進行摘掛鉤,嚴禁車輛在未停穩

時進行摘掛鉤。

2)、操作時站立的位置應符合下列要求

①、嚴禁站在道心內,頭和身體嚴禁伸入兩車之間操作,以防車輛滑動碰傷身體。

②、必須站立軌道外側,距外側軌道200m左右進行摘掛鉤。

③、在單道操作時,一般應站在信號位置一側或巷道較寬一側。

④、摘掛完畢需要越過串車時,必須從車輛運行上方越過,嚴禁從兩車輛之間或車輛運行下方越過。

3)、如果遇到摘不開、掛不上時,嚴禁蹬車操作,必須采用專用工具操作,以防車輛移動使身體傾斜摔倒,造成02manbetx.com 。

4)、每次掛鉤完畢,必須對車輛各部位、鋼絲繩、保險繩、連接裝置等再詳細檢查一遍,看是否完好正確、牢固可靠,然後暸望車輛運行前方有無障礙和隱患,確認安全後,打開檔車器進入躲避硐、信號室或安全地帶,方準發出信號。

5．設備捆綁及連接安全措施：

1）、支架裝車後底座用M30×100mm等級12.9的高強度螺栓與平板車可靠固定，重心一致。

2）、鉤頭與平板車連接用合格的符合標準的帶鎖銷的插銷。

3）、無極繩及電機車與平板車連接用符合標準的連接裝置連接。

4）、無極繩保險繩用Φ24mm鋼絲繩可靠連接。

6．無極繩運輸安全措施：

1）、無極繩信號規定（以主提左邊道為標準）；一聲“停”、二聲“提”、三聲“下鬆”、四聲“慢提”、五聲“慢鬆”。

2）、運行速度：絞車啟動時及上下坡點處運行速度不準超過0.3m/S，最大運行速度不準超過0.5m/S.

3）、絞車司機嚴格執行一人操作，一人監護製；巡檢人員嚴密監視運行中的絞車各運轉件運行情況，發現問題立即彙報。

4）、軌道大巷在各個巷口設立警戒線，任何無關人員不得進入軌道大巷。

5）、沿左邊道運輸支架，梭車在前（機尾方向），支架在後（機頭方向），下坡時跟車工跟在支架的後左上方，上坡時跟車工跟在梭車的前左上方，必須責任心強，熟悉該業務的人員擔任。

6）、軌道大巷無極繩運輸段內不得有任何障礙物妨礙車輛的通行。

7．電機車運輸安全注意事項:

1）、電機車司機必須經過培訓,持證上崗,嚴格按照本工種的01manbetx 01manbetx 操作。

2）、機運二隊隊負責管理各道岔的檢修和維護,一旦出現故障立即安排人員處理。

3）、用電機車運輸時,前必須有照明燈,後掛紅尾燈,照明燈的光照距離符合要求。電機車司機必須提前檢查電機車,保證電機車完好,並慢速行駛,電機車通過彎道時必須鳴笛示警。

4）、采用電機車運輸時,電機車與設備車輛必須使用專用的連接裝置連接,並要連接牢固，牽引支架向前行駛。

5）、電機車司機必須按信號指令行車,在開車前必須發出開車信號,電機車在運行中,嚴禁將頭或身體探出車外,司機離開座位時,必須將電源切斷,將控製手把取下,扳緊車閘並不得關閉車燈。

6）、井底車場在各個巷口設立警戒線，任何無關人員不得進入井底車場。

8．副井提升安全措施：

1）、副井斜巷信號規定（以主提為標準）；一聲“停”、二聲“提”、三聲“下放”、四聲“慢提”、五聲“慢放”

2）、運行速度：絞車啟動時及上下坡點處運行速度不準超過0.3m/S，最大運行速度不準超過1m/S.

3）、在提升過程中，絞車司機聽見停車信號時，嚴禁采用緊急製動，隻能緩慢施閘停車。

4）、絞車司機嚴格執行一人操作，一人監護製；巡檢人員嚴密監視運行中的絞車各運轉件運行情況，發現問題立即彙報。

6）、作業前，井口車場所有車輛全部清理出道；作業過程中，井底車場不準存有任何車輛，機車隻許在軌道大巷後段等待，軌道大巷在水泵房門口設專人站崗，任何無關人員不得進入副井底車場。

7）、井口、井底、等候室通道設業務熟練、責任心強的專職信號工；斜井底監視道岔人員必須責任心強，熟悉該業務的人員擔任。

8）、提升過程中，副斜井底及等候室通道所有人員必須進入躲避硐。

9）、副斜井筒內不得有任何障礙物妨礙車輛的通行，托繩輪、自動捕車器最高點距軌麵必須小於40mm；

9.對落道02manbetx.com 的處理

1）、支架發生車輛落道後,必須及時彙報調度室及值班人員,並立即安排人員處理,且必須有跟班隊長現場指揮

2）、發現車輛落道要及時停車,並將車支住,以防02manbetx.com 擴大。斜坡車輛掉道,牽引鋼絲繩應始終處於張緊狀態,嚴禁摘鉤處理,斜坡的擋車設施應處於常閉狀態,坡上、下,交叉口安全地點安排警戒人員

3）、上道時,應將支架兩側用木頭支柱,以防傾倒,上道作業時,非工作人員嚴禁接近支架。

4）、上道時要用手拉葫蘆固定好,以防脫鉤,千斤頂、倒鏈的噸位要與支架重量相符,上道過程中,嚴禁強拉硬拽上道。

5）、把支架車支起後,用道木把支架車墊起,嚴禁人員將身體探到支架下麵,支架車墊起高出軌麵2cm後方可允許上道,墊起高度不夠不準上道,以免擠壞軌道。

6）、斜坡上道時,必須通知司機將繩繃緊,車間刹牢,並不得隨意動車,上道前必須在支架下方打上可靠的戧柱,上道後要重新檢查固定、連接情況,並檢查道軌,一切正常後,把阻車器去掉,人員撤到安全地點,再打信號開車

7）、上道時安全員必須現場指揮,安排人員撤到安全地點,以免支架翻倒傷人。

8）、上道時要有專人負責觀察支架狀態的改變,防止支架過於傾斜翻倒傷人

9）、發生車輛落道時,絞車司機要堅守崗位,不準擅自離開。

10.嚴格執行三彙報製度。

11.本措施在審批和執行過程中，可補充意見，補充的意見要署名。

12.本措施要傳達到所有指揮和運輸人員，並認真學習簽名。

七、運輸能力驗算

1、副斜井提升機運輸能力驗算

現場資料：

副斜井安裝一台2JK-3.5×1.7型變頻絞車，最大靜張力170kN,最大靜張力差是115KN，斜井雙鉤提升，提升距離1290m,提升傾角20°，選用6V×19+FC1670-34mm鋼絲繩，q_R=5kg/m，最小破斷拉力為：Q_Z=764kN

1）、最大靜張力驗算：

①當提重車時鋼絲繩最大牽引力為：

Fj＝W（Sinβ＋fCosβ）g＋q_RL（Sinβ＋f₂Cosβ）g

＝

＝113069.2N≈114KN

式中：Fj——鋼絲繩最大牽引力

W—最大載荷=（G＋G0）=（1200+21600）=22800kg

f——礦車運行阻力係數，取f＝0.015

f₂——鋼絲繩運行阻力係數，取f₂＝0.2

G——支架平板車自重1200Kg

G0——荷重21600Kg

②鋼絲繩安全係數：m＝F/P（鋼絲繩破斷拉力總和÷鋼絲繩最大牽引力）

M＝764÷114＝6.7>6.5 合格

運輸液壓支架時，鋼絲繩所受的最大靜張力:F_max=113kN＜170 kN

2）、最大靜張力差驗算：

Fc=Fj-G₁(Sinβ-fCosβ)g

=55528.6N≈56KN < 115KN

G1——5輛重車重量約5×3581=17905kg

礦車物料噴漿料最重，提升噴漿料時載荷及礦車重量(G)為3581kg(噴漿料容重取1700kg/m3，礦車容積1.7,裝滿係數取0.9,1700*1.7*0.9+980=3581kg

經以上驗算：副斜井2JK-3.5×1.7型提升機滿足運輸22.8t設備的要求，運輸液壓支架時，另一鉤配5個重車約18t。

2、無極繩絞車運輸能力驗算

⑴現場資料：

軌道大巷最大坡度為12°，運輸主要使用SQ-90/132B無極繩絞車，絞車功率為132kW，牽引速度為0~1.09m/s，現選用24NAT6×19S+FC1670ZS GB/T8918 qR=2.07Kg/m 最小破斷拉力為：QZ=317kN。絞車牽引力為90kN，鋼絲繩直徑為24mm，巷道運輸距離為1250m，設計每鉤最大提升量4輛礦車，設計牽引設備總重不得超過19t（包括運輸車輛），梭車重量2t。最大單件運輸重量（支架21.6t，平板車1.2t）22.8t，為保證安全運行，對運輸能力進行驗算。

⑵無極繩絞車牽引力算

①無極繩連續牽引絞車主要技術參數

型 號	最大牽引力kN	牽引速度m/s	滾筒直徑mm	鋼絲繩mm
SQ-90-132B	90	0~1.09	1600	Φ24

②絞車牽引力計算

式中：G———最大載荷重量，G=22.8t

G0———梭車自重， G0=2t

μ———鋼絲繩阻力係數，μ=0.25

qR———單位長度鋼絲繩重量，Φ24，qR =2.07kg/m

βmax——運行線路最大坡度，βmax=7°

L———運輸距離,L=1250m

按此計算,現選用SQ-90-132B型無極繩絞車牽引力90kN,牽引力也能夠滿足。

③、鋼絲繩強度驗算：

式中：n———摩擦力備用係數，可取n=1.1～1.2

μ———鋼絲繩與驅動輪間的摩擦係數，可取μ=0.14

α———鋼絲繩在驅動輪上的總圍抱角，α=3.5×2π=7π

式中：n———鋼絲繩安全係數

QZ———鋼絲繩破斷力， QZ=317kN（1670 MPa）

S4———鋼絲最大繩張力，S4=72.5kN

[n]———鋼絲繩許用安全係數，[n]=3.5

無極繩絞車現選用Φ24mm，滿足《煤礦安全01manbetx 》要求。

經以上驗算：SQ-90/132B無極繩絞車滿足運輸22.8t設備的要求。

3、根據經驗，防跑車裝置鋼絲繩破斷拉力滿足下設備要求。

八、補充意見：

九、學習人員簽字：

運輸綜采設備作業安全風險辨識評估管控措施

序號	風險名稱	風險類型	風險後果	風險等級	管控措施
1	連接裝置未檢查	管	可能造成跑車02manbetx.com	一般風險	開鉤前必須檢查車輛與鉤頭連接處，保證沒問題
2	防跑車裝置未檢查	管	撞壞設備	一般風險	開鉤前，檢查防跑車裝置靈敏可靠，鉤鉤使用
3	機車製動裝置未檢查	機	刹車時，無法及時刹車造成撞車事故	一般風險	運輸前，必須電機車設備的製動裝置是否正常
4	摘掛鉤站立位置不對	人	易造成車輛滑動碰傷人	一般風險	嚴禁站在道心內，站軌道外側摘掛鉤
5	摘掛鉤遇到摘不到、掛不上鉤情況，不正確操作	人	車輛移動造成身體傾斜摔倒	一般風險	正確操作，嚴禁蹬車操作
6	設備吊裝不戴安全帽	人	易造成腦袋碰傷	一般風險	設備吊裝過程中，在場人員必須佩帶安全帽
7	設備吊裝捆綁不好	管	造車掉道，翻車事故	一般風險	檢查設備捆綁牢靠，使用合格鋼絲繩捆綁
8	摘掛鉤時未按要求，注意事項操作	人	誤傷自己	一般風險	嚴格按照要求、意事項摘掛鉤、
9	車輛裝運物料偏載	管	容易發生掉道，造成設備損壞	一般風險	物料裝車必須保證重心與車盤重心一致
10	各巷道口未設專人設防	人	容易發生撞傷他人	一般風險	必須安排專人在巷口設防，嚴禁他人通過
11	機車連接裝置不完好	機	導致車輛失控，造成人身傷害或車輛相撞	低風險	緩衝裝置固定牢靠，彈簧無斷裂、緩衝裝置伸縮長度不小於30mm，確保連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%
12	誤搬道岔或未及時複位	管	容易造成進入非正常行駛區，造成意外事故	一般風險	通過巷道的道岔要及時複位，運行前確保道岔位置正確
13	行駛速度過快	管	易造成掉道，翻車事故	一般風險	嚴格按照規定、措施執行，
運輸綜采設備作業安全風險辨識評估管控措施
14	車輛掉道不夠高度硬拉上道	管	易損壞軌道	一般風險	必須將車輛提高超過軌麵2cm方可上道
15	信號不明開車	管、人	易造成事故，車輛掉道、誤傷他人	一般風險	一定聽清信號，問清信號，再三確認方可開車。
16	運輸設備檢修不到位，人員操作失誤	提升	易造成副斜井跑車	中等風險	1、加強司機的安全教育培訓與考核,杜絕誤操作而發生事故的現象發生, 2、加強提升設備緊固設施和部件、閘瓦、鋼絲繩及連接裝置、保險裝置等的檢查、檢測和檢驗 3、管好、用好斜巷提升等地點的防跑車裝置和跑車防護裝置,防止跑車事故發生, 4、加強信號管理,斜坡提升使用移動語音報警裝置,並嚴格做到斜井提升“行車不行人,行人不行車”,嚴禁乘坐、扒乘礦車等運輸設備 5、礦井軌道必須按標準鋪設,使用期間應加強維護,定期檢修、提升裝置的滾筒製動裝置、深度指示器、防過卷裝置、限速器、電動機和控製設備以及各種保護和閉鎖裝置等應每天由專人檢查,發現問題立即處理,提升鋼絲繩、聯接裝置嚴格按《煤礦安全01manbetx 》的相關要求進行檢驗與日常檢查 7、加強運輸軌道的管理,永久軌道質量必須到優良品,臨時軌道質量必須達到合格品,固定專人維修主要運輸線路軌道,道木要嚴實,木軌枕不朽不裂,混凝土軌枕無裂縫、無露筋,扣件 齊全,道岔要符合設計要求 8、不得在能自動滑行的坡道上停放車輛,確需停放時,必須使用移動式阻車器