“玩轉”鑿岩台車 贏得效率大增

截止3月26日，皖北煤電任樓礦掘進區在中六軌道大巷月度進尺達到100米，本月有望突破110米。而此前2月份，17天的進尺也達到了52米，在掘進攻堅戰中，創造了一個又一個好成績。

助推這些好成績實現的因素有多方麵，但有一位“功臣”不得不提，那就是液壓鑿岩台車。

說起這台液壓鑿岩台車，它2019年7月份從兄弟礦轉運到任樓礦，對該礦來說雖然是第一台鑿岩台車，但卻不是嶄新的，而是被使用過的“二手”，且不能正常運轉。

“當時設備管路磨損嚴重、閥組損壞、增壓泵不能正常運轉，多處要件損壞，哪哪都有問題”，談起對鑿岩台車的初印象，掘進區區長黃文喜這樣說。“今天這個壞，明天那個壞，耽誤事，工人都不願意用，誰用誰害怕”。

既然不能用，為什麼不放棄？

“從設備性能來講還是挺好的，主要不能正常使用，影響生產進尺。相對於風錘打孔來講，鑿岩台車速度快、效率高，鑽杆成本低，施工質量也高，更有利於安全生產，好處還是很多的”。該區機電班長張宜華說。

針對舊設備出現的諸多問題，掘進區找到病因，逐一破解。

起初，馬達引繩經常性出現斷繩現象。4天左右就要斷一次，前後斷了8次。引繩斷了，設備隻能停止，工作不能繼續。聯係廠家要配件很費時間，進尺受到了影響。

對此，該區組織人員對馬達引繩進行診斷，下決心找到病因。機電班長張宜華根據引繩運行軌跡，大膽判斷引繩短了，導致運行中過緊，容易造成斷裂。張宜華將原長4.1米的引繩，延長了10厘米，引繩變成了4.2米，改造之後，使用了幾個月也沒有壞過。

去年10月份，鑿岩台車馬達動力不足，釺尾漏水嚴重，打眼過程中總出現粘杆、堵釺子現象。掘進區拆開設備找原因，發現裏麵的軸套與軸腔不同心，他們到二分廠（機械總廠二分廠）通過車床改造，使軸套與軸腔回歸同心，問題解決了。

就這樣，鑿岩台車的問題一個個被破解，設備運轉正常了，岩巷進尺得到了推進。

以前風錘打孔，打70-90個孔，需要5個人、4個小時，還要小心片幫漏頂。現在隻需要2個人、2個小時，節約了人力，提高了時效，而且人員站在6米以外，啟動設備操作就行了，安全性提高了。

“新設備、新工藝好處確實明顯，單人單月工效明顯提升，傳統工藝隻有1.2米-1.5米左右，現在新工藝2米以上”，掘進區黨支部書記蔡君說。“還有就是，現在設備運行順暢了，又方便又安全，員工都愛用。再讓大家使風錘他們都不願意用了”。

新設備、新工藝的優點，讓員工愛上了鑿岩台車。勤注油、勤檢查，發現螺絲鬆動，及時緊固。操作中，開機前重點搞好安全確認，先接水，保證油路降溫，符合規定再開機。打眼前，將杯中加滿油，保證鑿岩台車的潤滑性。開眼時，深度超過300mm後，再逐步加壓推進。平時通過聽、看、摸，排除隱患，時刻用心保護這位好“功臣”、好夥伴。