峰峰集團馬選廠發揮班組長的擔當

峰峰集團馬選廠發揮班組長的擔當

本網訊（通訊員 陳愛軍）“別看卸原煤車是個力氣活，可也有它的竅門和方法，能幹好也不容易。”一說起卸車，個頭不高、精明強幹的馬選廠運銷科卸車乙班組長李軍平，一改往常靦腆的作風，頓時變得滔滔不絕起來。

李軍平從事卸車工作有20多年了，他總結的《原煤快速卸車法》，榮獲2019年度集團公司職工優秀操作法，所在的卸車乙班多次在全科卸車月度考核名列第一，今年元月20日夜班又創單股道卸車101台的新紀錄。都是卸車，為啥乙班就能屢次創新水平？他用實際行動做出了回答。作為一名組長首先要操心，班前會他總是第一個簽到，第一時間掌握原煤倉位、現場空重車、肥瘦煤占道、留存情況；對上班人員到崗情況、人員狀態、工作位置心中有數。一接班就圍著崗位轉上一大圈，檢查受煤坑設備、卸車絞車、卸車機是否完好，倉內雜物大塊矸石清理情況。其次要勤快，原煤重車對位時，他就在現場等著，不管卸不卸車，先把原煤重車內殘留風壓排盡；排矸石時他主動幫一道人員回繩，每次可節約15分鍾，每班可節約時間2小時，就能多卸原煤重車20輛。第三要細心，原煤重車對位時間始終排在一道矸石排放前，就是讓機車每次都先對原煤再去排矸，這樣原煤卸車時間正好是機車上山排矸時間，原煤對位時矸石正在排放，原煤卸完時機車排矸回來，正好對位原煤互不影響。平時了解班組每名員工的特點，原煤重車開門人員選擇年富力強、頭腦靈活的職工，關門人員選擇責任心強、幹活細心的組員，確保底門關好落鎖。

說起安全生產，他的臉色變得凝重起來：“無論幹什麼工作安全是第一位的，遇到鐵路改造施工，現場障礙物較多，一定得操心，要反複和職工們講，安全最重要，沒有安全，你工作幹得再好再快也等於零！”