李東遠李昂

鐵路線上的“防洪防汛”工作是鐵路設備部門、特別是鐵路工務人每年都要經曆的一次嚴格的“大考”。蒲白鐵運寶麟項目部鐵路運輸就地處山區，易發生碎石山洪、溜坍山體，引起路基沉陷，橋涵基礎衝刷、淤塞，造成排水設施破損、缺失……如果預警、處置不當，便會嚴重危及列車運行安全，給生產帶來嚴重損失。防禦可能出現的洪澇災害對鐵路正常運輸生產的影響，堅決“杜絕列車撞上坍體、水害造成脫軌的責任02manbetx.com ，最大限度地減少洪澇災害的損失，實現運輸生產穩定有序和設備狀態均衡良好”是公司全體幹部職工應對“防洪防汛”的工作目標。

6月12日省氣象台發布了今年入汛以來，範圍最大、強度最高的一次降雨預警。收到公司的預警信息後，鐵運寶麟項目部工務段立即將該預警信息傳達至各工區，要求各工區做好雨情、雨量監控，積極響應降雨警戒通知，保證隨時能冒雨出巡、隨時能應急處置的“戰備”狀態。

6月15日11時左右，淅淅瀝瀝的小雨開始覆蓋寶麟鐵路全線，工務段的微信工作群開始忙碌起來了。“巡道工加強對防洪重點地段盯控，注意監控雨情，各工區等待命令，做好線路巡查準備”副段長周震在群裏開始緊急布置任務。工務段全員觸機便發，開始了全速運轉：技術員打開雨量監控係統，實時監測各崗點雨量；各區段巡道工不畏風雨加緊腳步奔向轄內重點地段；鳳翔西工區集合人員、工器具開始待命；糜杆橋工區快速高效完成天窗點內更換2根軌枕的工作，又緊張的開始備戰線路巡查任務。12時40分，群裏陸續傳來了各區段巡道工的聲音，“K1+015-K12+300線路設備正常、防洪重點地段無變化”、“K32+500-K42+000線路設備正常、防洪重點地段無變化”......段長李東遠看著一條條各工區彙報的消息，放下了提著的心，交代大家注意安全、返回途中再認真檢查、重點地段做好盯防。

小雨間歇性下了一夜，雖然降雨量未達到“警戒值”標準，但考慮寶麟線作為山區鐵路，橋涵多、多墊方、多高塹坡，山中氣候多變，不能拿行車安全做賭注。16日一大早工電部部長、工務專責、安環部工務專責就趕到工務段，帶領出巡人員一起登乘軌道車，開始巡查線路。每到一處汛前排查的重點地段，都要下來仔細檢查，不放過一個可能存在的隱患；每巡查完一個區間，就及時聯控車站值班員“區間設備正常，可以正常通行”。到達K76+100雨中看守點時，一再強調和囑咐看守人員“要加強巡查、加強與車站溝通聯控，確保早發現、早預警，發現險情及時防護，保障行車安全”。鳳翔西站至郭家河站一個往返檢查下來，大家終於鬆了鬆緊皺的眉頭。

17日天亮了，雨也停了。6:30鳳翔西工區班前會上，段長李東遠又一次強調了公司防洪防汛工作的精神和相關要求，安排工區今天對轄內重點地段、排水設備進行一次仔細檢查，全麵掌握雨後設備變化，動態做好“防洪防汛”安全防範。

一輪降雨結束了，堅強的工務人合格的完成了這次“大考”，黝黑的臉龐上帶著疲倦，也透露出了充實而滿足的喜悅。