鋪好安全路，照亮職工心 ——記程村礦井下地麵鋪磚亮化工作

一直以來，我們在井下硬化道路都是采用水泥、石子對地麵進行硬化，需要投入大量的人力、物力。短時間內硬化後的地麵能夠滿足行人、運輸的工作需要，但受限於礦井地質條件等因素影響，硬化後的地麵會逐漸的鼓起、開裂，無法通行。同時，在對損壞的地麵進行修整時，需要采用機械進行破碎，人工搬運水泥塊，增加了工人施工時的不安全因素和勞動強度。

開裂、鼓起的水泥地麵：

那麼，采取何種方式對地麵進行硬化，才能達到堅固耐用、美觀漂亮，還能達到重複利用並且節省人力、物力的目的呢？

受公路兩側人行道鋪磚的啟發，決定在井下開展路麵鋪磚計劃。經過采用多種型號路麵彩磚鋪設進行對比，最終確定鋪磚方案為：在距軌道兩側300mm鋪設一列路沿石（路沿石內邊距離水泥軌枕邊應為40mm），路沿石兩側為各一列紅色地磚，然後使用黃色地磚鋪至距兩幫200mm，距兩幫200mm範圍內使用混凝土與地磚打平。

示意圖如下：

鋪磚與水泥地麵進行對比，經濟效益明顯，安全效益更加顯著，具體為：

一是鋪磚有更好的經濟效益。采取鋪磚與水泥地麵的初次投入成本幾乎一樣，但是水泥地麵是一次性投資，底鼓後進行破碎形成殘渣。鋪磚處底鼓隻需要將底鼓部分彩磚揭起進行處理後，彩磚便可以重複鋪設，一塊彩磚至少可以重複利用5次以上，大大減少了材料成本的投入。

二是鋪磚有更好的吸水、防滑作用。鋪磚路麵中間的黃地磚部分采用的是盲道磚，磚麵波紋起伏較大，能夠更好的防滑，同時因地磚的透氣性、吸水性更好，不易造成地麵積水。

三是鋪磚更安全。因為地麵磚體積300mm×300mm×50mm，在底鼓後二次鋪設時相對於破碎的水泥塊，重量更輕，不需要動用機械，減少了工人施工時的勞動強度和不安全因素。

四是鋪磚為巷道亮化增光添彩。鋪磚後的巷道地麵整齊劃一，紅黃相間的地麵引起路過行人的視覺警示，提高了人員行走和運輸過程中的安全性。

鋪磚後的巷道麵貌：

截止目前，我們已累計在18軌道大巷、集中軌道下山、14泵房等鋪設地磚1100米。鋪設地磚，不僅僅是節支降耗，更重要的是提升了職工在處理底鼓作業時的安全係數。同時，鋪磚更容易打造整齊、規範的巷道，為職工創造更加舒心、安全的工作環境。正如工人所說：走在這樣的路上，心裏更加敞亮了，不壓抑了，幹起活來也更加精神了。

地磚鋪設隻是目前程村礦井開展安全管理創新的一個縮影，我們程村人必將上下一心，不斷提升安全管理水平，抓好安全生產，無限延長礦井的安全周期。