蒲白鐵運公司：鐵運人“走出去”創業記

從距離蒲白礦區300公裏的寶麟，到800多公裏的陝北，再到1000多公裏外的湖南益陽……“十三五”期間，鐵運人以走出去轉型發展為目標，以矢誌創新為手段，敢為人先，孜孜不輟，從單一服務蒲白礦區煤炭運輸，到如今跨地域承攬鐵路相關業務，書寫了一部精彩的創業史。

困局！困不住鐵運人求生存的心

進鳳翔，抵益陽，至陝北，聯盛昌……承攬鐵路運輸、裝載加固、計量裝車等業務，五個項目部在省內省外相繼落地，這如今的發展景象在五年前鐵運人連想都不敢想。

2015年以來，老區白水、朱家河礦井先後關閉，煤炭產量減少，導致公司煤炭運量持續萎縮直至為零，地方貨運難以拓展，這條養活了幾代鐵運人的礦區自營鐵路因虧損嚴重2016年11月全麵停運。鐵運將何去何從？643名職工的“飯碗”又如何保障？一時間迷霧重重，人心惶惶。

麵對發展困局，唯有紓困，方能破局！公司積極響應礦業公司走出去發展戰略，第一次將目光投向蒲白以外的鐵路運輸市場。深入工商、法律部門谘詢對外承運許可資質及法律法規；走訪中鐵二十局、西安鐵路局等了解承運相關流程等等。大量的市場調研和考察走訪，讓公司時任領導班子深刻認識到，要掌握生存發展的主動權，必須走出去與市場接軌，轉變經營策略，認清自身優勢，大膽走外對承包的經營之路。

精準科學的決策定位，為公司“走出去”創業定準了基調。

創業！創出一條轉型發展的路

如何把挑戰變為實踐能力，蒲白鐵運人一直在探索，一直在奮鬥。

2015年8月8日，在集團和礦業公司大力幫助與支持下，公司與陝西寶麟鐵路有限責任公司合作正式簽定協議，8月31日首批154名職工開赴寶麟鐵路，走出去創業序幕就此拉開。

創業初期，麵對寶麟鐵路線路長、開通任務緊、技術人員短缺、設備先進等難題，他們敢創敢拚，迎難而上，用行動為“蒲白鐵運”代言。短短八個月時間，以“零”失誤通過鐵路局動靜態驗收，保障了寶麟鐵路的順利開通。

創業首戰告捷，更加堅定了公司“走出去”轉型發展的信心，寶麟鐵路創業的成功經驗也為公司後續項目的拓展奠定了堅實基礎。

2016年12月與湖南益陽電廠簽訂整體承運合同；2018年12月與陝西戰旗有限公司合作恢複本部南線運營；2019年9月簽訂袁大灘煤礦線路維護、車輛裝載加固及抑塵等業務；2020年7月與陝西銅川盛昌公司簽訂煤炭運輸協議，10月順利承攬紅柳林礦業車輛裝載加固和計量裝車業務。

走出去創業五年來，鐵運人以“守拓挖”經營思路引領發展，合作項目從無到有，由省內跨步省外。先後安置職工187人，創收18253萬元。

創新！做亮“蒲白鐵運”走出去品牌

走進公司辦公樓大廳“以作風取得信任，以素質贏得市場，以業績謀求發展”21個黃底紅字醒目地映入眼簾。這21個字正是鐵運人走出去創業的立身守則。

當前，寶麟、益陽、罕井、袁大灘、紅柳林五個項目部同步發展的現狀，也僅僅隻是實現了“走得出，站得穩”，如何從“安置型”向“效益型”轉變，是鐵運人一直探索思考，著力破解的難題。

時代賦予機遇，惟青睞矢誌創新者。鐵運人科學謀劃發展思路，不斷調整經營策略，從“守拓挖”向“調轉增”轉變。向安全要效益。針對項目部點多、麵廣、安全管理難度大等難題，在項目部設立安全專責、安全員。采用“視頻專題會議”、“四不兩直”、重點工作督導等形式，探索出符合走出去生產組織的安全監管機製。向管理要效益。實施對標管理，推行項目經理負責製，“責權利”“放管服”相結合，前移經營管控環節，設立經營監察員，機關科室與項目部結對幫扶、獎罰同責的包保責任製。打破用人機製，創辦“鐵運大學堂”，持續強管理提素質，做精做優“蒲白鐵運”品牌，經營狀況逐步起穩回升，“走出去”項目部首次全部實現扭虧為盈，五年艱辛創業取得了前所未有的發展成果。

“陝西神渭煤炭管道運輸公司100萬噸煤泥槳的合作正在商洽中；煤炭銷售資質也正在加緊辦理……我們要抓住一切機遇，想盡一切辦法，讓企業充分盈利，讓職工獲益更多……”公司經理高建成充滿信心地說。

每一個冬天都埋藏著一個關於春天的故事。公司找到了化解自身生存挑戰的新機遇，新一輪發展路徑和自我再造，就潛藏在蒲白高質量發展的浩蕩春風中。