龍田煤業程村礦井——煤礦工人的出行記憶

順著車棚水泥地麵一路行走，看著煤礦職工出行的兩輪交通工具——摩托、電車、自行車，心裏會禁不住湧出一個想法：不論是加油的、充電的，還是腳蹬的，都能把它的主人載回家，這是多麼美妙的事兒啊……

漫步龍田大道，再放眼氣派的工業廣場，那停放的一溜溜整齊劃一與樣式不同的家庭轎車，讓人真切地感受到煤礦職工多元化車輛中的日新月異……其中車庫裏麵幾輛自行車的存在，倒使我想起了三四十年來，煤礦工人出行悄悄發生的變化。

上世紀八十年代，在我們吳村老礦，進入西大門幾十米的西側，有一車庫，裏麵停放著清一色的自行車，有專人負責看管，推自行車進入，領取一對帶孔兒的金屬鋼印牌子，一個鎖進車鎖裏，一個自己拿著，出車時再交出牌子作為憑證……

八十年代初，誰擁有一輛嶄新的自行車，那就會惹得區隊的老哥們兒翹起大拇哥嘖嘖稱讚，羨慕得不得了，不亞於現在開上了一輛小轎車的麵子。說來年輕人也許不信，但這是一個事實。86年，我在煤礦水泥廠上班，不常回家的同事老李，也破天荒地買了一輛極新的“永久”自行車，由於心疼愛車兒怕人使，便用繩子把纏了膠帶的自行車牢牢地吊在了床頭的梁上，誰來借了，隻能像山頂洞人一樣，憨了個臉張大嘴巴驚訝大半天……

那個年代，煤礦2000多名職工幾乎遍布於輝縣所有村莊，沒有自行車的職工，常常扒煤車，乘加點（正點之外加開的）火車回家，這在當時也成了煤礦工人出行的一個標誌。若要“排場”些，掏個塊兒八角錢，便可以選擇客車；有人為了省幾毛錢，會少買幾站的，檢票員若發現，那就不好辦了……夏日的火車上，“冰糕、汽水、香檳、麻花”的吆喝聲至今還清晰地回響在耳畔……這時候，吳村煤礦已有兩輛大轎車為白班職工跑起了班車，南路、北路、上八裏、上盤，四條路線挨著轉，四天回一次家，也挺不錯的。但這種扒車的現象還一直在延續，因為上夜班的職工也想回家看看……

收麥時候，為了解決職工出行難和人工收獲的費事，礦上為三個班職工跑起了班車，大轎車、敞車四條路線一起出動，做到了上班農忙兩不誤。

每逢春節放假的時日，煤礦大院總是春潮湧動，職工啟程回家的場麵也極有儀式感。天還沒有亮，人們便在夜色中匆匆吃了飯；清晨七點半，車隊廣場和火車站萬支鞭炮齊鳴，由礦幹部負責帶隊，大轎車、敞車、加點火車一起出動，歸心似箭的職工拎著大包小包，興高采烈地回家歡度春節了……

這兩個服務職工出行的優良傳統一直珍藏在老同誌的美好記憶裏。其中年節接送工人一直持續到我們吳村煤礦光榮閉坑。

進入九十年代，礦上的摩托車漸漸地增多了，各區隊在自己的樓前蓋起了摩托車棚，沒摩托的還是蹬著自行車回家。有人說騎自行車有幾大好處：省錢、環保、不得關節炎，不突出腰間盤……既看了風景，又鍛煉了身體，它的好處三天三夜說不完。說一百圈，還是她娘穿她閨女的鞋——錢（前）太窄了！經濟跟不上時代的節奏。

九十年代後期，三輪車已進入了尋常百姓家，那可是咱老百姓家中的“寶馬”啊，不少工友開著三輪車上下班，捎帶拉上煤，掙個零花錢，為了解決這些亂停亂放的新生事物，礦上在東大門外頭，專門建了一個三輪車庫。下夜班的職工，搭夥兒坐車一人出一元，跑個來回，這可比拉煤要劃算，最起碼省去卸車了。

與此同時，礦上購買了一輛加長（兩節）大客車，上麵印有“國家二級企業吳村煤礦”的字樣，每天都在寬闊的輝吳路上穿行，每當這個時候，沿途村莊的鄉親見了也連連喝彩……終點站到煤礦的太陽石紡紗廠。

2000年以後，摩托車已成了尋常之物，電車也悄悄興起了。趁車的現象還不少，乘拉煤車、乘拉石墩車、乘拉荊笆車（後兩樣車是經常往煤礦送貨的），還有乘“50”拖拉機“司機樓”的，那折騰一路，五髒六腑可夠受的。路上曬麥的時候，我還見過煤礦開往紗廠的鏟車鬥上坐了幾個人，經問訊工友，說坐著可得勁哩，和坐拖拉機“司機樓”的感覺完全是天壤之別……

2008年，程村礦井替代了吳村煤礦，龍田煤業通往輝縣市區的專車一如既往地服務職工……

2010年到2020年，轎車也興開了，考駕照的龍田煤業職工業餘變得忙乎起來……

就在本文即將接近尾聲之際，我忽然想起吳村煤礦1969年建井，1974年投產，那麼上世紀七十年代，職工又是如何出行呢？

為此，筆者專門視頻連線了一位退休在家的老前輩。

他說，76年，一幹人從修水庫的大壩下來，來到公社，在鄉親們敲鑼打鼓的歡送聲中，解放車把他們拉到了吳村煤礦……因為沒有車，平時很少回家，一呆就是幾個月，即便回，隻能坐火車，再步行十多裏。那時候，下車步行大老遠回家的人還真不少，山區的就別說了……

過往之事如煙雲，總讓人念念不忘。就是這極平凡的一天天，一月月，組成了歲月長河裏的一年年；翻開煤礦職工塵封五十年的出行記憶，不知有多少軼事令人回味無窮……時代在迅猛發展，如今，煤礦的私家轎車也多起來了，我們的礦工兄弟路上行駛可要注意安全啊！