環渤海動力煤價格指數周評（2021年第1周）

本報告期（2020年12月30日至2021年1月5日），環渤海動力煤價格指數報收於593元/噸，環比上行8元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上行的有21個，漲幅為5-10元/噸，其餘3個規格品價格持平。

本期，環渤海動力煤市場強勢未改，居民用電、工業用電雙升引致發電需求繼續強勁，惡劣天氣導致外來電及清潔能源發電不足，難以抵禦和滿足部分地區的用能高峰的電量供給，煤電的基礎作用、托底任務艱巨。前麵幾期所提到的各類引發港口煤炭價格上漲的指標和因素仍未得到深度或者徹底改善，且不斷攀高的到港成本，使得中下遊環節煤炭價格易漲難跌，隨著年度長協的上漲，環渤海動力煤綜合價格指數繼續上漲。

但從下述03manbetx 來看，各類價格極大可能即將趨穩觸頂。從經濟與政治的多維角度剖析，從國家能源安全穩定運行的大局出發，從市場參與各方主體在關鍵時期的主動作為考慮，煤炭市場保供穩價政策、措施頻發，穩定因素不斷發酵，各方應在保障煤炭供應和價格穩定運行上，抓準定位、共克時艱。

一、大型煤企聯合履行保供責任，彰顯大企擔當和大局意識。為確保全國煤炭穩定供應，保障迎峰度冬期間的用煤需求，切實發揮大型煤炭企業在保障社會民生和應對重大挑戰中的市場主體作用，國家能源投資集團有限責任公司、中國中煤能源集團有限公司、晉能控股集團有限公司、山東能源集團有限公司、陝西煤業化工集團有限責任公司、山西焦煤集團有限責任公司、內蒙古伊泰集團有限公司，七家大型煤炭企業發表聯合倡議，在保證安全生產的前提下，加大資源保障力度，保質保量穩價。

二、黑貨運輸的“綠色通道”，保供的“中間”力量。鐵路和港口作為煤炭物流的關鍵節點，在攻堅時期發揮起承轉合的作用，多措並舉，全力做好上下遊銜接、煤炭運輸的高效運轉。低溫天氣對鐵路和港口生產造成一定影響，鐵路合理安排運力、多裝快運，利用空檔進行設備維檢。港口積極組織進港重車接卸，從技術和人工角度全方位組織各作業環節的清凍，保安全、促接卸、強調度、抓效率。秦皇島和唐山各港口煤炭調入量保持高位水平，錨地船舶月初得以消納且期末又快速補充，煤炭中轉加快。部分庫存較低的電廠已向港口提交告急函，港口核實情況後優先保障電煤作業需求，打通保障煤炭供應的綠色通道。

三、超大體量的年度長協，必將成為市場的穩定器和壓艙石。據悉，截至12月31日，已彙總2021年煤炭中長期合同超過20億噸，高於去年合同彙總量。長協煤較市場煤具有簽訂早、訂量大、價格低、與鐵路運力配置相結合、履約有保障、兌現高等優勢，相信長協合同的履約兌現，將在保障煤炭的穩定供應，促進全國煤炭市場平穩運行上發揮更重要的作用。

沿海航運市場方麵，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2020年12月30日至2021年1月5日），海運煤炭運價指數明顯上漲。截至1月5日，運價指數收於1328.55點，與12月29日相比，上行71.15點，環比上行5.66%。

具體到部分主要船型和航線，2021年1月5日與2020年12月29日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報62.0元/噸，環比上行1.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行2.6元/噸至52.3元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報54.5元/噸，環比上行2.5元/噸。（王健美）