國家能源集團國電大開廠：精細管理 從黑煤中掘真金

2020年，國電電力大開廠推進燃煤精細管理，深挖降本增效潛能，交出了一份亮眼的“煤中掘金”成績單：全麵打通進口煤采購渠道，節約采購成本2500萬元；船運煤實現安全“顆粒歸倉”，回收原煤1700餘噸；深化配煤摻燒，入爐標煤單價同比降低30.96元/噸，增利2667萬元……

主動出擊 跑贏關鍵點

2020年7月，在該廠決戰迎峰度夏之時，蒙東地區煤炭產能受限、國內褐煤市場供應持續偏緊、大連地區突發疫情，三座大山壓在該廠奮力衝峰、搶發電量的前進道路上。

“麵對被動局麵、特殊時期，我們不僅要主動求變、拓寬渠道，破解燃‘煤’之急，更要踏準市場節奏、鎖定優勢價格，確保‘治虧挖潛’。”大開人不畏當前難題，尋求機遇主動出擊。

“雖然外煤市場有著嚴苛的配額管控及煤炭流向檢查等風險，但是相較於價格高且資源緊缺的國內褐煤市場，進口印尼煤正值價格低穀。”在科學研判國內外煤炭市場後，大開廠提出了一個大膽想法——發揮沿海電廠區位優勢，全麵打通進口煤通道。

無進口煤配額是遇到的第一個難題。該廠準確把握政策脈搏，在得知國家發改委為了平衡國家煤炭市場、緩解東北地區民生用煤缺口而可能新增部分進口煤配額的消息後，在上級公司的指導下，廠長帶隊第一時間向省發改委、大連海關和駐地政府就企業供暖保障民生的社會責任和燃料結構性緊張而存在的風險進行了彙報，並得到了相關部門優先支持的答複。

在配額政策正式落地前如何采購則是第二個難題。該廠左右權衡、勇於決策，做出了以供暖開栓前煤炭入廠為節點倒排計劃，先運作一船到港，待配額政策明朗後再接續采購的策略。同時，搶占先機，在市場低點預先鎖定貨源和價格。

10月初，國家供暖民生保障用煤專項增補配額終於明確，大開廠爭取到國家供暖民生保障用煤專項增補配額政策21萬噸，配額在省內同批次單一火電企業中排名第一，壓降燃料采購成本近2500萬元。

“打通一路，盤活全局！”該廠轉換思路，不僅化解東北區域燃煤保供的緊張局麵，更為企業盈利減虧打出關鍵一擊。

上下聯動 挖掘潛力點

“燃煤成本占火電運行總成本62.5%，燃料管理水平的高低與企業的經濟效益息息相關。”該廠燃料戰線全員上下聯動，形成合力，確保燃料各項工作環環相扣、無縫對接，深挖各方麵潛力點。

“要在政治安全、經濟安全、設備安全、消防安全、交通安全、職業健康安全上著力，以‘六個安全’護航整個燃料戰線。”該廠燃料部主任說道。

工欲善其事，必先利其器。該廠燃料部本著“預防為主、徹底根治”的原則，先後完成罐前罐後落煤管內部13處150平方米的防磨檢查治理、煤場堆料皮帶調偏支架的製作安裝、翻車機振打設施的檢修治理、A翻車機抑塵裝置改造等燃料設備老大難問題11項，消除了設備隱患，提高了設備健康水平。

同時，該廠根據設備、天氣、煤種等實際，結合季節特點從預防、管控兩方麵入手，及時優化煤場存煤結構，規範煤場交叉作業管理，根據存煤時間及煤堆熱值變化，科學合理製定煤場燒舊存新計劃。針對冬季可能出現的設備缺陷、凍煤濕煤問題，提前做好02manbetx.com 預案和應對措施，細化標準、防控結合，全力打造“安全煤場”。

2020年，運費較低的船運煤已經占到90%以上，全年百餘萬噸船運煤通過汽車短倒入廠。對此，該廠“船煤攻堅小組”科學合理規劃汽車運煤和火車運煤到廠總量和時間，不斷優化接卸、輸送、存放、摻燒流程，在港口監裝、過衡、路途監控、廠內采製化等多崗位合理調配人員，保證不丟車、不丟煤，確保各環節無縫連接、萬無一失。

在燃煤接卸後，相關人員堅持每日清掃廠內運煤路麵、汽車衡區域、采樣機區域的撒落煤以及圓形煤場行走台、翻車機夾層、皮帶拉緊間、煤倉間等區域煤粉和煤塊，定期清理含煤廢水處理站沉澱池、提升池內煤泥以及皮帶區域排水溝、泵坑內煤泥，及時晾曬回收，累計回收原煤1720餘噸，折算後共節約成本約51.6萬元。

北良崗碼頭是船運煤主要作戰現場。炎炎夏日，攻堅組成員於海濱頂著烈日指揮車輛安全裝載，汗水混著煤粉，順著臉頰、發梢滴落而下，臉上的口罩、身上的工作服早已濕透；數九隆冬，碼頭刮起了摻雜著煤粉的寒風，小組成員楊立軍臉頰被刮得通紅，仍然一絲不苟地對碼頭煤堆進行巡回檢查。

在這“冰與火”的雙重考驗中，該廠圓滿完成157萬噸的船煤搶運工作，公運損耗率在0.02%以內，入廠標煤單價低於鐵路煤88.7元/噸，為降本增效和機組大負荷運行提供了強有力保證。

鍛造利器 把握創新點

乘勢而為，贏在創新。走進該廠燃料智能化管控中心，7塊監控大屏幕、4塊小屏幕實時“緊盯”輸煤戰線上的每個生產環節。大屏幕前排，6台排列整齊的電腦上顯示著煤場、皮帶等生產運行狀態，燃料作業情況和設備運行狀況盡收眼底。此時，數字化煤場這一“利器”正“大顯神通”，該廠已經實現由燃料“智能化”向“智慧化”管控轉變。

大開廠數字化煤場於2018年7月3日正式投入運行，是國電電力首家實現燃料采、製、存、燒的智慧運行企業。

上線2年來，該廠不斷調試完善係統，燃煤人員通過煤場燃煤儲存分布的詳細信息數據製定出科學的入廠煤接卸方案；運行人員一目了然入爐煤煤質指標，根據負荷工況及時調整設備運行方案，避免了鍋爐“營養不良”和“營養過剩”；營銷人員結合當前市場煤價情況，動態計算出配煤摻燒後降低的成本，有效指導合理采購……數字化煤場完全實現燃料進廠、堆取、入爐數據聯動，為各專業生產運行都提供了最佳方案。

2020年，該廠配煤摻燒小組根據數字化煤場自動計算出的煤源價格、煤質、鍋爐負荷等多項指標，利用摻燒模型合理優化摻配比例，累計摻燒經濟煤種108.25萬噸，摻燒率67.25%，同比升高17.9個百分點，節約燃料成本1603萬元。

“主控人員在做爭搶電量和深度調峰決策時，頂尖峰、壓低穀，數字化煤場都有計劃、有預測地調整煤種煤量，保證鍋爐安全經濟運行，環保指標實現達標排放。”在電網大幅減少全網深調機率、全網機組深調收益同比縮減三分之二的不利情況下，該廠全年深調收益不降反增，“逆勢”完成3125萬元，較2019年增加深調收益344萬元，“數字化煤場”功不可沒。

智慧化堆取料係統和汽車煤智能化建設也是該廠智慧燃料技改項目中的兩個“重頭戲”。

智慧化堆取料係統是利用堆料算法、智能取煤算法和模型控製，以料堆三維模型實現實時采集、自動計算、均衡配煤，加倉流量穩定性和堆取料精度提高20%以上。這種基於計劃、指令的無人化作業方式，年減少人工成本75萬，節約電力成本約50萬，設備損耗成本約35萬。

汽車煤智能化建設分為入廠計量、汽車機械采樣裝置、煤樣桶自動篩選係統和汽車管控係統四部分改造項目。改造投運以來，火車煤、汽車煤都實現了從計量、采樣、製樣全過程的全自動無人值守，全程數據均“不落地”這一目標。

進入新的一年，該廠燃煤戰線全員整裝待發，在繪製“自動化、數字化、信息化、標準化、智能化、可視化”六化智慧燃料管理係統的美好藍圖中，奮力挖掘新潛力，全力迎接新挑戰。（王悅）