峰峰集團馬選廠運銷科創新路運車加固方式提效降費

峰峰集團馬選廠運銷科創新路運車加固方式提效降費

本網訊（通訊員 陳愛軍）今年以來，馬選廠運銷科經過多次現場調研和實驗，在征得北京路局認可後，將捆綁路運車車門的鐵絲由8號鐵絲改為12號鐵絲，每年節省材料費8萬元。

該科路運車輛裝車完畢，需用鐵絲固定車門後方可出廠，每輛路運車有2個大門12個小門，共需要28根鐵絲。原來使用的是8號鐵絲，其優點是絲粗捆綁車門牢靠，缺點是質地過硬，職工在捆綁車門時不易操作，需消耗大量人力及作業時間，且因職工捆綁力度、熟練程度不一致，會出現捆綁效果不統一的情況。

該廠運銷科職工根據柴油機搖把原理，自主發明車門鐵絲捆綁器，此前使用人力捆綁車門時，鐵絲是由內向外擰成“麻花”，使用鐵絲捆綁器後變為由外向內捆綁，使鐵絲與車門搭扣固定更加緊密；鐵絲捆綁牢固後，餘尾會自動剪斷，每個車門搭扣的固定力度都能達到標準；車輛大門搭扣使用兩根鐵絲捆綁，這樣捆綁車門鐵絲承受的壓力減輕，有效提升安全性，路運重車出廠後不會出現車門翻轉、側開等02manbetx.com 。

捆綁鐵絲時兩名職工分工協作，一人將鐵絲先插進車門搭扣裏，另一人使用鐵絲捆綁器將鐵絲捆綁牢固，捆綁速度可達到之前人力捆綁的三倍，由於12號鐵絲比8號鐵絲細，原來每節車輛使用1公斤鐵絲，現在隻需0.5公斤，降低50%材料費用，每年使用鐵絲量由30噸降到15噸，在保證行車安全的前提下，加快裝車速度降低生產成本。