第1條 職責劃分
公司的軌道線路實行分區域管理，主要軌道大巷、主斜巷軌道、主要斜巷各水平車場軌道由運搬工區負責，其它采掘工作麵的日常管理與檢查維護由使用單位負責，多單位使用的必須指定一固定單位負責;機電運輸科作為職能管理部門，由運輸專業組做好軌道日常監管與檢查工作。
第2條 檢查製度
1. 軌道線路檢查標準具體執行《窄軌鐵道線路質量標準》、《窄軌鐵道道岔質量標準》，具體內容見附表。
2. 公司主要軌道大巷、主斜巷軌道、主要斜巷各水平車場軌道的日常檢查工作由運搬工區道工負責;采掘工作麵的軌道線路的日常檢查機電運輸科運輸專業組全麵負責，嚴格按照標準執行。
3. 使用單位必須建立健全軌道運輸係統各環節及相關係統的各項規章製度，包括軌道工的崗位安全生產責任製、01manbetx 01manbetx 、管理規定以及各種設備、設施檢查維修製度等。
4. 各單位的軌道線路實行分段包保責任製，包保人定期對分管線路的軌道、道岔等進行檢查維護，並達到運輸質量標準化標準要求。
5. 對軌道線路鋪設不符合要求的嚴格按照新煤字〔2012〕167號新安煤業有限公司關於下發《新安煤業公司運輸專業規範化管理規定》的通知進行整改。
第3條 維修規定
1. 軌道及道岔鋪設質量，必須符合《煤礦窄軌軌道維修質量標準及檢查評級辦法》，達到優良 品。斜巷軌道要設防滑設施，要消滅雜拌道、非標準道岔;不同型軌道要分段鋪設，接頭處要用異型夾板。
2. 斜巷內及上下車場必須使用標準道岔，道岔軌型不低於線路軌型，不得有雜拌道，上變坡點使用整體羅鍋道，下變坡點使用整體塌彎道。道岔應實行掛牌管理。
3. 檢修的分工
(1)小修：一般運輸線路每二個月進行一次月度大修工作，主要線路每一個月進行一次，參加人員以各使用單位的維修道工為主。
(2)中修：每半年進行一次，參加人員以使用單位的維修道工為主，如人員不足時可以協調組織單位其他人員參加。
(3)大修：視軌道磨損情況而定，使用單位具體安排或通過年度大修項目進行軌道線路的維護。
4. 檢修內容
小修：
(1)方向直線目視直順，直線用10米弦量不超過10毫米，曲線目視園順，用2米弦量相鄰正矢之差不得超過30毫米。
(2)軌麵前後高低，目視平順，用10米弦量不超過10毫米，傾斜絞車道不超過15毫米(設計變坡點不在此限)。
(3)道岔開程的調整，尖軌的修理或更換。
(4)扳道器的調整檢修。
中修：
(1)小修全部內容。
(2)軌道中心線的調整。
(3)接頭平整度的調整。
(4)軌道接縫的調整。
(5)道岔護軌槽的調整，間隔板等的更換。
(6)軌道連接線的焊接。
大修：
(1)中修全部內容。
(2)坡度、標高和中心線的檢查調整。
(3)更換雜拌道和磨損超限軌道及道岔。
(4)接頭方式的調整。
(5)軌道漿底處理。
5. 質量驗收
(1)維護保養工作的質量由巡檢人員和道工班長共同驗收。
(2)小修、中修由檢修負責人、道工班長共同驗收，機電隊長參加，並共同填寫檢修和驗收紀錄。
(3)大修由工區分管機電區長人員參加，會同隊檢修負責人、機電隊長、道工班長共同驗收。
第4條 檢修安全注意事項
1. 嚴格按照01manbetx 01manbetx 進行操作。
2. 在主斜巷軌道進行作業時，必須嚴格執行絞車巷“行人不行車，行車不行人”規定。
3. 在機車運行的軌道上檢修時，必須與本區段電車司機的協調好檢修時間段，檢修時，必須兩人以上，其中一人負責監護。
4. 檢修地點前後應設有擋車安全設施。
5. 檢修地點需進行燒焊時，需提前一天打好燒焊報告。
6. 在運輸路線上維修軌道時，必須停止工作區域的一切車輛通行，必須采取可靠的防止車輛誤入措施(如斜巷通知絞車工停電閉鎖、掛 牌;平巷通知機車司機停運並在施工點前後50米處設置擋車設施。
7. 嚴格執行軌道工01manbetx 01manbetx 。使用彎道機、起道機時，必須指定有操作經驗的人員負責操作。彎道機或起道機要放平墊穩，並使鉤爪牢固卡住鋼軌，以防壓傷手腳或彈起傷人，施工人員嚴禁將手腳放到軌道及枕木下方。在停止作業時，要及時取下操作手把。
8. 如果需用剁斧，打錘和掌斧的人員要集中精力，打錘者要聽從掌斧人的指揮。打錘人不準站在掌斧人的正麵，當將要剁斷扣件時，用力要輕，扣件兩頭不得有人，以防扣件飛濺傷人。
9. 在工作前要檢查錘頭、鎬頭、鐵錘、剁斧等工具的完好情況，保證其在工作中不鬆脫。工作時正前方不得有人，並且要注意周圍人員，做好自保互保工作。
10. 在傾斜巷道施工時(維修軌道、地輪等)，絞車必須停運。對地輪及易滑落的工具、設備等要用麻繩或8#鐵絲固定在巷道幫或軌道上。工作前必須先將斜巷維修點附近5米內的雜物清理幹淨，並有專人看管易滑落物件。
11. 施工時工作人員要站在平穩可靠點，傳遞工具時，要相互叫應，不準亂扔。
12. 軌道鋪設時，要嚴格按照《軌道工01manbetx 01manbetx 》和《礦井軌道質量標準化》的要求進行鋪設，杜絕扣件不全、鬆動、枕木間距過大、不均勻等現象。
13. 施工完畢後，要及時清理現場雜物、物料、工具等。
煤礦窄軌軌道線路質量標準
序號 |
項目 |
單位 |
標 準 |
備 注 |
|
主要運輸線路 |
一般運輸線路 |
||||
1 |
軌道 中心線 |
m |
單軌中心線符合設計，偏差不大於設計值的±50，雙軌中心線的間距不小於設計要求，不大於設計值的20，雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大於50。 |
檢驗時，井下以巷道設計中心線進行選點掛線檢查；井上以中心樁為準。 |
|
2 |
坡度與標高 |
mm |
軌麵的實際標高與設計標高的偏差為±50，坡度誤差50m內不超過±1‰即50m內不超過±50（包括傾斜巷道的絞車道）。 |
移交標準，井下量取腰線至軌麵的垂距；井上用水準儀測量。 |
|
3 |
接頭 平整度 |
mm |
軌麵及內側錯差不大於2，不能有硬彎。 |
||
4 |
方向 |
mm |
直線目視直順，用10m弦量不超過10；曲線目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差：半徑50m以上不超過2，半徑50m以下時不超過3。 |
直線目視直順，用10m弦量不超過12；曲線目視圓順,用2m弦量相鄰正矢差不超過3。 |
在接頭前後各5m內選點檢查。用2m長細繩在外軌內側量取曲線的正矢值。 |
5 |
軌麵 前後 高低 |
mm |
目視平順，用10m弦量不超過10；傾斜絞車道不超過15（設計變坡點不在此限）。 |
用10m弦量不超過15。 |
檢查接頭處前後各5m（用單絲細尼龍線規定撓度為2）。 |
6 |
軌距 |
mm |
軌距符合設計，允許偏差：直線段+5，-2；曲線段加寬後+5，-2。 |
直線+6，-2；曲線加寬後+6，-2。 |
在接頭前後5m內檢查（軌麵以下13mm處測）。 |
7 |
鋼軌 |
mm |
軌型符合設計或滿足運量要求，同一線路無雜拌道，上下變坡點必須使用整體彎道。鋼軌磨損不要超過規定。 |
||
8 |
水平 |
mm |
直線段兩股鋼軌要水平，誤差不大於5；曲線加超高後誤差不大於5。 |
直線兩股鋼軌要水平，誤差不大於8；曲線加超高後不大於8。 |
用水平檢查。 |
9 |
軌縫 |
井下：不大於5，焊縫無裂紋；地麵：夏季不大於7，冬季不大於10，無三處以上連續瞎縫，軌縫間嚴禁鑲牙。 |
量最大間隙，井下推廣無縫線路。 |
||
10 |
軌枕 質量 |
mm |
規格及數量要符合設計要求，軌枕無失效。木軌枕的規格（長×高×寬）1200×140×160。 |
接頭處無效，其它無三處以上連續失效。 |
軌枕腐朽、損壞、斷裂至不起作用者為失效。 |
11 |
接頭 方式 |
mm |
掛頭要采用懸接：直線段要對接，相對錯距不大於50；曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車道要錯接，相對錯距不小於2m。 |
||
12* |
扣件 |
魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規格符合設計要求，數量齊全，密貼、緊固有效，無鬆動。 |
用小錘敲擊全部扣件。 |
||
13 |
道釘 |
mm |
規格與軌型配套，數量齊全，浮離不大於2；混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全，浮離不大於2。 |
數量齊全,浮離不大於2。 |
用塞尺檢查，用小錘敲擊。 |
14* |
軌枕 間距 |
mm |
軌枕間距符合設計，誤差±50。主要運輸平巷不得大於700mm，采區不得大於1m，且用過渡道板，且軌木一頭對齊，拉線10內端頭小於10mm，接頭軌枕距離為480mm。 |
||
15 |
搗固 |
mm |
道碴搗固堅實，無空板、吊板（軌底與軌枕間隙大於2者為吊板）。 |
目測、錘擊、腳踩有鬆動者為空板、吊板。 |
|
16 |
路基 |
無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。 |
|||
17 |
道床 |
mm |
道碴材質和粒度符合標準；道碴厚度：井下不小於100（個別底板突出處不小於50），地麵不小於150道床整潔，道碴不埋沒軌枕麵（使用插抓式人車的斜井絞車道木枕必須漏出1/3），無積水、淤泥。地麵無雜草。 |
坡度較大的絞車道鋪設有困難時可采用固定道床和其它措施；新建和大修路線的道碴要埋沒軌枕2/3。 |
|
18 |
水溝 |
排水暢通，滿足流量要求，水麵要低於路基，井底車場及行人巷道水溝蓋板要齊全、牢固。 |
|||
19 |
托繩輪 |
數量齊全，轉動靈活，托繩輪間距原則10-20m一個，鋼絲繩不磨鋼軌、地板、軌枕及扣件為準。 |
|||
注：有“*”符號的是主要檢查項。
煤礦窄軌軌道道岔質量標準
序號 |
項目 |
單位 |
標 準 |
備 注 |
1* |
軌 距 |
mm |
按標準加寬後+3；轍岔前後，軌距偏差±3.0。 |
尖軌前端量一處，尖軌根部量二處，曲線接軌中部量一處，道岔後量二處。 |
2* |
水 平 |
mm |
偏差不大於5。 |
尖軌前端量一處，直、曲線連接軌中部各量一處，道岔後量二處。 |
3 |
方 向 |
mm |
直線目視直順，用10m弦量不超過10，曲線目視圓順，用1m弦量相鄰兩點正矢差不大於2，用2m弦量相鄰兩點正矢差不大於3。 |
直線檢查三點，曲線檢查二點。 |
4 |
軌麵前後 高低 |
mm |
目視平順，用10m弦量不超過10。 |
共檢查三點,道岔前後及中間各一點(用單絲細尼龍線規定撓度為2)。 |
5* |
接 頭 平整度 |
mm |
軌麵及內側差錯不大於2。 |
|
6* |
尖 軌 |
mm |
尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大於2，無跳動；尖軌損傷長度不超過100，在尖軌頂麵寬20處與基本軌高低差不大於2。 |
|
7* |
開 程 |
mm |
尖軌開程80～110。 |
|
8 |
軌 縫 |
mm |
尖軌根部不大於8，其它同線路部分的要求相同，禁止鑲牙現象。 |
檢查所有軌縫。 |
9* |
心軌和護軌 工作邊間距 |
mm |
600mm軌距為572、偏差±2.0。 |
每組道岔量2處。 |
10 |
護 軌 |
mm |
零件齊全，安裝牢固、無鬆動、失效現象，心軌尖端與護軌工作邊中點相對（垂直）偏差±50。 |
|
11 |
轍 岔 |
mm |
心軌，翼軌垂直磨損不超過7，鉚釘無鬆動，焊縫無裂紋。 |
心軌在頂麵寬35處量，翼軌量喉部。 |
12 |
滑 木 板 |
mm |
要與尖軌底麵貼合，其間隙不超過2。 |
用塞尺檢查全部滑床板。 |
13 |
基本軌與 連 接 軌 |
mm |
垂直磨損不大於7。 |
用卡尺、卡鉗檢查。 |
14 |
軌 撐 |
mm |
要與基本軌密貼，間隙不大於1，數量齊全，無鬆動現象。 |
用小錘敲擊，塞尺檢查。 |
15* |
扣 件 |
mm |
魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套、數量齊全，無鬆動現象。 |
|
16 |
道 釘 |
mm |
規格符合標準，數量齊全，浮離不大於2。 |
用塞尺檢查。 |
17 |
軌枕質量 |
mm |
規格符合標準，無失效現象。 |
|
18 |
軌枕間距 |
mm |
按設計要求布置，偏差為±50，並一頭齊布置，整體長拉線端頭小於10。 |
|
19 |
搗 固 |
mm |
搗固堅實，無空板、吊板。 |
|
20 |
轉 轍 器 |
mm |
拉杆零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠。 |
|
21 |
道 床 |
mm |
道床整潔，道碴不埋軌枕麵，地麵無雜物。 |
|
注：有“*”符號的是主要檢查項。
