為進一步加強在運輸管理、技術審批、裝備規範、質量標準化建設及監管檢查等方麵的管理工作，實現礦井運輸科學有序發展，規範井下軌道運輸係統安全設施的設計、安裝、使用，結合《煤礦安全01manbetx 》、《煤礦安全質量標準化考核評級辦法》、《礦井運輸係統技術和裝備管理規定》，結合礦井實際，製定《新安煤業有限公司安全設施安裝使用規範》，望認真遵照執行。
第1條 阻車器
安裝要求：
斜巷上部平車場入口處、接近變坡點處，各甩車場、下部平車場出口處應安裝使用抱軌式阻車器。接近變坡點處安設的抱軌式阻車器應距變坡點0.5m。
使用無極繩絞車提升運輸的還用符合以下要求：
在上下車場距離梭車(車組)正常停車點0.5m處必須各安裝一套防過卷保護裝置，防止車輛超出停車範圍。在距離車組正常停車位置1m處安裝一道機械式防過卷阻車器，防止梭車拉出尾輪或導向輪(機頭壓繩輪)。
機頭車場入口必須安設能夠控製車輛進入摘掛鉤地點的抱軌式阻車器。抱軌式阻車器與防過卷阻車器在同一直道設置時，可合並設置為一道抱軌式阻車器。
第2條 插管
沒有條件安裝抱軌式阻車器的地點(非600mm軌道間距)，可以使用插管作為車場或摘掛鉤地點擋車設施，插管應設計為不少於2寸厚壁鋼管，長度不少於1.2m，插管窩預埋4寸鋼管做套筒，插管窩使用混凝土基礎，窩深不小於0.5m，套筒上口高度不得低於軌麵。插管下端0.5m處焊一個金屬擋板，能蓋上套筒口。
以下地點在已使用插管的情況下，不強製更換為抱軌式阻車器。
風門前後安設插管，防止礦車碰撞風門。
井口、井底摘掛鉤地點可使用插管。
車場副道摘掛鉤地點可使用插管。
第3條 擋車欄
斜巷使用的擋車欄應選用柔性擋車欄，軌皮合一斜巷的擋車欄受條件限製時，可使用剛性框架式擋車欄，安裝後應留有0.5m以上的人行間距。否則，應進行巷道擴幫。擋車欄常閉狀態下，最底端距軌道上平麵不得超過0.2m。
斜巷上變坡點下方略大於一列車長度處和下變坡點上方各安設一道常閉式柔性擋車欄。斜巷長度不足5倍串車長度時，應至少在上變坡點下方略大於一列車長度處安設一道常閉柔性擋車欄。1.2m及以上絞車應與上變坡點下方的擋車欄聯動;1.2m以下絞車，常閉擋車欄應使用氣動或電動控製裝置，並在硐室內操作，杜絕使用吊桶升降擋車欄。
各甩車場起坡點必須安設一道常閉擋車欄。正在掘進的斜巷，應在扒裝機後安設一道常閉擋車欄。
柔性擋車欄應為鋼絲繩加成型鋼筋網狀結構，且必須安裝緩衝器。緩衝器的阻力值應經過標定。在使用製動力範圍內，兩台緩衝器的阻力值相差不應大於20%。標定後，零件應無永久變形或損壞。
鋼絲繩作緩衝元件時，應選用圓股、點接觸、交互撚鋼絲繩。推薦采用6×37+FC結構鋼絲繩。當鋼絲繩的結構直徑改變時應重新標定緩衝器的阻力值。鋼絲繩長度應至少留足3m緩衝行程。
當斜巷為岩石頂板時，剛性擋車欄應采用專用連接件，並用4根標準錨杆將連接件固定，錨杆錨固深度不小於1.6m。當煤巷采用架棚支護時，剛性擋車欄要固定在專用工字鋼托梁上;工字鋼托梁要插入巷道兩幫不少於500mm，必須用水泥澆注。剛性擋車欄常閉時，與巷道底板垂線之間的夾角在30°～45°範圍內。
緩衝器、鋼絲繩布置在預留坑內，使用鐵蓋板覆蓋，美觀、不影響人員通過。
傾斜井巷使用無極繩絞車提升時，巷道內不設跑車防護裝置;上車場變坡點距摘掛鉤區域最短距離超過30m時，接近變坡點處和變坡點下方不設阻車器和擋車欄;下車場變坡點距摘掛鉤區域最 短距離超過30m時，不設擋車欄。
起伏不平巷道使用無極繩絞車提升時，上、下車場變坡點距摘掛鉤區域最短距離超過30m，參照上條執行。不足30m，上(下)車場變坡點向下坡度超過10°或斜長超過30m，應在距離變坡點0.5m處安裝一道抱軌式阻車器，並在變坡點下方略大於1列車長度的地點安設一道擋車欄，其它情況應在距離變坡點0.5m處安裝一道抱軌式阻車器;下(上)車場變坡點向上坡度超過10°或斜長超過30m，應在變坡點上方安設一道擋車欄。
第4條 跑車防護裝置
根據動能Q選用跑車防護裝置計算公式：
Q上變坡點=2×m;
Q下變坡點=9.8×m ×(sinɑ)3×L;
m：提升質量，單位kg;L為斜巷長度，單位m;Q上變坡點，單位J;
軌道運輸上下山跑車防護裝置必須安裝使用常閉式自動跑車防護裝置，其擋車裝置應為安裝緩衝器的柔性擋車欄。
主要軌道上下山跑車防護裝置還要做到監視清晰、操控靈敏。
斜巷中間應根據斜巷長度、傾角等情況，安設若幹道跑車防護裝置，跑車防護裝置必須能夠有效阻止住運行中斷繩、連接裝置斷裂、脫鉤、絞車失控等下滑的車輛，裝置要操作靈活、擋車可靠。坡度在18°及以上時每100m設一組;小於18°時，每150m設一組。
斜巷內常閉式跑車防護裝置應進行選型設計。擋車欄的設置數量、位置，應根據斜巷傾角、長度和絞車提升速度、提升載荷，結合所選緩衝式柔性擋車欄的標定阻力值，計算確定。擋車欄的安裝尺寸應滿足運輸大型物件及行人安全間距要求。
跑車防護裝置和擋車裝置總裝後，機械運動構件應靈活，無卡阻現象，固定部位應無鬆動現象。除地腳螺栓外，金屬部件應進行防腐處理。螺栓和螺母連接應緊固，並有防鬆措施。擋車裝置應在明顯部位塗黃黑相間標識。
第5條 不倒翁
新行成的斜巷提升不再使用不倒翁作為阻車、防跑車設施。
第6條 坡頭輪
斜巷上變坡點必須安裝坡頭輪，坡頭輪直徑不小於120mm，安裝的位置及高度應確保鋼絲繩不磨軌道、道岔、底板，不阻礙車輛運行。
坡頭輪應使用框架固定並打基礎窩，表麵磨損深度超過10mm的溝槽時，必須更換。
絞車前方鋼絲繩運行時不在軌道內部的，必須在軌道外側鋼絲繩運行範圍設置托繩輪，同時在絞車前方設置站立輥，協助調整鋼絲繩偏角。
第7條 斜巷地輪
斜巷應設置耐磨聚氨酯地輪，輪座固定可靠，無鬆動、錯位現象，設置地輪間距應≤25m。同一地點使用地輪規格應一致。
第8條 平巷地輪
平巷地輪主要防止底板磨鋼絲繩，要求輪座固定可靠，間距設置合理，不妨礙礦車運輸、人員 通過。
無極繩絞車機道水平巷道的地輪原則上應按不大於20m一組布置安裝，數量齊全，轉動靈活。安裝後，鋼絲繩不磨鋼軌、底板、軌枕及扣件。在每個凸變坡處應根據相應巷道起伏變化情況增加地輪的密度。同一地點使用地輪規格應一致。
第9條 掩車器
井下使用的所有礦車、平板車、材料車、專用車在平巷 軌道或車場停車時，必須使用掩車器阻車定位。斜巷停放車輛必須有專項措施且不得使用平巷掩車器。井上軌道停放車輛必須使用掩車器進行掩車，符合以下規定：
1. 平巷停車(包括 井下、地麵)必須使用可靠的掩車器，保證停放車輛在兩個方向均不能自由滑行。
2. 掩車時使用礦統一製作的專用掩車器，禁止用石塊 (矸塊、煤塊、磚塊等)、木棍、木板、鑽杆等材料掩車。
3. 平巷軌道或車場停放的車輛掩車時，一端隻需要掩一個車輪。
4. 平巷停放的車輛，必須在列車的頭端和尾端同時掩車。停放的車輛不連續且碰頭間距大於 200mm 時，應分段進行掩車;停放的車輛緊靠阻車設施的，緊靠阻車設施的一端不再使用掩車器，但另一端仍需進行掩車;裝有管子、軌道等材料超出車輛碰頭的車輛，需保證前後兩車物料緊挨，必須在列車的頭端和尾端同時掩車;人車等特殊車輛無法使用掩車器時，必須采取可靠的防止溜車措施。
5. 有坡度的特殊區段(副井口、副井底進車側)，車輛必須緊靠阻車設施，並保證連續停放，另一端可不使用掩車器。
6. 主斜巷車場(軌道一端高另一端低的)隻需要在軌道低端進行掩車。車場停放的車輛緊靠阻車設施時，靠阻車設施的一端可以不再進行掩車，但另一端必須進行掩車。
7. 使用掩車器時，應在人行道側或車場空間較寬便於操作的一側對車輛進行掩車，防止操作時車輛滑動擠傷操作人員。
8. 掩住的車輛需要推車時，應先將掩車器放在需要推車的後一輛車上，確保推車後後麵的車輛不滑行。
9. 操作人員操作時應看準，動作靈敏，嚴禁將身體的任何部位伸入車下。
10. 長度在50m以內車場兩端各配一架專用掩車器放置架，固定在副道側巷道幫上，安裝在腰線以下200mm，距離車場警衝標1000mm(往車場外方向)位置處。長度大於50m的車場，每增加50m中間加一架專用掩車器架，每架掩車器架配備兩架專用掩車器，掩車器出現變形損壞時，不得使用。
11. 各車場懸掛掩車器牌板，明確掩車器管理責任人，除車場或臨時車輛存放地點外，其他地點嚴禁停放車輛。
