第1條 職責劃分
1. 運搬工區是“信、集、閉”係統的使用、維修與管理單位。負責“信、集、閉”係統的設備安裝及線纜敷設，地麵集控操作，井下分站、氣控道岔、專用綜保等設備及線纜的巡檢、維修，氣控道岔及氣控道岔控製硐室的衛生清掃工作。在井下氣控道岔的就地控製時，負責使用就地按鈕控製道岔。
2. 運搬工區負責井下電機車的調度，在發車前向地麵運輸調度室彙報車號、運行路線等內容。
3. 運搬工區地麵運輸調車站是“信、集、閉”係統運行的管理使用部門。
第2條 運行規定
1. 機車遇紅燈時應立即停車，嚴禁強行通過，停車應停在信號燈後方2m-5m，在駕駛室內能完全看到信號燈，否則視為闖紅燈。
2. 機車遇綠燈時機車正常前進，並注意下一信號燈開放情況。
3. 信號燈係統突然停止顯示時，請及時聯係當班行車調度工，此時係統故障狀態下，司機按照行車調度工指揮進行行駛。
4. 在機車同向行駛時必須保持100m以上的安全距離，運行時司機應隨時觀察信號燈的顯示狀 況。
5. 道岔的控製方式主要有：地麵監控室遠程控製道岔、井下電機車司機使用車載遙控器控製道岔、井下由人工按動按鈕控製道岔，當在以上方法都不起作用的情況下，可由人工拔掉道岔連杆銷子，扳動道岔後，再安全行車。
6. 機車或列車在停止運行時，嚴禁停在信號燈下方。
7. 每班電機車司機在接班前必須向調度工報崗。電機車司機發車前必須向調度工申請發車，收到調度工發車命令後，方可發車。調度工根據發車請求，必須及時設定機車任務。
8. 調度工、井下電機車司機相互聯係時必須使用規範用語。電機車司機必須按照規定的行車路線行駛，不得隨意更改行車路線,如果需要改變行車路線時,必須向行車調度工彙報並發出申請信號。
9. 嚴禁電機車或列車在井下充電室前待命。
10. 每次發車運行前司機或跟班隊長一定要通知地麵行車調度，講明機車號，現在位置，行駛目地的，以便調度員及時設定正確任務，準確監控機車。
11. 電機車行車速度不得超過4m/s，人車3m/s，火工品車2m/s，通過道岔處時應減速慢行，機車通過集控道岔處時應減速慢行，司機如發現岔位不正確應立即停車，並及時與當班調度員聯係，嚴禁擠岔通過。
12. 機車司機看到“信、集、閉”係統不正常或設備損壞時，應及時通知當班調車站調度工，由調度工及時通知維修工進行修理。
第3條 檢修、檢測規定
1. “信、集、閉”係統設備、電纜的檢修、檢測工作由運搬工區電車班維修工負責。
2. “信、集、閉”係統設備、電纜實行包機包片製，明確包機人、包機範圍等內容，日常維護、檢查由維修工負責並及時進行定期檢修。具體檢查檢修內容及周期如下：
(1)信號機、彎道報警、岔位顯示器實行日檢巡查，及時清除信號燈、彎道報警、岔位顯示器的表麵和外殼上的灰塵，信號燈、岔位指示器應明亮指示正確。
(2)係統通信電纜每周巡查一遍，確保線纜固定牢靠，發現問題及時處理。
(3)井下工作分站、基站每周檢修不少於1次，進行信號檢測。
(3)分站電源箱每月檢測一次。
(4)道岔每天檢查一遍，保持清潔、完好，尖軌移動靈活，滑床板、連接銷、螺栓要經常注油;檢查氣控道岔的可靠性及準確性。
3. 所有運搬工區井下作業人員有責任對“信、集、閉”係統實時監控，發現問題及時彙報處理。
4. 每次檢修停電前應提前打申請，嚴禁私自切斷“信、集、閉”係統供電電源。
5. 地麵調度監控係統時刻保持清潔，調度員及時清理設備衛生。
6. 調度員嚴格按照規範操作使用管理軟件，管理機軟件定期備份。
第4條 考核辦法
1. 行車調度工操作時必須精力集中，嚴禁睡崗、脫崗、玩崗，一經發現罰款100元。
2. 電機車司機嚴格按信號指令開車,發現信號燈紅燈時應立即停車，嚴禁強行通過，闖一次紅 燈，罰款200元。
3. 電機車司機要愛護手持通訊手機、一經發現人為或使用不當損壞，按原價的50%罰款。
4. 電車司機必須隨身攜帶移動通訊手機，發現一次不帶罰款100元。
5. 電機車司機在機車未停穩情況下，嚴禁使用移動通訊手機通話，以免引起信號幹擾。
6. 壓傷或拉斷電纜，導致信號傳輸中斷，按影響時間對責任單位進行罰款。
7. 人為破壞“信、集、閉”設備及通訊線路，按設備原值賠償外，對責任單位處以2000元罰款。
