峰峰集團馬選廠運銷科精心安排卸原煤重車
本網訊(通訊員 陳愛軍)“接班現場原煤重車有70多車，預計還能回來3勾車，今天晚上大幹一場，咱也創個卸車記錄，為精煤超產加把勁!”這天一接班，馬選廠運銷科丙班卸車組組長丁建海，就和職工們做了工作動員，大家瞬間憋足了勁，摩拳擦掌要創新的卸車記錄。
“大家帶好卸車工具。”丁建海在卸車崗位幹了20多年了，他不斷歸納總結實際工作經驗，摸索出一套行之有效的“334”卸車法，自製了長柄卸車專用鐵錘，可從車輛底開門下方將錘子伸入車體內進行敲擊;三種長度的鐵釺和扁鏟，可解決車廂內壁粘煤的難題，通過“334”卸車法和卸車工具在卸車組推廣使用，每班可提高卸車效率10%。
“王師傅、胡師傅負責開車門，小王小楊負責關門帶車，誌平盯著受煤坑，我負責拉風和清理煤倉篦子上的雜物，同誌們動起來吧。”丁組長一聲令下，組員們立刻行動起來，大家按照分工各自來到自己的崗位。丁組長身先士卒先跑到卸車線南頭，等著調車組將原煤重車對位完畢後，及時將原煤車輛內殘留風壓排盡，這樣才能掛繩卸車，否則車輛有風絞車拉不動，要是拉斷了鋼絲繩，那可是大02manbetx.com ;每次對位20輛重車，丁組長都會耐心的一輛輛把風拉幹淨，看著車輛緩緩駛入煤倉，他急忙來到一道矸石操作台，看看矸石排放情況，每個班排矸石時他主動幫忙回繩，每次可節約15分鍾，每班可節約時間2小時，就能多卸原煤重車20輛。
“ 行車室，每次排矸前先把原煤給對上位，這樣原煤卸車時間正好是機車上山排矸時間，原煤對位時矸石正在排放，原煤卸完時機車排矸回來，正好對位原煤互不影響。”得到行車室肯定答複後，他又下到受煤坑，細心觀察各煤倉使用、皮帶帶煤電流狀況，囑咐組員電流控製在700到750赫茲，要按號開倉保證原煤輸送量。一夜的時間就在來回奔走和忙碌中度過，早上交接班時檢查戰果，共卸原煤重車145輛，順利打破單班卸車紀錄，丁建海疲憊的臉上露出欣慰的笑容，和大夥有說有笑的離去。
