進入7月以來，持續高溫炙烤著大地，多地溫度突破同期紀錄，熱浪蒸騰，酷暑難耐。
無論是在湖南益陽，陝北大漠腹地，亦或本部罕井，從南到北的熱浪席卷中，鐵運人調車、檢車、焊修、裝載加固……的身影隨處可見。為保障運輸生產，他們用辛勤與汗水詮釋責任與擔當，用堅毅的勞動身姿描繪堅守與奉獻的最美風景!
衝鋒在加固第一線
“東南角好像有個裂縫，你看看……”在陝北紅柳林項目部空車加固現場，空車空檢員李長喜摘下帽子，阻擋刺眼的陽光，細心地觀察車角是否出現裂縫。另一邊24位車的小門搭扣未歸位，加固工劉奮兵用撬杠撬開縫隙，王小明用錘反複敲打，一個撬，一個敲，頭戴草帽的他們仿佛要與這似火的驕陽較量一番，身上亮眼的黃色工裝，不知何時已被汗水浸透，貼在了背上。
項目部經理邱建軍變身電焊工，烈日下焊花飛濺，晶瑩的汗水如同雨水般不停地滴落，帽子早已滲透，印痕清晰可見。
衝鋒在加固第一線的45名職工，戰高溫、鬥酷暑、保運輸，用汗水詮釋責任與擔當，在最短時間內完成了56輛空車的加固任務。
“大家辛苦了!來吃西瓜、喝水，不要中暑了。”班長招呼大夥兒吃西瓜消暑，加固待備室瞬間成了“吃播”現場。每次出工時項目部都會準備充足的飲用水、藿香正氣水等，以確保職工身體健康安全。
一場搶時間鬥“酷暑”的搶修
“老唐，你們那頭先勻著勁，等我這邊擺過去了，再一起用力將刮板推入滑槽，注意千萬別把手放在扭動的滑輪處，防止夾傷。”在袁大灘項目部刮煤設備故障處理現場，黨支部副書記連明哲有條不紊地指揮道。
7月5日中午12點，刮煤設備突發故障，如不及時處理將會導致整個生產中斷，時間緊任務重;袁大灘項目部立即成立應急小組前往現場搶修，一場搶時間、鬥“酷暑”的搶修就此拉開序幕。
此時的鐵路筒倉裝煤線溫度已達到了40℃，12名職工頭頂烈日，有序配合，有的查找資料、有的排查線路、有的查找油路故障、有的排查工藝流程，精準定位故障點，合理分工，克服時間緊、天氣炎熱等不利因素，經過近2個小時的連續奮戰，刮煤設備終於恢複正常運行。
生產一線最美的“身影”
7月7日12：49分，49輛重車在罕井車站編組完成，車次29082，重檢結束後將發往武漢局王樹崗站。安全員馬峰正與3名工友一起緊鑼密鼓進行發車前的重車技術檢查，閘瓦厚度是否標準、閘瓦行程是否足夠、車體裝車後是否存在外脹等等都是檢查的重點。在戶外溫度39℃，軌麵溫度超過60℃的情況下，時而俯身蹲下、時而鑽進車底、時而用衣袖擦拭汗水，列檢錘叮叮當當，探聽敲摸，不放過任務一處細節，反複重複同樣的動作，他們用敬業和堅守勾勒出驕陽下最美的身影。
七月的湘楚大地上蒸下烤，烈日下安學偉師徒，連結車輛，摘掛鉤頭，在火車上跳上跳下，一張黝黑的臉龐寫滿了被驕陽無情肆虐的痕跡。
鐵路線路上，益陽工務電務段副段長蔡宏運帶著幾名技術骨幹連日來奔忙在炎炎烈日下，2#、4#、6#道岔已整體更換完畢，通車前的質量驗收來不得半點馬虎，9148幾何尺寸是否達標、道岔道床是否飽滿，搗固是否良好，有無空吊、節頭錯位、螺栓鬆動，軌距超限等問題，與電廠方、施工方組成的驗收組一起逐段按標準驗收。南方的夏天，濕熱交加，衣服很少有幹的時候，汗水滴落在石子上，瞬間就會蒸發，為保障線路暢通，他們責任在心，淌下的每一滴汗都折射出最美的光芒。
